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jueves, 28 de agosto de 2008

Aniversario con mucho festejo, destacó Soria

El intendente Carlos Soria resaltó ayer las características del próximo aniversario de la ciudad, con varias inauguraciones de obras públicas. Resaltó que en Roca se invirtió el equivalente a la mitad de toda la obra pública en Rio Negro.

Parquización e iluminación a la vera de las vías del ferrocarril, una de las nuevas obras a inaugurarse en Roca.

Parquización e iluminación a la vera de las vías del ferrocarril, una de las nuevas obras a inaugurarse en Roca.


Roca.- El intendente Carlos Soria resaltó ayer las características del próximo aniversario de la ciudad, y justificó que los festejos se extiendan durante más de un mes, argumentando que era imposible desarrollar todas las actividades previstas en un solo día y garantizar la participación de los roquenses y habitantes de ciudades vecinas en los eventos programados.
"La ciudad fue fundada el 1º pero todo el mes de septiembre nosotros lo aprovechamos para hacer actividades, sería muy difícil hacer todo en un solo día y que la gente pudiera ir al desfile, al festival de la avenida Roca, después un festival deportivo, que estuviesen en la Casa de la Cultura, que estuviéramos juntos en el reconocimiento a los personajes destacados, inauguráramos la rotonda de Stefenelli, el Paseo de la Vía, no había tiempo en un solo día para poder hacerlo, entonces dijimos vamos haciendo a lo largo de septiembre, pero todo tiene que ver con el cumpleaños de la ciudad", sostuvo.
Soria adelantó que "vamos a hacer un balance muy lindo este año porque hemos invertido en obra pública la mitad de todo lo que invirtió la provincia de Río Negro junto. Es un balance altamente positivo, es decir que la ciudad de General Roca sola invirtió la mitad, el 50 por ciento, de todo lo que se invirtió en toda la provincia de Río Negro".
"Esto marca el progreso, las ganas, el empuje, estar permanentemente en acción y por supuesto que algunas veces tenemos que contar con el muy buen tiempo, y otros días tenemos que contar con la lluvia y con el viento, pero vivimos en la Patagonia, algunas obras demoraron 30 años como el edificio del Poder Judicial en Roca", sostuvo el jefe comunal en declaraciones a radio El Valle.
"En parte el gran esfuerzo sigue siendo la obra pública porque el atraso que tenía la ciudad en materia de obra pública era monumental, no había identidad, no había ganas, habíamos perdido la emotividad de vivir en General Roca, una ciudad que estaba apagada, que estaba oscura, que no tenía juegos, que no tenía plazas. Hoy todo eso se recuperó y por supuesto que ahora quien viene a General Roca y se va puede transmitir otra imagen de lo que es hoy la ciudad", cerró el intendente.


Fuente:Roca Digital

miércoles, 27 de agosto de 2008

Auxilio Medico para Pasajeros

Un sistema de paramédicos con puestos fijos en diferentes estaciones de UGOFE Línea Roca atiende a pasajeros que sufran descomposturas o accidentes dentro de la jurisdicción ferroviaria a partir de la segunda quincena de agosto.
El servicio se brinda de 6 a 9 y de 16 a 20, en coincidencia con los horarios de mayor demanda de pasajeros.
El grupo de socorristas, que posee conocimiento en primeros auxilios, reanimación cardiopulmonar y manejo de crisis, se encuentra ubicado en las estaciones de Avellaneda, Lanús, Lomas de Zamora, Temperley, Burzaco, Monte Grande, Quilmes y Berazategui.
Con este mecanismo se logrará brindar una pronta atención primaria de la salud con la finalidad de minimizar los tiempos de interrupción del servicio.
El personal destinado a estas prestaciones está claramente identificado, cuenta con botiquín de primeros auxilios, silla de ruedas y tabla rígida para traslados, y podrá ser convocado ante cualquier malestar que sufriera alguno de los pasajeros.
Los paramédicos han sido puestos en funcionamiento por el Departamento de Siniestros y Seguridad Operativa y se espera que su desempeño traiga aparejada una serie de beneficios por sobre el tradicional sistema de llamados a ambulancia de emergencia, ya que permitirá que personal idóneo brinde una rápida respuesta por estar in situ, garantizará el pronto descenso de quienes sufran afecciones de diverso tipo y permitirá minimizar los tiempos de demora en el servicio por esta causa.
Del mismo modo, ayudará a una mejor administración en los llamados a los servicios de urgencias gracias a la previa evaluación de la gravedad del paciente; garantizará un registro real de la cantidad de atenciones, de su diagnóstico y de la complejidad de los casos; garantizará exclusividad de la prestación del servicio y servirá de apoyo ante potenciales accidentes en la zona.
La comunicación directa con los socorristas será a través de la Mesa de Accidentología, si bien cualquier miembro del personal de UGOFE o de seguridad podrá solicitar la presencia del paramédico que se encuentre en la estación.

Informacion Brindada de UGOFE Linea Roca
Texto Extraido de : CRONICA Ferroviaria

martes, 26 de agosto de 2008

Demandan por 22 Millones de Pesos a Empresa tras choque de Micro y tren en Dolores

Veinte víctimas sobrevivientes del accidente ocurrido en marzo último en Dolores, cuando un micro chocó contra un tren, accidente que ocasionó 17 muertos, demandaron a la empresa de transporte el pago de un resarcimiento de casi 22 millones de pesos, informaron fuentes judiciales.
La presentación, encabezada por Laura Chaín, una joven de 23 años que sufrió la amputación de una de sus piernas, fue radicada ante el juzgado en lo contencioso administrativo 2 de La Plata, a cargo de Ana Cristina Logar.
Las víctimas, patrocinadas por Gregorio Dalbón, reclaman a la empresa Grupo Plaza, a la aseguradora Protección Mutual y al conductor del Rápido Argentino, Javier Rodríguez, el pago de 21.476.400 pesos.


Además, solicita a la jueza el embargo de los bienes de los demandados hasta la suma que ella disponga teniendo en cuenta que se trata de una demanda “inédita por la multiplicidad y el monto”.
Dalbón notificó de la presentación a la Superintendencia de Seguros de la Nación y a la Comisión de Regulación del Transporte para que “prevengan la posibilidad de un concurso fraudulento y/o la liquidación de la compañía de seguros”.

El accidente ocurrió el 9 de marzo en el cruce de las vías del ferrocarril con la ruta provincial 63, a la altura de Dolores, cuando el micro cruzó el paso a nivel y fue embestido por la formación.
A raíz del choque murieron 17 personas y otras 60 resultaron heridas.
El chofer declaró que “no vio” la barrera ni la señalización funcionando, pero el conductor del tren aseguró que Rodríguez conducía a gran velocidad y que cruzó las vías a pesar de la barrera baja.

Fuente: (Télam)

Foto:De Infobae.com

lunes, 25 de agosto de 2008

Lo visto en los ultimos 2 dias en el Roca

Como sabran me he ido en el "Tren Solidario", mientras que realice ese viaje pude observar un movimiento muy importante de Ferrosur Roca S.A (FR), que fue la siguiente:







*Brian 8105 parada en estacion Cañuelas junto a unas tolvas pedreras



*En empalme de Kilometro 66 se encontraba las siguientes maquinas con sus respectivos trenes:







- GT22CW 9049 liviana.



- GT22CW 9020 con un tren pedrero con rumbo a Cañuelas/Llavallol/Desvio de K5.



- GT22CW 9011 con un corte pedrero, el cual se habia metido momentaneamente sobre la via que va hasta empalme Lobos hasta que pasemos con nuestra formacion.







*En la estacion de Vilela Dorna tuvimos la cruzada con 2 trenes:







- GT22CW 9061 (Ex 9018) con 60 tolvas pedreras cargadas hacia Cañuelas



- GT22CW 9013 con un cargado de tolvas cementeras con destino final a la distribuidora de Loma Negra (Lomax) en V. Casares.





- Luego en el ingreso a la estacion de Las Flores se pudo avistar en via principal una C227i con un pedrero, y luego detras de este se encontraba otro cementero con GT22CW.








Mientras que a la vuelta se pudo observar lo siguiente:





*La GR12W 6605 de FR con un operativo cerealero proveniente de Via Las Flores, ingresando a base Tandil a las 03:50 de la mañana.





*La GT22CW 9051 parada en via segunda de la estacion Abott, con un corte pedrero proveniente del sur, rumbo a Cañuelas.





*En Cañuelas se encontraban las siguientes:





- GT22CW 9010


- GT22CW 9017


- GT22CW 9049


- BRIAN 8105








*Mientras que en la local se pudo avistar a los coches de piso elevado realizando pruebas en R. de Escalada y un coche U "Materfer" (no identificado) con esquema "Metropolitano S.A." perteneciente al servicio de cartonero era subido a un camion con destino a la planta de EMEPA S.A. en Chascomus, el cual seria reformado el interior y se le colocaria el nuevo esquema corporativo.





* Y se encontraba una cuadrilla de HERSO S.A. trabajando en las vias, tanto como ascendente y descendente, entre las estaciones de El Jaguel y Ezeiza.



Foto 1: Brian 8105 con tolvas pedreras en Cañuelas.

Foto 2: GT22CW 9011 maniobrando en empalme K66.

Foto 3 y 4: Cargueros cruzados en "Vilela Dorna".

Foto 5: Reparacion de vias y cambios de durmientes en el Ramal a Ezeiza.

Texto y Fotos: Ezequiel V. Sanjurjo

sábado, 23 de agosto de 2008

Avistajes

En el Dia de la Fecha se vio a la GT-22 9068 "Adolfo Arguello" en Anden 13 solita
Tambien se vio salir a los vagones elevados tipo 11:00hs de Anden 7 hacia Escalada con la GT-22 A905 a la Cabeza
A la Tarde se vio apagado a la 9063 "Ciudad de Bragado"
Luego otra vez volvio pero con la G22 A705 a la Tarde con los vagones Elevados
un FU Y 3 U.


Aqui vemos algunas fotos

Foto e Informacion: Matias Arguello

miércoles, 20 de agosto de 2008

Susto al Descarrilar el Tren Patagonico

Ocurrió minutos después de las 22 de ayer a 8 kilómetros al este de Jacobacci. Según las primeras pericias, desconocidos habría puesto un riel sobre el tendido férreo provocando el desprendimiento de una pieza de la locomotora

Momentos de fuerte tensión, pánico y desesperación vivieron cerca de un centenar de pasajeros cuando tres vagones de una formación del Tren Patagónico descarrilo en el marco de un accidente que había sido inducido.
Algunas personas fueron hospitalizadas por golpes, cuadros nerviosos e hipertensión.
El hecho ocurrió minutos después de las 22 del lunes a 8 kilómetros al este de Jacobacci cuando una formación del Tren Patagónico, que semanalmente une Bariloche con Viedma y viceversa- se dirigía hacia Maquinchao.
Según las primeras pericias, desconocidos habría puesto un riel sobres el tendido férreo provocando el desprendimiento de una pieza de la locomotora que luego causó el descarrilo.
Dos vagones de la clase turista y el vagón restaurante se desengancharon de la formación y descarrilaron quedando al borde de volcar. La locomotora y varios vagones continuaron viaje durante algunos kilómetros.

Minutos después del accidente algunos pasajeros narraron a este medio que sintieron un fuerte impacto, se apagaron las luces y el interior de los vagones se convirtió en una nube de polvo. La cercanía del lugar donde ocurrió el hecho con Jacobacci permitió que los pasajeros pudieran comunicarse por celulares con sus familiares. También los operadores del Tren Patagónico que solicitaron ambulancias al hospital “Rogelio Cortizo” y la intervención de los bomberos voluntarios. Algunas personas recibieron asistencia médica por golpes, cuadros nerviosos y de hipertensión, pero fueron dadas de altas horas después.
Alrededor de la 1 de la madrugada la parte de la formación que había continuado viaje, volvió a lugar del accidente. Una parte de los pasajeros que había quedado en los vagones descarrilados ocuparon los asientos vacíos de los vagones que quedaron sobre las vías y otros continuaron viaje en un micro del municipio de Jacobacci.FUENTE: Diario Río Negro - Ingeniero Jacobacci

El tren Universitario y un Recorrido para Unir el Bosque

Trasladaría a 80 personas e iría desde la Estación de 1 y 44 hasta el Policlínico

La Universidad Nacional de La Plata (UNLP) hace tiempo que viene delineando un proyecto para la instrumentación de un tren que una las facultades que se encuentran detrás de la avenida 1. La idea fue recibida con beneplácito por las autoridades provinciales y nacionales, aunque aún el vehículo que podría trasladar a 80 personas entre 1 y 44 y 1 y 70 se encuentra en estado de planeamiento.
Guillermo Nizan, Prosecretario de Planeamiento y Obras de la UNLP, detalló que “se trata de una proyección vinculada con la utilización del ramal que sale de la Estación de 1 y 44 y que pasaría por detrás de las facultades de Arquitectura, Exactas e Informática; también vincularía el ex BIM III (donde en un futuro estarán Humanidades y Psicología), para luego dirigirse hacia Veterinaria, Agrarias, Medicina, Naturales y Periodismo; hasta que finalmente llegaría al Policlínico”.
Este trayecto incluiría cinco estaciones en la zona del Bosque, para que los miembros de la Universidad, ya sean trabajadores o estudiantes, puedan desplazarse entre las unidades académicas que se encuentran en el recorrido del tren, que circularía por las vías del ferrocarril Roca. Las paradas estarían, además de la inicial de 1 y 44, en 120 y 50, 120 y 52, 120 y 60 y 120 y 64. A esta última habría que incluirle el trayecto final que llegaría hasta el Hospital San Martín.
En cuanto al diseño, se trataría de un vehículo con dos vagones, que trasladaría a 80 personas. Sin embargo aún no está resuelto cómo será impulsado, ya que en un momento se dijo que se emplearían motores diésel, aunque Nizan puntualizó que “sería una máquina con un bajo nivel de contaminación que usaría energía renovable -como la solar-”.

Informacion Extraida de: Cronica Ferroviaria

Movimiento en el Roca

-En el dia de la fecha se ha podido observar los siguiente:

*Corte pedrero de la empresa FR con destino al desvio de K5 a cargo de la C227i N°2000, este tren procedia del sur de la Pcia de Bs As.

*La GT22CW A905 se encontraba recien arribada de la estacion Plaza Constitucion, la cual habia salido hasta dicha estacion a probar los coches de Piso Elevado.

*El locotractor de la empresa Ugofe LGR "Kanikawa" se encontraba maniobrando en los Talleres de R. de Escalada, movilizando un coche MATERFER con el nuevo esquema de la empresa.


*El Tren N°306 paso raudamente por R. de Escalada rumbo a Plaza C. nuevamente a cargo de la Alsthom 1934.


*En el interior de los Talleres de FB se hallaban la GT22CW-2 9076 (Ex 9080), GT22CW-2 9069 "Ave Fenix", G22CW 7902 "Inspector Gaitan. Tambien se encontraba la B&L1201 encendida y con el miriñaque ya pintado. Y la B&L1207 tambien estaba encendida y con el miriñaque reglamentario.





Texto y Fotos: Ezequiel V. Sanjurjo

martes, 19 de agosto de 2008

Noticias del Roca

En el dia de la fecha se pudo observar que el tren N°306 de la empresa FB y procedente de la ciudad balnearia de Mar del Plata, ha pasado a cargo de la GT22CW-2 9068 "Adolfo Argüello", la cual hace poco arribo nuevamente desde Maldonado luego de sufrir desperfectos en su motor.

Tambien se pudo ver a la GT22CW A905 de la Ugofe LGR moviendo unos coches en el interior de los talleres que dicha empresa posee en R. de Escalada.

Informacion y Texto: Ezequiel V. Sanjurjo

Fallecio el joven de 16 años que subio al techo de una formacion y se electrocuto con la catenaria

Juan Manuel, el adolescente de 16 años que el domingo sufrió graves quemaduras en su cuerpo al recibir una descarga de 25.000 voltios tras subir al techo de un tren en Temperley, murió anoche en un sanatorio porteño, informaron fuentes de ese centro asistencial. "El joven murió anoche, tras sufrir una crisis a raíz del grave estado en que se encontraba", dijo una fuente de la guardia del Sanatorio Privado del Centro. Juan Manuel tenía "quemaduras en el 90 % de su cuerpo" y su estado desde que ingresó al sanatorio era "sumamente grave" con un pronóstico "altísimamente reservado", agregó la fuente. El adolescente sufrió quemaduras de "gravedad cuatro" en la noche del domingo, cuando se subió al techo de un tren estacionado en Temperley, aparentemente para ganar una apuesta de 50 pesos y fue internado en el Hospital Gandulfo y luego, trasladado a la Capital Federal.

Fuente: Clarin.com

lunes, 18 de agosto de 2008

Nuestra región necesita el retorno del tren entre La Plata y Brandsen

Hace pocas jornadas se analizó en esta columna el resurgimiento del ferrocarril, como un fenómeno que se ha revitalizado en todo el mundo y al que debería mirar nuestro país. Entre otros conceptos, se decía allí que la tendencia internacional marca, por múltiples motivos, el regreso al tren como medio de transporte ideal y que la Argentina no puede ser la excepción.

Con posterioridad -como avaladas por ese contexto- se conocieron informaciones vinculadas a la posible reactivación del ramal ferroviario La Plata-Brandsen, en una iniciativa que genera fundadas expectativas en la región.

Pese a haber sido desactivado hace tres décadas, la reapertura de dicho ramal -que pasa, entre otras localidades por Hernández, Romero, Abasto y Gómez- fue desde entonces un antiguo anhelo compartido por las comunidades afectadas por el cierre, por considerarse a ese tren local como a una herramienta de integración social y productiva enclavada en una zona de fuerte crecimiento durante los últimos tiempos.

Tal como lo informó una reciente nota, la iniciativa, trascendente para combatir el aislamiento de numerosos pueblos y consolidar el desarrollo de áreas agrícolas, viene tomando cuerpo en las reuniones del consorcio de la denominada región Capital, que integran las comunas de La Plata, Brandsen, Ensenada, Berisso, Magdalena y Punta Indio.

Por otra parte, el proyecto cuenta ya con el respaldo de autoridades provinciales que dieron el visto bueno para se inicien los análisis de recuperación de un ramal ferroviario que, además de las ventajas ya señaladas, generaría alternativas al transporte por rutas, muchas de ellas ya saturadas y con serias deficiencias estructurales.

Como se sabe, el trazado inaugurado a fines del siglo XIX conecta el tercer andén de la estación Ringuelet con el ramal Constitución-Mar del Plata y durante décadas también sirvió para trasladar a contingentes de turistas platenses que viajaban hacia la costa atlántica.

Desde el punto de vista de la producción, la recuperación del ramal La Plata-Brandsen implicaría, asimismo, multiplicar la conexión de todo el cinturón hortícola y de una importante área rural con el Mercado Regional, el Puerto y, en definitiva, acercar con mayor fluidez los productos regionales a las grandes concentraciones urbanas del país.

Acaso, una de las mayores dificultades resida en que la mayoría de las estaciones por las que pasaba el convoy fue usurpada -o reciclada para otros usos- mientras que muchos de los durmientes que sostenían los rieles fueron robados, entre otros inconcebibles despojos cometidos en perjuicio de los ferrocarriles.

Reactivar tanto este ramal como el de Tolosa-Bavio-Pipinas, significaría darle un fuerte impulso a casi una veintena de localidades y parajes -así como a las muy ricas áreas agrícolas y ganaderas de la región- que hoy se encuentran injustamente aislados, asistidos por redes viales insuficientes y muy deterioradas. Es de esperar, por consiguiente, que no se escatimen esfuerzos, tanto gubernamentales como privados, para devolverle a la región la trascendencia de un servicio que tuvo y que no debió perder.


Foto: Matias Arguello
Informacion Travesia sobre Rieles (TSR)

Lo visto en el dia de Ayer...

En el dia de ayer se pudo observar lo siguiente en los Talleres de la Ugofe LGR en R. de Escalada:


*Se encontraban recibiendo mantenimiento 6 maquinas (entre G12, GR12, G22 y GT22).


*La A620 ingreso a los talleres a mover los coches de piso elevado, los cuales ya tienen sus calcos correspondientes.



Mientras que en la FB se pudo observar lo siguiente:


*La GT22CW 9063 "Ciudad de Bragado" pasó liviana por Escalada por via ascendente, segun se nos comunico la maquina no ha ido para el ramal a Mar Del Plata, sino que podria haber viajado al Oeste, mas precisamente al torno de Castelar.


*El tren N°306 procedente de la Ciudad balnearia de Mar Del Plata, paso raudamente por esta estacion con la siguiente formacion:


Alsthom 1934 + 1 CT + 3 P + RA del "Expreso" + 3 PA del "Expreso".
Textos y Fotos: Ezequiel V. Sanjurjo

Se subio al techo del tren y recibio una descarga de 25000V, esta gravisimo

Comenzó como un juego y terminó en una tragedia. Un joven de 16 años se subió al techo de un vagón, donde fue alcanzado por los cables que trasmiten la energía y se prendió fuego. El hecho ocurrió esta madrugada en la estación Temperley del ferrocarril Roca. El adolescente fue internado en gravísimo estado en el hospital Gandulfo, de Lomas de Zamora, y luego derivado a una clínica porteña.

Según una tía del menor que dialogó con el canal TN, el chico le "apostó 50 pesos a unos chicos que podía bailar" sobre una formación sin tocar la catenaria (es el sistema que trasmite potencia eléctrica a las locomotoras). "No fueron los amigos los que hicieron la apuesta", aclaró. Otra versión apuntaba a que le habían arrojado una gorra al techo del tren como una broma y el chico se subió a buscarla.

En tanto, el gerente de Relaciones Institucionales de la UGOFE, Eduardo Montenegro, explicó que una "catenaria genera una descarga de miles de voltios si un cuerpo se le aproxima a menos de un metro".

El chico se prendió fuego y tuvo que ser auxiliado en un primer momento por los Bomberos. Luego fue trasladado de urgencia al hospital Gandulfo, donde ingresó consciente, pero "con las piernas, los genitales y el rostro carbonizados. La jefa de guardia de ese centro asistencial, Daniela Domingo, describió su estado de salud como de "alta mortalidad".

Poco antes de la 17, el joven fue derivado a una clínica porteña. En el Instituto del Quemado confirmaron que tuvieron que rechazar la internación por falta de camas.

Informacion: Clarin.com

viernes, 15 de agosto de 2008

"No puede haber mas pasos a Nivel Ilegales"



El municipio de Roca ya comenzó a estudiar la anunciada instrumentación del Tren del Valle. El director de Tránsito resaltó que Roca es la ciudad con más pasos a nivel, y que no se aprobarán cruces que sean ilegales.
Ante la anunciada y ratificada pronta apertura de un ramal ferroviario interurbano que unirá las diferentes ciudades del Alto Valle de Río Negro y Neuquén, desde la Dirección de Tránsito y Transporte de la comuna se comenzó a trabajar en el tema.
Alberto Gómez, director del área, informó que ya recibió una copia del relevamiento que se efectuó acerca de la situación de las vías, estaciones, posibles apeaderos, pasos a nivel y señalización de los cruces.
Igualmente el funcionario reconoció que recién esta semana el Ejecutivo Municipal tomó contacto directo con el proyecto, que cuenta con el visto bueno del gobierno nacional y de las provincias de Río Negro y Neuquén. Hasta el momento los representantes locales que veían trabajando en torno al proyecto ferroviario eran el concejal Alberto Rodríguez Mangioni y la asesora del bloque y ex ferroviaria Mónica Ferguson.
Gómez reconoció que no será una tarea sencilla, y prefirió esperar a la reunión que se desarrollará a fines de mes o principios de septiembre en Villa Regina adonde fueron invitados intendentes, funcionarios municipales y provinciales, para escuchar los detalles del proyecto directamente de parte del subsecretario de Transporte Ferroviario de la Nación, Antonio Luna.
Roca tiene la particularidad de que por su disposición urbanística aparece como la ciudad con mayor cantidad de pasos a nivel, sumando 18 y quedando ampliamente por encima de otras ciudades vecinas como Cipolletti, que tan sólo tiene tres pasos a nivel
De los 18 pasos a nivel que hay en la ciudad, son cinco los que más preocupan ante la posibilidad de accidentes, los tres que se dan en rotondas emplazadas sobre las vías (Mendoza, Avenida Roca y San Juan) y los dos pasos a nivel clandestinos que por el uso de los vecinos se han abierto a la alturas de las calles Bunge y Brown.
“Seguramente vamos a trabajar para resolver este tema porque pasos a nivel no puede haber en cualquier lado porque se les ocurre a un grupo de vecinos, esto demanda un trámite muy largo en el que siempre la última palabra la tiene Ferrosur”, cerró Gómez. (Fuente y foto: RocaDigital)

La Ugofe LGR continua con las pruebas

Nos han informado que en el dia de la fecha se ha podido observar nuevamente a la GT22CW A905 con los 5 coches de Plataforma Elevada parado en el anden N°7 de Plaza Constitucion, los mismos siguen a prueba para ya comenzar a circular a la linea el proximo 6 de Noviembre.

Tambien se nos informo que se ha podido ver a la GT22CW-2 A908 con un coche furgon perteneciente a la empresa FB, un vagon Cisterna y el U2571.

Informacion: Maxi/Amigos de LBS
Texto: Ezequiel V. Sanjurjo

jueves, 14 de agosto de 2008

Lo visto en el Roca







Hoy se ha podido observar a la GT22CW A905 realizando una prueba desde Plaza C. hasta Florencio Varela con 5 Coches de Piso Elevado. De estos coches 2 poseen ya el nuevo esquema con los calcos de la Ugofe LGR y la inscripcion "LINEA GRAL ROCA", mientras que los otros 3 coches poseia el esquema de "METROPOLITANO S.A."


Tambien se pudo observar que la Brissoneau & Lotz N°1201 de FB realizo una prueba con 2 coches Materfer (1 CT y 1 FCT) entre Plaza C. y Brandsen.




Luego hizo su arribo la U13C 6022 "Ciudad de Madariaga" Con su tipica "Joroba" por la remotorizacion que sufrio.



Texto y Fotos: Ezequiel V. Sanjurjo

miércoles, 13 de agosto de 2008

Ya tenemos mas de 5000 Visitas

Muchisimas Gracias a Todos Por visitar Este Blog de q hemos creado el Mes pasado llamado"trenes del Sur" ya tenemos MAS DE 5000 VISITANTES Muchisimas Gracias a todos.Espero cada dia mejorar mas este Sitio para q sea un buen Lugar de Informacion y algo mas.
Agradezco a Ezequiel Verdecchia S. por Ayudarme en Muchas de las Informaciones.
y tambien a Diego Sotelo por la Idea de Crearme este Sitio.

Muy Atte. Matias Arguello

Harian Simulacro de un Choque entre un tren y un Camion

Un simulacro de choque entre un tren de carga y un camión cargado con combustible se realizará el jueves próximo en la ciudad bonaerense de Bahía Blanca, con el objetivo de comprobar las comunicaciones y la organización ante emergencias, informaron fuentes comunales.

El operativo organizado por la municipalidad de Bahía Blanca se hará a las 9 en un sector del barrio Portal del Este, en las afueras de la ciudad, en vías férreas sin operatividad y en la que se encuentran dos vagones fuera de servicio de la empresa FERROSUR Roca.
Fuentes comunales informaron a Télam que del operativo participarán el Centro de Comunicaciones y Emergencias del 911, Policía Vial, Brigada de Explosivos y Ecológica, Bomberos Voluntarios de Ingeniero White, ambulancias y Defensa Civil, entre otros.
El objetivo consistirá en comprobar la eficiencia de las comunicaciones, la organización y los tiempos de respuestas en caso de emergencias en accidentes provocados con productos químicos explosivos que involucra a las personas.
Todo comenzará cuando un tren de Ferrosur Roca, con vagones de carga general y tanques con soda cáustica líquida, descarrilará al atravesar un paso a nivel, lo que causará un derrame del producto por fisura de una válvula en uno de los vagones tanques.
Por otra parte, por la ruta 229 y la intersección con las vías, circulará un camión que transportará combustible, que frenará para evitar la colisión con los vagones descarrilados y un vehículo menor impactará con las válvulas de descarga del camión tanque, lo que derramará gas oil.
En el automóvil quedarán atrapadas dos personas que sufrirán heridas múltiples y contaminación con gas oil, se indicó desde la municipalidad.
Una vez liberadas las dos víctimas, se procederá a retirar el camión para el trasvase del producto, por lo que se producirá el incendio del automóvil. (Télam).-

Reactivan tren Interurbano Entre Neuquen y Rio Negro

Los vicegobernadores de Río Negro y Neuquén avanzaron en la reactivación del ferrocarril interurbano entre ciudades de la región del Alto Valle rionegrino con la capital de Neuquén y localidades aledañas, durante un encuentro que mantuvieron ayer en la ciudad de Allen.

El proyecto fue presentado a comienzos de año al subsecretario de Transporte Ferroviario de la Nación, Antonio Luna, a quien se le solicitó que sea el Estado Nacional quien financie la puesta en marcha del denominado “Tren del Valle” para unir las localidades de Chichinales, en Río Negro, con Senillosa, en Neuquén, en un recorrido de aproximadamente 120 kilómetros.
La vicegobernadora de Neuquén, Ana Pechen, dijo a Télam que “cuando empezamos con el tema parecía algo muy lejano, era una patriada y ahora ya lo sentimos como una realidad”.
Por su parte, el vicegobernador de Río Negro, Bautista Mendioroz, afirmó que “éste es un proyecto que se desarrolla en un marco pluralista e interprovincial conjunto”.
Mencionó otras iniciativas compartidas entre los gobiernos de ambas provincias como el Plan Frutícola Integral, que contempla una financiación del gobierno nacional de 700 millones de pesos.
A su turno, integrantes de la Comisión pro Tren del Valle informaron que en la actualidad se realiza un relevamiento en el ramal ferroviario de Neuquén, Plottier y Senillosa, para tener en condiciones de funcionamiento a fines de octubre próximo las salas de espera y boleterías en cada una de las estaciones.
En la última semana de agosto se reunirán nuevamente representantes de los gobiernos de Río Negro y Neuquén para avanzar en la concreción de la iniciativa, invitando para entonces al subsecretario Luna, con el que analizarán los plazos para poner en marcha el “Tren del Valle”.
La puesta en marcha del tren estará supeditada también al ingreso al país de dos máquinas procedentes de España, denominadas “triplas”.
Otra iniciativa conjunta de los gobiernos de las dos provincias apunta a reactivar el “Tren Estrella del Valle”, entre Buenos Aires y la ciudad neuquina de Zapala, que fue cerrado en la década de los 90 durante la gestión del ex presidente Carlos Menem.- (Fuente. Patagónico.net)

martes, 12 de agosto de 2008

Avistaje.....

Hoy en Plaza Constitucion a las 13:00 hs se vio a una de las maquinas (la cual no se pudo observar bien el numero) con los coches de piso Elevado en Anden 7 en Pruebas

Informacion: Matias Arguello

Odarda Destaca la decision de Recuperar el tren del Valle

La legisladora Magdalena Odarda destacó la decisión del presidente de la Legislatura, Bautista Mendioroz, de llevar las comisiones al interior de la provincia para que sesionen en los lugares donde se requiere la presencia de los legisladores.

En ese sentido ubicó la importancia de la reunión que mantendrán el próximo lunes en Allen las comisiones interestaduales del Tren del Valle de Río Negro y Neuquén para trabajar en el relevamiento de las localidades de Chichinales a Senillosa (en territorio neuquino), que es el primer tramo que abarcará el proyecto ferroviario, y conocer cuales son las actuales condiciones edilicias y seguridad, entre otros aspectos..
Odarda dio a conocer que la semana pasada se reunió con el subsecretarío de Transporte Ferroviario de la Nación, Antonio Luna, quien adelantó la posibilidad que viaje a la zona para efectuar el anuncio formal del ingreso de los coches motores al país, de los cuales dos serán destinados al tramo Tren del Valle para una frecuencia en el área de cuatro viajes por semana.
Por otra parte, Odarda resaltó que de ese modo comienza el proceso licitatorio del tramo más importante, correspondiente al Zapalero, que circulará de Constitución a Zapala (Neuquén) y al respecto consideró que “es de singular importancia para Río Negro porque se verán beneficiadas con la recuperación del tren pasajero las localidades de Río Colorado y del Valle Medio”.
La legisladora también rescató la decisión de la mesa de trabajo para que se reúna la las comisiones interestaduales en instalaciones del ferrocarril por “una cuestión simbólica o emblemática de lo que significa la recuperación del Tren del Valle y, por eso, estamos propiciando que la primera reunión de Allen se lleve adelante en dependencias del ferrocarril”.
Anticipó que la asamblea de Río Negro y Neuquén, con la presencia de Luna, se realizará aproximadamente en un mes la ciudad de en Villa Regina.
Finalmente, Odarda recordó el compromiso asumido por Nación en cuanto a que “el Tren del Valle correrá por vías rionegrinas y neuquinas antes de fin de año, así que con esa expectativa los gobiernos de Neuquén, Río Negro y la Nación están abocados a la recuperación del tren de pasajeros en la región”.(Fuente. ADN RIO NEGRO)

PLAN DE OBRAS, TRABAJOS INDISPENSABLES Y ADQUISICIÓN DE BIENES DE LA LÍNEA ROCA

Mediante Resolución Nro. 469/2008 de la Secretaría de Transporte de la Nación de fecha 07 de Julio de 2008, publicada en el Boletín Oricial Nro. 31.463 de fecha 07-08-2008, se detalla el programa de obras, trabajos indispensables y adquisición de bienes a fin de garantizar la rehabilitación de los servicios interurbanos ferroviarios de largo recorrido. Se incorporan obras al Anexo I - Servicios Ferroviarios Metropolitanos, Línea General Roca, del Decreto Nro. 1683/2005.

Por ello,
EL SECRETARIO DE TRANSPORTE
RESUELVE:
Articulo 1º — Incorpóranse las obras Electrificación Glew – Korn vía ascendente, Renovación vía descendente Glew – Korn, Torno bajo piso Depósito Llavallol, Remodelación TREINTA (30) estaciones, Adquisición bateadora compactadora de vía, Adecuación Estación Bosques Servicio eléctrico – diesel, Obras de Seguridad e Higiene, Planta de combustible Tolosa y Remedios de Escalada y Paso a nivel Glew – Calle Avellaneda, al Anexo I – Servicios Ferroviarios Metropolitanos, Línea General Roca del Decreto Nº 1683 de fecha 28 de diciembre de 2005.
Art. 2º — Apruébase el “Plan de Obras Indispensables” para la Línea General Roca – Grupo de Servicios Nº 4, que como ANEXO forma parte integrante de la presente resolución.
Art. 3º — Autorízase a la UNIDAD DE GESTION OPERATIVA FERROVIARIA DE EMERGENCIA SOCIEDAD ANONIMA, a instrumentar la ejecución del “plan de Obras Indispensables” aprobado en el artículo precedente, a partir de la utilización de los fondos que ingresen a la CUENTA DE INGRESOS DE EXPLOTACION, aplicando la metodología establecida en el Acuerdo de Operación de Emergencia de los Servicios Ferroviarios Urbanos de Pasajeros Grupo de Servicios Nº 4 – Línea General Roca, de fecha 5 de julio de 2007, suscripto entre la SECRETARIA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICOS y la citada Unidad.
Art. 4º — Notifíquese a la COMISION NACIONAL DE REGULACION DEL TRANSPORTE organismo descentralizado en la órbita de la SECRETARIA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS y a la UNIDAD DE GESTION OPERATIVA FERROVIARIA DE EMERGENCIA SOCIEDAD ANONIMA.
Art. 5º — Comuníquese, publíquese, dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese. — Ricardo R. Jaime.

Redacción:CRÓNICA FERROVIARIA

domingo, 10 de agosto de 2008

Informacion de la Ugofe LGR

Se ha podido observar que en el interior de los talleres de la Ugofe LGR en R. de Escalada se encuentra material para la elevacion de andenes. Tambien se pudieron observar Coches de piso elevado con todavia el esquema de la concesion anterior, el esqueleto de la A904 (La cual espera que terminen de reparar su motor) para luego ser armada. En material electrico se pudieron ver 4 coches Ute's2000 que estan alli para su adaptacion para anden elevado. En los galpones de pintura se pudieron observar varios coches materfer que se les estan colocando en nuevo esquema e interior, y coches toshibas con la ultima coloracion de "METROPOLITANO S.A.", a los cuales muy pronto plotearan. Y de ultima nos comunicaron que la GT22CW A902 fue sacada de la fosa donde se encontraba y la cual va a ser recuperada, y que en poco tiempo es posible que salga la A701 con nuevo esquema.


Informacion y Fotos: Ezequiel V. Sanjurjo

Dia del Niño en la sede del FerroClub de R. de Escalada

En el dia de la fecha se llevo acabo una gran jornada por el festejo del dia del niño en la sede del FerroClub de R. de Escalada, la cual se pudieron observar los diferente tipos de locomotoras (tanto a vapor como diesel), coche motor ó coches de pasajeros que conservan en él. Se pudieron realizar paseos con una locomotora a vapor mas un coche perteneciente a la empresa UGOFE LGR (el cual poseia nuevo esquema) con numeracion U3761, el mismo era un Ex PUSH-PULL. Tambien se podia recorrer el predio en el interior del Coche Blindado (Ex Pagador Del Roca), o en los bogies del Coche Motor Ingles "DREWRY", o inclusive en la Autovia de inspeccion O 191 (Ex FCS). En el se podian tambien encontrar coches de pasajeros, tantos como de madera ó de metal fabricados en diversos talleres de Argentina (Como Liniers, R. de Escalada ó Tafí Viejo), como ejemplares de coches metalicos Holandeses "WERSKPOORS". En el interior del Coche Postal "Werskpoors" se podia observar una gran maqueta de los amigos de la "Agrupacion de Ferromodelistas Nacionales (AFENA)" con todos modelos de maquinas y trenes Argentinos.







Texto y Fotos: Ezequiel V. Sanjurjo

sábado, 9 de agosto de 2008

Informacion del Dia en el Roca

En el dia de la fecha se pudo observar lo siguiente:





*El tren N°305 de FB partio hacia Mar Del Plata traccionado por la GT22CW-2 A921 de la Ugofe LGR





*El tren N°306 de FB procedente de la Ciudad balnearia de Mar Del Plata, se encontraba siendo traccionado por la Alsthom 1934





*En los Talleres de la empresa FB en la Localidad de R. de Escalada se pudo observar a la EE1421 sin un par de Boguies y siendo sostenida por una pila de madera





*Mientras que en el exterior de los Talleres de Ugofe LGR se pudo observar un Coche de Piso Elevado (Ex Push-Pull) con los logos de la empresa concesionaria anterior. Tambien se puso observar a la G22CW A711 con su nuevo esquema corporativo. Luego de todo eso, ingreso a los mismos talleres la A909 con 2 coches U y un FC perteneciente al Haedo-Temperley, lo cual fue dejado en el interior de dicho talleres para que en 20 minutos esta maquina volviera salir a servicio.

*Y en la Playa de K5 se estaba preparando un mixto de FR, a cargo de la GT22CW 9019 para salir rumbo al sur de la pcia de Bs As.







Informacion Y Fotos: Ezequiel V. Sanjurjo

jueves, 7 de agosto de 2008

Convenio con el Gobierno Nacional

Mejoran estaciones

Las estaciones ferroviarias de Villa España y Plátanos serán mejoradas por un convenio firmado en la Casa Rosada entre la presidenta de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner y el intendente de Berazategui, doctor Juan José Mussi.

Dentro de la zona 1, de la que forma parte Berazategui, las obras se llevarán a cabo además de Villa España y Plátanos, en otras estaciones de trenes como Villa Dominico, Wilde, Bernal, Don Bosco, Alejandro Korn, Rafael Calzada y José Mármol. El monto aproximado para impulsar estos trabajos es de 31 millones de pesos.
El proyecto es impulsado por la Secretaría de Transporte del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios, a cargo del arquitecto Julio de Vido.
En el acto también estuvieron presentes el gobernador de la Provincia de Buenos Aires, Daniel Scioli; el ministro del Interior, Florencio Randazzo; el ministro de Planificación, Julio de Vido y el secretario de Transporte, Ricardo Jaime.

Fuente:PuntadeRieles

miércoles, 6 de agosto de 2008

Accidente en el Roca

Nos acaban de informar que ha habido un accidente fatal en inmediaciones de la estacion Monte Grande, por esa razon el servicio electrico se encuentra interrumpido hasta la estacion de Llavallol.

Texto: Ezequiel V. Sanjurjo

lunes, 4 de agosto de 2008

Problemas en el Servicio Electrico del Roca

a las 14:00 del dia de la fecha, la formacion UTE's2000 N°33 descarrilo a la altura de la estacion Claypole, interrumpiendo el servicio total.
y a las 18:00 un accidente en las inmEdiaciones de la estacion Guernica, hizo que el servicio se realize hasta la estacion Glew.

Texto: Ezequiel V. Sanjurjo

domingo, 3 de agosto de 2008

Nuevo Material de la Ugofe LGR (Parte II)

Como les dije en la anterior noticia, en los talleres de la Ugofe LGR se encuentra una tripla toshiba con su nuevo esquema de pintura y nuevo interior, esperando a que llegue de algun lugar su tripla hermana, para ya formar un nuevo modulo. Esperemos que se haga por mediado de Noviembre, el ingreso de esta formacion.

En plaza C. se pudo ver a la GT22CW A905 (Con esquema LGR) con una formacion de coches ploteados, es la 1°era vez que esa maquina corre con los coches correspondientes.


Mientras que en la playa de maniobras de K5, se ha podido observar a la U13C 6016, perteneciente a la empresa Ferrosur S.A, moviendo un largo tren de vagones Buriasco Cerrados.



Texto y Fotos: Ezequiel V. Sanjurjo

Modificaciones en el Bajo vias

QUILMES 30Jul(ElSol).-Una de las obras que se mostraba prácticamente estancada y que tenía preocupados a los vecinos del distrito, especialmente, a los de Ezpeleta, era la del bajovías que se está construyendo en Laguarda y Centenario. En principio, el problema que casi paralizó su ejecución, estaría solucionado.Es por eso, que el secretario de Obras y Servicios Públicos de la Comuna, el arquitecto Brian Renison, explicó qué era lo que estaba ocurriendo y los pasos a seguir."Al hacer la rampa de salida del oeste del bajovías aparecía un caño de MetroGas que se debía correr. Por eso, surgió un entredicho entre MetroGas, Vialidad Nacional y UGOFE (nueva concesionaria del ex ferrocarril Roca). Ese corrimiento del caño genera un derecho que tiene que pagar Vialidad o MetroGas al concesionario. Y todo ese entredicho tenía parada la obra, ya que había que correr el caño y mientras eso no se hiciera, no se podía construir la rampa, explicó Renison al tiempo que indicó: "luego de varios meses de gestión y reuniones con los tres actores, se pudo destrabar el permiso y se firmó el acuerdo, y es por eso que ahora lo anunciamos".Los cambios su vez, el arquitecto manifestó que había una falla en la idea de la obra original, en cuanto a la rampa de salida al lado oeste: "se hizo un análisis de la salida, que era de alto riesgo, ya que había que hacer un giro en U muy pronunciado para salir a Centenario. Por eso se modificó la salida con un rediseño, que prolongó 100 metros más la rampa salida, por lo que haremos un giro a través de toda la manzana, sin tomar directo Centenario, lo que implicó que tengamos que pavimentar tres cuadras más".En ese sentido, destacó que todo el proyecto y lo planos se llevaron a Provincia y están aprobados. De ahí las demoras en las obras".Finalmente, consultado sobre el plazo para la finalización de la obra, Renison fue cauto: "la terminación no la podemos tener, ya que esto es muy fresco y debemos consultar con la empresa. Pero con eso liberado, la finalización es próxima. Hoy la obra está en un 75 por ciento ejecutada".



Extraido de: ERF/El Reportero Ferroviario

Desde hoy cierran el otro cruce de 1 y 38

LA PLATA 30Jul(DiarioElDia).-Desde hoy se producirá el cierre del paso a nivel de 1 y 38 en su orientación sur-norte (mano de calle 2 a calle 115), según informó la Municipalidad.El cierre del paso a nivel será para terminar la obra de remodelación y reparación del cruce ferroviario en su totalidad, tal como está previsto por la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria (Ugofe) de la ex Línea Roca.A su vez, se abrirá el paso ubicado a esa altura de la avenida 1 pero en sentido contrario, dijeron en la Comuna.Desde la dirección de Transporte y Tránsito de la Municipalidad de La Plata, se indicó que el corte del paso a nivel se debe al comienzo de la "Segunda Etapa de Reconstrucción".La obra comprenderá a todos los cruces a nivel existentes sobre la avenida 1.Desde la Ugofe ex Línea Roca se emprenderán trabajos similares en 1 y 32, y en la zona de Tolosa, donde los cruces de vías se encuentran en mal estado, motivo por el cual los automovilistas realizan numerosas quejas en los últimos años porque hasta el momento se habían "colocado parches que se mantenían por poco tiempo".Según se indicó en la Comuna, se han colocado dos carteles de grandes dimensiones (2 m x 2 m), recomendando a los conductores que ingresen al centro de la ciudad por la diagonal 74 con sentido a 1 y 38 -Plaza Alsina-. Asimismo recomienda que se utilicen los desvíos de 117 y 115 a diagonal 80.Recientemente, la Ugofe ex Línea Roca había realizado trabajos de reparación de las vías en la Región para mejorar el paso y la velocidad de las formaciones tranviarias, con la intención de evitar nuevos descarrilamientos.La obra, además, incluirá en el futuro la recuperación de las instalaciones de la emblemática estación de trenes de 1 y 44, para dotarla de nuevos servicios, recuperar la pintura del interior del inmueble y de la fachada, como así también mejorar los accesos a la misma.

Fuente: ERF (El Reportero Ferroviario)

Traccion de FerroBaires

En el dia de ayer, el Tren N°305 de la empresa Pcial, arribó a la Estacion de Mar del Plata a cargo de la GT22CW-2 A908, perteneciente a la UGOFE LGR. La formacion estaba compuesta de la siguiente manera:

*4PA consulting - RA consulting - 4P - 1CT.


Texto: Ezequiel V. Sanjurjo
Foto: Marcos A. Coluccio

sábado, 2 de agosto de 2008

Nuevo Material de la Ugofe LGR

En el dia de la fecha se ha podido observar en el interior de los Talleres de la Ugofe LGR, la tripla toshiba que fue pintada con esquema LGR y refaccionado el interior, es la M4005+R4603+M4006, el cual espera la llegada de su tripla compañera para poder salir al ruedo en los rieles del Roca.


El Servicio Diesel del Roca con destino a La Plata, se encontraba con servicio reducido hasta la Estacion Berazategui, por accidente.


Texto y Fotos: Ezequiel V. Sanjurjo