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lunes, 29 de junio de 2009

Proyecto "Tren del Valle"

La Comisión Pro Tren del Valle reunida en asamblea en Allen (RN) el día 11 de Junio decidió consultar a los candidatos a Diputados Nacionales de las provincias del Neuquén y Río Negro sobre su posición acerca del proyecto "Tren del Valle" (Ferrocarril interurbano Senillosa-Chinchinales).
Más abajo se transcriben las respuestas recibidas hasta el momento.


Candidatos a Diputados por la Provincia del Neuquén

De: José Brillo MPN:

A los integrantes de la Comisión Pro Tren del Valle:

Desde el inicio he estado absolutamente de acuerdo con el desarrollo del proyecto del Tren del Valle. Resulta de vital importancia contar con una línea ferroviaria interurbana que comunique a las ciudades y localidades ubicadas en el Alto Valle de Río Negro y Neuquén.

Las condiciones para la concreción de dicho emprendimiento existen. Contamos con la existencia de una infraestructura básica, que debe ser mejorada para un funcionamiento eficiente del servicio y también con un flujo de pasajeros constantes que se desplazan entre los distintos puntos del Valle, principalmente por razones laborales.
Entre las tantas ventajas que este proyecto trae consigo aparejadas se destacan: descongestionamiento de la Ruta Nacional N° 22, la utilización de un modo de transporte que es probadamente más seguro y amigable con el medio ambiente, y que a la vez que produciría un considerable ahorro de combustibles.

A fin de lograr la concreción de este proyecto he realizado personalmente diferentes gestiones, participando además en las diversas reuniones llevadas a cabo en la Sub-Secretaría de Transporte Ferroviario de la Nación, a fin de avanzar en la implementación del servicio y donde expresé mi acuerdo y compromiso para alcanzar dicho objetivo.

Cuentan con mi apoyo. Sigamos trabajando para concretar este anhelado proyecto.

Opinión del candidato a diputado nacional por la UCR, Horacio Quiroga.

La importancia de la puesta en marcha del Tren del Valle radica en la reducción del caudal de vehículos que circulan en el trayecto Chichinales – Senillosa, factor fundamental además para que el tren pueda sostenerse en el tiempo y sea viable tanto económicamente como socialmente.

Para esto es fundamental trabajar estratégicamente en la cantidad de paradas y frecuencia horaria del recorrido del tren.

Por otra parte, esta reducción del tránsito vehicular además significará disminuir considerablemente el grado de contaminación de la capa de ozono, y un beneficio social muy importante para estudiantes, principalmente universitarios, y para trabajadores de la región que se desempeñan en ciudades distintas a la de su residencia, ya que no sólo se verán beneficios en su economía, sino que también este tipo de transporte garantiza una optimización en la seguridad de los pasajeros, como en la vial.

También es importante aclarar que este tipo de servicio siempre cuenta con subsidio Estatal, ya que no hay lugar en el mundo que pueda subvencionarse por motus propio, lo cual no significa que no sea un servicio esencial para el mejoramiento en la calidad de vida y de las economías de las regiones.

Entre las virtudes del sistema, se pueden mencionar:

* Baja en los costos de traslado de estudiantes, trabajadores, turismo de compras de la zona y ciudadanos en general.
* Reducción del volumen de vehículos circulante en la ruta (ya que un tren de pasajeros tiene la capacidad de transportar el equivalente a 16 colectivos y un tren de cargas, la capacidad de 50 camiones)
* Disminución del número de accidentes en la zona.
* Reducirá los niveles de contaminación.
* Mejorará la cantidad y calidad de la oferta del sistema de transportes de pasajeros.
* Estimulará el intercambio comercial en la zona.
* Estimulara la integración regional.
* Generará nuevas fuentes de trabajo.

Opinión sobre el restablecimiento del tren y en particular por la puesta en marcha del Tren del Valle o Interurbano. Edgardo Kristensen - Beatriz Kreitman - Hernan Moreno - (Acuerdo Cívico y Social)

Que apoyamos con total firmeza la recuperación de los ferrocarriles en todo el país. Por las características y dimensiones de nuestro país, es fundamental el servicio ferroviario, tanto para cargas como para pasajeros. Respecto del tren del valle o tren interurbano, el apoyo está implícito y explícito en el concepto anterior, pero con algunas advertencias: Es imprescindible que este servicio contemple, en primer lugar, al usuario, a través de la calidad del servicio (que incluye comodidad para viajar, horarios adecuados, cumplimiento de horarios, tarifas adecuadas, etc.), seguridad en los pasos por sectores poblados. No estamos en favor del tren porque sí, sino porque significa un beneficio para el usuario y las poblaciones que integra. Nos preocupa sobremanera la calidad y el estado del material que se utilizará que, según sabemos, fue comprado en España. La provincia de Río negro tiene experiencias desfavorables con estas compras en el mismo país, pero seguramente todo se puede superar si nosotros, los argentinos, somos serios y responsables en el acondicionamiento y puesta en funcionamiento y mantenimiento de este material rodante. También con la recuperación de las vías, como para que el transito no sea a paso de hombre y cada viaje en lugar de ser una comodidad se convierta en una tortura y una invitación a volver a lo que tenemos hoy, lo que sería un fracaso, pero fundamentalmente un golpe a la credibilidad del usuario, muchos de los cuales conocen el beneficio del ferrocarril, solo por cuentos de sus mayores, por la lectura o el cine o la Tv.

De Héctor "Tabo" Inda - Frente Pro federal

Comisión Pro Tren del valle, Don Edmundo Griffoi

Me es grato dirigirme a Ud. con referencia a vuestra consulta por la que debo informarle que el Frente Pro Federal, ha incorporado en su Plataforma Política la modernización integral del parque ferroviario de cargas y su puesta en marcha y respecto a su consulta en particular creemos que es muy auspicioso el proyecto del Tren del Valle por cuanto hoy el transporte de pasajeros se ve monopolizado por las empresas de transporte colectivo que no cumplen con las expectativas de los usuarios con las consecuencias que todos conocemos, de todas formas quedo a vuestra disposición para lo que sea necesario.

Candidatos a Diputados por la Provincia de Río Negro

De MAGDALENA ODARDA - ARI POR LA COALICIÓN CÍVICA

Para COMISIÓN PRO TREN DEL VALLE:

En nombre del Legisladora Fabián Gatti, Daniel Vázquez (representante de la juventud agraria de la Federación Agraria Argentina), ambos candidatos a diputados nacionales, por la lista 47, ARI POR LA COALICIÓN CÍVICA, Claudio Cepeda (referente del partido Gen de Margarita Stolbizer), y en el mío propio, hago llegar a Uds., nuestro mas férreo compromiso por seguir luchando con todas nuestras fuerzas por la recuperación del TREN DEL VALLE, al igual que el tren Constitución-Zapala, conocido como "Zapalero" o "Estrella del Valle".

Uds. conocen de nuestra lucha en la Legislatura Provincial para acompañarlos en este anhelo, habiendo sido autora del proyecto de ley para la creación de la “Comisión Interestadual e Interpoderes pro TREN DEL VALLE".

Seguiremos trabajando junto a Uds., los vecinos, quienes son el verdadero motor del regreso del tren del Alto Valle.

De Hugo Castañon - Concertación para el Desarrollo

Referencia: Tren del Valle

Me dirijo a usted, para comentarle que vengo siguiendo con suma atención e interés esta iniciativa tan cara a los intereses del Alto Valle de Río Negro y del Neuquén, que permitirá, sin dudas, no solo mejorar la calidad del transporte para los usuarios, sino además eficientizar el mismo en cuanto a su seguridad, ya que, como es de público conocimiento, el colapso de la Ruta 22, la ha convertido en la segunda más peligrosa de todo el país.

A cualquier efecto, deseo ponerme a entera disposición de la Comisión Pro Tren del Valle, y por supuesto, en caso de ser electo, formaré parte de la Comisión Interpoderes, para gestionar cualquier demanda vinculada a la concreción de este noble proyecto.

Fuente: Prensa comision Pro tren del Valle.

Tren Patagónico vende pasajes

La empresa Tren Patagónico SA puso a la venta los pasajes para las próximas vacaciones de invierno. Este año el tren contará con una única frecuencia que partirá los viernes a las 18 desde Viedma, retornado de Bariloche los domingos al mismo horario.La formación estará compuesta por clase turista, primera, pullman, camarote, cine, boliche, restorant y bandeja automovilera. Las reservas se pueden realizar en la estación de Viedma, al teléfono 02920- 422130 o al mail estacionviedma@sefepa.com.ar.

Las tarifas para el tramo de ida Viedma- Bariloche son de 50 pesos para la clase Turista; 67,50 para clase Primera; 103,50 para Pullman y 200 pesos para Cama. Por ser fin de semana largo, el tren partirá rumbo a Bariloche el jueves 9 de julio en vez del viernes, como lo hace habitualmente.

Fuente: Noticias net

lunes, 22 de junio de 2009

El furor de la tarjeta SUBE

En el primer día de expendio se entregaron 15 mil tarjetas SUBE de un total de 50.000, las que utilizarán la red de Monedero hasta que el sistema esté instalado por completo. Se registraron demoras de hasta una hora y media en las filas, y gran confusión entre los usuarios.
En el día de ayer la tan esperada tarjeta única de boletos para el pago multimodal de transportes del Área Metropolitana de Buenos Aires se hizo presente, aunque no de la forma en que se esperaba.
El proyecto contempla cinco etapas que, hasta el momento, sólo una se ha ejecutado, y en parte: la distribución de las tarjetas magnéticas.Ocurre que, por el apuro del Gobierno nacional en lanzar la tarjeta antes de las elecciones, este primer lanzamiento "a modo de prueba" se realizó mediante la codificación de las primeras 50.000 tarjetas SUBE para funcionar en el sistema ya existente de la red de Monedero, propiedad del empresario Benito Roggio, controlante de casi la totalidad de las acciones de Metrovías S.A., concesionaria del Subte porteño.
El sistema Monedero, que seguirá funcionando hasta la implementación total de la tarjeta SUBE, ya funcionaba en algunos peajes de autopistas, toda la red de subterráneos, el ferrocarril Urquiza y algunas líneas de colectivos, las cuales instalaron este sistema curiosamente semanas antes del prelanzamiento de la SUBE en el día de ayer.

Si bien aún falta mucho tiempo para que la tarjeta SUBE funcione de manera autónoma e independiente del sistema Monedero, y finalmente el Banco de la Nación, a través de Nación Servicios, controle el flujo de dinero del nuevo sistema, por ahora puede decirse que la SUBE es la misma tarjeta que la Monedero pero con un plástico distinto.

El anuncio de la SUBE fue masivo por los principales medios periodísticos, como así también por el propio Gobierno nacional, lo que llevó a confundir a la población a creer que la tarjeta ya estaba en funcionamiento para todos los transportes.

enelSubte.com recorrió casi la totalidad de los puestos de distribución, todos ubicados dentro de la Capital Federal. En ellos se pudo notar una gran cantidad de personas confundidas por el nuevo sistema de pago. Las promotoras repartían folletos informativos y los empleados encargados de otorgar las tarjetas también demostraban cierto desconocimiento del sistema.

Como parte de la política de este nuevo sistema, las tarjetas son personales e intransferibles y sólo se otorgará una por DNI. De ocurrir robo o extravío se generará la denuncia correspondiente y se procederá a dar de alta otra tarjeta en su lugar con el saldo existente hasta el momento de la denuncia. Sin embargo, en los stands de entrega, que estarán otorgando la tarjeta hasta el próximo viernes 26 de junio, el alta de los plásticos se hacía tomando datos personales en una planilla impresa, sin unificar los datos en un sistema computarizado interconectado entre todos los stands, lo cual permite poder retirar más de una tarjeta por DNI de presentarse la persona en más de un puesto de distribución.

La confusión sigue: la tarjeta debiera ser expedida para todos, aunque en un stand enelSubte.com comprobó la imposibilidad de entregar la SUBE a menores de 18 años. No ocurrió lo mismo en otros stands, habiéndole entregado la tarjeta a menores de edad sin inconvenientes.

Otras ventajas del sistema aún no estarán vigentes, como el beneficio de "dos viajes de emergencia", lo que permite realizar hasta dos viajes a crédito de la próxima recarga de haberse agotado el saldo en la tarjeta. Por ahora, la SUBE sólo genera recargas en efectivo.

enelSubte.com ha recibido numerosos mensajes en el día de ayer de diversos usuarios denunciando que varias líneas de colectivos que de acuerdo a lo anunciado por el Gobierno debieran aceptar la SUBE, presentan carteles en el parabrisas advirtiendo que "No se acepta SUBE".

El desconcierto -y también el conflicto- han arribado a los trabajadores del subterráneo, quienes por estas horas están debatiendo en el seno del sector sindical qué hacer con las tarjetas SUBE y Monedero. La UTA -Unión Tranviaria Automotor; el gremio que nuclea de forma legal a los trabajadores del subterráneo- estableció tiempo atrás en las funciones de un boletero la obligación de "Vender pasajes, cualquiera su forma o procedimiento de emisión". Este modo de operación tan abierto deja a los empleados en condiciones de vender la SUBE y la Monedero, aunque han manifestado disconformidad en relación a la venta de Monedero, al tratarse de "un emprendimiento comercial que va más allá de la venta de pasajes, ya que sirve también para la adquisición de otros productos" según advierten empleados del Subte.

Parece que la prisa también generó inconvenientes en el desarrollo de la Web oficial de la tarjeta SUBE, www.sube.gov.ar, donde se pueden observar numerosas fotografías de la Ciudad de Buenos Aires y de sus medios de transporte, habiéndose filtrado en esas fotos algunas del Metro de Santiago de Chile.

Las filas en los stands de entrega en algunos casos superaron ampliamente las 100 personas, habiéndose registrado demoras de más de una hora y media en la entrega. Las camionetas del sistema SUBE fueron repartiendo tarjetas entre los puntos de entrega durante toda la jornada. A los encargados de los stands se los notaba superados por la situación al tener que informarle a las personas de las filas cada cierto tiempo que debían suspender la entrega "durante 30 minutos" hasta que lleguen más tarjetas.

Según datos oficiales sólo ayer se expidieron más de 15 mil tarjetas, restando entregar unas 35 mil más durante los próximos 7 días, para completar las primeras 50.000 en esta etapa de prueba, retomando la entrega una vez que el sistema esté verdaderamente instalado.

Fuente: En el subte

Recordando a la A628....


Aca lo vemos con el esquema Actual



A628 Parado en Anden 3 de Berazategui con un Servicio Rumbo Fco. Varela(esto fue antes de los pisos Elevados).

Fotos de Matias Arguello

jueves, 18 de junio de 2009

Buenos Aires - El viernes arranca el sistema de boleto electrónico

Lo informó hoy la Secretaría de Transporte, y adelantó que se repartirán 50.000 tarjetas magnéticas. Servirá para viajar en todas las líneas de subte, el ferrocarril Urquiza, el Belgrano Norte y las líneas de colectivos 5, 8, 50 y 101 y 61 y 62.


La Secretaría de Transporte de la Nación informó esta tarde que el próximo viernes se pondrá en funcionamiento el Sistema Unico de Boleto Electrónico (SUBE), con el reparto gratuito de 50.000 tarjetas magnéticas en distintos puntos de la Ciudad de Buenos Aires.

La dependencia que conduce Ricardo Jaime, a través de un comunicado de prensa, precisó que las nuevas tarjetas se sumarán a las ya existentes del sistema Monedero que se utilizan actualmente para el pago de pasajes en subterráneos y premetro de la ciudad de Buenos Aires.

"A partir de este fin de semana los usuarios podrán utilizar un mismo medio de pago para viajar en todas las líneas de subtes, el ferrocarril Urquiza, el ferrocarril Belgrano Norte y las líneas de colectivos 5, 8, 50 y 101 pertenecientes a la empresa Dota, y las líneas 61 y 62 del Grupo Plaza", detalló la Secretaría de Transporte.

El anuncio de la puesta en marcha del Sistema Unico de Boleto Electrónico fue realizado en febrero pasado por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner.

El plazo de tres meses fijado en ese momento por la jefa del Estado para la implementación del sistema vence el próximo lunes, según los cálculos realizados por las autoridades de la Secretaría de Transporte en base a los días hábiles existentes entre el momento del anuncio y la concreción de la iniciativa.

La implementación del nuevo sistema, que será utilizado por alrededor de 2.050.000 usuarios del área metropolitana cuando esté en pleno funcionamiento, estuvo a cargo del Secretaria de Transporte y el Banco Nación.

Las tarjetas SUBE serán entregadas a partir del viernes y hasta el sábado 27 de junio, en puestos especialmente acondicionados de las estaciones Retiro, Constitución, Once y Federico Lacroze, y en las esquinas de Cabildo y Juramento y Florida y Diagonal Norte.

Las tarjetas serán entregadas en forma gratuita a los usuarios, quienes deberán completar un formulario con sus datos, incluyendo número de documento. Cada usuario recibirá una tarjeta, debido a que son personalizadas.

A renglón seguido, para su uso, podrán recargar las tarjetas SUBE en los puntos de carga habilitados a tal fin, que coinciden inicialmente con los de las tarjetas Monedero, a los cuales se sumarán a partir de los próximos días nuevos puntos de recarga hasta llegar a fin de 2009 con un total de 25.000 puestos de recarga que prevé el Sistema, informó la Secretaría de Transporte.

Fuentes oficiales señalaron que "en los últimos días se realizaron pruebas de campo del sistema, con resultados positivos, y por eso el Gobierno decidió comenzar la implementación directa del plan que tiene como objetivo mejorar la calidad de vida de los usuarios y de la población en general".

Si bien inicialmente convivirá con el sistema monedero que se utiliza desde principios de la década del 90 en los colectivos del área metropolitana, la implementación del SUBE permitirá evitar los inconvenientes suscitados durante los últimos meses para obtener las respectivas monedas.

Al realizar el anuncio, la Presidenta resaltó la decisión de que "todos los usuarios puedan disponer de tarjeta electrónica en el ámbito metropolitano y que se pueda eliminar el negocio de las monedas".

Transporte precisó que "luego de la entrega de las 50.000 tarjetas que comenzará el viernes se continuará el proceso a través de las bocas de expendio del Correo Argentino, OCA y Andreani, hasta culminar con la entrega de los 5.000.000 totales de tarjetas que contempla el Sistema".

La dependencia que conduce Jaime recordó que este tipo de sistema cuenta con otras experiencias en distinto puntos del mundo.

"En Barcelona por ejemplo el sistema lleva seis años tratándose de implementar y aun no ha sido concretado, mientras que en Chile después de una inversión de 30 millones de dólares aún funciona a medias. En Argentina el funcionamiento del SUBE es una realidad", remarcó la Secretaría de Transporte.

Fuente: Telam

martes, 16 de junio de 2009

Nuevo horarios para el servicio electrico Claypole

(Para agrandar la imagen hacer clic en ellas)

Informacion Extraida de: Haciendo Via.

martes, 9 de junio de 2009

Maniobras de la G12 A611 con UTE´s

Maniobra realizada el dia 6/06/09 en los Talleres de R. Escalada.
Formacion armada por G12 A611+EX PUSH PULL (cartonero)+2 Triplas UTE.
Detras del paredon,FerroBaires, ALSTHOM haciendo mañobras.

6/06/09 R. Escalada -PROV. DE BS AS - Lanus.






Video de Gonzalo.

Ave Fenix sin el Pato...

Aca vemos un video de la GT-22 9069 "Ave Fenix" Como se ve actualmente (Sin el Pato que tenia en su trompa Corta) al frente del tren 305
Chascomús, 07/06/09.



Video de: Marcelo Abas.

Nuevos Horarios para el Servicio a Pinamar.



(Click en la Imagen para Ampliar)

Fuente :Haciendo Via.

viernes, 5 de junio de 2009

Electrificacion de la Linea General Roca. Año 1982

Aca mostramos otro Documental del Mismo Programa que se llamaba "El Mundo de los Trenes" esta vez sobre, La Electrificacion de la Linea General Roca (FCGR) en el año 1982.

Video Editado por Matias Arguello

Parte 1



Parte 2



Parte 3

Historia de Los Ferrocarriles Argentinos

En este documental se ve la Historia de los Ferrocarriles en el Mundo y como Repercutio la Llegada de nuestro Pais.

Video editado por Matias Arguello.

Parte 1



Parte 2



Parte 3







miércoles, 3 de junio de 2009

A701 Saliendo de Berazategui

Aca vemos a la G-22 A701 de UGOFE LGR Saliendo de Berazategui Rumbo Bosques parando en todas