De Parte del Staff

Nuestras Condolencias a las familias de los Muertos en el tragico Accidente de la estacion Once , en el Dia de Ayer a la mañana

QUE NO SE REPITA MAS , BASTA , Y FUERA TBA (Trenes de Buenos Aires) de una vez por TODAS!

El modelo del país sin trenes, sin gas y con pocas autopistas

Quien haya viajado en automóvil desde Buenos Aires a Chile habrá comprobado que la ruta nacional 7 (hoy Autopista de Los Andes) tiene la mayor parte de su recorrido con dos peligrosos carriles, a excepción de los 400 kilómetros a través de las provincias de Mendoza y San Luis con sus cuatro carriles mucho más seguros. Y es parecida la situación de otras rutas clave para el transporte en la Argentina como la 14 (la todavía siniestra ruta del Mercosur) o la 3, que va a la Patagonia entre baches y banquinas imprevisibles. Apenas la turística Autovía 2, a la costa atlántica, y las rutas 8 y 9, que van a Córdoba y a Rosario, pueden computar la extensión a cuatro carriles de algunos tramos en los últimos años. La de las autopistas inconclusas es una buena fotografía de esta Argentina que ha crecido en nueve de los últimos diez años pero que está muy lejos de contar con una infraestructura que le permita el salto económico acorde para una industria que funciona al 87% de su capacidad instalada. Lo mismo sucede con los trenes. El alentador discurso ferroviario de Néstor Kirchner en el 2003 no tuvo concreción en los hechos. Las vías que podrían llevar y traer la producción a los rincones extremos del país siguen muertas en su mayoría. No hay trenes rápidos ni modernos y el proyecto del Tren Bala que iba a construir la empresa francesa Alstom para viajar a Rosario, Córdoba y Mar del Plata quedó detenido y envuelto en la polémica salida del Gobierno del funcionario que lo impulsaba, Ricardo Jaime, quien hoy enfrenta decenas de causas por corrupción. La reactivación de trenes como el Gran Capitán, que tarda más de 20 horas para ir de Buenos Aires a Misiones, o el Tren de los Pueblos, que une Pilar con Paso de los Toros, en Uruguay, y que recorre 813 kilómetros en 18 horas, son postales de una política de Estado errática. El escenario energético es la tercera pata de las carencias estructurales que hoy enfrenta el modelo económico. Desde 2003, las reservas de petróleo cayeron un 6% y su producción descendió un 18%, mientras que las reservas de gas se desplomaron un 41% y la producción un 7%. La Argentina pasó de ser un país autosuficiente en materia de energía a importar gas oil, fuel oil y gas natural, drenaje que insume 10 mil millones de dólares al año y que explica el enorme esfuerzo fiscal que afrontará este año la sociedad argentina a partir de la quita de subsidios que ha puesto en marcha la Presidenta. Es evidente que hubiera sido mucho más productivo para el país subsidiar la ampliación de las vías de transporte automotor, modernizar las vías ferroviarias o incentivar la exploración y producción de combustibles que subsidiar las deudas de los equipos de fútbol o la financiación de una costosa red de medios de comunicación para difundir sin descanso el discurso oficial. Pero, al igual que los gobiernos anteriores, el kirchnerismo también prefirió el rédito fácil de las inversiones propagandísticas a la apuesta riesgosa de la inversión en infraestructura. El buen resultado económico que la Argentina disfrutó en estos últimos años, mezcla de algunas decisiones acertadas y términos muy favorables del intercambio comercial, sólo será el retrato de una nueva oportunidad perdida si no encontramos rápido el modo de torcer la historia.

Fuente : Cronica

Conforman la Federación Ferroviaria Argentina

Las cuatro organizaciones sindicales del sector ferroviario anunciaron hoy la conformación de la Federación Ferroviaria Argentina, con el propósito de "agrupar a todos los gremios del sector e impulsar a los ferrocarriles al lugar que le corresponde en el sistema de transporte de Argentina y la región". "Se inicia hoy el primer paso cualitativo hacia la unidad de acción que orgánica y legalmente da vida a un nuevo, superador y vigoroso instrumento gremial", señaló hoy un comunicado de la flamante federación. El documento destaca que se priorizan las coincidencias entre los gremios federados en función de "avancar hacia la recuperación definitiva de nuestra Industria en beneficio de la gran familia ferroviaria, de nuestros compañeros activos y de las futuras generaciones que merecen un país con trenes". El encuentro se realizó en la sede del sindicato La Fraternidad, donde estuvieron los titulares de la Asociación de Señaleros Ferroviarios Argentinos (ASFA), Enrique Maigua; La Fraternidad, Omar Maturano; Asocación del Personal de Dirección de Ferrocarriles Argentinos (APDFA), Humberto Gómez, y el adjunto a cargo de la Unión Ferroviaria, Guillermo D`Angela. "Porque los ferroviarios seguimos levantando las banderas de nuestro General Juan Domingo Perón y de (Raúl) Scalabrini Ortiz, afirmamos que un país sin trenes es una Nación sin futuro", concluyó el comunicado.

Fuente : TELAM

"Parece que tengo siete vidas"

El camionero Eduardo Rogelio Esnaola salvó su vida ayer al escapar por la ventanilla de su rodado, luego de quedarse sin frenos y embestir una formación de vagones. Un camionero salvó milagrosamente su vida lanzándose por la ventanilla del vehículo, luego de que sufriera un desperfecto mecánico y colisionara con una formación de vagones de la empresa FerroExpreso Pampeano, en un paso a nivel ubicado a pocos metros del paraje El Cholo, entre el Camino Sesquicentenario y ruta nacional 3 Sur. "Parece que tengo siete vidas", bromeaba ayer el transportista Eduardo Rogelio Esnaola (44), oriundo de Bolívar, y padre de dos chicos de 12 y 15 años de edad. Más allá de la sonrisa, mientras coordinaba la forma de recoger la carga de trigo que transportaba al puerto de Ingeniero White y trasladar los restos de su camión, el hombre admitió que la fortuna y su rápida reacción, le permitieron salir ileso del tremendo accidente. El episodio tuvo lugar alrededor de las 5.15, cuando el transportista se movilizaba a bordo de un camión Mercedes Benz 1518, patente WED 820, con acoplado. "Venía entrando y tenía previsto tomar la ruta 3 para dirigirme al sector del puerto. Al llegar al paso a nivel veo que había un camión parado, entonces empecé a frenar y bajar al velocidad", comentó el hombre a un cronista de "La Nueva Provincia". Sostuvo que en ese momento advirtió que no respondía el sistema de frenos, por lo que trató de evitar impactar con el otro transporte de cargas. "En ese momento apagué el motor e intenté pararlo usando la caja (de cambios), pero al no poder hacerlo decidí tirarme hacia un costado, para frenarlo contra el guardaganado o un cartel", detalló. Pese al esfuerzo de Esnaola, el camión terminó colisionando contra una formación de 31 vagones de la empresa FerroExpreso Pampeano, al mando del maquinista Alejandro San Román (47). "Cuando vi que le pegaba al vagón dije: `no cuento más el cuento'. En ese instante se me cruzó mi familia por la cabeza. Me empezó a arrastrar hacia su lado", recordó. El camionero manifestó que en ese momento límite decidió salvar su vida lanzándose por la ventanilla del acompañante del rodado. "No podía salir por mi lado, ya que estaba apretado con el volante y una parte del motor, entonces alcancé a zafar para el otro lado y salí por ahí", expresó para luego agradecer a Dios tener una contextura chica que le permitió "meterme por ese espacio. Si hubiera sido más robusto quedaba atrapado dentro de la cabina". Temió lo peor. Esnaola comentó además que por un momento temió por su vida e imaginó lo peor. "Es un segundo en el que se te cruza todo por la cabeza. Lo primero que pensé es: `ya está, de esta no me salvo'", admitió. Personal de la comisaría Quinta, inspectores municipales y la guardia de Defensa Civil municipal concurrieron al lugar y trabajaron para asistir al camionero y retirar el rodado de las vías. En otro tramo de la charla, el chofer dijo que transita por el lugar regularmente y que la de ayer es la primera vez que le toca protagonizar un hecho de estas características. "Estoy cansado de pasar por acá y nunca me pasó nada, pero es el destino y contra eso no se puede luchar. Venía andando bien, frenando y no había tenido problemas. Es el destino que tenía que pasar esto. El camión es modelo `78, pero no tiene nada que ver, porque esto le puede pasar a uno nuevo también", concluyó. Un antecedente con trágico saldo. Hace poco más de dos años un transportista perdió la vida trágicamente en el mismo lugar, cuando el vehículo en el que viajaba colisionó con un tren. El hecho se produjo el 9 de febrero de 2010 y la víctima, de 38 años, fue identificada por la policía como Daniel Cifone. Al momento del accidente el hombre guiaba un camión Ford Cargo, dominio GYS 889, que procedía de la ciudad de Daireaux y se dirigiría hacia Puerto Galván para descargar pellets de soja en la planta de acopio de una firma exportadora de granos. Aparentemente el camionero no habría advertido el avance de la formación férrea al momento de cruzar el paso a nivel. "Tal vez el camionero no vio venir al tren por la tierra que volaba, a pesar de que aparentemente el maquinista --Antonio Luis Scheroh-- habría hecho sonar la bocina de la locomotora para alertar al transportista", manifestó en esa oportunidad una fuente policial. Como consecuencia del fuerte impacto provocado por el ferrocarril, el transporte y su acoplado (patente DJL 891) quedaron volcados sobre las vías, y en el interior de la cabina quedó atrapado sin vida Cifone. De hecho, a raíz de la gran violencia de la colisión, la locomotora y los primeros vagones de carga también quedaron tumbados sobre los rieles ferroviarios.

Fuente : La Nueva Provincia

Di Pierro hizo gestiones en Buenos Aires para avanzar en beneficios para Comodoro

El jefe comunal se reunió con autoridades del PAMI por el Prosate. Además, habló del traspaso de tierras de Nación al Municipio como son las de Radio Nacional y Ferrocarriles, entre otros. El intendente de Comodoro Rivadavia, Néstor Di Pierro, detalló este miércoles las gestiones realizadas en la ciudad de Buenos Aires durante la última semana: “Estuvimos trabajando con el director General del PAMI, el Dr. Luciano Di Cesare y su equipo en todo lo que respecta alPrograma de Salud de la Tercera Edad(Prosate), que afecta a nuestros jubilados”, señaló. También se avanzó con elOrganismo Nacional de Administración de Bienes del Estado (Onabe), enel traspaso de tierras de Radio Nacional ydel ferrocarril ubicadas estas últimas enKM 5, al decir que “muchas de ellas están siendo usurpadas, por lo que estamos pidiendo que se transfieran al Municipio para poder hacer uso de ellas, encuadrándolas dentro del plan de urbanización que tenemos previsto”. Asimismo, el jefe de la ciudad, recordó que durante la jornada del jueves “estuvimos con el gobernador y el jefe de Gabinete, Abal Medina y el secretario de Medio Ambiente Juan José Mussi, firmando los convenios del proyecto GIRSU, relativo a la Gestión Integral de Residuos Sólidos Urbanos”. En tanto a lo que respecta a las reuniones mantenidas con funcionarios del área de Planificación Federal, sostuvo que “reflotamos un proyecto de 80 cuadras de asfalto para Comodoro y de 300 viviendas sociales nacionales, a través de un aporte que se otorga de casi 250 mil pesos por cada edificación”. “Como así también, -continuó- gestionamos ante Luis Bontempo, lo atinente al programa “Mejor Vivir” y los servicios para lotes. Por otra parte –añadió- en la coordinación de acciones con el ENOHSA y la SCPL, avanzamos en la delineación de proyectos que nos permitan acceder al programa BID en todo lo relativo a las plantas de tratamiento costeras, proyecto de casi 400 millones de pesos”, estimó. En lo referente a obras viales, destacó que se está siguiendo de cerca todo lo que va a ser el Camino de Circunvalación, lo que implica la culminación del proyecto definitivo. Mientras que al hacer mención al carnet único de conductor subrayó que “luego del aniversario de la ciudad va a estar arribando a la ciudad gente del Ministerio del Interior, con equipamiento vial y con la capacitación que nos va a permitir poner en funcionamiento el registro único de conductor”. En otro orden, Di Pierro, señaló que “se está avanzando en el armado del Fondo Fiduciario, por lo que se están llevando adelante en Buenos Aires, diversas reuniones con empresarios y referentes de algunas operadoras, porque son quienes van a tener que invertir junto con los bancos y los que más tienen para poder hacer las obras que necesitamos en la ciudad”, puntualizó Di Pierro.



Fuente : Diario Jornada

Comenzó la entrega de las tarjetas SUBE gestionadas por internet

El Correo Argentino ya distribuye las primeras 100 mil tarjetas que fueron gestionadas a través de la web, según informó el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi. "En una semana o diez días el Correo va a tener todo entregado", afirmó el funcionario. Según Schiavi, la entrega de las SUBE "está muy bien". "Seguimos entregando las tarjetas. La mayoría de la gente ya la tiene, estamos en casi 9 millones de tarjetas entregadas. Y a partir de hoy, el Correo Argentino empieza a distribuir las primeras 100 mil". En declaraciones a Radio La Red, Schiavi estimó que "en una semana o diez días el Correo va a tener todo entregado". "Así, por primera vez vamos a tener una herramienta de equidad", señaló el funcionario, aunque admitió: "Nos van a quedar bolsones y lugares en los que al Estado le cuesta más llegar, pero tenemos tiempo todavía". El Gobierno dispuso que el plazo para obtener gratuitamente esta tarjeta vencerá el 2 de marzo próximo, y a partir de esa fecha, quienes deseen obtenerla deberán abonar una suma que, hasta el momento, no se conoce. También, quienes no la tengan, abonarán más caros los boletos de colectivos y trenes en Capital Federal y Gran Buenos Aires. Schiavi pronosticó que serán distribuidas unas 10 millones de tarjetas, y puntualizó: "Tendremos (una vez concluida la entrega) un estudio de la real situación, que fue trabajado con tiempo, que permitirá hacer un redireccionamiento de los subsidios a las personas, porque no queremos subsidiar más a las empresas sino subsidiar a las personas". Según el secretario de Transporte, "una vez masificado el sistema, vamos a trabajar unos meses para que todo el mundo cargue su tarjeta, para saber bien cuáles son los usuarios reales de los servicios públicos" y quiénes necesitan mantener el subsidio, con los precios actuales. Para el funcionario, subsidiar a las personas "es la forma más equitativa, justa y lógica. El SUBE es un sistema de inclusión, no de exclusión. Y ahora por primera vez vamos a tener una herramienta de equidad". También manifestó que "las organizaciones (de usuarios y consumidores) van a poder opinar sobre el sistema, y vamos a cruzar todas las bases de datos disponibles".


Fuente : Infobae

En Darwin homenajearon al obrero ferroviario

La familia ferroviaria vivió una nueva edición de la Fiesta del Obrero Ferroviario, la que fue acompañada por el clima y una gran cantidad de visitantes que recorrió el museo, la globa y presenció los shows musicales en la localidad de Darwin, donde el tren fue por muchos años el corazón de la comunidad. Por eso, la fiesta estuvo cargada de reencuentro y anécdotas, es la que vivió la pequeña localidad de Darwin en la jornada del sábado, donde un excelente marco de público disfrutó de los festejos, que contó entre sus atractivos con una zorrita traída especialmente para esta fecha. Además el magnifico museo ferroviario deleitó y emocionó a quienes lo visitaron, quizás embargados por los recuerdos de aquellos años donde se esperaba la llegada de cada formación. Por la noche se inauguró el escenario por el que pasaron un gran número de artistas regionales y provinciales. Para la inauguración estuvieron presentes el intendente de la localidad Víctor Hugo Mansilla, concejales de la localidad, Ester Iriarte representante de la biblioteca "El arte es realidad" que estuvo a cargo de la organización de la fiesta y autoridades de municipios vecinos. Iriarte destacó "tuvimos circunstancias adversas", al referirse a dos pérdidas que sufriera la familia ferroviaria recientemente y las que motivaran un minuto de silencio, y luego agregó, "pero como la fiesta ya estaba encaminada y esta es la fiesta de todos, quisimos agasajar a la familia ferroviaria". Además Iriarte resaltó y agradeció a todos los municipios del Valle Medio, porque todos colaboraron para que esta fiesta se pueda llevar adelante. A su turno el intendente Mansilla también expresó su agradecimiento a las localidades que colaboraron y además indicó "la semana pasada estuve reunido con el gobernador Alberto Weretilneck y con el vice Carlos Peralta quienes se mostraron muy predispuestos para colaborar con esta fiesta y para trabajar por el crecimiento de Darwin. Además con el vicegobernador dialogamos sobre la posibilidad de que la Fiesta del Obrero Ferroviario sea fiesta provincial".



Fuente : Rionegro.com.ar

Schiavi estimó que para el 3 de marzo se habrán entregado 10 millones de tarjetas SUBE

El secretario de Transporte de la Nación reiteró que este sistema implica un “redireccionamiento de los subsidios y no una quita de recursos” y afirmó que “quienes requieran el beneficio podrán mantenerlo”. El secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, destacó que el Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE) es una política pública que “apunta a la inclusión y permitirá controlar los recursos destinados a subsidios”. Dijo además que “para el 3 de marzo se habrán distribuido casi 10 millones de tarjetas”, mientras instó a que “todos se incorporen al sistema para seguir pagando el mismo valor del boleto”. En declaraciones a C5N explicó que el sistema implica un “redireccionamiento de los subsidios y no una quita de recursos” y afirmó que “quienes requieran el beneficio podrán mantenerlo”. En ese sentido, el funcionario precisó que “el 70% de los usuarios son trabajadores y que, para las familias de bajos recursos, el transporte significa el 20% del sueldo”. Así las cosas, aseveró que el SUBE es “un mecanismo de inclusión” que supone la “inteligencia aplicada al Estado” con el objetivo de “controlar los recursos destinados al subsidio”. Por último, Schiavi detalló que “ya hay 2.560 puestos de recarga de la tarjeta en subtes, terminales ferroviarias, correos, sucursales de Lotería Nacional y en algunos kioscos”, y remarcó que “el sistema progresivamente se va a ampliar”.



Fuente : ANDigital

Martín Lousteau: "Las tarifas de colectivos y trenes van a aumentar indefectiblemente"

El exministro de Economía estuvo en "Plan M", programa que se emite por Canal 26 y conduce Maximiliano Montenegro, y analizó las perspectivas en dicha materia para este 2012. "Yo no me lanzaría como un desaforado a consumir, intentaría ser cauto", recomendó.

¿Cómo creés que se está llevando a cabo la quita de subsidios?
Hay que retrotraerse a ver cómo fue la historia de los subsidios en la Argentina. En el año 2003, los subsidios representaban 1.500 millones de pesos, cuando se va Néstor Kirchner eran 15.000 millones de pesos y tenía una tendencia creciente. No se hizo nada y cuatro años después el monto de los subsidios es de 75.000 millones de pesos. Obviamente, ésto era insostenible y, producto de prever que no se va a tener la caja suficiente, el Gobierno decide atacar el problema cuando ya es una bola de nieve muy grande. Se está haciendo de apuro, de una manera bastante desordenada. Nadie sabe bien cuánto le va a venir de luz, gas y agua, y de cuánto es el aumento. El caso de la tarjeta SUBE es el más paradigmático de todos en cuanto al desorden y a la falta de información.

Con la tarjeta SUBE se va a poder identificar quién viaja, es decir, la demanda. ¿Creés que lo de la tarjeta es un paso previo al aumento de tarifas?
Las tarifas indefectiblemente van a aumentar. En el año 2003 un litro de leche valía un peso y el boleto de colectivo, 0,70. Hoy un litro de leche vale 5 pesos y el colectivo 1,20. No creo que la tarjeta sirva para identificar uno por uno quién merece o no el subsidio porque es una tarea de cruce de datos fenomenal y hasta injusta. Sí va a permitir una mejor fiscalización de por qué se les está pagando a una empresa de transporte. Se podrá determinar cuántos kilómetros recorre, cuántos pasajeros transporta, cuántas unidades tiene en la calle. En definitiva, creo que el pasaje de colectivo va a estar cerca de lo que es el boleto de subte, 2,50 pesos.

Vos le planteaste este tema a Cristina en 2008 y no quiso saber nada. ¿Qué creés que cambió para que ahora se de cuenta que hay que recortar cuentas?
Que ya no es tán fácil financiarla. A medida que todo crece en el costo y se mantiene el precio de venta, hay una diferencia a cubrir cada vez más grande hasta que llega un momento que no bastan los recursos fiscales para hacerlo. Hoy a la economía argentina le falta propósito, no sabemos para dónde vamos. En un momento se decía que había que tener un tipo de cambio competitivo y manejarlo, que había que tener un nivel de liquidez que haga que no tengamos inflación, pero que tengamos tasas de interés, al menos para los préstamos, razonables. Y eso dejó de ser consistente. La economía es como un laberinto que tiene agua, cuando se traba el agua en un lugar, hay un espacio que tiene ausencia total de agua y otro que rebalsa. ¿Dónde rebalsa? El sistema finaciero gana fortunas, también quienes ensamblan en Tierra del Fuego en lugar de producir acá.

¿La pelea Moyano-Cristina puede entorpecer la economía de este 2012?
A medida que la economía empiece a encontrar restricciones para funcionar, el Gobierno va eligiendo o cambiando sus adversarios. Eso genera ruido en la dinámica a largo plazo. Me parece que en el sendero que tenemos que ir es el de la competitividad con inclusión social, como dijo la Presidenta, pero no puede ser a costa de tener malos salarios.

¿Qué hacer en este año? ¿Consumir, ahorrar?
Primero hay que tratar de planificar todo el año, no el corto plazo. Hay mucha incertidumbre porque no se sabe si el sueldo le va a ganar a la inflación y tampoco se sabe de cuánto va a ser el aumento de las tarifas. Yo no me lanzaría como un desaforado a consumir, intentaría tener cierta moderación. Este año más vale ser cauto.

Parece que la gente se ha acostumbrado a vivir con inflación, ¿no?
Es una inflación alta pero estable. La inflación está en la raíz de los problemas de hoy. El dólar desde diciembre de 2004 hasta diciembre de 2011 subió 5% por año, sólo las tarifas de los servicios públicos y el colectivo han subido menos. Si no se atienden esos problemas, se van a acumular y van a ser peores.


Fuente : 26 Noticias

“Esta es la desolación que nos dejaron en la provincia”

La Trochita rionegrina sufrió importantes demoras en su reinauguración. El gobernador Alberto Weretilneck debió esperar más de dos horas la llegada de la formación rionegrina, en la estación de Ñorquinco. Debido al atraso del convoy, tuvo que viajar en camioneta hasta El Maitén, donde lo esperaba su par chubutense para la firma de un convenio (ver nota aparte). En la estación de la localidad de la Región Sur rionegrina, el mandatario provincial explicó a ANB que la firma de convenios con Nación permitirá financiar la reactivación del Tren Patagónico, el del Alto Valle y el servicio de trocha angosta. El tren desde Constitución a Bariloche “no es prioridad del gobierno nacional”, admitió. El convoy de La Trochita que partió desde Ingeniero Jacobacci con destino a El Maitén, sufrió varias horas de demora y obligó al gobernador Alberto Weretilneck y su comitiva a trasladarse en camioneta hasta la localidad chubetense para llegar a tiempo a firmar convenios interprovinciales. El tren de trocha angosta partió desde Jacobacci, pero casi tres horas después de lo previsto no había llegado a Ñorquinco, donde el mandatario rionegrino aguardaba su llegada para abordarla y viajar hasta El Maitén. A la vera del andén, esperando, Weretilneck se lamentó ante ANB por la “realidad del servicio ferroviario” rionegrino, y por el “estado de desolación en el que el radicalismo dejó la provincia”. El gobernador, acompañado por los legisladores César Miguel y Arabela Carreras, además de los intendentes de Ñorquinco y Pilcaniyeu, tenía previsto arribar a El Maitén en La Trochita para reunirse allí con el convoy chubutense que une esa localidad con Esquel. Perro debió llegar en camioneta. El tren rionegrino arribó a Chubut con varias horas de demora, producto de las deficiencias para alcanzar la velocidad necesaria y pautada. Consultado por este medio, Weretilneck explicó que La Trochita “debe convertirse en un recurso turístico, y garantizar la integración de la parte sur de la provincia, que tan aislada está por las distancias”. Además, señaló que el convenio firmado recientemente con el gobierno nacional permitirá la “rehabilitación, reconstrucción y rearmado de los tres ramales ferroviarios de la provincia”, en relación al Tren Patagónico, el tren del Alto Valle y el ramal de troncha angosta que el domingo reinauguró. “Tenemos que tener un plan de transporte, integral, que integre las vías férreas, el transportye terrestre, y el aéreo”, explicó Weretilneck, y anticipó que en los próximos días habrá “buenas noticias” en relación a anuncios del gobierno nacional sobre la posible construcción de un ramal entre el Valle Medio y el puerto de San Antonio Este, para la exportación de la producción rionegrina. Además, adelantó que la provincia firmará un convenio con la empresa que realizará el transporte de cargas en el ramal Chichinales – Zapala, para la inclusión de trenes de pasajeros en el Alto Valle. “Tenemos que revitalizar el Tren Patagónico en su tramo Viedma, San Antonio Oeste, Bariloche, ya que a partir de la experiencia de (la erupción del) volcán, el tren tiene que ser una opción a la conectividad aérea”. Sin embargo, descartó que entre las prioridades la reactivación de la conexión Buenos Aires – Bariloche por tren (a través del convoy que parte de Constitución), ya que “no figura como hipótesis de trabajo o prioridad del gobierno nacional en estos momentos”.



Fuente : ANBariloche

Renovación de vías en la Línea Roca

La Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE) -que opera la Línea General Roca (LGR)- informó que se desarrollan trabajos de renovación de las vías ascendente y descendente entre los kilómetros 24,100 y 26,863, y entre los kilómetros 29,726 y 32.852, entre las estaciones Claypole y Bosques del ramal Temperley-Bosques. Se reemplazan los rieles, durmientes y fijaciones, se realiza el rellenado con piedra balasto, la alineación y ajuste de la geometría de las vías con maquinaria pesada, la readecuación de los desagües y se reparan los cruces vehiculares-peatonales. El objetivo es facilitar facilitar la circulación de formaciones aumentando el confort de los pasajeros y elevando los índices de seguridad de marcha.

Fuente : Diario Popular

Weretilneck y Buzzi firman acuerdo para reactivar La Trochita

Los gobernadores de Río Negro, Alberto Weretilneck, y de Chubut, Martín Buzzi, firmarán mañana un acuerdo para el trabajo conjunto de ambas provincias en la reactivación del histórico ramal ferroviario La Trochita, entre las localidades de Ingeniero Jacobacci y Esquel, con el apoyo financiero del gobierno nacional. Los mandatarios provinciales, acompañados por legisladores e intendentes de la región, se encontrarán a las 18.30 en la localidad de El Maitén, Chubut, hasta donde arribarán en sendas formaciones del tren y en el marco de la Fiesta del Tren a Vapor que anualmente se realiza en esa población. En fuentes de la empresa estatal rionegrina Tren Patagónico, de la que depende una parte de la línea, se informó a Télam que la finalidad fundamental de la reapertura es prestar un servicio social a los pobladores de pequeños parajes, con una formación tirada por una máquina diesel. El funcionamiento de las antiguas y pintorescas locomotoras a vapor, como las que actualmente realizan un corto trayecto entre Esquel y Nahuelpán, en territorio chubutense, quedaría reservado para los viajes de finalidad turística. Sobre la base de este convenio ambos gobiernos provinciales concretarán un acuerdo similar con la Secretaría de Transportes de la Nación, que realizará aportes económicos dirigidos al estudio integral del estado de los rieles y material rodante existente; así como las necesidades de nuevo equipamiento. Las fuentes consultadas aseguraron que la remodelación de antiguos vagones puede realizarse en los talleres ferroviarios de San Antonio Oeste, Río Negro, y El Maitén, Chubut. La línea ferroviaria de 0,75 metros de ancho, conocida popularmente como La Trochita, fue construida por el Estado Nacional en el marco del plan de fomento de la Patagonia y se inauguró, con la llegada del primer tren a Esquel, el 25 de mayo de 1941. Entre esa fecha y 1950 sólo transportó cargas, esencialmente lanas, que se trasbordaban al ramal Bariloche-Plaza Constitución hacia los puertos y fábricas de la región central. En 1950, durante la presidencia de Juan Domingo Perón, se comenzó a prestar el servicio de pasajeros que contribuyó al desarrollo social de pequeños parajes, habitados mayormente por descendientes de los pueblos originarios. En la década del `60, con el fenómeno de la expansión turística hacia la Patagonia y la aparición de los mochileros, La Trochita incorporó pasajeros que llegaban desde otras latitudes del país y del mundo. En 1994 el gobierno nacional dispuso el cierre del ramal de 402 kilómetros de recorrido en medio de un paisaje sinuoso y atractivo, en el marco de las políticas liberales de privatización. Los gobiernos provinciales rionegrino y chubutense organizaron, entonces, una explotación limitada de carácter turístico, con viajes cortos desde las respectivas cabeceras en Ingeniero Jacobacci y Esquel.

Fuente : TELAM

Con Nación, controlarán la producción petrolera

Lo anunció Weretilneck. Las provincias unificarían su posición sobre minería. La Nación financiará la tecnología para perfeccionar el control petrolero en Río Negro. El gobernador Alberto Weretilneck confirmó esa propuesta para consolidar el mecanismo de supervisión en los pozos provinciales. Adelantó, además, que el miércoles volverá a Buenos Aires porque habrá una reunión de las provincias mineras para debatir y, posiblemente, formalizar una posición conjunta frente a la actual discusión de esa política. Sobre los contratos petroleros por vencer, el mandatario insistió que primero hay que ver si esas empresas cumplieron con los "objetivos de producción, de inversión y mantenimiento". Se analizará si "tiene sentido que sigan. Una empresa que no cumplió en nada, no tiene ningún sentido que siga trabajando en la provincia". Ayer Weretilneck volvió a Viedma después de firmar una declaración con los otros estados petroleros (Ofephi) para incentivar esa producción. Luego continuó para el Alto Valle para participar anoche en la Fiesta de la Manzana. Hoy irá a la Línea Sur para el relanzamiento de La Trochita, con su par chubutense, Martín Buzzi.

En el aeropuerto viedmense, el gobernador firmó decretos que le acercaron funcionarios de Legal y Técnica.

– La suspensión del proceso de renovación de los contratos petrolera de la provincia no se contradice con la decisión conjunta de la Ofephi para incentivar la producción, lo consultó "Río Negro".

– No. Primero, las otras provincias ya renegociaron y se está buscando en mejorar la producción. Río Negro todavía está armando su estructura, analizará cuáles están operativas y se cumplen con su producción. En las áreas que se vencen, se revisarán los contratos y se exigirá su cumplimiento. Además, hay algo importante. Río Negro es una de las pocas provincias que no mide su producción con tecnología, lo sigue haciendo con las declaraciones juradas. La Nación financiará la utilización de tecnología online para el control diario de la producción, y mejorar así los ingresos", precisó.

Antes, en Buenos Aires, Weretilneck diferenció que en Río Negro "hay distintos casos porque la mayoría de las empresas tienen dos años de horizonte, es decir, al 2015, 2016 y 2017. Así, es una buena oportunidad pero, inicialmente, hay que ver si los contratos vigentes fueron cumplidos en cuanto objetivos de producción, de inversión y mantenimiento". Revisados esos "contratos, después nos ocuparemos de las producciones futuras". La provincia percibió el año pasado algo más de 440 millones por regalías petroleras y gasíferas, excluida la coparticipación de los municipios. Por otra parte, el gobernador dijo que el miércoles se reunirán mandatarios de las provincias mineras. "Se está analizando un documento conjunto, como ocurrió ayer (por el jueves) con las petroleras. Se evalúa asumir alguna posición, con la opinión y aportes de los sindicatos y de las universidades", comentó. Simultáneamente, Weretilneck adelantó a Télam que en marzo estará la reglamentación de la ley que crea el Consejo Ambiental. La misma norma que también eliminó la prohibición de la utilización del cianuro. "En 20 días estará lista la reglamentación de la ley del Consejo Ambiental" y "podrán opinar los intendentes de la zona, los científicos del Invap, las organizaciones ambientales y de los pueblos originarios", dijo.



Fuente : Rionegro.com.ar

Nuevos centros para gestionar inconvenientes con la SUBE

Entrarán en funcionamiento a partir del próximo lunes y serán cuatro, según comunicó hoy la Secretaría de Transporte. Estarán ubicados en las delegaciones de la ANSES en los municipios de Tigre, Ramos Mejía, Moreno y La Plata, sumándose a los que ya están en funcionamiento. Allí, los usuarios de la tarjeta podrán consultar dudas y hacer reclamos respecto al funcionamiento de la misma, tanto sobre obtención, tramitación, perdida u otros temas. La Secretaría de Transporte habilitará a partir del próximo lunes cuatro nuevos Centros de Reclamos SUBE, donde se podrá realizar en forma personalizada gestiones por inconvenientes con la tarjeta. Estarán ubicados en las delegaciones de la ANSES de Tigre, Ramos Mejia, Moreno y La Plata, y se encontrarán habilitados para gestionar personalmente cualquier tipo de consulta o reclamo referida a la obtención, tramitación, perdida o cualquier otra duda que pueda presentarse en torno a la tarjeta. En Tigre el centro de reclamo estará ubicado en Hipolito Yrigoyen 576 -El Talar- General Pacheco; el de Ramos Mejía en Avenida Rivadavia 13518, esquina Brown; el de La Plata II en Calle 4 Nº 825 entre 48 y 49; y el de Moreno, en Boulevard Alcorta 2438. Además, Transporte informó que el cronograma de los puestos y horarios para la entrega de la tarjeta SUBE el sábado 11 de febrero de 2012 y a partir del lunes 13 hasta el 2 de marzo, será: Operativo día sábado 11 de Febrero de 9.00 a 17.00 Plaza de Mayo, Estación de ferrocarriles de Constitución, Once, y Retiro –también Terminal de Micros-; Operativos a partir del día lunes 13 de febrero hasta el 2 de marzo horario de 9.00 a 17.00 Plaza de Mayo Estación de ferrocarriles de Constitución, Once, y Retiro Estación Terminal de Micros Retiro, y de Liniers.

Preguntas clave para entender el nuevo sistema

–¿Qué es el SUBE?

–El Sistema Unico de Boleto Electrónico es un sistema prepago que permite abonar con una misma tarjeta viajes en todos los colectivos, subtes y trenes de la Región Metropolitana de Buenos Aires. Las tarjetas son personalizadas y se entregan luego de completar un formulario de registro donde consta nombre, apellido, tipo y número de documento y fecha de nacimiento. La tarjeta puede ser sacada para cualquier usuario que deba pagar boleto, es decir, desde los tres años de edad.

–¿Dónde se obtiene la tarjeta?

–Hay más de 600 puntos de entrega de la SUBE, entre las mesas ubicadas en Plaza de Mayo y distintos lugares del centro de la Ciudad, cabeceras de ferrocarriles, locales de correo, shoppings, delegaciones de Anses y en puestos en la costa atlántica. El secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, afirmó que el gobierno nacional “incrementará el trabajo con los intendentes del conurbano”, para mejorar el reparto de tarjetas en esa zona. En el sitio www.transporte.gob.ar se pueden consultar los centros de obtención según barrio o partido. También se puede solicitar por Internet la tarjeta, desde el mismo sitio oficial. La distribución está a cargo del Correo Argentino.

–¿Qué precio tiene la tarjeta?

–La tarjeta hasta el 2 de marzo puede obtenerse de forma gratuita. Después, el Estado trasladará el costo del plástico a los usuarios. Según detalló Schiavi, cada una cuesta 1,10 dólar (4,80 pesos) más gastos de distribución.

–¿Dónde se recarga la tarjeta?

–Hay 2155 puntos de recarga, que también pueden consultarse a través del sitio web de Transporte. Schiavi ayer dijo que se agregan como puntos de recarga los locales de Lotería Nacional y de la Provincia de Buenos Aires. El Gobierno anticipó que, además de realizar la recarga en efectivo, próximamente podrá hacerse a través de la tarjeta de débito.

–¿Qué sucede si el usuario no posee la tarjeta SUBE después del 2 de marzo?

–Pagará la tarifa plena de cada servicio. El Gobierno todavía no especificó a cuánto asciende en cada caso, pero desde el sector privado advierten que el boleto de colectivo pasaría a 2,50 pesos. Como parámetro, puede tomarse el caso del subte. Cuando el Gobierno de la Ciudad, a cargo de Mauricio Macri, eliminó los subsidios, el viaje pasó de 1,10 a 2,50 pesos.

–¿Qué sucede con otras tarjetas que actualmente sirven para viajar en el transporte urbano, como la Monedero?

–Podrán seguir usándose, pero la tarifa dejará de estar subsidiada. En el caso del subte, que maneja Ciudad, no habrá diferencias con la situación actual.

–¿Qué sucede si el usuario pierde, le roban o se le rompe la tarjeta SUBE?

–Debe contactarse al 0810-777-SUBE(7823) o informarlo en la página web de Transporte. La carga contenida en el plástico se le restituirá en una nueva tarjeta, que el usuario deberá pagar conforme a los parámetros que rijan luego del 2 de marzo.

–¿Dónde se puede reclamar por errores en los datos que consigna la tarjeta?

–Se habilitarán cuatro centros entre Capital y provincia de Buenos Aires, para que los usuarios puedan hacer los reclamos vinculados con las “inconsistencias” de los datos de la tarjeta recibida.

–¿El Estado va a saber al detalle los viajes de cada usuario?

–El Estado podrá acceder a datos como la hora en que se abonó el pasaje y el medio de transporte (línea de colectivo, subte, premetro o ferrocarril). De hecho, la información personal puede ser analizada por cada usuario desde la página web del SUBE (www.sube.gob.ar) al clickear en el link “Mis Viajes”.




Fuente : Pagina 12

Postergan hasta el 2 de marzo plazo para aplicar tarifa de tren y colectivo sin subsidio a quienes no tengan SUBE

Ante la gran demanda, el gobierno decidió prorrogar hasta el 2 de marzo próximo el plazo para aplicar la tarifa sin subsidios a quienes no posean la tarjeta SUBE, que a su vez dejará de ser gratuita un día después. Así, a partir del 3 de marzo quien no posea ese plástico pagará más caro los boletos de colectivos y trenes en Capital y conurbano, y si la tiene que sacar o renovar por pérdida, deberá abonarla. Así lo anunció hoy el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, quien nuevamente rechazó de plano que el Poder Ejecutivo vaya a disponer un "tarifazo" en el transporte público, aunque reconoció que habrá aumentos al caerse los subsidios. El plazo original para obtener la tarjeta vencía este viernes pero el Poder Ejecutivo decidió prorrogarlo, ante la enorme demanda que tiene este sistema. El Gobierno ya entregó 6.374.000 millones de tarjetas, pero aún le resta distribuir 4 millones más, por lo cual desde el lunes próximo "habrá más puestos de distribución", prometió Schiavi, en una conferencia de prensa que brindó en el microcine del Ministerio de Economía. "Todos quienes tengan la tarjeta van a pagar, desde el 3 de marzo, el mismo valor que pagan ahora en colectivos y trenes. Pero los que no quieran tener la SUBE van a tener una tarifa plena. El 29 de febrero vamos a dar el valor que tendrán los boletos de colectivos y trenes", puntualizó el funcionario. Schiavi explicó también que después del 2 de marzo, la tarjeta "ya no será gratuita para quienes no la hayan sacado". "Cada tarjeta le cuesta al Estado 1,10 dólar más gastos de distribución, pero el valor (para los usuarios) lo pondremos en el momento oportuno", añadió. El funcionario aclaró que el que pierda la tarjeta "la va a pagar cuando la vuelva a sacar, pero no perderá el valor acreditado" que tenía en su plástico. A su criterio, la postergación del plazo para obtener la SUBE "es para incluir a más gente: y en esta segunda etapa hasta el 2 de marzo, va a ser mucho más fuerte la distribución en las intendencias, para que sean ellas las que lleguen donde el Estado Nacional aún no pudo llegar, y concentramos la logística en el Correo Argentino". También dijo que desde el lunes próximo habrá nuevos lugares de distribución en toda el área metropolitana y "otros cuatro lugares en Capital y conurbano para hacer reclamos". Schiavi admitió que a la gente "todavía le cuesta usar" la tarjeta SUBE, pero destacó que ese plástico "es el sistema de tarjeta más importante del país" y tiene unos 9 millones de usuarios estimados. Además, recordó que la tarjeta ya cumplió dos años, y se puede utilizar en 18 mil colectivos y 259 estaciones ferroviarias de Capital Federal y Gran Buenos Aires. Para el titular de Transporte, con la tarjeta "se terminaron los problemas con las monedas, y vamos a poder redireccionar los subsidios, para subsidiar personas y no empresas". No obstante, aclaró. "a futuro vamos a redireccionar subsidios a quienes realmente lo necesitan". "Nosotros cuidamos mucho a la gente y sabemos que la modificación de los valores del transporte público representa del 2 al 3 por ciento en una familia de clase media, pero es del 20 por ciento en una familia humilde", enfatizó. Una vez vencido el plazo, tanto los pasajeros que quieran obtener la tarjeta por primera vez, como quienes la hayan extraviado y deban sacarla otra vez tendrán que pagar por la credencial. "Las personas que por alguna razón no quieran la tarjeta, van a pagar una tarifa plena que es la conjunción del valor que se paga (el usuario) y el subsidio", dijo Schiavi. Cuando el Gobierno anunció semanas atrás que aquellos que no tuvieran la tarjeta pagarían pasajes más caros, se generó un desborde en la demanda de la SUBE y desde entonces viene habiendo largas colas en la Plaza de Mayo, Constitución, Retiro y Once.

Fuente : Noticias Argentinas!