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sábado, 5 de abril de 2014

Proponen reactivar el tren La Plata-Brandsen para moderar el impacto del tránsito pesado

El jefe del bloque massista en el cuerpo deliberativo de la capital bonaerense, Oscar Vaudagna, exige la intervención de Provincia y Nación para reparar las vías e instalaciones, en pos de poner en valor al Ramal Multimodal Ruta 6-Puerto La Plata. Esta medida, solucionaría la problemática que trae aparejado el paso de camiones por la Avenida 520.

El presidente del bloque de concejales del Frente Renovador de La Plata, Oscar Vaudagna, presentó un proyecto de decreto en el cual propone una posible solución para los vecinos de la Avenida 520, en torno a la problemática que genera el tránsito de camiones al Puerto local.
El edil massista solicitó que “el Departamento Ejecutivo se dirija a la Cámara de Diputados de la Provincia, a fin de que intercedan ante el gobernador, Daniel Scioli, para que el mismo se remita al Poder Ejecutivo nacional requiriéndole que se reactive el funcionamiento del ramal ferroviario La Plata–Brandsen, con la reparación de las vías e instalaciones complementarias necesarias para su puesta en valor, como Ramal Multimodal Ruta 6- Puerto La Plata”
“Nuestro interés es proteger el bienestar y la calidad de vida de nuestros vecinos. El desarrollo no debe hacerse a costa del perjuicio de nuestros ciudadanos, sino en su beneficio”, alegó Vaudagna.
“En el decreto planteamos que el traslado de los containers se realice utilizando el ramal ferroviario Puerto La Plata-Ruta 6 por vía Quilmes Carga. Para esto se requiere la creación de un espacio de transferencia de carga que debería ubicarse próximo a la intersección de dicho ramal con la Ruta 6, lugar en el que los camiones transferirán su carga a una playa de almacenamiento y de allí a los vagones del ferrocarril, para ser trasladada al Puerto La plata”, explicitó.
Asimismo, planteó que “el traslado por vía férrea es menos costoso y más rápido; no rompe las calles ni altera el normal desenvolvimiento de los vecinos, no afecta las propiedades ni la seguridad de los niños. Y,  lo más importante: son pocas las obras necesarias para la reactivación de dicha red ferroviaria”.

Fuente : ADN DIGITAL

martes, 7 de enero de 2014

La Trochita está a full

El Viejo Expreso Patagónico comenzó 2014 con gran venta de pasaje. Gran interés de los turistas nacionales y extranjeros por disfrutar de su recorrido turístico. El Viejo Expreso Patagónico “La Trochita” inauguró el viernes la temporada de verano de excursiones a Nahuelpan, con un cronograma que comprenderá dos salidas diarias, a las 10 y a las 14 de lunes a sábados. La primera salida se hizo con vagones repletos de pasajeros, ya que decenas de turistas de la zona, el país e incluso del extranjero, disfrutaron de la tradicional visita a la Estación Nahuelpán, donde son esperados por los pobladores del lugar con tortas fritas y artesanías. Juan Ripa, gerente coordinador del Viejo Expreso Patagónico que depende de Corfo, destacó que los primeros dos viajes de esta temporada de verano, los realizaron con un tren completo, producto de una muy buena venta de boletos. El funcionario provincial se mostró “muy conforme” con el auspicioso inicio del período estival, y bregó porque “La Trochita” continúe siendo uno de los atractivos turísticos más importantes de la región cordillerana. “Pretendemos que la gente entienda el tren como una opción válida en este verano”, subrayó. En la primera partida de este recurso histórico de la provincia, Ripa valoró la presencia de turistas de distintos puntos del país y del extranjero. “En esta mañana tenemos cuatro personas de Japón y un grupo de franceses”, precisó más que satisfecho con el buen inicio.

Una locomotora más. Por otro lado se refirió a la nueva locomotora que en los próximos días estará en condiciones de funcionar, haciendo el recorrido habitual hasta la Estación Nahuelpan, distante a unos 12 kilómetros de la ciudad. Recalcó Juan Ripa que “hemos terminado un trabajo de todo un año, y hoy podemos afirmar que contamos con otra locomotora, que estaba en desuso hace más de quince años, y el personal de ´La Trochita´ se abocó a las tareas de refacción, para que la Comisión Nacional de Regulación de Transporte pueda habilitarla”. El gerente coordinador del legendario trencito anunció que en poco tiempo más, se dispondrá de una segunda locomotora, para la tranquilidad de poder hacer frente a cualquier eventualidad.

El cronograma de salidas. En otro orden Ripa habló del cronograma de salidas, informando que hasta la primera quincena de febrero habrá dos salidas diarias, de lunes a sábado a las 10 y 14, con la posibilidad de realizar viajes adicionales, siempre dependiendo de la demanda. En ese marco aclaró que desde la Gerencia están dispuestos a programar eventos como el “viaje nocturno” que tanto éxito tuvo meses atrás, porque a los turistas les gusta mucho la idea de regresar de noche de la excursión, con la ciudad totalmente iluminada.

Asimismo no descartó la posibilidad de hacer charters con turistas hasta la localidad de El Maitén. Confirmó que el Gobierno Provincial está trabajando en el ramal Esquel – El Maitén, a través del mantenimiento de vías por ejemplo. “Nos pidieron hacer el recorrido, pero seguramente se podrá concretar a fines de febrero o principios de marzo”, explicó.



Fuente  : Diario Jornada

La Trochita terminó el 2013 con creciente demanda y nuevas inversiones

El coordinador del Viejo Expreso Patagónico La Trochita, Juan Ripa, al efectuar un análisis del funcionamiento de La Trochita, se mostró satisfecho por los objetivos alcanzados, “ya que pudimos cumplir con algunos de los puntos que nos habíamos planteado” dijo. Al efectuar un análisis del funcionamiento de La Trochita, el coordinador Juan Ripa se mostró satisfecho por los objetivos alcanzados, “ya que pudimos cumplir con algunos de los puntos que nos habíamos planteado al inicio de mi gestión, allá por marzo del año pasado” dijo. En este marco, indicó que “si bien no tenemos números finales, en el 2013 observamos un significativo aumento de la recaudación y un incremento de la demanda comparado con las cantidad de salidas que se hicieron y los boletos vendidos”. Recordó Ripa que el 2013 “fue un año atípico ya que el servicio estuvo parado todo enero que es el mes mas fuerte de la temporada alta de verano, esto por el conflicto con el personal. Superado el conflicto, se pudo salir en Semana Santa donde se trabajo muy bien lo mismo que en temporada de invierno, octubre, noviembre y diciembre ya que con agencias y operadores se armaron grupos turísticos que le dieron mucho movimiento al tren”. El coordinador del Viejo expreso Patagónico señaló que siempre se piensa en la rentabilidad del servicio “sabiendo que resulta costoso su funcionamiento y mantenimiento. Por eso tratamos de maximizar los recursos, haciendo un uso racional de los mismos pero lo que rescatamos es que el tren genera una externalidad en la economía de Esquel, con la llegada de grupos turísticos, con visitantes que además de realizar la excursión en la Trochita consumen servicios en la ciudad”. Consideró Ripa que en cierta medida ese movimiento económico también se traslada a Nahuelpan “ya que la población del paraje vende sus artesanías y otros productos con la llegada del tren. Por eso, aun no cerrando un balance económico a favor creemos que para Esquel y la zona la Trochita es muy importante, con 25 y 30 mil personas por año que vienen a realizar esta excursión. Considero que tenemos que seguir fortaleciendo el tren, manteniendo todo su material rodante e infraestructura para que el servicio se pueda sostener durante todo el año”.

Mejora en la relación con el personal. Más adelante, Ripa indicó que desde su asunción se planteó objetivos a corto y otros de largo plazo. “En el corto plazo la idea era mejorar la relación de la coordinación y el gobierno provincial con el personal del ferrocarril, cuestión que se logró con el pase a planta de todos los trabajadores del tren”. Por otro lado recordó que se abrió la discusión del convenio colectivo de trabajo con los gremios Unión Ferroviaria y la Fraternidad. “Así de esta forma pudimos sacar el tren en Semana Santa, algo que hoy parece sencillo pero cuando llegamos no había ninguna locomotora en condiciones en Esquel y se trabajó contrareloj para poder restablecer el servicio”. Por otro lado, como respuesta a la demanda de los trabajadores también se hicieron dos entrega de vestimenta al personal como lo marca el convenio y se generaron una serie de cursos y capacitaciones. “Por otro lado se conformaron dos cuadrillas –dijo Ripa-, una en Esquel y otra en El Maitén para trabajar en el mantenimiento de vías lo que hoy nos permite poder circular con una formación liviana en todo este ramal y fuera de temporada realizar viajes tipo charter de Esquel a El Maitén o viceversa con turistas extranjeros que lo soliciten”.

Inversión y compromiso del gobierno provincial. A su vez, Ripa expresó que otro de los objetivos planteados por su gestión era finalizar con los trabajos de recuperación de una locomotora “algo que se pudo cumplir con el trabajo hecho en los talleres del ferrocarril la que fue reacondicionada a nueva por el personal”. Recordó que esta era una máquina que se encontraba hacía 15 años abandonada y desmantelada en la estación Nahuelpan “y fue recuperada en un gran trabajo que hizo el personal del taller, en muchos casos de tipo artesanal ya que hubo que fabricar algunas piezas. Ahora la pondremos a rodar a partir del 3 de enero cuando comience la temporada de verano” indicó. De esta manera, dijo el coordinador, “hoy tenemos dos locomotoras a disposición en Esquel lo que nos permite afrontar el servicio con mas previsibilidad y sin riesgos, ante la salida de circulación por una eventualidad mecánica de alguna de las máquinas”. Subrayó que la recuperación de esta locomotora “fue una decisión muy importante de Corfo y que invirtió alrededor de un millones de pesos, lo que marca además el interés y compromiso de esta gestión del gobernador Buzzi para con un recurso turístico emblema de la provincia”.

Dos salidas en verano. Por último, Ripa informó que se han efectuado en la temporada baja todos los trabajos de mantenimiento en el material rodante “a fin de tener la formación en condiciones para afrontar la temporada alta de verano. Por otro lado, también se trabajó en todo el ramal desde Esquel a Nahuelpan, en la limpieza y desmalezamiento de vías para evitar incendios”. Expresó que si todo marcha como se prevé “tendremos dos salidas diarias en enero, a las 10 y 14 hs, de lunes a sábado”. No obstante consideró que si la demanda se comporta como estimamos “después del 15 de enero es probable que hagamos tres salidas diarias con algún viaje nocturno, por eso trabajamos fuertemente en estos últimos dos meses para hacer todas la tareas de mantenimiento para responder a la demanda que se presente en verano”.

miércoles, 13 de noviembre de 2013

El Senado aprobó que la estación Avellaneda se llame Kosteki y Santillán

La estación de trenes ubicada en el sur del conurbano bonaerense pasará a llamarse con el nombre de los dos militantes sociales asesinados por la Policía Bonaerense en la represión del 26 de junio de 2002: Darío Santillán y Maximiliano Kosteki.



 
El 26 de junio de 2002, varias organizaciones planearon una movilización masiva cuyas consignas eran: aumento general del salario, una duplicación en el monto de los subsidios para los desocupados, más alimentos para los comedores populares y solidaridad con la fábrica ceramista Zanón.

El reclamo cortó los principales accesos a la Ciudad de Buenos Aires por el sur, pero los piquetes fueron desalojados y reprimidos violentamente por las fuerzas de seguridad.

El Movimiento de Trabajadores Desocupados (MTD) cortó el Puente Pueyrredón y fueron desalojados por la policía provincial.

Entre ellos se encontraban los jóvenes Maximiliano Kosteki, de 21 años, y Darío Santillán de 22, agrupados en la Coordinadora de Trabajadores Desocupados Aníbal Verón.

Santillán fue baleado en la Estación Avellaneda que ahora llevará su nombre, y Kosteki en el ingreso al supermercado Carrefour, a una cuadra y media de la estación.

Por estos crímenes fueron condenados a cadena perpetua el comisario Alfredo Fanchiotti y el cabo Alejandro Acosta.

Fuente : Diario Registrado

martes, 12 de noviembre de 2013

LÍNEA ROCA: incidente en protesta de Tercializados

Sucedió cerca de la estación Avellaneda, cuando un grupo de trabajadores intentó cortar las vías y fue interceptado por Gendarmería
Momentos de tensión se vivían hoy en cercanías de la estación Avellaneda del Tren Roca cuando un grupo de trabajadores tercerizados intentó cortar las vías del tren, en reclamo por el pase a planta permanente y la reincorporación de empleados despedidos.
Los manifestantes, que pertenecen a la Tendencia Piquetera Revolucionaria, se congregaron en el lugar para intentar cortar las vías pero fueron interceptados por personal de Gendarmería Nacional.

Marcos Ferreyra, delegado de los tercerizados, contó que "los que cortamos las vías somos más de 200 tercerizados despedidos hace más de una año por empresas que prestaban servicios a la Línea Roca, y ahora que vemos que el gobierno quiere invertir en los ferrocarriles, nos parece justo que seamos reincorporados".


El gremialista denunció que "los tercerizados siguen hoy en condiciones críticas, porque los más de 3.000 que trabajan todos los días en las vías para empresas subsidiarias lo hacen bajo el convenio laboral de la construcción y no bajo el de ferroviarios que les corresponde y que les da más garantías".
"La Coordinadora de Tercerizados Ferroviarios nuclea a cerca de 500 de los 3.000 trabajadores afectados por esta práctica laboral, y mañana a las 17 vamos a reunirnos en nuestro local de Mitre 2160 (Ciudad de Buenos Aires) y en asamblea vamos a decidir cómo sigue la lucha", informó.

El trabajador advirtió que "lo de hoy demuestra que el diálogo está roto, vamos a tener que intensificar las protestas".


Fuente : Diario Popular

jueves, 26 de septiembre de 2013

Chocó con un tren y sobrevive para contarlo

Ocurrió esta madrugada en el cruce de calle Mariano Moreno, en el oeste de la ciudad. El conductor está fuera de peligro, pero su vehículo quedó completamente destrozado por el accidente. Un efectivo policial resultó con heridas leves cuando el vehículo que conducía chocó esta madrugada contra el tren de carga, en Cipolletti. Según las primeras informaciones el hecho ocurrió a las 3:30 de la madrugada en el cruce ferroviario sobre calle Mariano Moreno, en el oeste de la ciudad, en un sector transitado para salir desde y hacia la ruta 151. Allí, por causas que se investigan, el Ford Escort chocó con el tren. El accidente, relatado en voz de los referentes de la Regional V de la Policía, llama la atención porque en ese sector la llegada del tren sobre la calle es completamente perceptible a la vista en ambos sentidos.

El conductor resultó con lesiones pero se encuentra fuera de peligro. En tanto el vehículo quedó totalmente destruido. El tránsito se mantenía cortado varias horas después para determinar las causas del llamativo siniestro y liberar el paso de los vehículos.