viernes 27 de noviembre de 2009


La pintoresca localidad platense iniciará sus actos con una misa que tendrá lugar, esta noche, en la Inmaculada Madre de Dios. Una historia que se forjó con el esfuerzo de sus vecinos y comerciantes. Gonnet, una de las localidades más pintorescas y bellas del Partido de La Plata, celebra hoy el 120º aniversario de su fundación, y será una buena oportunidad para recordar el esfuerzo de sus primeros habitantes, y destacar el compromiso de los vecinos y comerciantes que siguen luchando para su progreso. Los actos comenzará esa noche con una misa que se iniciará, a las 20, en la parroquia Inmaculada Madre de Dios, ubicada en 506 entre 15 y 16. El oficio será en honor de las instituciones y vecinos fallecidos. Ubicada a unos 6 kilómetros al noroeste del centro de La Plata, Gonnet forma parte del conjunto de localidades que se desarrollaron en la línea del actual Ferrocarril General Roca, que une a nuestra ciudad con la Capital Federal. Sus orígenes se remontan a 1882, cuando el gobierno provincial comenzó la construcción de nuevos ramales de trenes para comunicar a la capital bonaerense -fundada ese mismo año por Dardo Rocha- con el Ferrocarril del Oeste y el Ferrocarril del Sur. Pero fue en 1889 cuando los propietarios de las chacras de la zona decidieron unirse en una sociedad, fraccionar los lotes y crear aquel pueblo que hoy es una de las localidades más pujantes del partido. Inicialmente, las construcciones eran casas de fin de semana y pasaron años hasta que se consolidó un núcleo poblacional estable. Pero en buena parte de su geografía conserva los diseños arquitectónicos que le son tan característicos: techos a dos aguas, con tejas. Recién en 1909, cuando se asentó más población, Luis Castells, propietario de las tierras que estaban “del otro lado de las vías” decidió lotear su propiedad y crear un nuevo núcleo, denominado Villa Castells. En 1931, el original nombre de la estación Máximo Paz cambió por el actual de Manuel B. Gonnet y le dio al nuevo pueblo su nombre definitivo, comprendiendo tanto a Villa Máximo Paz como a Villa Castells, a los que se sumaron nuevos barrios conforme fue creciendo la población y extendiéndose territorialmente. Cultura y deportes. Gonnet también se caracteriza por sus cálidos lugares de esparcimiento y sus clubes deportivos. Se destacan los grandes predios destinados a la práctica del básquet, el hockey, el rugby, la natación, el voley y el tenis. Otro de sus lugares emblemáticos es, sin dudas, la República de los Niños. La “Repu” -como cariñosamente se le dice- constituye un territorio entrañable en la infancia de generaciones de platenses y visitantes que quedaron magnetizados por su encanto. Con la marca de haber sido la musa inspiradora de Walt Disney quien, según dicen, construyó Disneylandia luego de una visita, la República de los Niños ya lleva más de medio siglo de inextinguible magia. Terminada en tiempo récord, fue inaugurada el 26 de noviembre de 1951 por el entonces presidente de la Nación, Juan Domingo Perón. Su centro cívico, construido a la medida de un niño de 10 años, cuenta con edificaciones que alimentan el mundo de la fantasía tales como castillos y palacios orientales, y edificios públicos como el Banco, el Palacio de Cultura, la Gobernación, la Legislatura y la Capilla. Los edificios oficiales están ahí para educar a los niños en el sano ejercicio de la democracia. Un dato de color que evidenció la importancia de la República fue la elección de su centro cívico como locación para el rodaje de un video de la cantante mejicana Julieta Venegas, en 2007. Gonnet sigue creciendo gracias al esfuerzo de sus comerciantes y vecinos. Esta apacible localidad que se fue amoldando a los cambios sigue conservando sus espacios arbolados, sus residencias y cuenta con todo lo necesario para que sus habitantes no tengan que trasladarse hacia el casco urbano u otras localidades en busca de bienes y servicios. Estos 120 años son un buen motivo para brindar por una de las localidades más confortables, verdes y apacibles de la región. ¡Feliz cumpleaños Gonnet!

Fuente: El Dia

El Centro de Especialización en Asuntos Económicos regionales (C.E.A.E.R) y la Universidad Católica Argentina – Progrma Patagónico presentan el documental Seis locos en busca de un tren y el libro El tren y sus hombres , de Andrés Lagalaye - Emilio Camporini y María Florencia De Lorenzo.

El documental cuenta la historia de la estación, en manos de unos viejos ferroviarios que la recuperaron en el año 2003 y desde ese momento no han bajado los brazos, personas que tienen entre 68 y 83 años pero que en la misma estación armaron un museo, su sede de reuniones de la “Asociación 20 de Septiembre”, reabrieron la vieja confitería, desarrollaron una PYME de cerveza artesanal con el nombre de “La Cueva”, y publicaron un libro de historias y anécdotas “El Tren y sus hombres” junto con la Universidad Católica Argentina de Buenos Aires

Después de organizar y participar de Congresos Ferroviarios están preparándose para devolverle a sus vías un tren turístico que llegue a Tellier la primera estación del viejo ramal de 283 Km. O, a la Gruta de la Virgen de Lourdes ahí cerca.

Este documental que realizaron junto con el Programa Patagónico de la UCA, intenta de alguna manera mostrar como ha sido y como es la vida de estos 6 ferroviarios que enfrentan quizá su mayor desafío en esta vida…Recuperar su tren.

Las presentaciones se realizarán el viernes 27 de noviembre a las 21 horas en las instalaciones del SUM Nº 34 de loa localidad de Darwin. Este evento es auspiciado por FUDENPA, la Municipalidad de Darwin y la biblioteca Popular El Arte es Realidad.

Fuente: ADN- Rio Negro

jueves 26 de noviembre de 2009


Aca miraremos varios Videos sobre Empalmes y Estaciones de la Linea General Roca.

Empalme Bosques



Estacion Florencio Varela , Zeballos y Villa España.



Empalme Berazategui (Kilometro 26)



Videos Por: Gustavo de Argenvia.

miércoles 25 de noviembre de 2009



GM GT22CW-2 9085 luciendo su trompa pintada con el logo actual remolcando a la bandeja automovilera mas la 9069 en Constitución.








Fotografias : Leonardo Salinero
empresa operadora del ferrocarril Roca, informó que Tribunal Oral en lo Criminal N° 5 de la Capital Federal condenó a Walter Isaías Jolibert a realizar tareas comunitarias en el marco del juicio que se le seguía por el delito de daño agravado -por ser ejecutado en un servicio público- por pintar grafitis en una formación de la Línea Roca. El imputado, según lo resuelto por el tribunal a pedido de la suspensión del juicio a prueba que solicitara oportunamente, deberá efectuar dieciocho meses de tareas en beneficio de la sociedad, seis realizando limpieza de grafitis en formaciones, en los talleres ferroviarios que la compañía posee y los restantes a disposición de Caritas Argentina. Asimismo deberá depositar la suma de 100 pesos en favor de UGOFE S. A. en concepto de reparación económica por los daños ocasionados. El 15 de mayo de 2008, a las 18.20 el individuo fue aprehendido por personal policial mientras realizaba pintadas en una de las puertas de la formación que se hallaba estacionada en el andén 3 de Plaza Constitución.
El tren de Ferrobaires 336 procedente de Mar del Plata, que
llega en su horario habitual de las 5.10hs, hoy nuevamente arribó un
poquito atrasado, a las 8.35 hs. Llegó encabezado por la GT9089, según me
informaron pasajeros, surgieron inconvenientes en la máquina, entre las
estaciones Gral Piran y Las Armas. Ferrobaires nos está preparando para la
temporada veraniega que se viene.

Texto: Ricardo Asin

sábado 21 de noviembre de 2009



301 Pasando Por Gerli

Video del Tren nº 301 "El Marplatense" de Ferrobaires pasando raudo a la altura de la estación Gerli en dirección a Mar del Plata con la locomotora English Electric LD 844C 1405 mas 4 coches Budd, al lado se aprecia un eléctrico toshiba también circulando en la misma dirección.



Video de: Leonardo Salinero


Por Neuquen.

C 22 7I 2003 Pasando Por Neuquen Con Un Mixto De TM'S Hoopers ,GG'S y Cerrados Buriasco Rumbo a Zapala.



Video: Gaston Criado

martes 17 de noviembre de 2009

Aunque hubo varias mejoras, el ramal que une a nuestra ciudad con la Capital Federal sigue ofreciendo un servicio poco eficaz. De hecho, muchos de los pasajeros creen que sus quejas cayeron en vía muerta.



Aunque hubo varias mejoras, el ramal que une a nuestra ciudad con la Capital Federal sigue ofreciendo un servicio poco eficaz. De hecho, muchos de los pasajeros creen que sus quejas cayeron en via muerta.


Sabido es que en la Argentina, el ferrocarril presta un servicio que está lejos de funcionar en forma eficiente. A pesar de las mejoras que hubo en los últimos tiempos, los trenes están a un paso bien grande de conformar a quienes viajan en ellos.

Durante años el tren fue sinónimo de progreso, pero la desinversión a la que fue sometido durante años, los desaciertos y una serie de cuestiones -todas negativas- que no vienen al caso repasar, decantaron en el cierre de ramales (con las nefastas consecuencias para los pueblos del interior) y en la decadencia de los servicios urbanos que van de La Plata a Capital Federal y de ahí al Conurbano bonaerense.

La gestión privada -que fue pésima- ya quedó atrás, pero aún resta mucho por mejorar. Millones de personas toman el tren a diario para llegar a sus trabajos y a su lugar de estudio. Lo eligen por el costo y la rapidez, pero hay veces en que lo barato sale caro, sobre todo en materia de reniegos, enojos y reclamos por servicios demorados, cancelados, robos arriba de las formaciones y estaciones en mal estado.

El Roca

La mayor cantidad de usuarios se concentra en los servicios que unen Capital Federal con las principales ciudades de la Provincia. Dentro de esos ramales, se encuentra la línea Roca, que suele ser objeto de críticas.

El Roca continúa siendo uno de los pocos trenes diesel del área metropolitana, a pesar de sus tantas veces anunciada electrificación. Un viaje en tren desde Plaza Constitución hasta La Plata es un encuentro con la desidia. También con el dolor, ya que abundan las postales de la pobreza. Durante el recorrido, es habitual ver niños que venden estampitas o que intentan ganarse algunas monedas tocando un acordeón o cantando una cumbia.

Son imágenes habituales de una realidad que golpea, a aquellos pasajeros que deben viajar apretados cual sardinas y con el riesgo cierto de caer del estribo.

Si bien los usuarios notaron que varias formaciones han sido remodeladas, todavía tienen quejas por los coches que aún faltan arreglar, la puntualidad, la higiene y las condiciones edilicias de varias estaciones.

“La principal queja es la seguridad. También la mugre que hay dentro de los trenes y en muchas estaciones, eso es algo donde no se ven las mejoras”, señaló un usuario consultado por Hoy.

En efecto, a los vagones y las estaciones nadie parece limpiarlos; y muchas puertas y ventanas se encuentran deterioradas. Consultado al respecto, el gerente de Relaciones Institucionales de la prestataria del servicio Ugofe, (Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia), Eduardo Montenegro, dijo a Hoy que “tenemos un alto nivel de vandalismo que proviene de un nivel mínimo de usuarios. Esos daños se reparan a diario”.

Asimismo, añadió que el objetivo de la Ugofe es reparar el 100% de las formaciones, pero aún no llegamos a la mitad en la reparación”.

La seguridad es otra cuestión que preocupa a los pasajeros, debido a que de acuerdo a varios testimonios se suceden muchos arrebatos de celulares, objetos de valor y hay veces en que los trenes no tienen vigilancia.

Como se ve, es mucho lo que aún resta por mejorar.

Son algo más veloces

Si bien las quejas de los usuarios continúan y desde la empresa se reconoce que aún falta trabajar, como es la confortabilidad de algunos coches, lo cierto es que el servicio logró reducir algunos minutos y la cantidad de usuarios aumentó.

Montenegro explicó que se redujo el tiempo de viaje desde Plaza Constitución hasta La Plata. “Cuando Metropolitano era concesionaria del servicio, el tiempo de viaje era de 1 hora y 30 minutos, hoy estamos en 1 hora y 16 minutos”, explicó.

Según el funcionario, eso se debe al trabajo de reacondicionamiento de las vías en algunos tramos como City Bell. “En la curva de City Bell, donde en diciembre de 2006 y febrero de 2007 hubo dos descarrilamientos, se hicieron arreglos que permitieron pasar de los 12 km por hora a los 60”.

Respecto de la cantidad de usuarios, Montenegro señaló que en junio de 2007 la cantidad de usuarios llegaba a 6.700.000. “Hoy estamos en los 11.600.000 de usuarios y subió un 36 % la venta de abonos”.

Para la empresa, las causas de ese aumento en el expendio de pasajes se debe al control de evasión y al aumento de la regularidad en los servicios. “Antes pasaba que, al no haber control de evasión dentro de los trenes, la gente no sacaba pasajes, ahora como comenzaron a implementarse esos controles, la venta de pasajes subió”.

Por otro lado se reacondicionaron cuatro pasos a nivel de La Plata, el de la calle 32, 38, 38 bis y 532. Además, se realizaron trabajos de reacondicionamiento y puesta en valor de la estación de La Plata.

Fuente: Diario Hoy