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miércoles, 29 de febrero de 2012

Control de inversiones en ferrocarriles

Los Defensores del Pueblo de la provincia de Buenos Aires llevarán adelante un pormenorizado estudio del sistema ferroviario, para analizar el destino de los subsidios y las inversiones que se han realizado para su correcto funcionamiento en todas las estaciones de trenes de la región, tras la tragedia ferroviaria de Once del miércoles pasado, que dejó como saldo 51 muertos y 703 heridos. Según se anunció, el estudio se hará desde el punto de vista del servicio, la seguridad, las inversiones comprometidas por los concesionarios y los subsidios que aporta el Estado nacional. La medida fue anunciada tras una reunión en la que participaron los ombudsman de ocho distritos y su par provincial, Carlos Bonicatto. Se informó que ya se relevaron las estaciones Villa Dominico, Wilde, Don Bosco, Bernal, Quilmes, Ezpeleta, Berazategui, Plátanos, Hudson, Pereyra y La Plata. Entre los participantes estuvo el ombudsman de Quilmes, José María Salustio, junto a sus pares de Avellaneda, Sebastián Vinagre; de Morón, Abraham Gak; de La Matanza, Silvia Caprino; de Mar del Plata, Beatriz Arza; de Escobar, Rocío Fernández, la adjunta de Vicente López, Sandra Celli, y por La Plata, Fabián Trupa. Al respecto, Bonicatto resaltó que “hemos decidido ampliar el trabajo, unificando la información que dispone cada Defensoría y profundizando el análisis sobre aspectos claves que hacen a la calidad del servicio de trenes”. Bonicatto destacó que “trabajaremos para controlar el estado de los trenes”.

Fuente : Diario el Popular

Generó incidentes un tren que salió de Bahía

Un desperfecto en la máquina derivó en fuertes discusiones y un piquete en Olavarría. Con más de siete horas de demora, la formación, de Ferrobaires, llegó por la tarde a Constitución. A las 15.40 de ayer, y con más de siete horas de retraso, arribó a Plaza Constitución el tren que había partido desde nuestra ciudad a las 19.40 del domingo --vía La Madrid--, y que sufrió inconvenientes en Olavarría que generaron la reacción de algunos pasajeros y un piquete, cuando aún se mantienen los ecos de la tragedia de Once. La formación debió detener su marcha en la citada ciudad del centro provincial, cerca de las 3 de la víspera, como consecuencia de desperfectos sufridos en su máquina. Si bien los operarios de la empresa se encargaron de realizar las reparaciones correspondientes, que demandaron entre cinco y seis horas de labor, cuando el convoy se disponía a retomar su marcha, algunos pasajeros pretendieron impedirlo, preocupados porque habían detectado la presencia de humo en la locomotora, al momento de generarse la rotura. "Fueron unas diez personas que improvisaron un piquete y pedían que se cambiara la máquina, seguramente preocupados por lo que pasó en Once (en referencia al drama de la semana anterior, que le costara la vida a 51 personas y dejara más de 700 heridos), pero luego desistieron", se explicó desde la oficina local de Ferrobaires, empresa encargada de la administración del servicio. El tren afectado por el desperfecto llevaba unas 600 personas, quienes manifestaron a su llegada a Constitución las incomodidades sufridas, el deficiente estado del servicio, la falta de sanitarios y de un plan de asistencia ante esas emergencias. Una vez llegado el transporte a la Capital, el subinterventor de Ferrobaires, Jorge Almeida, negó que haya habido problemas con los frenos y confirmó que se trató de "un principio de incendio en uno de los cilindros del motor de la máquina". "A los pasajeros se les devolverá el ciento por ciento del dinero del pasaje", agregó, para aclarar que Ferrobaires "respeta los ciclos de mantenimiento" en el material rodante. Testimonios. El incidente en Olavarría se generó cuando un grupo de pasajeros pretendía continuar viaje y otros preferían mantener la medida de fuerza, ante la eventualidad de una nueva tragedia. "Se quedaron ocho personas que estaban en contra de viajar con la máquina así", dijo una de las pasajeras, para aclarar: "estoy en total desacuerdo de subir al tren, pero otra no me queda porque no tengo plata para ir en colectivo". La misma joven, no identificada, manifestó que los pasajeros "se pelearon entre ellos" y "se amenazaron con fierros". Jorge Zambrano, otro viajero, afirmó que "quieren seguir con la misma máquina sin garantías". "De acá a 20 kilómetros nos podemos quedar o podemos arrancar y nos puede pasar lo mismo que en Once. Somos 600 pasajeros", manifestó el hombre antes de que reanudaran la marcha. "Estamos atados de pies y manos", sostuvo, para aclarar que el viaje, antes de llegar a Olavarría "era bastante irregular, se paraba cada tanto". "En Tornquist empezamos a sentir olor a humo pero no pensamos que era de la máquina. Acá paró y no arrancó más. Es la máquina la que se incendió", indicó. El pasajero Miguel Bazán, en tanto, expresó que "la máquina se prendió fuego en la parte de la tracción, pero también se quemaron los frenos", porque "frena la mitad" de su capacidad. El hombre puntualizó que entre el pasaje había "chicos y gente diabética" y se quejó de que "cerraron el bar y no nos quieren dar agua". "Nadie nos da una mano ni una explicación coherente", advirtió.



Fuente : La Nueva Provincia

Un senador propicia crear una empresa estatal de ferrocarriles

-El senador nacional José María Roldán (UCR-Corrientes), presentó un proyecto de Ley solicitando al Poder Ejecutivo la inmediata revocación de la concesión del ex ferrocarril Sarmiento a la empresa TBA, y la creación de una nueva empresa, Ferrocarriles Nacionales Sociedad del Estado. La iniciativa legislativa propone además la creación de una Comisión Bicameral que investigue la situación de todas las concesiones. “El sistema de concesiones, privatizaciones y desguace del sistema ferroviario realizado durante los años 90 destruyó no sólo los servicios, sino la cadena de controles, el sistema de inversiones y el desarrollo del sistema más eficiente y ecológico de transporte”, afirmó el senador radical. Consideró además que el sistema público automotor “debería ser sustituido por uno más eficiente, seguro y ecológico como el sistema de ferrocarril”. En los fundamentos del proyecto de su autoría, Roldán destacó especialmente “la defensa que el presidente Hipólito Yrigoyen hiciera frente a los primeros intentos privatizadores, por considerar que el ferrocarril es un servicio estratégico que debe ser puesto al servicio del desarrollo nacional”.

Fuente : El Patagonico

jueves, 23 de febrero de 2012

De Parte del Staff

Nuestras Condolencias a las familias de los Muertos en el tragico Accidente de la estacion Once , en el Dia de Ayer a la mañana

QUE NO SE REPITA MAS , BASTA , Y FUERA TBA (Trenes de Buenos Aires) de una vez por TODAS!

viernes, 17 de febrero de 2012

El modelo del país sin trenes, sin gas y con pocas autopistas

Quien haya viajado en automóvil desde Buenos Aires a Chile habrá comprobado que la ruta nacional 7 (hoy Autopista de Los Andes) tiene la mayor parte de su recorrido con dos peligrosos carriles, a excepción de los 400 kilómetros a través de las provincias de Mendoza y San Luis con sus cuatro carriles mucho más seguros. Y es parecida la situación de otras rutas clave para el transporte en la Argentina como la 14 (la todavía siniestra ruta del Mercosur) o la 3, que va a la Patagonia entre baches y banquinas imprevisibles. Apenas la turística Autovía 2, a la costa atlántica, y las rutas 8 y 9, que van a Córdoba y a Rosario, pueden computar la extensión a cuatro carriles de algunos tramos en los últimos años. La de las autopistas inconclusas es una buena fotografía de esta Argentina que ha crecido en nueve de los últimos diez años pero que está muy lejos de contar con una infraestructura que le permita el salto económico acorde para una industria que funciona al 87% de su capacidad instalada. Lo mismo sucede con los trenes. El alentador discurso ferroviario de Néstor Kirchner en el 2003 no tuvo concreción en los hechos. Las vías que podrían llevar y traer la producción a los rincones extremos del país siguen muertas en su mayoría. No hay trenes rápidos ni modernos y el proyecto del Tren Bala que iba a construir la empresa francesa Alstom para viajar a Rosario, Córdoba y Mar del Plata quedó detenido y envuelto en la polémica salida del Gobierno del funcionario que lo impulsaba, Ricardo Jaime, quien hoy enfrenta decenas de causas por corrupción. La reactivación de trenes como el Gran Capitán, que tarda más de 20 horas para ir de Buenos Aires a Misiones, o el Tren de los Pueblos, que une Pilar con Paso de los Toros, en Uruguay, y que recorre 813 kilómetros en 18 horas, son postales de una política de Estado errática. El escenario energético es la tercera pata de las carencias estructurales que hoy enfrenta el modelo económico. Desde 2003, las reservas de petróleo cayeron un 6% y su producción descendió un 18%, mientras que las reservas de gas se desplomaron un 41% y la producción un 7%. La Argentina pasó de ser un país autosuficiente en materia de energía a importar gas oil, fuel oil y gas natural, drenaje que insume 10 mil millones de dólares al año y que explica el enorme esfuerzo fiscal que afrontará este año la sociedad argentina a partir de la quita de subsidios que ha puesto en marcha la Presidenta. Es evidente que hubiera sido mucho más productivo para el país subsidiar la ampliación de las vías de transporte automotor, modernizar las vías ferroviarias o incentivar la exploración y producción de combustibles que subsidiar las deudas de los equipos de fútbol o la financiación de una costosa red de medios de comunicación para difundir sin descanso el discurso oficial. Pero, al igual que los gobiernos anteriores, el kirchnerismo también prefirió el rédito fácil de las inversiones propagandísticas a la apuesta riesgosa de la inversión en infraestructura. El buen resultado económico que la Argentina disfrutó en estos últimos años, mezcla de algunas decisiones acertadas y términos muy favorables del intercambio comercial, sólo será el retrato de una nueva oportunidad perdida si no encontramos rápido el modo de torcer la historia.

Fuente : Cronica

Conforman la Federación Ferroviaria Argentina

Las cuatro organizaciones sindicales del sector ferroviario anunciaron hoy la conformación de la Federación Ferroviaria Argentina, con el propósito de "agrupar a todos los gremios del sector e impulsar a los ferrocarriles al lugar que le corresponde en el sistema de transporte de Argentina y la región". "Se inicia hoy el primer paso cualitativo hacia la unidad de acción que orgánica y legalmente da vida a un nuevo, superador y vigoroso instrumento gremial", señaló hoy un comunicado de la flamante federación. El documento destaca que se priorizan las coincidencias entre los gremios federados en función de "avancar hacia la recuperación definitiva de nuestra Industria en beneficio de la gran familia ferroviaria, de nuestros compañeros activos y de las futuras generaciones que merecen un país con trenes". El encuentro se realizó en la sede del sindicato La Fraternidad, donde estuvieron los titulares de la Asociación de Señaleros Ferroviarios Argentinos (ASFA), Enrique Maigua; La Fraternidad, Omar Maturano; Asocación del Personal de Dirección de Ferrocarriles Argentinos (APDFA), Humberto Gómez, y el adjunto a cargo de la Unión Ferroviaria, Guillermo D`Angela. "Porque los ferroviarios seguimos levantando las banderas de nuestro General Juan Domingo Perón y de (Raúl) Scalabrini Ortiz, afirmamos que un país sin trenes es una Nación sin futuro", concluyó el comunicado.

Fuente : TELAM

"Parece que tengo siete vidas"

El camionero Eduardo Rogelio Esnaola salvó su vida ayer al escapar por la ventanilla de su rodado, luego de quedarse sin frenos y embestir una formación de vagones. Un camionero salvó milagrosamente su vida lanzándose por la ventanilla del vehículo, luego de que sufriera un desperfecto mecánico y colisionara con una formación de vagones de la empresa FerroExpreso Pampeano, en un paso a nivel ubicado a pocos metros del paraje El Cholo, entre el Camino Sesquicentenario y ruta nacional 3 Sur. "Parece que tengo siete vidas", bromeaba ayer el transportista Eduardo Rogelio Esnaola (44), oriundo de Bolívar, y padre de dos chicos de 12 y 15 años de edad. Más allá de la sonrisa, mientras coordinaba la forma de recoger la carga de trigo que transportaba al puerto de Ingeniero White y trasladar los restos de su camión, el hombre admitió que la fortuna y su rápida reacción, le permitieron salir ileso del tremendo accidente. El episodio tuvo lugar alrededor de las 5.15, cuando el transportista se movilizaba a bordo de un camión Mercedes Benz 1518, patente WED 820, con acoplado. "Venía entrando y tenía previsto tomar la ruta 3 para dirigirme al sector del puerto. Al llegar al paso a nivel veo que había un camión parado, entonces empecé a frenar y bajar al velocidad", comentó el hombre a un cronista de "La Nueva Provincia". Sostuvo que en ese momento advirtió que no respondía el sistema de frenos, por lo que trató de evitar impactar con el otro transporte de cargas. "En ese momento apagué el motor e intenté pararlo usando la caja (de cambios), pero al no poder hacerlo decidí tirarme hacia un costado, para frenarlo contra el guardaganado o un cartel", detalló. Pese al esfuerzo de Esnaola, el camión terminó colisionando contra una formación de 31 vagones de la empresa FerroExpreso Pampeano, al mando del maquinista Alejandro San Román (47). "Cuando vi que le pegaba al vagón dije: `no cuento más el cuento'. En ese instante se me cruzó mi familia por la cabeza. Me empezó a arrastrar hacia su lado", recordó. El camionero manifestó que en ese momento límite decidió salvar su vida lanzándose por la ventanilla del acompañante del rodado. "No podía salir por mi lado, ya que estaba apretado con el volante y una parte del motor, entonces alcancé a zafar para el otro lado y salí por ahí", expresó para luego agradecer a Dios tener una contextura chica que le permitió "meterme por ese espacio. Si hubiera sido más robusto quedaba atrapado dentro de la cabina". Temió lo peor. Esnaola comentó además que por un momento temió por su vida e imaginó lo peor. "Es un segundo en el que se te cruza todo por la cabeza. Lo primero que pensé es: `ya está, de esta no me salvo'", admitió. Personal de la comisaría Quinta, inspectores municipales y la guardia de Defensa Civil municipal concurrieron al lugar y trabajaron para asistir al camionero y retirar el rodado de las vías. En otro tramo de la charla, el chofer dijo que transita por el lugar regularmente y que la de ayer es la primera vez que le toca protagonizar un hecho de estas características. "Estoy cansado de pasar por acá y nunca me pasó nada, pero es el destino y contra eso no se puede luchar. Venía andando bien, frenando y no había tenido problemas. Es el destino que tenía que pasar esto. El camión es modelo `78, pero no tiene nada que ver, porque esto le puede pasar a uno nuevo también", concluyó. Un antecedente con trágico saldo. Hace poco más de dos años un transportista perdió la vida trágicamente en el mismo lugar, cuando el vehículo en el que viajaba colisionó con un tren. El hecho se produjo el 9 de febrero de 2010 y la víctima, de 38 años, fue identificada por la policía como Daniel Cifone. Al momento del accidente el hombre guiaba un camión Ford Cargo, dominio GYS 889, que procedía de la ciudad de Daireaux y se dirigiría hacia Puerto Galván para descargar pellets de soja en la planta de acopio de una firma exportadora de granos. Aparentemente el camionero no habría advertido el avance de la formación férrea al momento de cruzar el paso a nivel. "Tal vez el camionero no vio venir al tren por la tierra que volaba, a pesar de que aparentemente el maquinista --Antonio Luis Scheroh-- habría hecho sonar la bocina de la locomotora para alertar al transportista", manifestó en esa oportunidad una fuente policial. Como consecuencia del fuerte impacto provocado por el ferrocarril, el transporte y su acoplado (patente DJL 891) quedaron volcados sobre las vías, y en el interior de la cabina quedó atrapado sin vida Cifone. De hecho, a raíz de la gran violencia de la colisión, la locomotora y los primeros vagones de carga también quedaron tumbados sobre los rieles ferroviarios.

Fuente : La Nueva Provincia

Di Pierro hizo gestiones en Buenos Aires para avanzar en beneficios para Comodoro

El jefe comunal se reunió con autoridades del PAMI por el Prosate. Además, habló del traspaso de tierras de Nación al Municipio como son las de Radio Nacional y Ferrocarriles, entre otros. El intendente de Comodoro Rivadavia, Néstor Di Pierro, detalló este miércoles las gestiones realizadas en la ciudad de Buenos Aires durante la última semana: “Estuvimos trabajando con el director General del PAMI, el Dr. Luciano Di Cesare y su equipo en todo lo que respecta alPrograma de Salud de la Tercera Edad(Prosate), que afecta a nuestros jubilados”, señaló. También se avanzó con elOrganismo Nacional de Administración de Bienes del Estado (Onabe), enel traspaso de tierras de Radio Nacional ydel ferrocarril ubicadas estas últimas enKM 5, al decir que “muchas de ellas están siendo usurpadas, por lo que estamos pidiendo que se transfieran al Municipio para poder hacer uso de ellas, encuadrándolas dentro del plan de urbanización que tenemos previsto”. Asimismo, el jefe de la ciudad, recordó que durante la jornada del jueves “estuvimos con el gobernador y el jefe de Gabinete, Abal Medina y el secretario de Medio Ambiente Juan José Mussi, firmando los convenios del proyecto GIRSU, relativo a la Gestión Integral de Residuos Sólidos Urbanos”. En tanto a lo que respecta a las reuniones mantenidas con funcionarios del área de Planificación Federal, sostuvo que “reflotamos un proyecto de 80 cuadras de asfalto para Comodoro y de 300 viviendas sociales nacionales, a través de un aporte que se otorga de casi 250 mil pesos por cada edificación”. “Como así también, -continuó- gestionamos ante Luis Bontempo, lo atinente al programa “Mejor Vivir” y los servicios para lotes. Por otra parte –añadió- en la coordinación de acciones con el ENOHSA y la SCPL, avanzamos en la delineación de proyectos que nos permitan acceder al programa BID en todo lo relativo a las plantas de tratamiento costeras, proyecto de casi 400 millones de pesos”, estimó. En lo referente a obras viales, destacó que se está siguiendo de cerca todo lo que va a ser el Camino de Circunvalación, lo que implica la culminación del proyecto definitivo. Mientras que al hacer mención al carnet único de conductor subrayó que “luego del aniversario de la ciudad va a estar arribando a la ciudad gente del Ministerio del Interior, con equipamiento vial y con la capacitación que nos va a permitir poner en funcionamiento el registro único de conductor”. En otro orden, Di Pierro, señaló que “se está avanzando en el armado del Fondo Fiduciario, por lo que se están llevando adelante en Buenos Aires, diversas reuniones con empresarios y referentes de algunas operadoras, porque son quienes van a tener que invertir junto con los bancos y los que más tienen para poder hacer las obras que necesitamos en la ciudad”, puntualizó Di Pierro.



Fuente : Diario Jornada

Comenzó la entrega de las tarjetas SUBE gestionadas por internet

El Correo Argentino ya distribuye las primeras 100 mil tarjetas que fueron gestionadas a través de la web, según informó el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi. "En una semana o diez días el Correo va a tener todo entregado", afirmó el funcionario. Según Schiavi, la entrega de las SUBE "está muy bien". "Seguimos entregando las tarjetas. La mayoría de la gente ya la tiene, estamos en casi 9 millones de tarjetas entregadas. Y a partir de hoy, el Correo Argentino empieza a distribuir las primeras 100 mil". En declaraciones a Radio La Red, Schiavi estimó que "en una semana o diez días el Correo va a tener todo entregado". "Así, por primera vez vamos a tener una herramienta de equidad", señaló el funcionario, aunque admitió: "Nos van a quedar bolsones y lugares en los que al Estado le cuesta más llegar, pero tenemos tiempo todavía". El Gobierno dispuso que el plazo para obtener gratuitamente esta tarjeta vencerá el 2 de marzo próximo, y a partir de esa fecha, quienes deseen obtenerla deberán abonar una suma que, hasta el momento, no se conoce. También, quienes no la tengan, abonarán más caros los boletos de colectivos y trenes en Capital Federal y Gran Buenos Aires. Schiavi pronosticó que serán distribuidas unas 10 millones de tarjetas, y puntualizó: "Tendremos (una vez concluida la entrega) un estudio de la real situación, que fue trabajado con tiempo, que permitirá hacer un redireccionamiento de los subsidios a las personas, porque no queremos subsidiar más a las empresas sino subsidiar a las personas". Según el secretario de Transporte, "una vez masificado el sistema, vamos a trabajar unos meses para que todo el mundo cargue su tarjeta, para saber bien cuáles son los usuarios reales de los servicios públicos" y quiénes necesitan mantener el subsidio, con los precios actuales. Para el funcionario, subsidiar a las personas "es la forma más equitativa, justa y lógica. El SUBE es un sistema de inclusión, no de exclusión. Y ahora por primera vez vamos a tener una herramienta de equidad". También manifestó que "las organizaciones (de usuarios y consumidores) van a poder opinar sobre el sistema, y vamos a cruzar todas las bases de datos disponibles".


Fuente : Infobae

miércoles, 15 de febrero de 2012

En Darwin homenajearon al obrero ferroviario

La familia ferroviaria vivió una nueva edición de la Fiesta del Obrero Ferroviario, la que fue acompañada por el clima y una gran cantidad de visitantes que recorrió el museo, la globa y presenció los shows musicales en la localidad de Darwin, donde el tren fue por muchos años el corazón de la comunidad. Por eso, la fiesta estuvo cargada de reencuentro y anécdotas, es la que vivió la pequeña localidad de Darwin en la jornada del sábado, donde un excelente marco de público disfrutó de los festejos, que contó entre sus atractivos con una zorrita traída especialmente para esta fecha. Además el magnifico museo ferroviario deleitó y emocionó a quienes lo visitaron, quizás embargados por los recuerdos de aquellos años donde se esperaba la llegada de cada formación. Por la noche se inauguró el escenario por el que pasaron un gran número de artistas regionales y provinciales. Para la inauguración estuvieron presentes el intendente de la localidad Víctor Hugo Mansilla, concejales de la localidad, Ester Iriarte representante de la biblioteca "El arte es realidad" que estuvo a cargo de la organización de la fiesta y autoridades de municipios vecinos. Iriarte destacó "tuvimos circunstancias adversas", al referirse a dos pérdidas que sufriera la familia ferroviaria recientemente y las que motivaran un minuto de silencio, y luego agregó, "pero como la fiesta ya estaba encaminada y esta es la fiesta de todos, quisimos agasajar a la familia ferroviaria". Además Iriarte resaltó y agradeció a todos los municipios del Valle Medio, porque todos colaboraron para que esta fiesta se pueda llevar adelante. A su turno el intendente Mansilla también expresó su agradecimiento a las localidades que colaboraron y además indicó "la semana pasada estuve reunido con el gobernador Alberto Weretilneck y con el vice Carlos Peralta quienes se mostraron muy predispuestos para colaborar con esta fiesta y para trabajar por el crecimiento de Darwin. Además con el vicegobernador dialogamos sobre la posibilidad de que la Fiesta del Obrero Ferroviario sea fiesta provincial".



Fuente : Rionegro.com.ar

Schiavi estimó que para el 3 de marzo se habrán entregado 10 millones de tarjetas SUBE

El secretario de Transporte de la Nación reiteró que este sistema implica un “redireccionamiento de los subsidios y no una quita de recursos” y afirmó que “quienes requieran el beneficio podrán mantenerlo”. El secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, destacó que el Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE) es una política pública que “apunta a la inclusión y permitirá controlar los recursos destinados a subsidios”. Dijo además que “para el 3 de marzo se habrán distribuido casi 10 millones de tarjetas”, mientras instó a que “todos se incorporen al sistema para seguir pagando el mismo valor del boleto”. En declaraciones a C5N explicó que el sistema implica un “redireccionamiento de los subsidios y no una quita de recursos” y afirmó que “quienes requieran el beneficio podrán mantenerlo”. En ese sentido, el funcionario precisó que “el 70% de los usuarios son trabajadores y que, para las familias de bajos recursos, el transporte significa el 20% del sueldo”. Así las cosas, aseveró que el SUBE es “un mecanismo de inclusión” que supone la “inteligencia aplicada al Estado” con el objetivo de “controlar los recursos destinados al subsidio”. Por último, Schiavi detalló que “ya hay 2.560 puestos de recarga de la tarjeta en subtes, terminales ferroviarias, correos, sucursales de Lotería Nacional y en algunos kioscos”, y remarcó que “el sistema progresivamente se va a ampliar”.



Fuente : ANDigital

Martín Lousteau: "Las tarifas de colectivos y trenes van a aumentar indefectiblemente"

El exministro de Economía estuvo en "Plan M", programa que se emite por Canal 26 y conduce Maximiliano Montenegro, y analizó las perspectivas en dicha materia para este 2012. "Yo no me lanzaría como un desaforado a consumir, intentaría ser cauto", recomendó.

¿Cómo creés que se está llevando a cabo la quita de subsidios?
Hay que retrotraerse a ver cómo fue la historia de los subsidios en la Argentina. En el año 2003, los subsidios representaban 1.500 millones de pesos, cuando se va Néstor Kirchner eran 15.000 millones de pesos y tenía una tendencia creciente. No se hizo nada y cuatro años después el monto de los subsidios es de 75.000 millones de pesos. Obviamente, ésto era insostenible y, producto de prever que no se va a tener la caja suficiente, el Gobierno decide atacar el problema cuando ya es una bola de nieve muy grande. Se está haciendo de apuro, de una manera bastante desordenada. Nadie sabe bien cuánto le va a venir de luz, gas y agua, y de cuánto es el aumento. El caso de la tarjeta SUBE es el más paradigmático de todos en cuanto al desorden y a la falta de información.

Con la tarjeta SUBE se va a poder identificar quién viaja, es decir, la demanda. ¿Creés que lo de la tarjeta es un paso previo al aumento de tarifas?
Las tarifas indefectiblemente van a aumentar. En el año 2003 un litro de leche valía un peso y el boleto de colectivo, 0,70. Hoy un litro de leche vale 5 pesos y el colectivo 1,20. No creo que la tarjeta sirva para identificar uno por uno quién merece o no el subsidio porque es una tarea de cruce de datos fenomenal y hasta injusta. Sí va a permitir una mejor fiscalización de por qué se les está pagando a una empresa de transporte. Se podrá determinar cuántos kilómetros recorre, cuántos pasajeros transporta, cuántas unidades tiene en la calle. En definitiva, creo que el pasaje de colectivo va a estar cerca de lo que es el boleto de subte, 2,50 pesos.

Vos le planteaste este tema a Cristina en 2008 y no quiso saber nada. ¿Qué creés que cambió para que ahora se de cuenta que hay que recortar cuentas?
Que ya no es tán fácil financiarla. A medida que todo crece en el costo y se mantiene el precio de venta, hay una diferencia a cubrir cada vez más grande hasta que llega un momento que no bastan los recursos fiscales para hacerlo. Hoy a la economía argentina le falta propósito, no sabemos para dónde vamos. En un momento se decía que había que tener un tipo de cambio competitivo y manejarlo, que había que tener un nivel de liquidez que haga que no tengamos inflación, pero que tengamos tasas de interés, al menos para los préstamos, razonables. Y eso dejó de ser consistente. La economía es como un laberinto que tiene agua, cuando se traba el agua en un lugar, hay un espacio que tiene ausencia total de agua y otro que rebalsa. ¿Dónde rebalsa? El sistema finaciero gana fortunas, también quienes ensamblan en Tierra del Fuego en lugar de producir acá.

¿La pelea Moyano-Cristina puede entorpecer la economía de este 2012?
A medida que la economía empiece a encontrar restricciones para funcionar, el Gobierno va eligiendo o cambiando sus adversarios. Eso genera ruido en la dinámica a largo plazo. Me parece que en el sendero que tenemos que ir es el de la competitividad con inclusión social, como dijo la Presidenta, pero no puede ser a costa de tener malos salarios.

¿Qué hacer en este año? ¿Consumir, ahorrar?
Primero hay que tratar de planificar todo el año, no el corto plazo. Hay mucha incertidumbre porque no se sabe si el sueldo le va a ganar a la inflación y tampoco se sabe de cuánto va a ser el aumento de las tarifas. Yo no me lanzaría como un desaforado a consumir, intentaría tener cierta moderación. Este año más vale ser cauto.

Parece que la gente se ha acostumbrado a vivir con inflación, ¿no?
Es una inflación alta pero estable. La inflación está en la raíz de los problemas de hoy. El dólar desde diciembre de 2004 hasta diciembre de 2011 subió 5% por año, sólo las tarifas de los servicios públicos y el colectivo han subido menos. Si no se atienden esos problemas, se van a acumular y van a ser peores.


Fuente : 26 Noticias

“Esta es la desolación que nos dejaron en la provincia”

La Trochita rionegrina sufrió importantes demoras en su reinauguración. El gobernador Alberto Weretilneck debió esperar más de dos horas la llegada de la formación rionegrina, en la estación de Ñorquinco. Debido al atraso del convoy, tuvo que viajar en camioneta hasta El Maitén, donde lo esperaba su par chubutense para la firma de un convenio (ver nota aparte). En la estación de la localidad de la Región Sur rionegrina, el mandatario provincial explicó a ANB que la firma de convenios con Nación permitirá financiar la reactivación del Tren Patagónico, el del Alto Valle y el servicio de trocha angosta. El tren desde Constitución a Bariloche “no es prioridad del gobierno nacional”, admitió. El convoy de La Trochita que partió desde Ingeniero Jacobacci con destino a El Maitén, sufrió varias horas de demora y obligó al gobernador Alberto Weretilneck y su comitiva a trasladarse en camioneta hasta la localidad chubetense para llegar a tiempo a firmar convenios interprovinciales. El tren de trocha angosta partió desde Jacobacci, pero casi tres horas después de lo previsto no había llegado a Ñorquinco, donde el mandatario rionegrino aguardaba su llegada para abordarla y viajar hasta El Maitén. A la vera del andén, esperando, Weretilneck se lamentó ante ANB por la “realidad del servicio ferroviario” rionegrino, y por el “estado de desolación en el que el radicalismo dejó la provincia”. El gobernador, acompañado por los legisladores César Miguel y Arabela Carreras, además de los intendentes de Ñorquinco y Pilcaniyeu, tenía previsto arribar a El Maitén en La Trochita para reunirse allí con el convoy chubutense que une esa localidad con Esquel. Perro debió llegar en camioneta. El tren rionegrino arribó a Chubut con varias horas de demora, producto de las deficiencias para alcanzar la velocidad necesaria y pautada. Consultado por este medio, Weretilneck explicó que La Trochita “debe convertirse en un recurso turístico, y garantizar la integración de la parte sur de la provincia, que tan aislada está por las distancias”. Además, señaló que el convenio firmado recientemente con el gobierno nacional permitirá la “rehabilitación, reconstrucción y rearmado de los tres ramales ferroviarios de la provincia”, en relación al Tren Patagónico, el tren del Alto Valle y el ramal de troncha angosta que el domingo reinauguró. “Tenemos que tener un plan de transporte, integral, que integre las vías férreas, el transportye terrestre, y el aéreo”, explicó Weretilneck, y anticipó que en los próximos días habrá “buenas noticias” en relación a anuncios del gobierno nacional sobre la posible construcción de un ramal entre el Valle Medio y el puerto de San Antonio Este, para la exportación de la producción rionegrina. Además, adelantó que la provincia firmará un convenio con la empresa que realizará el transporte de cargas en el ramal Chichinales – Zapala, para la inclusión de trenes de pasajeros en el Alto Valle. “Tenemos que revitalizar el Tren Patagónico en su tramo Viedma, San Antonio Oeste, Bariloche, ya que a partir de la experiencia de (la erupción del) volcán, el tren tiene que ser una opción a la conectividad aérea”. Sin embargo, descartó que entre las prioridades la reactivación de la conexión Buenos Aires – Bariloche por tren (a través del convoy que parte de Constitución), ya que “no figura como hipótesis de trabajo o prioridad del gobierno nacional en estos momentos”.



Fuente : ANBariloche

Renovación de vías en la Línea Roca

La Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE) -que opera la Línea General Roca (LGR)- informó que se desarrollan trabajos de renovación de las vías ascendente y descendente entre los kilómetros 24,100 y 26,863, y entre los kilómetros 29,726 y 32.852, entre las estaciones Claypole y Bosques del ramal Temperley-Bosques. Se reemplazan los rieles, durmientes y fijaciones, se realiza el rellenado con piedra balasto, la alineación y ajuste de la geometría de las vías con maquinaria pesada, la readecuación de los desagües y se reparan los cruces vehiculares-peatonales. El objetivo es facilitar facilitar la circulación de formaciones aumentando el confort de los pasajeros y elevando los índices de seguridad de marcha.

Fuente : Diario Popular

domingo, 12 de febrero de 2012

Weretilneck y Buzzi firman acuerdo para reactivar La Trochita

Los gobernadores de Río Negro, Alberto Weretilneck, y de Chubut, Martín Buzzi, firmarán mañana un acuerdo para el trabajo conjunto de ambas provincias en la reactivación del histórico ramal ferroviario La Trochita, entre las localidades de Ingeniero Jacobacci y Esquel, con el apoyo financiero del gobierno nacional. Los mandatarios provinciales, acompañados por legisladores e intendentes de la región, se encontrarán a las 18.30 en la localidad de El Maitén, Chubut, hasta donde arribarán en sendas formaciones del tren y en el marco de la Fiesta del Tren a Vapor que anualmente se realiza en esa población. En fuentes de la empresa estatal rionegrina Tren Patagónico, de la que depende una parte de la línea, se informó a Télam que la finalidad fundamental de la reapertura es prestar un servicio social a los pobladores de pequeños parajes, con una formación tirada por una máquina diesel. El funcionamiento de las antiguas y pintorescas locomotoras a vapor, como las que actualmente realizan un corto trayecto entre Esquel y Nahuelpán, en territorio chubutense, quedaría reservado para los viajes de finalidad turística. Sobre la base de este convenio ambos gobiernos provinciales concretarán un acuerdo similar con la Secretaría de Transportes de la Nación, que realizará aportes económicos dirigidos al estudio integral del estado de los rieles y material rodante existente; así como las necesidades de nuevo equipamiento. Las fuentes consultadas aseguraron que la remodelación de antiguos vagones puede realizarse en los talleres ferroviarios de San Antonio Oeste, Río Negro, y El Maitén, Chubut. La línea ferroviaria de 0,75 metros de ancho, conocida popularmente como La Trochita, fue construida por el Estado Nacional en el marco del plan de fomento de la Patagonia y se inauguró, con la llegada del primer tren a Esquel, el 25 de mayo de 1941. Entre esa fecha y 1950 sólo transportó cargas, esencialmente lanas, que se trasbordaban al ramal Bariloche-Plaza Constitución hacia los puertos y fábricas de la región central. En 1950, durante la presidencia de Juan Domingo Perón, se comenzó a prestar el servicio de pasajeros que contribuyó al desarrollo social de pequeños parajes, habitados mayormente por descendientes de los pueblos originarios. En la década del `60, con el fenómeno de la expansión turística hacia la Patagonia y la aparición de los mochileros, La Trochita incorporó pasajeros que llegaban desde otras latitudes del país y del mundo. En 1994 el gobierno nacional dispuso el cierre del ramal de 402 kilómetros de recorrido en medio de un paisaje sinuoso y atractivo, en el marco de las políticas liberales de privatización. Los gobiernos provinciales rionegrino y chubutense organizaron, entonces, una explotación limitada de carácter turístico, con viajes cortos desde las respectivas cabeceras en Ingeniero Jacobacci y Esquel.

Fuente : TELAM

Con Nación, controlarán la producción petrolera

Lo anunció Weretilneck. Las provincias unificarían su posición sobre minería. La Nación financiará la tecnología para perfeccionar el control petrolero en Río Negro. El gobernador Alberto Weretilneck confirmó esa propuesta para consolidar el mecanismo de supervisión en los pozos provinciales. Adelantó, además, que el miércoles volverá a Buenos Aires porque habrá una reunión de las provincias mineras para debatir y, posiblemente, formalizar una posición conjunta frente a la actual discusión de esa política. Sobre los contratos petroleros por vencer, el mandatario insistió que primero hay que ver si esas empresas cumplieron con los "objetivos de producción, de inversión y mantenimiento". Se analizará si "tiene sentido que sigan. Una empresa que no cumplió en nada, no tiene ningún sentido que siga trabajando en la provincia". Ayer Weretilneck volvió a Viedma después de firmar una declaración con los otros estados petroleros (Ofephi) para incentivar esa producción. Luego continuó para el Alto Valle para participar anoche en la Fiesta de la Manzana. Hoy irá a la Línea Sur para el relanzamiento de La Trochita, con su par chubutense, Martín Buzzi.

En el aeropuerto viedmense, el gobernador firmó decretos que le acercaron funcionarios de Legal y Técnica.

– La suspensión del proceso de renovación de los contratos petrolera de la provincia no se contradice con la decisión conjunta de la Ofephi para incentivar la producción, lo consultó "Río Negro".

– No. Primero, las otras provincias ya renegociaron y se está buscando en mejorar la producción. Río Negro todavía está armando su estructura, analizará cuáles están operativas y se cumplen con su producción. En las áreas que se vencen, se revisarán los contratos y se exigirá su cumplimiento. Además, hay algo importante. Río Negro es una de las pocas provincias que no mide su producción con tecnología, lo sigue haciendo con las declaraciones juradas. La Nación financiará la utilización de tecnología online para el control diario de la producción, y mejorar así los ingresos", precisó.

Antes, en Buenos Aires, Weretilneck diferenció que en Río Negro "hay distintos casos porque la mayoría de las empresas tienen dos años de horizonte, es decir, al 2015, 2016 y 2017. Así, es una buena oportunidad pero, inicialmente, hay que ver si los contratos vigentes fueron cumplidos en cuanto objetivos de producción, de inversión y mantenimiento". Revisados esos "contratos, después nos ocuparemos de las producciones futuras". La provincia percibió el año pasado algo más de 440 millones por regalías petroleras y gasíferas, excluida la coparticipación de los municipios. Por otra parte, el gobernador dijo que el miércoles se reunirán mandatarios de las provincias mineras. "Se está analizando un documento conjunto, como ocurrió ayer (por el jueves) con las petroleras. Se evalúa asumir alguna posición, con la opinión y aportes de los sindicatos y de las universidades", comentó. Simultáneamente, Weretilneck adelantó a Télam que en marzo estará la reglamentación de la ley que crea el Consejo Ambiental. La misma norma que también eliminó la prohibición de la utilización del cianuro. "En 20 días estará lista la reglamentación de la ley del Consejo Ambiental" y "podrán opinar los intendentes de la zona, los científicos del Invap, las organizaciones ambientales y de los pueblos originarios", dijo.



Fuente : Rionegro.com.ar

Nuevos centros para gestionar inconvenientes con la SUBE

Entrarán en funcionamiento a partir del próximo lunes y serán cuatro, según comunicó hoy la Secretaría de Transporte. Estarán ubicados en las delegaciones de la ANSES en los municipios de Tigre, Ramos Mejía, Moreno y La Plata, sumándose a los que ya están en funcionamiento. Allí, los usuarios de la tarjeta podrán consultar dudas y hacer reclamos respecto al funcionamiento de la misma, tanto sobre obtención, tramitación, perdida u otros temas. La Secretaría de Transporte habilitará a partir del próximo lunes cuatro nuevos Centros de Reclamos SUBE, donde se podrá realizar en forma personalizada gestiones por inconvenientes con la tarjeta. Estarán ubicados en las delegaciones de la ANSES de Tigre, Ramos Mejia, Moreno y La Plata, y se encontrarán habilitados para gestionar personalmente cualquier tipo de consulta o reclamo referida a la obtención, tramitación, perdida o cualquier otra duda que pueda presentarse en torno a la tarjeta. En Tigre el centro de reclamo estará ubicado en Hipolito Yrigoyen 576 -El Talar- General Pacheco; el de Ramos Mejía en Avenida Rivadavia 13518, esquina Brown; el de La Plata II en Calle 4 Nº 825 entre 48 y 49; y el de Moreno, en Boulevard Alcorta 2438. Además, Transporte informó que el cronograma de los puestos y horarios para la entrega de la tarjeta SUBE el sábado 11 de febrero de 2012 y a partir del lunes 13 hasta el 2 de marzo, será: Operativo día sábado 11 de Febrero de 9.00 a 17.00 Plaza de Mayo, Estación de ferrocarriles de Constitución, Once, y Retiro –también Terminal de Micros-; Operativos a partir del día lunes 13 de febrero hasta el 2 de marzo horario de 9.00 a 17.00 Plaza de Mayo Estación de ferrocarriles de Constitución, Once, y Retiro Estación Terminal de Micros Retiro, y de Liniers.

sábado, 11 de febrero de 2012

Preguntas clave para entender el nuevo sistema

–¿Qué es el SUBE?

–El Sistema Unico de Boleto Electrónico es un sistema prepago que permite abonar con una misma tarjeta viajes en todos los colectivos, subtes y trenes de la Región Metropolitana de Buenos Aires. Las tarjetas son personalizadas y se entregan luego de completar un formulario de registro donde consta nombre, apellido, tipo y número de documento y fecha de nacimiento. La tarjeta puede ser sacada para cualquier usuario que deba pagar boleto, es decir, desde los tres años de edad.

–¿Dónde se obtiene la tarjeta?

–Hay más de 600 puntos de entrega de la SUBE, entre las mesas ubicadas en Plaza de Mayo y distintos lugares del centro de la Ciudad, cabeceras de ferrocarriles, locales de correo, shoppings, delegaciones de Anses y en puestos en la costa atlántica. El secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, afirmó que el gobierno nacional “incrementará el trabajo con los intendentes del conurbano”, para mejorar el reparto de tarjetas en esa zona. En el sitio www.transporte.gob.ar se pueden consultar los centros de obtención según barrio o partido. También se puede solicitar por Internet la tarjeta, desde el mismo sitio oficial. La distribución está a cargo del Correo Argentino.

–¿Qué precio tiene la tarjeta?

–La tarjeta hasta el 2 de marzo puede obtenerse de forma gratuita. Después, el Estado trasladará el costo del plástico a los usuarios. Según detalló Schiavi, cada una cuesta 1,10 dólar (4,80 pesos) más gastos de distribución.

–¿Dónde se recarga la tarjeta?

–Hay 2155 puntos de recarga, que también pueden consultarse a través del sitio web de Transporte. Schiavi ayer dijo que se agregan como puntos de recarga los locales de Lotería Nacional y de la Provincia de Buenos Aires. El Gobierno anticipó que, además de realizar la recarga en efectivo, próximamente podrá hacerse a través de la tarjeta de débito.

–¿Qué sucede si el usuario no posee la tarjeta SUBE después del 2 de marzo?

–Pagará la tarifa plena de cada servicio. El Gobierno todavía no especificó a cuánto asciende en cada caso, pero desde el sector privado advierten que el boleto de colectivo pasaría a 2,50 pesos. Como parámetro, puede tomarse el caso del subte. Cuando el Gobierno de la Ciudad, a cargo de Mauricio Macri, eliminó los subsidios, el viaje pasó de 1,10 a 2,50 pesos.

–¿Qué sucede con otras tarjetas que actualmente sirven para viajar en el transporte urbano, como la Monedero?

–Podrán seguir usándose, pero la tarifa dejará de estar subsidiada. En el caso del subte, que maneja Ciudad, no habrá diferencias con la situación actual.

–¿Qué sucede si el usuario pierde, le roban o se le rompe la tarjeta SUBE?

–Debe contactarse al 0810-777-SUBE(7823) o informarlo en la página web de Transporte. La carga contenida en el plástico se le restituirá en una nueva tarjeta, que el usuario deberá pagar conforme a los parámetros que rijan luego del 2 de marzo.

–¿Dónde se puede reclamar por errores en los datos que consigna la tarjeta?

–Se habilitarán cuatro centros entre Capital y provincia de Buenos Aires, para que los usuarios puedan hacer los reclamos vinculados con las “inconsistencias” de los datos de la tarjeta recibida.

–¿El Estado va a saber al detalle los viajes de cada usuario?

–El Estado podrá acceder a datos como la hora en que se abonó el pasaje y el medio de transporte (línea de colectivo, subte, premetro o ferrocarril). De hecho, la información personal puede ser analizada por cada usuario desde la página web del SUBE (www.sube.gob.ar) al clickear en el link “Mis Viajes”.




Fuente : Pagina 12

Postergan hasta el 2 de marzo plazo para aplicar tarifa de tren y colectivo sin subsidio a quienes no tengan SUBE

Ante la gran demanda, el gobierno decidió prorrogar hasta el 2 de marzo próximo el plazo para aplicar la tarifa sin subsidios a quienes no posean la tarjeta SUBE, que a su vez dejará de ser gratuita un día después. Así, a partir del 3 de marzo quien no posea ese plástico pagará más caro los boletos de colectivos y trenes en Capital y conurbano, y si la tiene que sacar o renovar por pérdida, deberá abonarla. Así lo anunció hoy el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, quien nuevamente rechazó de plano que el Poder Ejecutivo vaya a disponer un "tarifazo" en el transporte público, aunque reconoció que habrá aumentos al caerse los subsidios. El plazo original para obtener la tarjeta vencía este viernes pero el Poder Ejecutivo decidió prorrogarlo, ante la enorme demanda que tiene este sistema. El Gobierno ya entregó 6.374.000 millones de tarjetas, pero aún le resta distribuir 4 millones más, por lo cual desde el lunes próximo "habrá más puestos de distribución", prometió Schiavi, en una conferencia de prensa que brindó en el microcine del Ministerio de Economía. "Todos quienes tengan la tarjeta van a pagar, desde el 3 de marzo, el mismo valor que pagan ahora en colectivos y trenes. Pero los que no quieran tener la SUBE van a tener una tarifa plena. El 29 de febrero vamos a dar el valor que tendrán los boletos de colectivos y trenes", puntualizó el funcionario. Schiavi explicó también que después del 2 de marzo, la tarjeta "ya no será gratuita para quienes no la hayan sacado". "Cada tarjeta le cuesta al Estado 1,10 dólar más gastos de distribución, pero el valor (para los usuarios) lo pondremos en el momento oportuno", añadió. El funcionario aclaró que el que pierda la tarjeta "la va a pagar cuando la vuelva a sacar, pero no perderá el valor acreditado" que tenía en su plástico. A su criterio, la postergación del plazo para obtener la SUBE "es para incluir a más gente: y en esta segunda etapa hasta el 2 de marzo, va a ser mucho más fuerte la distribución en las intendencias, para que sean ellas las que lleguen donde el Estado Nacional aún no pudo llegar, y concentramos la logística en el Correo Argentino". También dijo que desde el lunes próximo habrá nuevos lugares de distribución en toda el área metropolitana y "otros cuatro lugares en Capital y conurbano para hacer reclamos". Schiavi admitió que a la gente "todavía le cuesta usar" la tarjeta SUBE, pero destacó que ese plástico "es el sistema de tarjeta más importante del país" y tiene unos 9 millones de usuarios estimados. Además, recordó que la tarjeta ya cumplió dos años, y se puede utilizar en 18 mil colectivos y 259 estaciones ferroviarias de Capital Federal y Gran Buenos Aires. Para el titular de Transporte, con la tarjeta "se terminaron los problemas con las monedas, y vamos a poder redireccionar los subsidios, para subsidiar personas y no empresas". No obstante, aclaró. "a futuro vamos a redireccionar subsidios a quienes realmente lo necesitan". "Nosotros cuidamos mucho a la gente y sabemos que la modificación de los valores del transporte público representa del 2 al 3 por ciento en una familia de clase media, pero es del 20 por ciento en una familia humilde", enfatizó. Una vez vencido el plazo, tanto los pasajeros que quieran obtener la tarjeta por primera vez, como quienes la hayan extraviado y deban sacarla otra vez tendrán que pagar por la credencial. "Las personas que por alguna razón no quieran la tarjeta, van a pagar una tarifa plena que es la conjunción del valor que se paga (el usuario) y el subsidio", dijo Schiavi. Cuando el Gobierno anunció semanas atrás que aquellos que no tuvieran la tarjeta pagarían pasajes más caros, se generó un desborde en la demanda de la SUBE y desde entonces viene habiendo largas colas en la Plaza de Mayo, Constitución, Retiro y Once.

Fuente : Noticias Argentinas!

jueves, 9 de febrero de 2012

Mañana suben el colectivo y el tren y no se sabe cuánto

El ajuste afectará a quienes no tengan la tarjeta SUBE, según anunció el Gobierno. Pero todavía no difundió las tarifas. Se vence el plazo que puso el Gobierno y desde mañana quienes no tengan la tarjeta SUBE pagarán los boletos de colectivos y trenes sin subsidio, a un precio más caro. Sin embargo, hasta ahora no se escuchó ninguna voz oficial que precise cuánto subirán las tarifas. Como desde hace tres semanas, los usuarios volvieron a hacer larguísimas filas para mantener el subsidio. Ayer, en Constitución, el tiempo de espera volvió a rondar las nueve horas. “La necesito sí o sí porque empiezo la facultad y tengo que viajar en colectivo y en tren”, explicó Marco Jancko, que esperó varias horas para poder conseguir su tarjeta SUBE. Pero nadie sabe a cuánto aumentará el boleto de trenes y colectivos. La secretaría de Transporte que dirige Juan Pablo Schiavi mantiene el silencio. La semana pasada había indicado que “unos poquitos días antes” iba a informar “lo que podría ser el nuevo valor”. Ese mismo día precisó que ya se habían entregado 7.200.000 tarjetas y que 1 millón se habían tramitado vía internet a tan solo dos días de haber habilitado el portal www.transporte.gob.ar. Si bien la web fue creada para agilizar el pedido y evitar que los usuarios hagan largas filas para conseguir su plástico, muchos de los que hicieron ese trámite por internet temen recibirla después del 10 febrero. Hoy, a partir de las 8 de la mañana se continuarán entregando las tarjetas SUBE.


Fuente :

Los caminos son precarios

Contar una experiencia personal quizás resulte útil para dimensionar parte de la realidad. Pregunta: ¿Transitar por los caminos argentinos es una experiencia placentera? Me apresuro a contestar: no, es riesgosa y frustrante, en la mayoría de los casos en aquellas donde el tráfico es fluido.. En lo personal y en relación a la economía nacional. Con mi mujer elegimos descansar 9 días al pie de la cadena de Comechigones, en el norte de San Luis y en la región de Traslasierras, una de las más bellas de Córdoba. Tres son las posibilidades para llegar: o la ruta nacional 7 hasta la capital de San Luis para luego subir, o la ruta nacional 8 hasta Río Cuarto y después emprender la trepada o la muy nueva Autopista a Rosario y luego la continuación a Córdoba, en una paralela a la ruta nacional 9, que subsiste, para luego desviarse en Villa María o en Río Segundo. Desde allí se puede cruzar vía Alta Gracia la muy bella Pampa de Achala Cualquiera sea la vía que se adopte, a medida que van pasando los kilómetros y los peajes sucesivos se puede constatar el increíble y desafiante subdesarrollo argentino. Por la 7 y especialmente por la 8, se atraviesan océanos de soja y de otras cosechas. El verdor es intenso y luminoso, aun con tiempo nublado. La mirada no alcanza a abarcar todo el horizonte sembrado. Es una experiencia impactante porque están cubiertos varios tramos de las tierras fiscales, a la vera de las rutas. Pero esos caminos son exactamente los mismos que fueron trazados en la denominada Década Infame, la de los años treinta, que se caracterizó por la amplitud y el sostenido empeño por hacer obra pública. Tienen ochenta años y los talentosos ingenieros que los hicieron desafiaron incontables accidentes geográficos. Los caminos hoy usados son angostos y sumamente peligrosos por el porte cada vez más imponente de los camiones. Eso no es todo: suelen no existir banquinas, el pasto está alto y oculta desniveles. Los concesionarios, los que reciben el pago de peajes, no cumplen como debieran sus obligaciones porque pozos y baches hay, de igual manera que abundan los remiendos mal terminados, en cantidad suficiente como para llevarse un mal recuerdo. Y la calificación de la señalización puede calificarse de regular a inexistente. El GPS ahora remedia equívocos, flechas indicadoras trastocadas o torcidas y carteles borrados, que sirven de blanco para los que se divierten disparando desde autos en marcha,. A falta de ferrocarriles sólo quedaron los camiones para el transporte de mercancías. Las políticas económicas, desde la Dictadura Militar, estigmatizaron las vías férreas, las consideraron un déficit, cuando resultaban indispensables. Ahora no hay ferrocarril y los caminos no son los adecuados. Es una nación renga. ¿Cómo es posible que a lo largo de las décadas se haya descuidado la imperiosa necesidad de desplazar como corresponde enormes volúmenes de crecientes cosechas, ganados, productos industriales. maquinarias , insumos y el turismo del este al oeste, de sur a norte en caminos modernos, en autopistas donde circulan centenares de miles de camiones de todo tipo de carga, y millones de rodados particulares?. El camino no ha sido prioridad. Los gobiernos, con crisis y sin ella no le otorgaron jerarquía o eligieron la anomia total,.. El proyecto de la Autopista Buenos Aires - Mar del Plata, reclamada a gritos, demoró cuarenta años en conseguir su finalización. La Autopista Córdoba- Rosario de casi 380 kilómetros, también tiene su historia de insistentes pero desoídos reclamos. La Autopista se terminó y se inauguró. Eso sí, a lo largo de todo su recorrido no hay estaciones de servicio, ni baños, ni paradores. Ni combustibles ni comida, ni inodoros. Y ya tiene algunos remiendos. La Autopista Rosario-Buenos Aires carece, en muchos tramos, de banquinas. Si llueve, el lodazal es una trampa para cualquier tipo de maniobra. Hasta hace un par de años la red caminera se integraba con 118 rutas nacionales. Estaba compuesta por 34.000 kilómetros de declarado pavimento, 3.600 de ripio y 1.500 de tierra. Las grandes distancias en la Argentina que describieran Alberdi y Sarmiento necesitaban caminos, precarios, a veces una simple huellas, pero se les daba importancia.. Uno de ellos unía Mendoza con Buenos Aires y otro Buenos Aires con el Alto Perú, pasando por Córdoba y el noroeste del país. Las postas de caballos se ubicaban cada 50 kilómetros. Alberdi niño demoró treinta días para arribar a Buenos Aires desde Tucumán. En estos tiempos esos viajes duran horas, pero los riesgos siguen siendo muy altos.

Fuente : Cronista.com

Extienden el plazo para sacar la tarjeta SUBE

El secretario de Transporte anunció que el plástico se podrá tramitar hasta el 2 de marzo. El secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, anunció que el plazo para conseguir de forma gratuita la tarjeta SUBE se extiende hasta el 2 de marzo. "Aumentamos el plazo para incluir a más usuarios. Este es un sistema de inclusión, no de exclusión", afirmó Schiavi en una conferencia de prensa brindada en el Ministerio de Economía. "No queremos que nadie se quede afuera", agregó. "Fuimos dando plazos, pero vimos que en Constitución había tres cuadras de cola", reconoció Schiavi. Asimismo informó que todos los que tengan la tarjeta van a abonar los valores actuales y que la tarifa del boleto sin subsidios será comunicada días antes del 2 de marzo, el nuevo plazo. Por lo tanto, a partir del 3 de marzo sólo los usuarios que no tengan la SUBE o los que renuncien al subsidio abonarán el valor pleno. Además, indicó que a partir del 2 de marzo el plástico dejarán de ser gratuitas y que en caso de pérdida también deberá ser abonada. Según estimaciones del secretario de Transporte, alrededor de 9 millones de personas ya tienen el plástico y reconoció que "a la gente le está costando usar" la tarjeta. "Tenemos control absoluto de todo lo que está pasa en el transporte del área metropolitana", declaró el funcionario. Como indicó Schiavi, las colas para solicitar el plástico fueron interminables. Sólo durante el primer fin de semana de campaña, que comenzó en enero, se entregaron 200 mil tarjetas. En el primer día que se habílitó posibilidad de realizar el trámite en la web, el sistema colapsó por la demanda y se registró un pedido superior a las 13 mil. Teniendo en cuenta las demoras, se comunicó que a partir del lunes se agregarán nuevos centros de distribución y tres oficinas que atenderán reclamos. Por último, el funcionario informó que a futuro decidirán si se redirigen los subsidios a los que los necesiten.

Dónde obtener la SUBE

El anuncio oficial de un aumento en los pasajes de colectivos y trenes para los usuarios que no utilicen la tarjeta SUBE, volcó a quienes no la poseen a los centros de expendio.

Centro de Atención SUBE, San Martin 921 y Sucre 2430, Capital Federal
Sucursales de Correo Argentino, OCA y Andreani de Capital Federal y Gran Buenos Aires.
Estaciones de Retiro, Constitución, Federico Lacroze, Once y Liniers.
Terminales de Ómnibus de Larga Distancia de Retiro y Liniers.
Plaza de Mayo, Diagonal Norte y Corrientes; Lavalle y Florida y Plaza Italia.
También se pueden consultar los puntos de adquisición en el sitio oficial de SUBE o en los no oficiales o al teléfono 0800-777-SUBE (7823). El trámite también se puede realizar de forma online y recibirla en el domicilio.



Fuente : Minuto Uno

Los sindicatos ferroviarios formarán una Federación

Cuatro gremios de la actividad formarán antes de fin de mes una nueva entidad que buscará entre sus objetivos consensuar, además, los reclamos salariales del sector, basados en el mínimo no imponible. Los sindicatos ferroviarios se unirán en una Federación para impulsar la recuperación de los trenes al interior del país y posicionarse frente a la inminente quita de subsidios en el sector. Se supo que la iniciativa apunta en lo central a recuperar al menos parte del transporte de cargas que monopolizó en las últimas décadas el camión, que en la actualidad equivale al 96% del total según datos oficiales. La Unión Ferroviaria (UF), los maquinistas de La Fraternidad, los señaleros (ASFA) y el gremio del personal de dirección (APDFA) acordaron la creación de la Federación Ferroviaria, que prevé quedar inscripta oficialmente durante los últimos días de este mes. Reclamo salarial. Si bien la nueva entidad no llegará a ver la luz antes del inicio de las negociaciones paritarias, los cuatro gremios acordaron mientras tanto avanzar hacia un mismo reclamo salarial. En el sector explicaron que el monto de incremento dependerá de una eventual resolución oficial respecto del Impuesto a las Ganancias: de haber una modificación del mínimo no imponible, el reclamo será por el 30 por ciento. La constitución de una nueva entidad está en línea con las iniciativas adoptadas por otros gremios afines, como los de la energía, que a fin del año pasado crearon la Confederación Argentina de Trabajadores y Empleados de los Hidrocarburos, Energía, Combustibles, Derivados y Afines (Catheda). Y en ambos casos hay un punto en común que aceleró las gestiones: la política oficial de reducción de los subsidios, que afectó en primera instancia las empresas energéticas y en lo inmediato lo hará sobre las transportistas. El líder del plan. Al frente de la iniciativa está Omar Maturano, jefe de La Fraternidad, y se sabe que el propio Moyano participó a fin de año de un encuentro en el que se analizó la conformación de la federación junto al presidente de la entidad internacional de sindicatos del transporte (ITF), David Cockroft, según lo indicó El Cronista. Todavía sin inscripción formal, la entidad planteó el mismo reclamo en la negociación salarial y lo ató a la posibilidad de un ajuste en el mínimo no imponible. En el sector explicaron que la vigencia de las actuales escalas en el gravamen afecta a la mayoría de los trabajadores de la actividad. Y que para eludirlo, son cada vez más los empleados ferroviarios que prefieren ausentarse para no completar los ingresos alcanzados por el impuesto. Horacio Caminos, secretario de prensa de La Fraternidad, explicó que los ejes de la federación pasarán por “el fortalecimiento del sistema ferroviario, de una política que permita recuperar los trenes al interior del país y, en el plano gremial, la unificación del escalafón y acuerdos para las discusiones salariales”.



Fuente : NotiTrans

Prórroga hasta el 2 de Marzo para sacar la SUBE

La Secretaría de Transporte de la Nación informa que se extiende hasta
el 2 de marzo el plazo para obtener la tarjeta SUBE en forma gratuita
y mantener la tarifa actual. Una vez pasada dicha fecha, quienes no
hayan solicitado la SUBE deberán abonar la tarifa plena en colectivos
y trenes del Área Metropolitana de Buenos Aires. Además se informa que
pasado el 2 de marzo la tarjeta dejará de ser gratuita.

Por otro lado, a partir del 3 de marzo, quienes hagan la solicitud de
duplicado por extravío o robo deberán pagar por el reintegro de la
tarjeta. En estos casos una vez denunciada la pérdida se reintegrará
el saldo que se tenía al momento de la baja de la tarjeta.

Las personas que hayan hecho la solicitud por la web antes de la fecha
límite, recibirán antes de cumplirse el plazo su credencial
correspondiente, por lo que se les solicita tener paciencia.

Una novedad es que se habilitarán cuatro nuevos centros de información
sobre SUBE y se dispondrá de nuevos puntos de distribución y recarga
para garantizar que todos los usuarios puedan acceder al sistema.

Hasta el momento hay entregadas en mano 6.375.000 tarjetas, por la web
se solicitaron 1.920.000 y desde el 22 de enero se entregaron más de 4
millones de plásticos.


Fuente : Secretaria de Transporte

Cambio de catenaria por renovación de cruzada en Glew

Cambio de catenaria
  1. Cambio de catenaria

La catenaria ubicada a la altura del ADV 57 (al norte de la estación Glew) ha sido reposicionada por el Departamento de Mantenimiento de Catenaria en conjunto con la personal de la oficina técnica como parte del proceso de mejoramiento de la cruzada –con modificación de sus dimensiones- que efectuara en el sector el Área de Vías.

La obra implicó el tendido de una nueva línea de contacto y su correspondiente línea de sostén, tareas que fueron proyectadas afectando mínimamente la prestación del servicio y que redundaron en el mejoramiento del tendido.

Trabajos

  • Construcción de un nuevo poste de sostén de la catenaria
  • Diseño y colocación de ménsula para soporte de línea de contacto y línea de sostén
  • Trasladó de aislador de sección, a su nueva posición
  • Desplazamiento de los dispositivos biescalonados que separan las líneas principales y la de cruce
  • Regulación de los dispositivos de soporte de la catenaria
  • Construcción e instalación de péndolas de medidas acordes



Fuente : UGOFE

Instalación de bocas alternativas de alimentación de energía

Energía alternativa
  1. Energía alternativa

El proceso de instalación de tomas alternativas de alimentación de energía en la estación Gerli y en las cabinas de señales Pavón-Avellaneda, Kilómetro 5,500, Kilómetro 7,500 y Remedios de Escalada, que lleva adelante el Departamento de Energía dependiente de la Gerencia de Obras e Ingeniería de la Línea Roca se está ejecutando según las previsiones.

El objetivo de los trabajos es realizar el corte de suministro del sistema de energía LDF -que alimenta la iluminación y fuerza motriz a las dependencias operativas de la línea electrificada- ante tareas de mantenimiento o circunstancias especiales sin interrumpir la provisión a las cabinas y la estación.

Se efectúan

  • Instalación de toma - pilar de suministro
  • Cableado hasta la sala de tablero de energía
  • Colocación de conmutadora automática para volcar los consumos a la línea alternativa
  • Recambio de artefactos de iluminación, tomas corriente, luminarias exteriores y tableros seccionales


Fuente : UGOFE

miércoles, 8 de febrero de 2012

Renovación de la traza, Claypole – Bosques

Claypole - Bosques
  1. Claypole - Bosques

La obra de renovación de las vías ascendente y descendente que lleva adelante la Gerencia Obras e Ingeniería de UGOFE Línea Roca en el sector comprendido entre las estaciones Claypole y Bosques del ramal Vía Temperley avanza según las previsiones.

La tarea que se efectúa en tres tramos diferentes -entre el kilómetro 24,100 y el 26,863, entre el kilómetro 29,726 y el 32,852, entre el kilómetro 32,852 y el 34,000- tiene por finalidad facilitar la circulación de formaciones aumentando el confort de los pasajeros y elevando los índices de seguridad de marcha.

Se efectúan

  • Reemplazo de rieles, durmientes y fijaciones
  • Rellenado con aporte piedra balasto
  • Alineación y ajuste de la geometría de las vías con maquinaria pesada
  • Readecuación de desagües
  • Reparación de cruces vehiculares-peatonales


Fuente : UGOFE

Ferroviarios se unen para reclamar un aumento salarial del 30 por ciento

Cuatro gremios que nuclean a trabajadores de ferrocarriles acordaron un reclamo común para las próximas paritarias, que comenzarán en marzo. De todas formas, aclararon que el número final dependerá de la resolución del Gobierno sobre el mínimo no imponible del impuesto a las Ganancias

Ferroviarios se unen para reclamar un aumento salarial del 30 por ciento

Crédito foto: Charly Diaz Azcué

La Unión Ferroviaria (UF), los maquinistas de La Fraternidad, los señaleros (ASFA) y el gremio de personal de dirección (APDFA) conformarán próximamente una federación para impulsar distintas medidas, que incluyen la recuperación de los trenes al interior del país.

Pese a que dicha organización aún no estará conformada a la hora de la negociación paritaria, los gremios acordaron un reclamo común de incremento salarial del 25%, que se elevará al 30% en caso de que no aumente el impuesto a las Ganancias.

Fuentes sindicales explicaron que las actuales escalas del gravamen afectan a la mayoría de los trabajadores de la actividad. Y que, en muchos casos, los trabajadores prefieren ausentarse para no completar los ingresos alcanzados por el impuesto.

El pedido de los ferroviarios está en orden de otros gremios, como los docentes o estatales bonaerenses, que anunciaron una negociación en torno al 35% de aumento.

La semana pasada, el gremio de aceiteros acordó un aumento salarial del 24%, mientras que los textiles confirmaron un acuerdo por el 28%.


Fuente : Infobae

Descarriló un tren de carga en Puerto Madero

La formación provenía del sur y terminaría en la terminal 1 y 2 del Puerto, pero se desestabilizó a la altura de Ingeniero Huergo y Brasil. Se están haciendo peritajes. Se complica el acceso a las autopistas Buenos Aires-La Plata y 25 de Mayo

Importantes demoras se registran desde esta mañana por un corte total en Rawson de Dellepiane, a la altura de Ingeniero Huergo (continuidad de Brasil), en el acceso al exclusivo barrio porteño de Puerto Madero por un tren de carga descarrilado.

Por el incidente, se encuentran congestionadas las bajadas de las autopistas Buenos Aires-La Plata y 25 de Mayo.

Se estima que la formación, un tren carguero de 70 metros, perdió la estabilidad porque cedieron los durmientes y se desplazaron las vias debido a la lluvia de anoche.

Fuente : Infobae

Se demora el juicio por el crimen de Ferreyra

El juicio oral por el asesinato del militante del Partido Obrero Mariano Ferreyra y las heridas de bala que recibieron otras tres personas durante una protesta de empleados tercerizados del ex Ferrocarril Roca demorará su comienzo, hasta ayer previsto para el próximo lunes 20. Así lo decidió el Tribunal Oral en lo Criminal 21, que pospuso sin fecha tentativa el inicio del proceso, debido a que a la acusación del gremialista ferroviario José Pedraza y otros nueve detenidos imputados por el crimen se sumó la de siete oficiales de la Policía Federal, señalados por liberar la zona de Barracas donde se produjo el crimen. Como la prueba acusatoria contra los efectivos no está completa, se deberá esperar hasta tanto esa etapa esté resuelta. Según explicaron fuentes judiciales, el asesinato del joven y la actuación de la Policía son partes de “un solo hecho” que debe ser juzgado en un único proceso. La medida fue dictada por los jueces Diego Barrotaveña, Carlos Bossi y Horacio Dias, quienes ordenaron “imprimir prioridad en su tramitación” a la prueba contra los policías para no demorar demasiado el proceso. Las fuentes vaticinaron que la presentación de evidencia y su análisis por parte de la Fiscalía tardará alrededor de un mes. Luego, el Tribunal decidirá cuáles aceptará, para luego fijar una nueva fecha de inicio. No obstante, los plazos podrían postergarse aún más si las partes objetan la decisión del Tribunal de unir ambas causas. Los jueces tomaron la determinación luego de que, en diciembre pasado, la jueza Susana Wilma López elevara el segundo tramo de la investigación por la muerte de Ferreyra y las graves heridas de bala que recibieron Elsa Rodríguez, Pablo Pintos y Nelson Aguirre. Esa parte del estudio liderado por López apuntaba a la responsabilidad por las víctimas de siete oficiales de la Policía Federal, acusados de liberar la zona del hecho y no proceder a la detención de los señalados de efectuar los disparos, ni a la búsqueda de pruebas. Si finalmente las partes aceptan la unificación, Pedraza y otros nueve imputados estarán acompañados de los policías acusados en la segunda etapa de la investigación. Hugo Lompizano, ex comisario y ex titular de la Superintendencia Metropolitana de la Federal; Jorge Raúl Ferreyra, ex comisario de la División Roca; Luis Alberto Echevarría, segundo de Lompizano; Gastón Conti, principal de la Dirección General de Operaciones; Rolando Garay, subcomisario de la comisaría 30ª; Luis Mansilla, comisario inspector jefe del Departamento de Control de Líneas, y David Villalba, agente de la División Exteriores de Video, se encuentran en libertad y se les imputa el delito de abandono de persona agravado seguido de muerte y agravado por daño a la salud, en el que está incluido el incumplimiento de los deberes de funcionario público, que tiene una pena de hasta 15 años de prisión.

Fuente : Pagina 12

Víctor Heredia tocará en Esquel

Será una de las presencias estelares. Cantará el 24 de febrero. En la jornada de ayer Pablo Durán secretario de Gobierno de Esquel confirmó la presencia de Víctor Heredia en los festejos por el 106 aniversario la ciudad cordillerana los cuales tendrán lugar en los próximos días. En el marco de la organización de números artísticos en el predio del Viejo Expreso Patagónico La Trochita se confirmó la presentación de Víctor Heredia en la noche del 24 de febrero como primer número artístico que, sin dudas, concentrará a un importante número de espectadores ya que todos los espectáculos por los festejos de aniversario son libres y gratuitos. Durán indicó que la llegada del artista se logró a través de gestiones realizadas ante la Secretaría de Cultura de Nación que apoya la organización de la Noche de Vigilia como así también de la noche del 25 de febrero, fecha del aniversario de Esquel. El gobierno municipal, de esta manera, ya confirmó dos números en la noche del 24 con la presentación de Víctor Heredia y el cierre a cargo de Los Tekis mientras que el día 25 de febrero Vicentico será el anfitrión de una noche que promete ser inolvidable.

Fuente : Diario Jornada

Tren Patagónico propone una guía turística virtual

Cada vez son más los turistas que quieren viajar al Nahuel Huapi en auto, pero sin tener que manejar todo el recorrido, por lo que piden cupo en el tren. Sin embargo, no son pocos los que desconocen las rutas regionales y solicitan asesoramiento para hacer el viaje en auto hasta Viedma, para de allí subirlo al tren. En respuesta a esa demanda, el Tren Patagónico informó que diseñó un "nuevo tipo de Guías Turísticas experimentales semiavanzadas" que pueden descargarse gratis a GPS, Ipods o Ipads, y así usarse como navegador y guía de bolsillo. Este nuevo tipo de Guías Autoturísticas han sido cargadas en el portal español Wikiloc. La Guía Autoturística de Buenos Aires a Viedma fue cargada como "RUTA TURISTICA A BARILOCHE", y puede encontrarse en dicho portal utilizando el buscador interno del mismo. Cargar los 937,74 km de ruta que hay entre ambas ciudades supuso tener que plantar 8558 "Coordenadas", o bien "Puntos de Vía". Y dado que eso se transforma en un archivo muy pesado para su fácil descarga a GPS, es que ha sido necesario el dividir la ruta en un total de 13 tramos, que son los siguientes:

A.1: Puerto Madero CABA - Peaje AU 25 de Mayo CABA. (12.73km y 236 Puntos de Vía)
A.2: Peaje AU 25 de Mayo CABA - Peaje AU Ricchieri BA. (6.43km y 117PdV)
A.3: Peaje AU Ricchieri BA - Peaje AU Ezeiza - Cañuelas BA. (20.68km y 200PdV)
A.4: Peaje AU Ezeiza - Cañuelas BA - Rotonda de Cañuelas BA. (27.67km y 263PdV)
A.5: Rotonda de Cañuelas BA - San Miguel del Monte BA. (45.43km y 428PdV)
A.6: San Miguel del Monte BA - Las Flores BA. (77.98km y 616PdV)
A.7: Las Flores BA - Azul BA. (111.42km y 781 PdV)
A.8: Azul BA - Olavarría BA. 41.92km y 467PdV)
A.9: Olavarría BA - Cº de La Ventana BA. (224.64km y 1968PdV)
A.10: Cº de La Ventana BA - Bahia Blanca BA. (94.38km y 884PdV)
A.11: Bahia Blanca BA - Pedro Luro BA. (113.36km y 961PdV)
A.12: Pedro Luro BA - Carmen de Patagones BA. (145.78km y 1010PdV)
A.13 VAR "A": Carmen de Patagones BA - Viedma RN. (15.32km y 335PdV)
A.13 VAR "B": Carmen de Patagones BA - Viedma RN. (10.63km y 292PdV)

Para los mas exigentes que tambien quieran bajar la ruta del tren a su GPS, se les ha dado el gusto, y sobre ello se han elaborado 6 Guías adicionales, pero eso es tema de otra nota. Todas estas guías se elaboraron en base a la ya extinta metodología de "Costo Residual" de Ferrocarriles Argentinos, de manera que no le implicó costo extra alguno al Gobierno de La Provincia. Y ya han recibido en total 2986 consultas desde todas partes del mundo. Se está trabajando sobre el diseño de una guía avanzada con función de navegante, mas esto ya implica costos que hay que ver como resolver.



Fuente : Bariloche2000

martes, 7 de febrero de 2012

Chubut y Río Negro buscan mayor integración del sistema ferroviario

Definieron las tareas a ejecutar para una integración territorial de ambas provincias a través del ferrocarril y la evaluación de los mecanismos que propendan a la readecuación y optimización de las trazas ferroviarias. El presidente de CORFO, Hugo Plunkett, y el titular de Tren Patagónico SA, Fernando Vaca Narvaja, se reunieron en la ciudad de Viedma para avanzar en la concreción de acuerdos estratégicos entre las dos provincias, con el tren como denominador común y en proximidades de la Fiesta del Tren a Vapor que se desarrollará en El Maitén. De acuerdo a lo expresado, ambos gobiernos avanzan hacia la firma de un acta acuerdo de cooperación entre los gobernadores Martín Buzzi y Alberto Weretilneck, con el objetivo de afianzar los lazos que unen a las dos provincias patagónicas en materia de desarrollo regional. COLABORACION. A raíz del encuentro llevado a cabo entre los presidentes de CORFO y del Tren Patagónico SA, y con el fin de aunar esfuerzos de colaboración mutua entre las provincias vecinas, se abordaron temas referentes a la situación del servicio ferroviario y la elaboración de un plan de mejoras en materia de infraestructura. Además, en la oportunidad se definieron las tareas a ejecutar para una integración territorial de ambas provincias a través del ferrocarril y la evaluación de los mecanismos que propendan a la readecuación y optimización de las trazas ferroviarias con el fin de reactivar el recorrido El Maitén-Ingeniero Jacobacci. Otro de los ejes centrales de la reunión fue la evaluación del presente de los talleres ferroviarios, decidiendo en este contexto llevar a cabo las medidas necesarias que tiendan a la profesionalización del recurso humano mediante la posible creación de escuelas ferroviarias.



Fuente : El Patagonico

El Maitén se prepara para una nueva edición de la Fiesta del Tren a Vapor

LEON GIECO Y KAPANGA SERAN LOS NUMEROS MUSICALES CENTRALES: Los pobladores de El Maitén se disponen a recibir tres días de festejos a todo vapor y ya se palpita en la localidad lo que será el programa de la XVIII Fiesta Nacional del Tren a Vapor a desarrollarse los días 10, 11 y 12 de febrero y que tendrá en lo musical como números centrales la presentación de León Gieco y Kapanga. Como cada año el pueblo ferroviario organiza un homenaje a los trabajadores de los rieles, reivindicando el esfuerzo y trabajo que forjaron aquellos pioneros dando vida a una ciudad que hoy es pujante y se mantiene en constante crecimiento. Las actividades programadas se desarrollarán en el predio central con espectáculos musicales de diferentes géneros, al aire libre y totalmente gratuitos. El programa es el siguiente:

VIERNES 10
Se presentará el grupo salteño de proyección folclórica «Canto 4», ganadores del Festival de la Canción en Viña del Mar y consagrados en Cosquín 2010.
Dentro de los artistas regionales y locales se podrá disfrutar de la presentación de Maica Namuncurá, Diamantes del Sur, Los Camperitos, La Unión, Hilos 4, Al Límite, El Chueco y su conjunto, Gabriela Chicao, Troperos del Chamamé.

SABADO 11
Se vivirá la presentación estelar de «León Gieco» por primera vez en El Maitén.
Además de grupos de danzas provinciales, El Clan, Los Amigos, El Chamuyo, Gustavo Córdoba, La Dosis Perfecta, Pochi Chávez y Grupo Universitario dentro de los artistas locales y regionales.

DOMINGO 12
El escenario central recibirá todo el humor de «El Gaucho Bataráz».
Además de la presentación del cantautor salteño «Raúl Palma» y el cierre a cargo de «Kapanga».
Dentro de los artistas locales y regionales se presentarán: Fusión Sureña, Grupo de danzas, La Cautiva, Dúo Maitén 2, Grupo Araucaria, Michelena, Grupo Semilla y La Callejera (Córdoba).
El tradicional baile popular se realizará al aire libre con la participación de la Banda al Rojo Vivo y Américo, totalmente gratuito.

BINGO CON DOS cero KM. Para el último día se propone llamar a la suerte y participar de un «Bingo» local donde se sortearán dos autos 0 Km: 1 Chevrolet Celta y 1 Chevrolet Montana. En la primera ronda, primera línea 3 mil pesos, segunda línea 6 mil. En la segunda ronda, primera línea 5 mil pesos y segunda línea 7 mil pesos. Comienzo del Bingo: 22.30. Valor del cartón: $ 100. OTRAS ACTIVIDADES. Durante los tres días los visitantes podrán realizar los tradicionales paseos en «La Trochita» y así revivir una historia sobre los rieles, con guías a cargo de cada viaje los pasajeros conocerán la historia desde aquellos pequeños vagones cargados de anécdotas. Las actividades culturales proponen al visitante participar de diferentes talleres: exposición y venta de fotografías, talleres recreativos para niños, talleres literarios, charlas gratuitas a cargo de ferroviarios jubilados de El Maitén que relatarán historias con proyección de imágenes. El paseo artesanal es otra alternativa para los visitantes, dentro del predio ferial se encontrarán con un espacio exclusivo para los artesanos locales quienes despliegan sus trabajos. El predio ferial cuenta en su interior con un patio de comidas amplio y cómodo para circular y degustar comidas artesanales, estará también a disposición de los visitantes el gimnasio municipal con mesas y baños de uso gratuito, la cantina de la fiesta y 5 pantallas gigantes distribuidas en todos los sectores del predio que transmitirán en vivo lo que ocurre en el escenario central. El programa de actividades propone la tradicional Jineteada en el campo de Jineteada «El Bagual» con la animación de Cholo Barriga. Para más información comunicarse a la Dirección de Turismo Municipalidad de El Maitén. Tel (02945) 495016 E - mail: turismo_elmaiten@yahoo.com.ar



Fuente : El Chubut

Harán un «Abrazo al Río Chubut» en defensa del agua

El próximo viernes, sábado y domingo, desde El Maitén a Paso de Indios se realizará en defensa del agua y para que no sea utilizada en actividades extractivas, un «Abrazo al Río Chubut, el principal río de nuestra provincia», por lo cual se invitó a músicos, artistas y fotógrafos a participar y colaborar con la actividad. La invitación formulada sostiene: «Sumate y protejamos entre los vecinos de toda la provincia nuestras fuentes de agua de la contaminación y el saqueo. El agua es nuestra, no de las corporaciones mineras ni petroleras. Necesitamos el agua para la vida y para actividades verdaderamente productivas, no para las actividades extractivas, saqueadoras y contaminantes». El programa tentativo a desarrollar por el encuentro es el siguiente:

Viernes a las 11 horas salida desde Esquel, 14 llegada a El Maitén, de 14 a 18 intercambio de problemáticas, actividades antes de la Fiesta de la Trochita; 19 salida para Gualjaina; 21 llegada a Gualjaina con cena a la canasta.
Sábado 11 a las 6:30 se realizará una ceremonia con el Lonco Agustín y María Luisa; a las 9 desayuno colectivo, a las 10 salida a Paso del Sapo; 13 horas almuerzo colectivo, 14:30 abrazo al Chubut, lectura de documento, intercambio e información de vecino a vecino. A las 19 salida para Paso de Indios; a las 22 llegada a esa localidad con cena colectiva.
Domingo se prevé un desayuno colectivo a las 9, abrazo al río Chubut a las 10, lectura de documento, intercambio e información de vecino a vecino, con regreso a Esquel a las 14. El teléfono de contactos para mayor información es en El Maitén: colectivo radial mapuche Petu Mogeleiñ (02945) 495240, Paso de Indios (02804) 497211, y en Esquel Radio Comunitaria Kalewche (02945) 457078.

Fuente : El Chubut

La 5ª Travesía Ferroviaria pasará por Gonzales Chaves

La Asociación de Amigos de las Zorras de Vía (entidad cultural sin fines de lucro), realizará en el mes de marzo, la quinta Travesía Ferroviaria por vías de Argentina, denominada "Volver a la estación". Según se informó, el día 13 de marzo, aproximadamente a las 18, estarían llegando a Gonzales Chaves. La asociación Amigos de las Zorras de Vía, realiza travesías por la red ferroviaria de Argentina con este particular vehículo que es la "zorra de vía". Sus 10 integrantes constantemente están viajando por las vías de todo el país llevando el mensaje en pro del ferrocarril, resaltando los beneficios del tren como medio de transporte, vital para el país, tanto para el servicio de cargas, como para el transporte de pasajeros, y su fundamental importancia para conectar los pueblos y localidades del interior del país, algunos, olvidados y condenados a su desaparición desde el momento en que el tren dejó de pasar. La travesía partirá desde Bahía Blanca, el 12 de marzo, llevando como destino final la ciudad de Las Flores. A lo largo del recorrido se visitarán las ciudades de Coronel Dorrego, Tres Arroyos, Gonzales Chaves, Benito Juárez, Tandil, y todas aquellas localidades intermedias, llevando nuestra propuesta de: "Volver a la estación", como una forma de volver a unir, la historia de innumerables localidades del interior del país, que se generaron a partir de la llegada del tren y que fue la estación, la piedra basal para el desarrollo de esas comunidades. También en esta oportunidad, como en anteriores travesías, se suman a la propuesta los siguientes eventos a desarrollar en los distintos establecimientos educativos a la vera de la vía.



Fuente : La Voz Del Pueblo