¿Problemas con la Alsthom 1934?

En el dia de la fecha se nos ha comunicado que la Alsthom 1934 tuvo un problemita mecanico, y la GT22CW-2 9089 (Ex 9085) "Ciudad de Mar Del Plata", que hace unos dias atras estaba a cargo del "Hornero" a Bragado, la esta reemplazando con los trenes N°335 y N°306. La Alsthom 1934 se encuentra actualmente en los Talleres de la empresa Provincial junto a la ya fallecida Alsthom 1931, tratando de ser reparada para que pronto vuelva a "pulir" las vias del FCGR.



Tambien se pudo observar que en el exterior de los Talleres de la Ugofe LGR se encontraban los 5 coches de Piso elevado que ayer salieron a la prueba, y la GT22CW A905 con el esquema de la UGOFE LGR.





Texto y Fotos: Ezequiel V. Sanjurjo

Problemas en el Servicio Electrico del Roca

Los trenes cumplieron un cronograma de emergencia desde la madrugada tras un descarrilamiento en Gerli. Para paliar la situación, la empresa puso servicios con tracción diesel adicionales entre Temperley y Constitución.
"A las 8.30 encarrilaron la formación y a las 9 salió el primer tren de Temperley", aseguraron voceros de Ugofe a lanacion.com
En las primeras horas de la mañana, el recorrido había sido realizado por formaciones traccionadas a diesel, que cumplieron un cronograma de emergencia.
En un Momento un Hombre Menor de 20 Años se cayo a las Vias del Tren en R. de Escalada segun
TN y se tardo casi 20 min en encontrarlo al Pasajero Para derivarlo a el Hospital Evita Pueblo de Lanus.
Ahora El servicio ya se Normalizo

Avistaje.....

Hoy salio a Servicio un Coche U3685 esta Junto a la U3639 Con el Esquema UGOFE LGR y la Locomotora que la arrastra es la A711, pero con una diferencia parece ser que es una Cabina Ex Push-Pull Remodelada, y ademas tiene las Divisorias Cortadas como algunos de LSM.

Aca Muestro una foto de ella en Plaza C.

Perdonen por lo chiquito de la foto lo saque con el Celular

Foto y Texto:Matias Arguello

Obras y Movimiento en el Roca

En el dia de la fecha se ha podido observar de que en la zona de los cambios de R. de Escalada, viniendo desde Estacion Banfield, se encontraba una cuadrilla soldando las juntas y eclipsas en la via N°3. Y tambien se encontraban trabajando en el cambio del ingreso a los talleres de la Ugofe LGR. Y en movimiento se ha podido observar a la GT22CW 9001 de FR con un largo tren pedrero proveniente del Sur de Bs As con destino a la base operativa de K5.

Informacion y Fotos: Ezequiel V. Sanjurjo

Avistaje.....

Hoy a la Tarde acaba de entrar la A912 con el dptal y 1 Modulo Toshiba de 7 Coches a la planta de EMFER en migueletes

Informacion:Ezequiel V. Sanjurjo

Novedades de Material Remolcado de LGR

En el dia de ayer, un integrante de este blog de noticias tuvo la suerte de hablar con el jefe de material rodante de los Talleres de R. de Escalada, perteneciente a la Ugofe LGR. Lo cual me informo que oficialmente los coches de piso elevado "fabricado" en MATERFER (Cordoba) comenzarian a circular el dia 6 de Noviembre proximo. Actualmente se le estan haciendo pruebas de apertura y cerrado de puertas, el cual ha dado negativo en 5 unidades que fueron rechazadas. Tambien nos informaron que algunos bogies se encuentran rigidos, problemas en los frenos y diversos daños producidos en las ventanillas. El dia Miercoles 30 de Julio, a las 10hs partira de Plaza Constitucion, la siguiente formacion de prueba:



*FU2629

*U3649

*U3561

*U3505

*FU2589



Este viaje se realizara ida y vuelta a Plaza C. con la Gerencia de la Empresa.



El total de coches de piso elevado que llegaran en 1°era tanda son de 29 Unidades reformadas, y el total será de 60 coches.

Texto y Fotos: Ezequiel V. Sanjurjo

Imagenes de la Tragedia de L. de Zamora

Luego de la Tragedia producida en el PAN de Loria, se han podido sacar algunas fotos de lo que fue ese episodio tristisimo dado por negligencia. Segun me informaba gente de la seguridad privada de la empresa y personas que viven cerca del lugar, el conductor del auto de unos 20 años aprox. venia esquivando autos en la barrera, la cual rompio. El modulo involucrado fue el N°11, el cual lo arrollo unos 5 a 6mts aprox. hasta que el auto explotara, y la formacion quedara detenida por la mitad en la Estacion de L. de Zamora. El servicio se pudo reestablecer con cierta demora recien a las 11:30hs cuando de esta estacion saliera una formacion "FUERA DE SERVICIO" con destino a Temperley. Atras de esta se hizo el ingreso por via descendente del 1° servicio luego del triste episodio. Luego de 15 minutos un modulo aparecio en dicha estacion con el mismo cartel de "FUERA DE SERVICIO", pero fue cambiado ahi con destino a "EZEIZA".


Aqui vemos algunas fotos:

Texto y Foto: Ezequiel V. Sanjurjo

Accidente en el Roca

Cuatro personas murieron hoy cuando un tren de la línea Roca, que se dirigía a Constitución, embistió a un auto en la ciudad bonaerense de Lomas de Zamora. Una mujer de alrededor de 30 años que se paró en las vías para observar el accidente, también falleció cuando fue embestida por otra formación que se dirigía en sentido contrario al lugar donde ocurrió la tragedia.
El hecho sucedió cuando un tren que cumplía el recorrido Ezeiza-Constitución arrolló a un automóvil con cuatro pasajeros, que habría cruzado con la barrera baja porque le habrían fallado los frenos.
La colisión se produjo en el cruce de la calle Loria y las vías de la Línea General Roca, en el centro de la ciudad bonaerense de Lomas de Zamora y a cincuenta metros de la Estación. Daniel Vicente, jefe de Bomberos de Lomas de Zamora, confirmó que "las víctimas del vehículos son tres, más una mujer que estaba cruzando el paso a nivel que fue arrollada por otra formación que venía en sentido contrario".
El conductor del automóvil, de unos veinte años, fue llevado al hospital Gandulfo de Lomas de Zamora donde fue intervenido, aunque las autoridades de ese centro asistencial todavía no informaron sobre el estado de salud del joven. "El herido fue trasladado consciente al hospital aunque no sabemos cómo está. Todas las características del accidente nos dicen que el automóvil cruzó con las barreras bajas", señaló el jefe de Bomberos, en declaraciones al canal Todo Noticias.
Un testigo que estaba en el lugar donde se produjo el accidente señaló que al socorrer al herido le dijo: "Me quedé sin frenos", y destacó que el joven tendría unos veinte años.
A raíz de la colisión, el automóvil, un Fiat 128 patente CYE 636, se prendió fuego y las llamas se propagaron hacia el primer vagón del tren, aunque el incendio rápidamente fue extinguido por personal de los Bomberos.
El automóvil quedó totalmente destruido y las únicas partes del vehículo que se salvaron del choque y del posterior incendio fueron las ruedas. Respecto de la cuarta víctima, se trata de una mujer joven que ocasionalmente cruzaba las vías y que al sorprenderse por el accidente se quedó parada y por ese motivo fue embestida por otro tren que venía en sentido contrario.
Como producto del grave accidente, los servicios de trenes eléctricos se hallan interrumpidos entre Constitución-Ezeiza y Constitución-Glew, se informó. En los trabajos para liberar las vías trabajaron personal de Bomberos, de la Policía bonaerense, de Gendarmería y de la Municipalidad lomense. (Fuentes: DyN y Télam)

REACONDICIONAMIENTO INTEGRAL DE PASOS A NIVEL DE CALLE 410 Y 24 DE BERAZATEGUI

UGOFE Línea Roca informó que a partir del viernes 25 de julio comenzaron los trabajos de renovación integral de paso a nivel de la calle 410, en Berazategui.
Las obras que se realizan son: el recambio de la calzada por una nueva de hormigón armado, el recambio de rieles, durmientes, fijaciones y balasto y el perfilado y ajuste de la geometría de las vías.
Al mismo tiempo se acondicionan los laberintos peatonales para que permitan la circulación en todo su recorrido de dos personas e incluyendo facilidades para el tránsito con sillas de ruedas, especialmente dirigido a las personas con movilidad reducida.
Las obras tienen como objetivo mejorar la interrelación de los servicios ferroviarios y del tránsito automotor y peatonal, lo que traerá aparejado un beneficio para los usuarios y para los vecinos de la zona puesto que la circulación de los trenes podrá realizarse a mayor velocidad y los automóviles no verán dificultada el cruce por el paso a nivel.
UGOFE Línea Roca ha coordinado con la Municipalidad de Berazategui tanto la fecha de realización de las obras como que el ordenamiento de tránsito vehicular queda a cargo de la comuna.

Ademas ya se Terminaron los Trabajos en la Calle 24 (Casi altura Empalme KM25) y arreglaron re completamente con laberintos nuevos y bien Pintados.

TEXTO :UGOFE LÍNEA ROCA

A pagar por NO cuidar a los pasajeros

La empresa Transportes Metropolitanos General Roca fue condenada a pagarle una indemnización de 38.500 pesos a un pasajero que, en julio de 2004, fue asaltado y golpeado por diez jóvenes que subieron en la estación Hipólito Yrigoyen a una formación que se dirigía a Plaza Constitución. Rodrigo Mumbru, que hoy tiene 32 años y vive en Villa Gesell, como consecuencia del ataque sufrió una lesión grave en su rodilla izquierda y escoriaciones varias. Además, le robaron la billetera, las zapatillas y una bicicleta. La Justicia, en primera instancia, había fallado en contra del demandante por entender que se trataba de un hecho “imprevisible” ocasionado por “terceras personas” ajenas a la empresa. Ahora, la Cámara de Apelaciones en lo Civil revocó ese fallo por entender que “no puede hablarse con seriedad (…) de un caso fortuito”, porque la empresa “debe contar con personal propio o contratado para asegurar el cumplimiento de su obligación a los pasajeros”, en el sentido de transportarlos “sanos y salvos”. “Espero que este fallo siente jurisprudencia y pueda aplicarse en otros casos similares”, le dijo Mumbru a PáginaI12.
“Eran las cinco de la mañana del 12 de julio de 2004. Yo viajaba de Longchamps hacia Constitución. En Yrigoyen subieron diez jóvenes. Uno de ellos me pidió plata, yo me negué, y comenzaron a golpearme. Nadie salió en mi ayuda, al punto de que tuve que accionar el freno de mano del vagón para que se detuviera el tren. Recién entonces apareció la policía y logró detener a una de las personas que me golpearon.” Mumbru es profesor de educación física y de natación. En 2001, antes de la agresión sufrida, había cruzado a nado el Río de la Plata, uniendo las playas uruguayas de Colonia con las de Punta Lara.
Después de la agresión sufrida estuvo tres meses en reposo obligado y le quedó un trauma con los trenes: “No podía ni verlos y mucho menos viajar. Por eso me vine a vivir a Gesell”. Estuvo internado en el Hospital Argerich y luego en la Clínica Espora de Adrogué. Le diagnosticaron “lesiones graves” que le ocasionaron una discapacidad “del 12 por ciento”. Luego del robo y los golpes, los diez jóvenes, de entre 15 y 18 años, escaparon hacia los vagones delanteros. Cuando se detuvo el tren, la mayoría pudo huir. El único detenido fue Lucas Agustín Gómez, quien fue condenado a cinco años y diez meses de cárcel por “robo agravado por la comisión de lesiones graves”. Al iniciar la demanda, Mumbru pidió una indemnización de 124.630 pesos por entender que la empresa “no tomó las medidas necesarias que la seguridad del pasaje exigía (…), no cumpliendo con el deber de seguridad que recae sobre ella, con su obligación de transportar sano y salvo al pasajero hasta su destino”.
El juez de primera instancia rechazó el pedido de Mumbru por entender que los daños sufridos por el pasajero fueron “inevitables” y que la autoría le correspondió a “un tercero por quien la empresa no es civilmente responsable”, citando los términos del artículo 184 del Código de Comercio. En la apelación, los abogados de Mumbru argumentaron que “la habitualidad de este tipo de ataques” en la vía pública “hace que el hecho (ocurrido en el tren) deje de ser imprevisible, no debiendo utilizarse como causal eximente de responsabilidad”.
Los miembros de la Sala D de la Cámara de Apelaciones en lo Civil, Diego Sánchez, Ana María Brilla de Serrat y Miguel Angel Vilar, hicieron una lectura distinta del mismo artículo 184. Por eso concluyeron que “no cabe investigar si el transportista, o sus agentes, son culpables del hecho dañoso: basta que, durante el transporte, el pasajero haya sufrido algún daño”. En ese caso, “el transportista debe indemnizarlo, salvo que pruebe que el evento se produjo como consecuencia de un hecho de la víctima”. Los camaristas aseguraron que “el transportista asume, con respecto al pasajero, una obligación contractual, que es de resultado”.
Por esas razones, en este tipo de hechos, “no gravita una presunción de culpa” porque “la atribución de responsabilidad es totalmente ajena a ese elemento subjetivo desde que el solo hecho de resultar lesionado el pasajero durante el viaje significa incumplimiento de la obligación de resultado, consistente en llevarlo sano y salvo al lugar de destino”. Los jueces citaron un fallo anterior que dice: “Las empresas tendrán el deber de no aceptar en los trenes y estaciones, o expulsar de ellas, a las personas que por su estado molestasen al público, llevasen armas de fuego cargadas o no quieran sujetarse a los reglamentos”. Por lo expuesto, los integrantes de la sala D condenaron a Transportes Metropolitanos General Roca a pagar una indemnización que fue fijada en el monto de 38.500 pesos, inferior a los 124.630 reclamada por el demandante. “Creo que se hizo justicia. En su momento, durante los tres meses que estuve postrado, nadie de la empresa se acercó para saber cómo estaba”, aseguró Mumbru.(Fuente. Página 12).

Nuevo sistema de informacion al Pasajero En Plaza Constitucion

UGOFE Línea Roca concluyó con la primera etapa de la colocación del nuevo sistema de carteles electrónicos de información al pasajero en la estación Plaza Constitución.
Esta fase culminó con la puesta en funcionamiento de los aparatos indicadores de destino en la punta de los andenes del dos al doce y la colocación de los dos carteles centrales en el hall de la estación, los que se encuentran ubicados en dirección calle norte-sur dispuestos en la entrada a las gateras de andenes cinco y seis y once y doce.
Los dispositivos brindan la información necesaria para el público que desea ascender a las formaciones: la hora oficial, el destino del servicio, el recorrido y la hora programada de partida.
La empresa contratista colocará, en una segunda etapa, pantallas repetidoras de la información publicada en la oficina de auxiliares, en el palomar, en el edificio Paracas, en la salas de conductores y de guardas y en la oficina de atención al cliente, para que todo el personal de UGOFE Línea Roca disponga de la información necesaria en tiempo real para la realización de sus tareas.
El objetivo de la colocación del nuevo sistema de información es permitir una mejor y más rápida circulación de los pasajeros por el hall central y la zona de andenes.

Texto: UGOFE LÍNEA ROCA
Redaccion:CRONICA Ferroviaria

Noticias de FerroBaires

En el dia de ayer se pudo observar que el tren N°305 con destino a la ciudad costera de Mar del Plata partio desde Plaza C. arrastrado por la GT22CW-2 A921 perteneciente a la empresa UGOFE LGR.

Mientras que a las 16:20 arribo desde esa ciudad a la estacion de Plaza C. el tren N°306 siendo traccionado nuevamente por la Alsthom 1934. Pero este tren traia una curiosidad, que era que arrastraba a la G22CW 7902 que el dia viernes salio con el Pinamar. Asi notamos que la 7902 viajo liviana desde Divisadero Pinamar hacia Mar del Plata para hacerle mantenimiento, y en vez de volver a ese punto no, sino que termino nuevamente en Bs As, saliendo hoy liviana en busca del Pinamar....Realmente eso es una inoperancia total por parte de la empresa provincial.

Texto: Ezequiel V. Sanjurjo

Novedades del Roca

En el dia de la fecha se ha podido avistar en la estacion Plaza constitucion, el lavado de la G22CW 7902 y la reparacion, e incorporacion de nueva pintura al F.C.T 2593 en el desvio del 6/9. Luego se pudo observar la reparacion de vias entre la estacion H. Yrigoyen y Plaza C. Tambien la colocacion de alambrado nuevo en el terraplen frente a la estacion de cargas de Solá.





Luego en la estacion banfield se produjo un pequeño accidente con una persona, por esa razon el servicio electrico ascendente y descendente quedo interrumpido momentaneamente.





Mientras que estabamos varados en la estacion de Lanus, se produjo el paso por via descendente del famoso tren "El Bobinero" con destino a la playa de maniobras de K5, procedente de Tolosa. El mismo se encontraba a cargo de la GM EMD GT22CW 9039 (EX 9202) perteneciente a FEPSA.

Foto 1: Lavado de la 7902 y reparacion gral del F.C.T 2593 en el 6/9

Foto 2, 3 y 4: Paso raudo del "Bobinero" por Estacion Lanús con la GM EMD GT22CW 9039 a la Cabeza.

Fotos y Texto: Ezequiel V. Sanjurjo

Novedades del Roca

En el dia de la fecha se ha podido observar el siguiente movimiento:

*GT22CW no identificada de FR tirando un corte pedrero hacia K5
*GT22CW-2 A910 pasando por R. de Escalada al ochazo con la nueva y flamante formacion de piso elevado por via ascendente hacia la estacion de Temperley.
*G22CW A711 luciendo su nuevo esquema y motor ingresando a los talleres de R. de Escalada, procedente desde la cochera de Llavallol con una tripla electrica.
*GT22CW 9017 de FR con corte pedrero con destino a K5
*EE1405 con la formacion del "MARPLATENSE" hacia Plaza Constitucion, en su servicio Regular a Mar del Plata.


Texto e Informacion: Ezequiel V. Sanjurjo

LATENTE EXPECTATIVA POR LA REACTIVACIÓN DEL RAMAL FERROVIARIO DESEADO-LAS HERAS

El plan que fuera anunciado en Buenos Aires el martes último en el acto presidido por la presidente Cristina Fernández de Kirchner, se constituyó en uno de los últimos pasos previos a la ejecución de los trabajos.
Estos durarán seis meses y estarán a cargo de una UTE que se adjudicara la licitación, conformada por Herso y Sonys, ambas de capitales nacionales.
De hecho, se trata de una ambiciosa iniciativa ya que se cimienta bajo la premisa fundamental de volver más competitiva a Santa Cruz, aumentando la retribución a los factores productivos provinciales mediante la reducción de costos de transporte a través de la reactivación de la vía férrea, mejorando la conectividad entre las zonas del flanco norte y generando el principio de toda una reconversión para el turismo.
Con un presupuesto oficial de 8,3 millones de pesos, esta obra de 283 kilómetros implicará un empleo de mano de obra directa de unas 40 personas para su ejecución, y otras tantas para la operación del servicio. En tanto, en concepto de mano de obra indirecta, se empleará a 70 personas.
Aún nada se ha informado sobre el tipo de locomotoras y vagones de carga y pasajeros que se utilizarán en la nueva etapa, pero muchos vecinos de las comunidades asentadas en el trayecto ferroviario se imaginan maquinarias de última generación.
Además, debe admitirse que no son pocos los habitantes que aún se muestras indiferentes a esta obra ya que les resulta algo inusual en su imaginación.
El corredor ferroviario Puerto Deseado-Colonia Las Heras fue desmantelado en 1978 por el entonces ministro de Economía, Alfredo Martínez de Hoz, juntamente con el ramal ferroviario que unía a la ciudad de Comodoro Rivadavia con Sarmiento, pero la diferencia radica en que el de la provincia chubutense fue desguasado en su totalidad, mientras el de la tierra santacruceña fue puesto a resguardo sin actividad como un símbolo paradigmático de aquel viejo sueño de la región patagónica.

En Jaramillo, al igual que en otras localidades del trayecto de 283 kilómetros, las vías esperan el paso de nuevas locomotoras y vagones de carga y pasajeros

También, y es quizás este el punto que más atrae al gobierno encabezado por Daniel Peralta, el hecho de que este emprendimiento permitirá mejorar la operatividad junto con las terminales portuarias Deseado y Caleta Paula (Caleta Olivia).
Es que la reciente inauguración de la Cementera de Pico Truncado alienta la exportación de la producción de esa fábrica por Deseado, en tanto que también existe la posibilidad de ejecutar un proyecto que alude a una extensión del ramal hacia Caleta Olivia.
LA REACTIVACION
En mayo de 2002, el Poder Ejecutivo provincial remitió a la Legislatura un proyecto de Ley que permitiría ejecutar el convenio suscripto con la Nación para la explotación integral del sector de la red ferroviaria nacional entre las estaciones de Puerto Deseado y Colonia Las Heras, perteneciente a la ex línea General Roca.
Dicho convenio había sido suscripto el 11 de noviembre de 1999, tomando en cuenta entre sus considerandos que el Congreso Nacional manifestó su voluntad de reactivar el ramal clausurado, disponiendo la transferencia bajo la forma de concesión del ramal a la provincia de Santa Cruz, por un plazo de 30 años con posibilidad de prorrogarse por períodos de 10 años.
En setiembre de 2003, Santa Cruz anunció que se haría cargo de la explotación integral del tramo de red ferroviaria perteneciente a la ex Línea Roca, entre las estaciones de Puerto Deseado y Colonia Las Heras, en el marco del programa impulsado por el Gobierno Nacional, para reactivar los servicios dados de baja entre 1960 y 1990.
Mediante la Ley 24.408 de principios de la década del ’90, se transfirió a Santa Cruz todos los bienes e inmuebles pertenecientes a la empresa Ferrocarriles Argentinos, tales como infraestructura de vías, señalización, obras de arte y material tractivo.
La transferencia comenzó en 1992, ya con la gobernación de Néstor Kirchner, cuando por decreto se convocó a los gobiernos provinciales, con ramales ferroviarios en actividad o clausurados sobre su territorio, para que manifestaran su interés en explotarlos.
Finalmente, el 21 de setiembre del año pasado, la Secretaría de Transporte realizó el llamado a Licitación Pública para la obra adjudicada el martes, cuyo presupuesto ascendía entonces a apenas siete millones de pesos.
Vale acotar que este ramal forma hoy parte del proyecto del Ferrocarril Transpatagónico, promovido por el Gobierno nacional y está latente la posibilidad de extenderlo hasta Puerto Chacabuco (Chile), para crear el Corredor Bioceánico Ferroportuario, lo que ahora parece ser la segunda de las etapas que Santa Cruz, a través de su Ministerio de la Producción, querría encarar para promover el turismo.(Fuente: y foto. Patagónico.net)

Avistaje.....

Hoy en la Altura de Bernal se vio a la Recien Pintada con el esquema corporativo y haciendo Servicio Hoy a la G 22 A711 de UGOFE LGR

Descarrilo un tren de carga en Dock Sud y Mato a un hombre

La víctima fue atropellada esta mañana en las cercanías del polo petroquímico en Avellaneda. La formación también derrumbó un muro que separaba una villa de las instalaciones de la empresa Shell
Un vocero de la Prefectura Naval Argentina Dock Sud informó que “poco antes de las 8:30 un tren de carga, de los que habitualmente transportan cocke hasta la terminal de la Shell en el Polo Petroquímico Dock Sud, atropelló y mató a un hombre”.
El accidente se produjo a la altura de las calles Génova y Góngora, en la denominada Villa Inflamable del Dock Sud.
Vecinos del lugar por su parte, dijeron a la agencia Télam que “además el tren terminó descarrilando y derribando un muro que fue levantado hace unos meses para separar a la villa del polo petroquímico”.
Concurrieron al lugar unidades de bomberos, de la PNA y de la comisaría 3ra. de Avellaneda, perteneciente a la policía bonaerense.(Fuente: Infobae)

El tren del valle estaria sobre rieles antes de Fin de Año

El proyecto del Tren del Valle estaría materializado antes de finales de año, de acuerdo a lo que señaló la legisladora del ARI, Magdalena Odarda, titular de la comisión rionegrina que participa en el estudio de este proyecto que es acompañado por las provincias de Río Negro y Neuquén, además del gobierno nacional.

El proyecto del Tren del Valle estaría materializado antes de finales de año, de acuerdo a lo que señaló la legisladora del ARI, Magdalena Odarda, titular de la comisión rionegrina que participa en el estudio de este proyecto que es acompañado por las provincias de Río Negro y Neuquén, además del gobierno nacional.
“Hay que tener un poco más de paciencia, pero los plazos se van acortando de acuerdo a lo que manifestó hace prácticamente un mes el subsecretario de Transporte Ferroviario de la Nación, Antonio Luna, el tren debería estar funcionando antes de fin de año. Hemos conocido que ya se produjo el llamado a licitación para recorrer no solamente el tramo Chichinales - Senillosa, sino que también el tramo mayor que sería el que une Zapala con Plaza Constitución, el recorrido del viejo Estrella del Valle o del viejo Zapalero, que para nosotros sería muy importante porque así no cubriría sólo las localidades del alto valle sino sobre todo también incluiría al valle medio desde Río Colorado, Choele Choel y todas las pequeñas localidades que están a la vera de la ruta 22 que han quedado de alguna manera no digo abandonadas, pero que sí han sufrido un fuerte impacto por el cierre hace muchos años de lo que era el servicio del tren interurbano de pasajeros”, sostuvo la legisladora arista en declaraciones a Radio Concierto.
“Estaban esperando el ingreso de los coches motores para dentro del período de un mes a partir del 17 de junio pasado, ya estaríamos en fecha por eso voy a tener una reunión la semana próxima en Buenos Aires para intentar saber con el subsecretario de Transporte Ferroviario para saber si hubo avances. Son unas triplas para aproximadamente 180 personas, que entrarían al país una importante cantidad, pero se estaría disponiendo de dos o tres para el tramo del Tren del Valle”, agregó.
Odarda detalló que “Luna adelantó que habría dos frecuencias a la mañana y dos a la tarde, los coches motores estarían funcionando a una velocidad de 60 a 70 kilómetros por hora”.
“El proyecto es de Nación, nosotros lo vamos a controlar tanto desde Río Negro como de Neuquén, porque el objetivo es que el servicio tenga un rol social y no se convierta en un negocio para ninguna empresa y para eso debemos estar controlando todo lo que tiene que ver con el precio de las tarifas y todo lo que tiene que ver con la seguridad vial”, remarcó Odarda.
“El relevamiento de todas las estaciones lo estamos haciendo con la Fraternidad y con los secretarios de Transporte de cada uno de los municipios. Hemos hecho una especie de guía para contestar algunas preguntas como por ejemplo el estado edilicio, el estado de las vías, los posibles apeaderos que se requieren para poder conectarlo con el servicio de transporte de pasajeros como colectivos y demás. Toda esa información nosotros la vamos a analizar en una reunión que hemos previsto para el 8 de agosto en Allen en el ámbito de una reunión de trabajo con todos los municipios desde Chichinales a Cipolletti y también vamos a trabajar con Neuquén, que está bastante adelantado sobre este trabajo de relevamiento y esto por supuesto que los vamos a entregar a la subsecretaría de Transporte Ferroviario”, adelantó la diputada provincial.(Fuente: Roca Digital)

Demoras en la UGOFE LGR

hoy a la Mañana hubo demoras desde las 11:30 hs Por Accidente entre estaciones Sarandi y Avellaneda los trenes provenientes de Via Circuito/La Plata con destino Plaza se lo desviaban en Anden 3 de Berazategui o anden 3 de Quilmes

Avistaje en el Roca

Hoy a las 12:13 hrs se avisto un corte pedrero de FR, a cargo de la GT22CW 9011 con destino final la playa de maniobras de K5.

Texto: Ezequiel V. Sanjurjo

Coches Elevados de la Ugofe LGR

En el dia de ayer la Ugofe LGR saco 5 coches elevados remodelados por MATERFER en Cordoba, para realizarle un cambio de vidrios que se encuentran apedreados , y probar si el sistema de puertas funciona correctamente. Por casualidad tuvimos la suerte de poder estar en el interior de los coches, y realmente esta muy lindos. Segun me dijeron personal de los Talleres se esta viendo la semana que viene para ya ponerlos en servicio regular. Podria tambien retardarse por las obras de elevacion de andenes, que la Ugofe LGR esta trabajando muy bien y ha avanzado en todas las estaciones.

Fotos y Texto: Ezequiel V. Sanjurjo

Incovenientes en el Servicio del Roca

Fueron cinco horas de tensión, que causaron serios trastornos a los usuarios de la línea General Roca. Entre las 13.15 y las 18.30 de ayer, una protesta gremial, apoyada por un grupo de piqueteros, derivó en un corte de vías a la altura de la estación Avellaneda. El resultado: ningún tren podía salir ni llegar a Constitución, lo que produjo un desborde en el transporte público de colectivos y el enojo de los pasajeros, que, incluso, encendieron una fogata sobre uno de los accesos a la terminal, sobre la calle Hornos.
El motivo del bloqueo, según informó el delegado Diego Sierra a la agencia Télam, se debió al “pedido de reencuadramiento gremial” por parte de trabajadores que pertenecen a empresas tercerizadas y que cumplen trabajos de limpieza, desmalezamiento y seguridad para la línea General Roca.
“Los compañeros quieren ser encuadrados en el gremio ferroviario y formar parte del personal de planta, ya que las tareas están contempladas en el convenio”, dijo Sierra. Entre otros beneficios -explicó-, eso les permitiría “cobrar 1800 pesos, contra los $ 950 que perciben ahora”. Además, agregó el dirigente piquetero Oscar Cuperman, titular de la Coordinadora Unidad Barrial-MTR, “exigen la reincorporación de 200 trabajadores y la incorporación de un grupo de empleados que hoy están desocupados”.
Consultado por LA NACION, Eduardo Montenegro, vocero de la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (Ugofe) -grupo que desde hace un año opera la línea ferroviaria-, dijo que se trata de un reclamo de tinte político. “Si bien es cierto que operamos con algunas empresas tercerizadas, nosotros no recibimos hasta el momento ningún reclamo. Además, los que cortaron las vías no eran trabajadores ni sindicalistas, sino piqueteros encapuchados y con palos.”

Alrededor de las 18, el corte fue levantado y las vías quedaron liberadas. “Llegamos a una negociación con la Secretaría de Transporte. Mañana [por hoy] nos recibirán y nos sentaremos a dialogar -dijo Cuperman a una emisora radial-. Es un problema que lleva más de cuatro meses”, aseguró.
En tanto, el vocero de la Ugofe confirmó a LA NACION que durante la tarde de ayer se tramitó una denuncia por delito de interrupción de servicio público en el Juzgado Federal N° 1 de Quilmes, a cargo del juez Luis Armela. “Realizamos la denuncia, pero finalmente el juzgado no intervino. La negociación fue con la Secretaría de Transporte”, corroboró Montenegro.
Otro día de caos
Todos los días, alrededor de 300.000 pasajeros utilizan los servicios de la línea General Roca, que une la estación Constitución con localidades de la zona sur del conurbano bonaerense, como Bosques (vía Quilmes o Temperley), Claypole, Alejandro Korn, La Plata y Cañuelas.
“La cifra de pasajeros que viajan en tren mensualmente es de alrededor de 10.800.000, y la mayoría utiliza la estación Constitución para entrar y salir de la Capital”, dijo Montenegro.
Lo sabe Julio Maschioni, uno de los usuarios afectados por el corte de ayer. “No tenía idea, recién me acabo de enterar -dijo minutos antes de que la medida se levantara-. Pero todos los días hay una historia diferente. Voy a La Plata vía Quilmes y no me queda otra que esperar a que esto se solucione.”
Cuando finalmente los servicios comenzaron a restablecerse, lo que fue informado por parlantes a las 18.30, los molinetes quedaron liberados y los pasajeros rebasaron los andenes. Liliana, una más entre miles de usuarios, miraba la cartelera electrónica en el hall de la terminal para confirmar la salida del tren que la llevaría a Berazategui. “Prefiero viajar en tren antes que en colectivo. No sé cómo voy a subir, pero no me importa. Necesito llegar a mi casa.”
Al cierre de esta edición, los servicios hacia todos los destinos tenían una demora promedio de entre 20 y 30 minutos. “Cuando suceden estos inconvenientes, la tarea de organización no es sencilla. Haremos todo lo posible por regularizar la situación cuanto antes”, dijo Montenegro. (Fuente y foto: La Nación)

Incovenientes en el Servicio del Roca

Hoy hubo Piquetes en Avellaneda, no habia servicio diesel al menos hacia Plaza. Hace Quilmes - La Plata y Berazategui Bosques.
El electrico andubo afectado tambien en horas de la Tarde.
Segun Informacion Reciente se decia esto
El servicio de trenes de la línea Roca se encontraba esta tarde interrumpida a raíz de un corte de vías en la estación Avellaneda por parte de un grupo de empleados que reclamaban su incorporación a la planta permanente ferroviaria.
Voceros la línea Roca informaron a DyN que los servicios Constitución-Temperley y Constitución-La Plata no funcionaban como consecuencia de la protesta


En Berazategui Mientras Tanto Mauricio B. me Relata Esto

Pusieron la A630 (creo) en las vías y la 14, esas que NUNCA se usan y están hechas M**** y le pusieron una piedra para trabarla jajajaa.... Ésto para invertir la máquina, y las formaciones,algunas las dejaron en la última vía (la que está al lado de la boletería del lado de Rigolleau).

Informacion:Mauricio B./Yahoo Noticias
Texto: Matias Arguello

Servicio Pesimo Dado por la Ugofe LGR.

En el dia de hoy, quien escribe tenia que realizar un viaje desde la estacion de R. de Escalada hasta la estacion de Adrogue. Cuando llego a la estacion de R. de Escalada, que eran las 15:00, tuve que esperar 30 minutos aprox. hasta que venga un tren con destino Glew. Aparte cuando hizo su arribo a la dicha estacion, no se podia ni subir, toda la gente aplastada, chicas embarazadas y con nenes chiquitos amontonados, porque la gente no cumple con las normas de dejarlas sentar, por tener prioridad. Aparte de esto me tengo que comer una amenaza de un guarda, que realmente un maleducado tremendo. Y lo peor y lo mas triste fue cuando saliamos de la estacion de Lomas de Zamora y se encontraba arribando un diesel por via ascendente parando en dicha estacion. Eso demuestra que la Ugofe tuvo que poner servicio Diesel parando en todas las estaciones donde tuviera anden para el descenso (Avellaneda, Banfield, Lomas de Zamora) porque el servicio electrico se encontraba colapsado. Aparte en la estacion de Temperley quedo una gran tradicion que tambien tenia FA, que era esperar desde el Puente Peatonal para ver por donde realizaba el arribo del proximo tren.

Realmente la Ugofe LGR, puede realizar mejoras en las vias, estaciones, PAN, pero en servicio no mejoro mucho con lo que era el de Metropolitano S.A.. Aparte esta jugando con una contra, que es que todos los dias hay un suicidio o un accidente. Realmente triste historia, que espero que algun dia se mejore, y vuelva a ser el glorioso Ferrocarril Roca de la mejor epoca de FA.


Texto: Ezequiel V. Sanjurjo

Diagrama de Emergencia

En el dia de Ayer se puso en Marcha el nuevo Diagrama de Emergencia en la Ugofe LGR. El cual comunica que el servicio electrico se verá interrumpido desde las 22:15 hasta las 03:30 entre la estacion de Plaza Constitucion y R. de Escalada. La empresa decidio implementar un servicio con colectivos hasta esta estacion, mientras que en la estacion Banfield comienza la circulacion de formaciones diesel hacia distintos puntos del ramal suburbano del Roca.

Informacion: Ugofe LGR
Texto: Ezequiel V. Sanjurjo

Servicio Suspendido

A las 19:00 el Servicio Electrico se vio suspendido por un suicidio en las inmediaciones de la Estacion Lanus, recien se pudo establecer a las 20:30.

Informacion y Texto: Ezequiel V. Sanjurjo

RECORRERÍA EL BOSQUE UN “TREN UNIVERSITARIO”

El “Tren Universitario” cobra impulso. Autoridades de la Comuna analizarán en los próximos días una carpeta presentada por la Universidad Nacional de La Plata, en la que se plantean los lineamientos del ramal que conectaría varias unidades académicas ubicadas en el Bosque. Según trascendió, la idea sería vista con buenos ojos por los funcionarios municipales.
El dossier fue entregado por el presidente de la UNLP, Gustavo Azpiazu, al intendente local Pablo Bruera, en un encuentro durante el que se acordó conformar un equipo de trabajo para “revalorizar el Paseo del Bosque”.
Según el proyecto, el tren circularía por las vías del ferrocarril Roca pertenecientes a los ramales La Plata-Río Santiago y La Plata-Pipinas. Esos rieles serían recuperados en el sector comprendido entre 1 y 44 y 120 y 64, aunque se baraja la extensión del recorrido hasta las inmediaciones del Hospital San Martín de 1 y 70.

La fuerza motriz sería proporcionada por “coches-motor” diesel; una versión más ambiciosa del plan propone la utilización de vagones eléctricos. Estos partirían desde la Estación o un apeadero ubicado detrás del Colegio Nacional -con acceso a las facultades de Arquitectura, Ciencias Exactas e Informática-; tendrían una parada en 120 y 50 -Ingeniería-; otra en 120 y 52 -a metros del complejo educativo que se erigirá en el Ex BIM III-; una más en 120 y 60 -entre Medicina y Ciencias Naturales, cerca de Agronomía y Veterinaria-; y la “punta de rieles” en 120 y 64, sector en que funcionan varios institutos de investigación y se construye la nueva facultad de Periodismo.
El proyecto -que de prosperar podría incluir el acceso al Policlínico y el barrio de Meridiano V- nació hace un par de meses en conversaciones informales, y fue tomando fuerza como consecuencia del consenso que logró entre las autoridades de los ámbitos universitario, municipal y provincial. Ahora, entre los próximos pasos a seguir para su concreción, está la búsqueda del aval de la secretaría de Transporte nacional. (Fuente y foto: Diario El Día)

Suicidio en el Roca

A las 07:20 del dia de hoy se ha producido un infortunado accidente en el Paso A Nivel de la Calle Portela, en las inmediaciones de la Estacion de Lomas de Zamora. Una persona se ha arrojado delante de una formacion que hacia su recorrido habitual hacia Plaza Constitucion. Por este hecho el servicio electrico quedó suspendido en su totalidad. El servicio recien se pudo establecer a las 08:36 con el 1°er Servicio hacia Plaza Constitucion.

Informacion: Diego Sotelo.
Texto: Ezequiel V. Sanjurjo.

Movimiento de FEPSA

Nos ha llegado la informacion de que a las 22:19 se encontraba en la Estacion Gral. Lamadrid la locomotora GR12W 6633, perteneciente a dicha empresa.

Informacion: Diego Sotelo.

Campaña de Prevencion Y Para un Servicio Mejor

Buenas colegas, esta vez vuelvo mostrando la Campaña de Prevencion, y para un servicio mejor que realizo nuestro Amigo y Colega de Chile del flog /Viasur.

Muchas gracias por aportar esto a nuestro blog.

Idea Original y Realizado Por: Rodrigo/Viasur

Foto: Ezequiel V. Sanjurjo

Movimiento de Ferrosur Roca.

En el dia de la fecha se observo lo siguiente:

*GT22CW 9053 en Empalme Querandies.

*En la base de Olavarria de esta empresa se vio lo siguiente:

*GT22CW 9061 (EX 9018)
*GT22CW 9048
*GT22CW 9053
*GT22CW 9020
*GT22CW-2 SERIE E2300/2500 N°2005
*BRIAN 8118

Informacion: Diego Sotelo.

Movimiento por el Sur de la Pcia de Bs As

Buenas, como sabran los colegas del blogs /haciendovia se encuentran en el QUERANDIES TOUR '08 ( Todo lo que se encuentra en el Sistema de Sierras de Ventania ). La informacuon que nos llega es la siguiente:

*Ayer a las 23:48 se ha observado a la GT22CW 9007 en la playa de maniobras de Las Flores, a 187km de Bs As.
*A las 08:30 de hoy se a podido observar a la GT22CW 9016 en Empalme Grumbein ( Bahia Blanca ).
*A las 13:54 se observo el Tandem de la GR12W 6601 + ALCo RSD16 8476 de FEPSA con 60 vagones gg's por Pelicura.
*La GT22CW-2 SERIE E2300/2500 N° 2005 se ha avistado en Empalme Grumbein, partiendo de alli el dia de mañana.

Texto: Ezequiel V. Sanjurjo.
Informacion: Diego Sotelo.

Movimiento Observado en el Roca

En el dia de la fecha se ha podido observar lo siguiente:

*Tripla Ute's2000 en el interior de los Talleres de la Ugofe LGR para su pronta puesta en funcionamiento.
*EE1405 se encontraba encendida dentro de los Talleres de FerroBaires, junto a la B&L1201 y la G22CW 7902.
*En la playa de cargas de K5 se encontraba en reparacion la GT22CW 9001, y luego partia un Tren pedrero a cargo de una GT no identificada con rumbo al Sur.
*La GT22CW-2 9069 "Ave Fenix" pasando por empalme pavon con destino a los Talleres de R. de Escalada.
*Las formaciones 31 y 33 (Ute's2000) corren con 6 coches todavia, parando en Gerli y en H. Yrigoyen.
*En la zona de Cañuelas se ha podido observar la GT22CW 9048, GT22CW 9049 y la BRIAN 8105, todas pertenecientes a la empresa de Carga Ferrosur Roca S.A.


Informacion: Ezequiel V. Sanjurjo.
Diego Sotelo.

Texto: Ezequiel V. Sanjurjo.

A 25 años del Comienzo de la Electrificacion del FCGR

Hace ya 25 años comenzaba la Electrificacion de la 1° etapa de los ramales suburbanos del Ferrocarril Gral. Roca. El tramo que inicio este proyecto fue el de Llavallol-Ezeiza, el cual fuera tomado como pista de prueba del material adquirido a Japon. Luego de 2 años de obras sin parar se cumplio el gran sueño de muchos pasajeros y ferroviarios en Bs As, que fue llegar hasta la terminal Plaza Constitucion. La obra definitiva se inauguró el dia 6 de Noviembre de 1985, la formacion N°3 al cual se le agregó el modulo M4071-R4636-M4072, realizó el viaje inaugural entre Plaza Constitucion y Avellaneda, siendo ida y vuelta, en el viajaron personalidades politicas, como el Ex Pte de la Nacion, Raul Alfonsin. Mientras que el dia 9 de Noviembre ( 3 dias despues ) comenzaron a circular para el publico en gral. sin parar en H. Yrigoyen ni en Gerli. Un par de años luego de esta magnifica obra se realizaron en menor calidad la electrificacion de Via Unica a A.Korn ( Un desastre Realmente ) y a Claypole, siendo este ultimo Via Doble Electrificada.

Foto y Texto: Ezequiel V. Sanjurjo

Novedades en LGR

Ayer se vio a 3 Locomotoras estrenando Luces Nuevas Anti-Niebla pero de 2 Luces en las Canadienses GT-22 A908 y A920 , en una GR-12 Que era la A630 y en Una G-12 Q era la A605