Avistajes 22/09

Buenas
Aca vemos un par de fotos del dia de la Fecha en Plaza Constitucion.

La GR-12 A630 de LGR en Anden 7 de Plaza Constitucion.

Ademas se vio a la GR-12 A625 (con Bocina de la A620) con un Servicio a Bosques.

Fotos: Leonardo Salinero

Fuego en la A701

Ayer la locomotora General Motor G 22 CW A701 de UGOFE LGR sufrio un incendio en cercanias de la estacion Villa Elisa, los daños sobre la maquina serian de importancia. La misma en breve sera remitida a los talleres de Remedios de Escalada.


Fuente: Haciendovia.

Cerco Perimetral en Monte Grande.

Aca vemos algunas fotos acerca de la instalación del nuevo cerco perimetral en la estación de Monte Grande, el mismo está casi terminado, solo falta la colocación de las rejas en las puntas, donde va media reja.
Son aproximadamente 800 metros en total y abarca desde la barrera de Mariano Alegre hasta la barrera de Constanzó de ambos lados. Tambien estos dias se hizo limpieza en las piedras de las vias.
Estos son en un plan de cercamiento de las Vias para "Prevenir" en una palabra accidentes y pasos Peatonales Ilegales.

Ademas otras Obras que hace UGOFE es de Arreglar el aldrededor de las Estaciones haciendo Limpieza y Arreglando veredas que estaban en Mal Estado, y tambien colocando veredas en lugares que antes no habia.

Fotos de: Marcos Guareschi.

Avistajes este Fin de Semana

Buenas
aca vemos un par de fotos de este Fin de Semana en el LGR.

Minutos antes de que llegue el tren Proveniente de Mar del Plata con la Locomotora Alsthlom 1931/4 estaba la GT-22 9089 de Ferrobaires en Maniobras en Anden 13.

Despues en anden 9 se vio a la GR-12 A625 Que despues de Idas y Vueltas de Reparaciones ya esta en la Linea Funcionando.

Luego mas Tarde se vio en Anden 8 la GR-12 A627 Con el Nuevo Esquema LGR.
Aqui del Dia Sabado cuando estaba en Maniobras.

Aqui ya enganchado con un tren para Partir Rumbo a La Plata por Via Quilmes.

Tambien ese dia se vio en KM 5 (Altura Gerli) a la G-12 A605 Arrastrando a la GT-22 A905

Ahora vemos fotos de Ayer en Cañuelas.

aca vemos a la GR-12 A627 En Cañuelas haciendo el Servicio a Ezeiza.

Aca vemos un Video de dicha Loc. Partiendo Rumbo Ezeiza.

Tambien en en Cañuelas Luego se vio a la G-22 A713 Proveniente de Ezeiza.

Fotografias por :

Matias Arguello
Leonardo Salinero

Tren Patagónico recibe otros $4,5 millones para funcionamiento y sueldo

La empresa Tren Patagónico sumará durante el segundo semestre de este año 4.583.000 pesos a su presupuesto -previsto inicialmente de 32.072.887- porque el Ministerio de Hacienda de Río Negro aceptó modificar las partidas prefijadas para el 2009.

El incremento presupuestario fue justificado por el vicepresidente del Tren Patagónico, Luis Longo, que admitió la descapitalización de la infraestructura ferroviaria del ramal Viedma-Bariloche, el déficit que genera el servicio de pasajeros y la emergencia del funcionamiento empresarial, profundizado a partir del 2007, con el fracaso de viajes que tuvieron que ser rescatados utilizando ómnibus especialmente contratados..

Longo explicó que Tren Patagónico solicitó en la formulación presupuestaria, presentada el año pasado, un total de 32.072.887 pesos, de los cuales 13.658.096 corresponden al pago de sueldos y 18.414.791 al funcionamiento empresarial

Según Longo, las partidas de funcionamiento se destinarían al plan de emergencia que consistiría básicamente en el mejoramiento de los servicios, evitando la cancelación, y la descapitalización de la infraestructura ferroviaria.

“De la solicitud elaborada, solo se otorgaron y aprobaron en la ley de presupuesto los recursos destinados al pago de haberes. Es decir que no se concedieron recursos para el funcionamiento de los servicios”, puntualizó Longo en un informe que fundamenta las modificaciones presupuestarias requeridas por Tren Patagónico.

De los servicios de pasajeros, el empresario afirmó que “son altamente deficitarios” y que tiene su apoyatura en los análisis económicos que sustentaron la solicitud presupuestaria.

“La situación de emergencia por la cual atraviesa el funcionamiento empresarial se profundizó a partir del año 2007 y, como consecuencia, fracasaron innumerable servicios que tuvieron que ser rescatados a través de la contratación de ómnibus. Ello derivó en la cancelación de diversas frecuencias, incluso las locales como la de Jacobacci-Bariloche, hasta que la situación crítica obligó a la suspensión total de la corrida de trenes, en diciembre de 2008, hasta febrero de este año”.

Longo también detalló que a principio de este año fue presentado un plan estratégico general para el mantenimiento del servicio y del parque rodante por 16.000.000 pesos, que fue analizado pero, según admitió ahora, es de improbable cumplimiento ante la crisis que afronta la provincia y el país.

Abundó diciendo que “atento a estos inconvenientes y con el solo objetivo de cumplir con la finalidad de la creación del Tren Patagónico SA, más allá del transporte de personas y cargas, el del servicio social que brinda a toda la Línea Sur, es que debió recurrir a los fondos aprobados y darles el destino mencionado”.

De las proyecciones financieras, surgió el planteo de solicitar al Estado provincial un aumento presupuestario por 2.583.000 pesos, de acuerdo con los incrementos salariales otorgados por el Poder Ejecutivo y lo pedido por los gremios ferroviarios La Fraternidad y Unión Ferroviaria. Además, para asegurar la prestación del servicio, según Longo, es vital requerir 2.000.000 de pesos para funcionamiento.

Fuente: ADN Rio Negro

Vecinos serán veedores por el yeso

Vecinos de J.J. Gomez podrán ser veedores de los controles ambientales que se realicen por las maniobras con yeso en la estación del ferrocarril. Recibieron la autorización judicial.



Roca.- Finalmente la justicia posibilitó a los vecinos de J.J.Gómez que participen como veedores, cuando se realicen las mediciones de impacto ambiental en el predio donde se manipula yeso.

El Superior Tribunal autorizó a que los vecinos presencien los estudios y además hagan observaciones. Ya se produjo el primer reclamo, referido a la falta de correlación entre lo que trabaja la empresa normalmente y el momento en que sería relevada por la consultora especializada en temas ambientales.

Un grupo de vecinos se constituyó como denunciantes, cuando la empresa Ferrosur se instaló en la estación del ferrocarril para realizar la carga, descarga y acopio de yeso. A través de una acción de amparo solicitaron que cese la actividad por la contaminación que producirá esta tarea en pleno centro poblacional.

Oscar Pineda, abogado patrocinante de los vecinos, destacó el avance en la posibilidad de controlar a la planta cuando se realizan los estudios, pero señaló que “se hacen cuando la empresa no trabaja a pleno y esto lo hemos denunciado en las actas”.

Fuente: Roca Digital

Novedades de Traccion

aca vemos a la GR-12 A625 Despues de casi un año de reparacion ya en servicio en el dia de Hoy.

aca lo vemos en Plaza C. A Ordenes.

La G-12 A620 Entro a Talleres Escalada para su proceso de Pintura.

Un auto fue embestido por el tren en paso a nivel de la 40

cerca de las 18 se produjo un accidente en el cruce de las vías y la ruta 40 norte. El conductor, un conocido vecino, resultó con golpes en una de sus piernas.


Cerca de las 18 se produjo un accidente en el cruce de las vias del ferrocariil y la ruta nacional 40. Un VW Polo que se dirigía hacia Dina Huapi fue embestido en uno de sus laterales por el Tren Patagónico.

Como consecuencia del hecho, el conductor del rodado -identificado como Edgardo Magiora- resultó golpeado en una de sus rodillas, mientras que un hijo quer lo acompañaba resultó ileso.

Según explicó Magiora, conocido vecino de la zona, no percibió la formación porque estaba encandilado por el sol, pero al verlo accionó los frenos y "volanteó" el vehículo en el sentido de circulación del convoy, lo que ayudó a que la colisión resultara de menor impacto. Por su parte, el maquinista comentó en el lugar de los hechos que tocó la bocina del tren al ver que el coche no frenaba.

Vecinos y bomberos manifestaeron sus quejas por la demora en la llegada de las ambulancias.

Fuente: Bariloche 2000

Recuerdos...

Aca vemos Varios Videos de la Linea Gral Roca en el Año 1998.

Parte 1



Parte 2



Parte 3



Videos de Juan Carlos Gonzalez
para ver mas videos estan en el blog "Mis Dias en la Via"

Avistajes por el Sur....

Aca vemos Fotos de Este Fin de Semana en el Sur.

En el taller Coronel Maldonado de Ferrobaires se encuentra personal de Tren Patagonico junto a la locomotora MLW RSD 35, 6411 para la reparacion integral de dicha locomotora.
Sobre novedades tractivas en la empresa bonaerense hay ciertos rumores de que se repararia la GT 22 9083 y estaria siendo terminada la 9087, a su ves se reapararia una de las locomotoras GE u 13 C que fueron llevadas a se taller hace unos meses.

En esta foto vemos a la Estacion de Bahia Blanca Sud. En Restauracion

Aca vemos la Estacion Bahia (Ex Ferrocarril Rosario Puerto Belgrano) En Restauracion.

Ya no esta mas la Terminal de Colectivos de Larga Distancia.

Informacion e Imagenes: Leonardo Salinero

Videos...

A705 Raudo para Plaza C.

Aca vemos un video de la G-22 A705 de UGOFE LGR entre Berazategui y Ezpeleta con Rumbo Plaza Constitucion.






Video de Mauricio B.

Un Corto de la 9068

Video de la GM GT22 9068 "Adolfo Argüello" yéndose al depósito de Escalada, luego venir de Mar del Plata con 306 también trayendo a su espalda a la GT22 9089

Video de la GM GT22 9068 "Adolfo Argüello" yéndose al depósito de Escalada, luego venir de Mar del Plata con 306 también trayendo a su espalda a la GT22 9089

Categoría: Ocio

Etiquetas:

Un corto de la 9068

Saliendo de Bahia a Bs As.

Video del tren nº 352 saliendo de la estación Bahía blanca Sud, con destino Plaza Constitución tomando vía Pringles al mando de la GM GT22CW 9089 "Ciudad de Mar del Plata" con CT-P-RA-2 PA



Videos de Leonardo Salinero.

Avistajes.... 29/08/09

Estas fotos son del Dia Sabado:
Coche Motor NOHAB numero 110 Ingresando a Plaza Constitucion Procedente de General Alvear.

La GR-12 A630 en Maniobras en Temperley

Luego lo vemos Acoplado a un tren que Proviene de Bosques. Enganchada junto a la GT-22 A904 Por J. Marmol. Supuestamente con Problemas en los Frenos.

Vista Desde Otro Angulo.

Aca lo vemos en Remedios de Escalada Esperando Revisacion junto a la A604.

Tambien vemos en Escalada a la G-12 A701 y la A713. y de Fondo la A630 Siendo Revisada.

Fotos: Gaston Gonzalez y Martin Mencia.

A601 Pasando por PAN de la Callle 14

Aca vemos a la G-12 A601 de UGOFE LGR Proveniente de Plaza Constitucion pasando por el PAN de la Calle Pte. Peron (Calle 14) de la Ciudad de Berazategui Centro.





Video de Matias Arguello

sudden GR 12

GR12 6584 de FEPSA pasando por Relmo, La Pampa

Video: Martin Cornejo

Demuelen Galpon del ex-FCRPB en Bahia Blanca

Demuelen un galpon del ex-FCRPB para hacer un estacionamiento, pese al pedido de preservacion de los vecinos.
En el recorte del diario se puden ver algunos detalles, de la constante mediocridad argentina.
Info y fotografias aportadas por Hector Guerreiro de Bahia Blanca: muchisimas gracias.

Asi era el galpon. "Bad News", recorte periodistico.

Otra perdida, techado de anden.

Informacion Extraida de: RPB y FEPSA.

Buscan frenar la proliferación de pueblos fantasma en la Provincia

Durante el estudio relevaron más de 30 localidades bonaerenses. Se las denomina de "riesgo" porque durante una década no creció su población estable. La desaparición de las escuelas medias es una de las claves para entender el éxodo

Preocupados por el creciente proceso de despoblamiento de las pequeñas localidades del interior de la provincia de Buenos Aires, un grupo de docentes e investigadores de la Facultad de Trabajo Social de la UNLP decidió salir al rescate de los pueblos mediante el aporte de estrategias y propuestas elaboradas a partir de una minuciosa investigación de casi 10 años.

Desde el año 2001, un grupo de cinco profesionales -encabezados por el profesor de Trabajo Social I e investigador del Conicet, Alfredo Carballeda- recorren el territorio bonaerense detectando aquellas regiones donde el fenómeno del despoblamiento avanzó hasta el límite de dejar al los pueblos al borde de su desaparición.

El “vaciamiento” de los pueblos como problema marca una particularidad que se expresa en movimientos de población que van desde las pequeñas localidades a las ciudades de cabecera de partido, y desde allí a grandes aglomerados urbanos. En el caso de Buenos Aires, esta migración está estrechamente vinculada con el crecimiento de los barrios de emergencia en el Conurbano.

Para Carballeda: “Nuestra experiencia nos indica que hay cada vez menos poblaciones rurales y periurbanas y cada vez más migración hacia las grandes ciudades; en la región pampeana incluso están desapareciendo localidades”. Desde que comenzaron sus investigaciones, los profesionales de la UNLP ya recorrieron más de 35 pueblos en riesgo trazando un diagnóstico preciso de cada caso a partir del contacto directo con sus habitantes.

Uno de los síntomas más característicos de este fenómeno es la presencia de una población envejecida conformada casi exclusivamente por jubilados. “La consecuencia inmediata de esta situación demográfica es la progresiva desertificación económica y el deterioro de la capacidad de autosuficiencia de los pueblos: comienzan a desaparecer los servicios, se cierran negocios y hasta las escuelas”, explicó Carballeda.

El especialista señaló que la desaparición de las escuelas medias “es una de las claves para entender el éxodo de los jóvenes, que se ven obligados a trasladarse a la ciudad cabecera para poder estudiar; en muchos casos, esos adolescentes ya no regresan a sus pueblos porque las grandes distancias y el mal estado de las vías de comunicación atentan contra esa posibilidad”.

Posibles soluciones
De acuerdo con estudios estadísticos recientes, en la provincia de Buenos Aires hay unos 360 pueblos y parajes con menos de 2.000 habitantes. Son localidades en “riesgo” para los investigadores de la UNLP. En la última década casi no han crecido o -incluso- han disminuido su población estable.

En este marco, Carballeda aseguró que es fundamental ofrecer a los habitantes alternativas para quedarse. “Es necesario que el Estado apoye y fomente la creación de emprendimientos productivos que permitan aprovechar la mano de obra disponible y resulten a su vez de utilidad para la zona”.

Por ejemplo, propone el desarrollo de tecnología solar: “Si se capacita a los vecinos en la utilización y fabricación de paneles solares, no sólo se solucionarían los problemas de energía de los parajes olvidados; también es posible pensar en un pueblo que recobre su vitalidad a partir de transformarse en un polo de producción de este tipo de tecnología para toda su zona de influencia”, explicó.
No obstante, el investigador de la UNLP insistió en que este tipo de iniciativas no pueden dejarse libradas a las reglas del mercado, sino que requiere una fuerte presencia del Estado. “Es totalmente factible instalar una fábrica de bicicletas en una pequeña localidad, pero para ello se necesita el aporte de organismos oficiales”.

Los cambios demográficos se vinculan además con la precarización del empleo, las dificultades de acceso a la salud, a la educación, a bienes culturales, y tecnologías de información.

Los especialistas de la facultad de Trabajo Social indican que los cambios en las reglas económicas del juego del ámbito nacional y la ausencia de políticas sociales destinadas a la población rural impactaron en las pequeñas localidades; ejerciendo presión sobre la población estable y ocasionando de manera continua, entre 1976 y 2004, una profunda emigración.

La desaparición de los ramales ferroviarios y vías accesibles de comunicación; la desindustrialización y consecuente pérdida de fuentes de trabajo; y actualmente el auge de la soja en el campo, se cuentan entre las principales causas del despoblamiento.

Fuente: Diario Hoy

Vecinos de Tolosa buscan recuperar la Estación

Habilitación de sanitarios, más iluminación, inspección y mantenimiento del puente, y pintura de las parada sobre los andenes, son algunas de las obras que vecinos de Tolosa están reclamando en la Estación de Trenes de esa localidad.

Para eso, llevaron a cabo una reunión en el Centro Cultural de calle 116 y 529, donde lanzaron una campaña de recolección de firmas para exigir a la empresa concesionaria de la línea Roca "la inmediata recuperación de la estación de trenes de Tolosa y sus inmediaciones", señalaron.

Después de realizado un minucioso relevamiento de toda la zona, los vecinos establecieron los puntos básicos que tienen que ver con la recuperación de la histórica estación. El listado que confeccionaron es el siguiente:

* Iluminación de todo el sector incluido el corredor lindante al predio del Círculo Cultural Tolosano y la pequeña plazoleta de 116 y 528 bis.

* Inspección y mantenimiento del puente.

* Habilitación de baños.

* Pintura de las paradas sobre los andenes en ambas direcciones.

* Acceso para discapacitados.

* Iluminación del sector que da a la calle 115.

* Habilitación de boleterías.

* Colocación de cestos, y reparación del cruce vehicular y peatonal en 1 y 528 bis.

"Desde el penoso incendio que se registró en la madrugada del 21 de abril de 2003 que destruyó la boletería y parte de la sala de espera, nada se hizo siendo la nuestra la primera estación que se levantó en la zona cuando aún La Plata no existía. En ese momento, Transportes Metropolitanos Roca (TMR), dijo que el siniestro fue un `hecho intencional` y que los daños ocasionados `perjudican a la empresa y a los usuarios`, pero luego no se supo más nada", expresaron los vecinos agrupados en el Centro Cultural y la ONGs "Tolosa más verde" e "Ir por la senda".

Y concluyeron: "poco a poco los tolosanos vemos como el deterioro de la estación se va profundizando y quienes tienen a su cargo la concesión del servicio nada hacen para revertir esta situación. Estamos hablando del patrimonio histórico de la ciudad que hay que defender".

Fuente: El Dia

La Plata: atacan una comisaría tras la detención de dos personas en una villa

Unas 50 personas arrojaron piedras y se enfrentaron con la Infantería, que utilizó balas de gomas. Denuncian que uno de los detenidos fue herido por la Policía. Ahora realizan un corte a siete cuadras del lugar.

La detención de dos personas en el barrio "El Churrasco" de la localidad de Tolosa desencadenó en una violenta protesta de sus familiares y amigos en la comisaría 6º de La Plata. Unas 50 personas arrojaron piedras y se enfrentaron a la Infantería, que respondió con balas de goma.

Luego, se dirigieron a la estación de Tolosa e intentaron interrumpir el paso del ferrocarril Roca, pero la Policía se los impidió. Ahora, realizan un corte en la esquina de 520 y 717, a siete cuadras de la comisaría. Denuncian que uno de los detenidos fue herido gravemente.

Todo comenzó esta mañana cuando un llamado al servicio de emergencias 911 alertó sobre una pelea entre vecinos del barrio "El Churrasco". Un móvil de la seccional de Tolosa se dirigió al lugar, pero al llegar, el patrullero fue agredido con piedras por las personas que se estaban peleando.

Luego llegaron otros cuatro patrulleros que también fueron recibidos a pedradas. Según fuentes policiales, dos efectivos resultaron heridos. A uno de ellos le intentaron robar la escopeta. En medio de los forcejeos, disparó un balazo de goma e hirió a uno de los detenidos, que tuvo que ser internado en un hospital de la zona.

Fuente: Clarin

Videos en la UGOFE Linea General Roca

Aqui veran un compilado de videos filmados el dia Viernes 31 de Julio, donde veran a un Tren de la Empresa Ferrobaires, a cargo de la EMD General Motors GT 22 9075 con tren 307/331 partiendo 16:50 hs, de Plaza Constitucion, con destino a Pinamar (Tren 307), y a Tandil (Tren 331). Luego veran ingresar a la estacion Plaza Constitucion a la EMD General Motors GT 22 A901 pintada recientemente con los colores corporativos de la UGOFE Linea General Roca. Filmados el Dia Viernes 31 de Julio de 2009.-



Video © Gaston Leonel Gonzalez

Avistajes....

Aca Leonardo nos paso la Siguiente foto:

La G-22 A712 ya Completando el Roster de Locomotoras desde la A701 hasta la A713.
(Exceptuando A702,A706 y A708 que estan fuera de Servicio)

En otras noticias ya se vio a la GR-12 A625 ya en el Proceso de Pintura seria la Segunda GR En Lucir el Esquema LGR.

Fotografia : Leonardo Salinero/HV Foro.

Zapala: Reunión del Ministro tobares, con los obreros despedidos de la empresa Zonis, que cortaban la ruta

Luego de intensas horas de negociación, de las que participaron cinco representantes de los obreros despedidos, el Intendente Edgardo Sapag, y el Ministro Jorge Tobares, el Gobierno de la Provincia, a través del Ministro de Gobierno, comunicó que se ha avanzado en los siguientes temas:

* Fijar un cronograma de priorización para dar inicio a las obras incluidas en el PLAN MAESTRO GENERAL Y PROYECTO BÁSICO ZONA ACTIVIDADES LOGÍSTICAS ZAPALA, COMUNICANDO a la brevedad el cronograma de obras, estipulando plazos y cantidad de operarios a incorporar, y ejecutándose a través de Patagonia Ferrocanal s.a.

* Además El Gobierno se comprometió a acompañar con Asistencia técnica a los obreros ferroviarios en todos los temas relacionados con los beneficios provisionales teniendo en cuenta la particularidad de la actividad.

* Considerará alta la calificación de la tarea ferroviaria de los obreros, para generar su inserción en las empresas y prestadores de servicios de la actividad ferroviaria de los ámbitos provinciales y nacionales

A las 19 hs. Culminó la reunión, con la participación del Intendente Edgardo Sapag, y se acordó una nueva mesa de trabajo para el 19 de agosto en nuestra ciudad.

Fuente: Municipalidad de Zapala

Tren 306 con la 1934/1931

Video del tren 306 de Ferrobaires pasando por Gerli con la Alsthom 1934/1931 ex CP con 5 coches proveniente de Mar del Plata hacia Plaza Constitución

Video: Leonardo Salinero

Avistajes....

Aca mostramos a el tren COMSA de Vias y Obras que estos dias aparecio y sigue estando en la via 3 de la Estacion Bernal

Otra vista.

Imagenes de Matias Arguello

Descarrilamiento de un tren en Villa Elisa

Aca vemos un video de el descarrilamiento de el tren de Vias y Obras de UGOFE LGR en la via que va Hacia Gutierrez el pasado Sabado 08 de Agosto

Videos de FEPSA en la Nieve

Das Neves inauguró millonarias obras que ponen en valor a la histórica “Trochita”

El gobernador del Chubut habilitó obras en la estación El Maitén con millonario financiamiento del BID. Valoró “el mérito” de los trabajadores ferroviarios remarcando que la mayoría de los pueblos del interior “está ligado a una vía de tren”

Obras de remodelación, refacción y puesta en valor de la Estación “El Maitén”, sede de los talleres centrales, de la histórica “Trochita” que demandaron una inversión de más de 6,6 millones de pesos fueron inauguradas oficialmente este sábado por el gobernador del Chubut, Mario Das Neves, en el marco de un emotivo acto que contó con la presencia de vecinos de la localidad y los trabajadores ferroviarios que agradecieron al mandatario la decisión de potenciar este recurso turístico único en el mundo.

Con financiamiento proveniente del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), los trabajos no sólo ponen en valor al único tren de trocha angosta del mundo sino que también brindan un lugar de trabajo acorde a las necesidades de los trabajadores del Viejo Expreso Patagónico. “Esto es un ejemplo de perseverancia, de compromiso, de ponerle alma y vida todos los días, esperando que el Estado alguna vez se ocupe y haga un abordaje a algo que es importante porque no solo tiene que ver con seres humanos, sino porque tiene que ver con el crecimiento de una localidad”, expresó en El Maitén el gobernador Das Neves al dejar inauguradas las obras luego de recorrer las vías a bordo de “La Trochita”, sin dejar de reconocer “el mérito” de los trabajadores ferroviarios.

HISTORIAS LIGADAS A UNA VÍA DE TREN

En su mensaje el gobernador indicó que “la mayoría de la historia de nuestros pueblos del interior está ligado a una vía de tren” manifestando que ello ha sido esencial para el crecimiento de las localidades potenciando maiten-3asimismo “la producción y el turismo”. Consideró además como “un ejemplo” a El Maitén “porque creyó cuando dijimos que íbamos a recuperar esta hermosa localidad” dijo, recordando la importancia de haber asfaltado el ingreso a la misma “que trae aparejado más turismo” remarcó a lo que sumó la puesta en valor de “La Trochita”.
Asimismo Das Neves se refirió a la “equivocación de funcionarios” que “pensaban que había otra manera de comunicarse” sin los trenes por lo que dijo “fueron dejando aisladas a muchas regiones del país”, considerando “más grave aún” a la situación “en nuestra Patagonia porque estamos lejos”; momento en el que destacó “la decisión y el compromiso” del intendente de El Maitén, Oscar Currilén, de también pensar más allá de los problemas diarios, “en lo productivo y de tener una mirada hacia la producción y hacia el turismo”.

LAS OBRAS EN EL MAITÉN Y LA HISTORIA DE LA TROCHITA

Enmarcadas en el Programa de Mejoramiento de la Competitividad del sector turístico que cuenta con financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), la obras consistieron en refacciones y mejoras en el andén, depósitos, oficinas, Museo Ferroviario así como en los talleres de depósito de máquinas y otros galpones como el de cargas y encomiendas. Se cambio de la totalidad de chapas del techo, se construyeron veredas además de la colocación de pisos de tacos de quebracho, boxes, carpintería de madera, reparándose aberturas en todos los sectores a lo que se sumó la modernización de instalaciones eléctricas, de gas y finalmente la pintura de los diferentes espacios.
maiten-1Además se remodeló el Museo Ferroviario “El Maitén” y las oficinas de administración realizando trabajos de pintura, reparación de techos entre otros trabajos como ser el techado del andén, parquización y mantenimiento de vías.

Famoso mundialmente entre los trenes turísticos que aún ruedan por el planeta, el Viejo Expreso Patagónico, también conocido como “La Trochita”, es una reliquia viviente. El tren, de trocha súper económica, de 75 cm de ancho, cubre un servicio turístico entre Esquel y Nahuel Pan y periódicamente el servicio de pasajeros hasta El Maitén, sede de los talleres centrales y hoy cabecera norte del recorrido.

LUCHAMOS PARA QUE ESTO NO SE MUERA

Oscar Mansilla, maquinista de la histórica “Trochita” visiblemente emocionado expresó que “luchamos para que esto no se muera” por lo que dio sus “gracias al gobernador Das Neves y al intendente Currilén”.
“Ver esto me pone muy contento”, dijo el maquinista insistiendo que junto al resto de los trabajadores “soy uno de los que no quiero que esto se muera nunca”.
La emoción de Mansilla fue compartida por el intendente Oscar Currilén, hijo además de uno de los pioneros de La Trochita. “Hoy todo el pueblo de El Maitén festeja esta obra tan importante para todos los ferroviarios”, expresó.

MEJOR AMBITO DE TRABAJO

maiten-4También el ministro de Industria, Agricultura y Ganadería, Leonardo Arquilanti, habló en el acto y valoró más allá del mejoramiento de la infraestructura el brindar “mejor un ámbito de trabajo”, para los trabajadores de “La Trochita”.
El ministro destacó el significado “afectivo” que tiene el tren de trocha angosta y remarcó “el valor que los extranjeros” le dan al histórico tren al visita la Patagonia. “En todas las guías importantes que hay en el mundo, La Trochita figura como un ícono a recorrer siempre que venga un extranjero a la Patagonia”, puntualizó y subrayó “la importancia” que desde siempre tuvo el tren para el crecimiento de El Maitén.

“Hoy tenemos un Maitén distinto, por eso La Trochita no se podía quedar atrás”, dijo para destacar que “por eso cada día tiene más visitantes”. Finalmente agradeció a todos los trabajadores ferroviarios “por la espera, el olvido y el tiempo de postergación que han tenido”.

Fuente: Noticias Chubut

Cobra forma un paseo ferroviario histórico en San Antonio

La posibilidad de recuperar parte del pasado ferroviario a través de un paseo histórico, compuesto por vagones en los que se podrá disfrutar de proyecciones cinematográficas y de aquellos objetos que signaron la vida de esos trabajadores, será en poco tiempo una realidad para San Antonio Oeste.

"Reflotamos un proyecto que venía dando vueltas desde 2001, y con la ayuda de un grupo de ex trabajadores ferroviarios, vecinos y el aporte de Sefepa, crearemos un "espacio cultural ferroviario´" explicó la directora de cultura, Ángela Jorquera.

La idea es acondicionar y ubicar dos vagones junto a un vagón cine en un pequeño predio ubicado detrás de la escuela 179, en el corazón del barrio ferroviario donde aún puede apreciarse la típica arquitectura de chapa y madera de las antiguas construcciones.

"En ese pequeño circuito se narrará la historia de los ferrocarriles, ya que un vagón se destinará a contar a través de objetos y láminas explicativas el desarrollo a nivel nacional de los distintos tendidos, en otro la llegada y la construcción del primer tramo que se erigió en nuestra localidad y en el último la situación actual del ferrocarril, mediante la implementación de Sefepa" manifestó Jorquera. Además se convocó a Salvador Cambarieri, un joven cineasta local, para la realización de un cortometraje que relate la importancia que la actividad ferroviaria tuvo para el desarrollo de la ciudad.

"Cómo en el mes de marzo se conmemorarán 100 años de la llegada de ese primer tramo del ferrocarril a SAO, que unía la localidad con Valcheta, queremos contar con este espacio que rinda homenaje a esta parte del pasado de la localidad" apuntó la directora de cultura.

Según lo previsto en 15 días comenzará el traslado de los vagones elegidos al predio en cuestión.

"La municipalidad firmó un acuerdo con Sefepa que permitirá la reubicación de esas maquinarias, que se cederán en calidad de préstamo, y ahora descansan en los ex talleres de la cooperativa ´Comsal´"expresó la funcionaria.

Para este traslado los ex cooperativistas de esa entidad prestarán su ayuda y experiencia, ya que los vagones se movilizarán utilizando las antiguas vías.

"Será muy emotivo para ellos poner nuevamente esas máquinas en movimiento, aunque más no sea para acarrearlas hasta el espacio en el que se expondrán" finalizó Jorquera.

Fuente: Rio Negro

Tren Patagónico cumplió con una nueva jornada de capacitación

La empresa llevó a cabo un nuevo encuentro del plan de formación de empleados. En la oportunidad, se realizó un repaso sobre todos los sistemas neumáticos correspondientes a la flota de locomotoras GM, como así también la conservación y reparación de compresores.

Se realizó la cuarta jornada de capacitación para el personal de los talleres de Tren Patagónico S.A. en el marco del plan de formación de empleados previsto por la empresa.

La jornada se llevó a cabo entre los días 27 y 29 del pasado mes de julio y consistió en un repaso sobre todos los sistemas neumáticos correspondientes a la flota de locomotoras GM, así también como conservación y reparación de compresores.

La capacitación fue dictada por la empresa C y C Industrial SRL de acuerdo a lo establecido en el contrato firmado con el Tren, donde también incluye el arreglo de las maquinarias.

Asimismo, para los primeros días de septiembre se tiene previsto desarrollar un quinto modulo, complementario al que se dictó la semana pasada.

Fuente: Portal de noticias

Llegada del tren a Otamendi

23 de diciembre de 2007

Las promesas siguen en vía muerta

La modernización del ramal de la línea Roca que llega a La Plata fue anunciada por varios gobiernos desde hace décadas. El año pasado, la presidenta Cristina Fernández volvió a anunciar la electrificación. Pero no hubo avances concretos

Es probable que en la memoria de los usuarios estén todos los anuncios sobre la electrificación del ramal ferroviario que une a La Plata con Constitución. Las promesas más antiguas remiten a 1985, cuando el servicio era estatal y el gobierno radical concretaba la obra en el tramo que une a Ezeiza con esa estación porteña.

Más de veinte años han pasado desde entonces. En el medio, el tren pasó a manos privadas, luego retornó al Estado y los pasajeros del Roca siguieron escuchando relatos oficiales sobre la posible electrificación. El último fue el de la presidenta Cristina Fernández, cuando el año pasado anunció “el salto a la modernidad”, mediante la conversión de este servicio que aún es impulsado a diésel.
En la misma dirección, el ex presidente Néstor Kirchner y el ministro de Planificación Julio de Vido hicieron un anuncio similar en octubre de 2005 y remarcaron que para septiembre de 2007 la obra -cuya inversión fue estimada en 491,3 millones de pesos- sería una realidad.

Entusiasmados, los funcionarios de entonces decían que los pasajeros podrían realizar el viaje en 52 minutos, contra los 80 que necesitan las locomotoras diésel. Pero no cumplieron. Es cierto que la empresa mejoró los pasos a nivel que existen en la ciudad de La Plata, pero de la electrificación, ni noticias.

Peor aún, en los períodos en los cuales se llevarían adelante las obras, varios servicios de trenes fueron cancelados, demorados o varados en algún tramo de las vías que unen ambas capitales, tras pasar por Gonnet, Quilmes y Avellaneda, entre muchas otras estaciones.
El cambio

Los trenes en manos privadas fueron lisa y llanamente un desastre. Alcanzará con recordar que en mayo de 2007 la estación Constitución fue escenario de una violenta protesta protagonizada por un grupo de usuarios.

Luego de que la compañía anunció otra cancelación del servicio en plena hora pico, los pasajeros comenzaron a destrozar las instalaciones. Al poco tiempo, el Gobierno le quitó la concesión y el servicio pasó a manos de la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria (Ugofe SA).

Pasaron los meses y volvieron los anuncios, ahora más ambiciosos, ya que se incluyeron obras de infraestructura en vías, señalamiento, comunicaciones y provisión de material rodante; además de la eliminación de pasos a nivel, la remodelación de 50 estaciones y la incorporación de 200 coches eléctricos con aire acondicionado.

Hasta el momento, fueron precalificados cinco grupos oferentes, pero los pliegos técnicos para cotizar las obras, que iban a estar listos a principios de año, continúan en proceso de definición.
Desde Ugofe SA, dijeron a Hoy que desconocen el proceso de licitación debido a “que es algo que le compete a la secretaría de Transporte”, organismo en el que este medio no obtuvo ninguna clase de respuesta.

Al menos por el momento, las promesas parecen haber caído en vía muerta.

Siguen los reclamos de los usuarios

Más allá de las promesas de modernización del servicio, los usuarios fijan su atención en el estado actual de las formaciones y estaciones. De acuerdo a la organización Pasajeros del Roca, consultada por Hoy, las quejas más habituales se deben a la falta de mantenimiento de los coches.
En julio, esa entidad hizo el reclamo ante Ugofe SA por el mal funcionamiento de las ventanillas y puertas de los trenes diésel de los ramales Bosques-Temperley y La Plata-Constitución. También pidieron la reparación de las instalaciones de los vagones.

La respuesta de Ugofe fue que, si bien la línea Roca había comenzado una tarea de reposición de vidrios en ventanas y puertas, y se habían comenzado a reemplazar los asientos de chapa (llamados antivandálicos) por otros con almohadillas, las formaciones son “víctimas de actos de vandalismo”.
Hay que reconocer que en nuestra ciudad la compañía ferroviaria reparó los pasos a nivel, dándole respuesta a un reclamo vecinal que llevaba años. Ahora son más ágiles y seguros.

Fuente: Diario Hoy

Milagro en City Bell por un accidente en las vías

Un tren impactó contra un auto, que era remolcado por otro vehículo. No hubo heridos.

Fue una tarde muy diferente a las que habitualmente se viven en ese sector tan concurrido de City Bell. Ayer, cerca de las 16.45, en el paso a nivel que se encuentra ubicado a la altura del camino Centenario y la calle Güemes, ocurrió lo imprevisible: un accidente entre un automóvil y una formación ferroviaria, por el cual, de milagro, no hubo que lamentar víctimas ni heridos.

El siniestro, cuyas causas se tratan de dilucidar, generó un gran revuelo entre los vecinos y aquellas personas que ocasionalmente se desplazaban por la zona.

Todos rápidamente se acercaron al punto de impacto, pensando en dar una mano ante la eventual necesidad de auxiliar a alguna persona. Pero, por suerte, nadie sufrió consecuencias físicas por el hecho.

Al parecer, de acuerdo al reporte policial, en momentos en que un Honda Accord, de color bordó, patente VDE-550, que era remolcado con una linga por otro rodado, se habría cortado el soporte, justo cuando pasaban por encima de las vías del tren.

Adentro, siempre en base a la información oficial, se encontraba un hombre identificado como Segundo Rojas Cabrera, quien instintivamente miró hacia su derecha, cuando vio que se acercaba a paso firme un convoy de la ex línea Roca, con dirección final en la terminal de Plaza Constitución.

Por eso, sin demorarse un instante, bajó del habitáculo, se apartó unos metros y esperó, resignado, la colisión.

El estruendo fue muy grande y muchos se imaginaron los peor. Sin embargo, tras el choque, sólo hubo que lamentar daños materiales en el Honda Accord.

También, cabe aclararlo, la interrupción parcial del servicio ferroviario, por un lapso aproximado a las tres horas, se indicó a EL DIA desde la comisaría de City Bell.

Los informantes mencionaron que en el lugar trabajó una dotación de bomberos del Cuartel City Bell, que se encargó de remover el vehículo y restablecer el pleno funcionamiento del ramal.

El operativo policial, por directivas del Jefe de Distrito La Plata Norte, comisario Rubén Diez, estuvo a cargo del subcomisario Pablo Gómez, titular de la seccional 10ª.

Fuente: Diario el dia