Fuente : Rionegro.com.ar
miércoles, 15 de febrero de 2012
En Darwin homenajearon al obrero ferroviario
La familia ferroviaria vivió una nueva edición de la Fiesta del Obrero Ferroviario, la que fue acompañada por el clima y una gran cantidad de visitantes que recorrió el museo, la globa y presenció los shows musicales en la localidad de Darwin, donde el tren fue por muchos años el corazón de la comunidad. Por eso, la fiesta estuvo cargada de reencuentro y anécdotas, es la que vivió la pequeña localidad de Darwin en la jornada del sábado, donde un excelente marco de público disfrutó de los festejos, que contó entre sus atractivos con una zorrita traída especialmente para esta fecha. Además el magnifico museo ferroviario deleitó y emocionó a quienes lo visitaron, quizás embargados por los recuerdos de aquellos años donde se esperaba la llegada de cada formación. Por la noche se inauguró el escenario por el que pasaron un gran número de artistas regionales y provinciales. Para la inauguración estuvieron presentes el intendente de la localidad Víctor Hugo Mansilla, concejales de la localidad, Ester Iriarte representante de la biblioteca "El arte es realidad" que estuvo a cargo de la organización de la fiesta y autoridades de municipios vecinos. Iriarte destacó "tuvimos circunstancias adversas", al referirse a dos pérdidas que sufriera la familia ferroviaria recientemente y las que motivaran un minuto de silencio, y luego agregó, "pero como la fiesta ya estaba encaminada y esta es la fiesta de todos, quisimos agasajar a la familia ferroviaria". Además Iriarte resaltó y agradeció a todos los municipios del Valle Medio, porque todos colaboraron para que esta fiesta se pueda llevar adelante. A su turno el intendente Mansilla también expresó su agradecimiento a las localidades que colaboraron y además indicó "la semana pasada estuve reunido con el gobernador Alberto Weretilneck y con el vice Carlos Peralta quienes se mostraron muy predispuestos para colaborar con esta fiesta y para trabajar por el crecimiento de Darwin. Además con el vicegobernador dialogamos sobre la posibilidad de que la Fiesta del Obrero Ferroviario sea fiesta provincial".
Fuente : Rionegro.com.ar
Fuente : Rionegro.com.ar
Schiavi estimó que para el 3 de marzo se habrán entregado 10 millones de tarjetas SUBE
El secretario de Transporte de la Nación reiteró que este sistema implica un “redireccionamiento de los subsidios y no una quita de recursos” y afirmó que “quienes requieran el beneficio podrán mantenerlo”. El secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, destacó que el Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE) es una política pública que “apunta a la inclusión y permitirá controlar los recursos destinados a subsidios”. Dijo además que “para el 3 de marzo se habrán distribuido casi 10 millones de tarjetas”, mientras instó a que “todos se incorporen al sistema para seguir pagando el mismo valor del boleto”. En declaraciones a C5N explicó que el sistema implica un “redireccionamiento de los subsidios y no una quita de recursos” y afirmó que “quienes requieran el beneficio podrán mantenerlo”. En ese sentido, el funcionario precisó que “el 70% de los usuarios son trabajadores y que, para las familias de bajos recursos, el transporte significa el 20% del sueldo”. Así las cosas, aseveró que el SUBE es “un mecanismo de inclusión” que supone la “inteligencia aplicada al Estado” con el objetivo de “controlar los recursos destinados al subsidio”. Por último, Schiavi detalló que “ya hay 2.560 puestos de recarga de la tarjeta en subtes, terminales ferroviarias, correos, sucursales de Lotería Nacional y en algunos kioscos”, y remarcó que “el sistema progresivamente se va a ampliar”.
Fuente : ANDigital
Fuente : ANDigital
Martín Lousteau: "Las tarifas de colectivos y trenes van a aumentar indefectiblemente"
El exministro de Economía estuvo en "Plan M", programa que se emite por Canal 26 y conduce Maximiliano Montenegro, y analizó las perspectivas en dicha materia para este 2012. "Yo no me lanzaría como un desaforado a consumir, intentaría ser cauto", recomendó.
¿Cómo creés que se está llevando a cabo la quita de subsidios?
Hay que retrotraerse a ver cómo fue la historia de los subsidios en la Argentina. En el año 2003, los subsidios representaban 1.500 millones de pesos, cuando se va Néstor Kirchner eran 15.000 millones de pesos y tenía una tendencia creciente. No se hizo nada y cuatro años después el monto de los subsidios es de 75.000 millones de pesos. Obviamente, ésto era insostenible y, producto de prever que no se va a tener la caja suficiente, el Gobierno decide atacar el problema cuando ya es una bola de nieve muy grande. Se está haciendo de apuro, de una manera bastante desordenada. Nadie sabe bien cuánto le va a venir de luz, gas y agua, y de cuánto es el aumento. El caso de la tarjeta SUBE es el más paradigmático de todos en cuanto al desorden y a la falta de información.
Con la tarjeta SUBE se va a poder identificar quién viaja, es decir, la demanda. ¿Creés que lo de la tarjeta es un paso previo al aumento de tarifas?
Las tarifas indefectiblemente van a aumentar. En el año 2003 un litro de leche valía un peso y el boleto de colectivo, 0,70. Hoy un litro de leche vale 5 pesos y el colectivo 1,20. No creo que la tarjeta sirva para identificar uno por uno quién merece o no el subsidio porque es una tarea de cruce de datos fenomenal y hasta injusta. Sí va a permitir una mejor fiscalización de por qué se les está pagando a una empresa de transporte. Se podrá determinar cuántos kilómetros recorre, cuántos pasajeros transporta, cuántas unidades tiene en la calle. En definitiva, creo que el pasaje de colectivo va a estar cerca de lo que es el boleto de subte, 2,50 pesos.
Vos le planteaste este tema a Cristina en 2008 y no quiso saber nada. ¿Qué creés que cambió para que ahora se de cuenta que hay que recortar cuentas?
Que ya no es tán fácil financiarla. A medida que todo crece en el costo y se mantiene el precio de venta, hay una diferencia a cubrir cada vez más grande hasta que llega un momento que no bastan los recursos fiscales para hacerlo. Hoy a la economía argentina le falta propósito, no sabemos para dónde vamos. En un momento se decía que había que tener un tipo de cambio competitivo y manejarlo, que había que tener un nivel de liquidez que haga que no tengamos inflación, pero que tengamos tasas de interés, al menos para los préstamos, razonables. Y eso dejó de ser consistente. La economía es como un laberinto que tiene agua, cuando se traba el agua en un lugar, hay un espacio que tiene ausencia total de agua y otro que rebalsa. ¿Dónde rebalsa? El sistema finaciero gana fortunas, también quienes ensamblan en Tierra del Fuego en lugar de producir acá.
¿La pelea Moyano-Cristina puede entorpecer la economía de este 2012?
A medida que la economía empiece a encontrar restricciones para funcionar, el Gobierno va eligiendo o cambiando sus adversarios. Eso genera ruido en la dinámica a largo plazo. Me parece que en el sendero que tenemos que ir es el de la competitividad con inclusión social, como dijo la Presidenta, pero no puede ser a costa de tener malos salarios.
¿Qué hacer en este año? ¿Consumir, ahorrar?
Primero hay que tratar de planificar todo el año, no el corto plazo. Hay mucha incertidumbre porque no se sabe si el sueldo le va a ganar a la inflación y tampoco se sabe de cuánto va a ser el aumento de las tarifas. Yo no me lanzaría como un desaforado a consumir, intentaría tener cierta moderación. Este año más vale ser cauto.
Parece que la gente se ha acostumbrado a vivir con inflación, ¿no?
Es una inflación alta pero estable. La inflación está en la raíz de los problemas de hoy. El dólar desde diciembre de 2004 hasta diciembre de 2011 subió 5% por año, sólo las tarifas de los servicios públicos y el colectivo han subido menos. Si no se atienden esos problemas, se van a acumular y van a ser peores.
Fuente : 26 Noticias
¿Cómo creés que se está llevando a cabo la quita de subsidios?
Hay que retrotraerse a ver cómo fue la historia de los subsidios en la Argentina. En el año 2003, los subsidios representaban 1.500 millones de pesos, cuando se va Néstor Kirchner eran 15.000 millones de pesos y tenía una tendencia creciente. No se hizo nada y cuatro años después el monto de los subsidios es de 75.000 millones de pesos. Obviamente, ésto era insostenible y, producto de prever que no se va a tener la caja suficiente, el Gobierno decide atacar el problema cuando ya es una bola de nieve muy grande. Se está haciendo de apuro, de una manera bastante desordenada. Nadie sabe bien cuánto le va a venir de luz, gas y agua, y de cuánto es el aumento. El caso de la tarjeta SUBE es el más paradigmático de todos en cuanto al desorden y a la falta de información.
Con la tarjeta SUBE se va a poder identificar quién viaja, es decir, la demanda. ¿Creés que lo de la tarjeta es un paso previo al aumento de tarifas?
Las tarifas indefectiblemente van a aumentar. En el año 2003 un litro de leche valía un peso y el boleto de colectivo, 0,70. Hoy un litro de leche vale 5 pesos y el colectivo 1,20. No creo que la tarjeta sirva para identificar uno por uno quién merece o no el subsidio porque es una tarea de cruce de datos fenomenal y hasta injusta. Sí va a permitir una mejor fiscalización de por qué se les está pagando a una empresa de transporte. Se podrá determinar cuántos kilómetros recorre, cuántos pasajeros transporta, cuántas unidades tiene en la calle. En definitiva, creo que el pasaje de colectivo va a estar cerca de lo que es el boleto de subte, 2,50 pesos.
Vos le planteaste este tema a Cristina en 2008 y no quiso saber nada. ¿Qué creés que cambió para que ahora se de cuenta que hay que recortar cuentas?
Que ya no es tán fácil financiarla. A medida que todo crece en el costo y se mantiene el precio de venta, hay una diferencia a cubrir cada vez más grande hasta que llega un momento que no bastan los recursos fiscales para hacerlo. Hoy a la economía argentina le falta propósito, no sabemos para dónde vamos. En un momento se decía que había que tener un tipo de cambio competitivo y manejarlo, que había que tener un nivel de liquidez que haga que no tengamos inflación, pero que tengamos tasas de interés, al menos para los préstamos, razonables. Y eso dejó de ser consistente. La economía es como un laberinto que tiene agua, cuando se traba el agua en un lugar, hay un espacio que tiene ausencia total de agua y otro que rebalsa. ¿Dónde rebalsa? El sistema finaciero gana fortunas, también quienes ensamblan en Tierra del Fuego en lugar de producir acá.
¿La pelea Moyano-Cristina puede entorpecer la economía de este 2012?
A medida que la economía empiece a encontrar restricciones para funcionar, el Gobierno va eligiendo o cambiando sus adversarios. Eso genera ruido en la dinámica a largo plazo. Me parece que en el sendero que tenemos que ir es el de la competitividad con inclusión social, como dijo la Presidenta, pero no puede ser a costa de tener malos salarios.
¿Qué hacer en este año? ¿Consumir, ahorrar?
Primero hay que tratar de planificar todo el año, no el corto plazo. Hay mucha incertidumbre porque no se sabe si el sueldo le va a ganar a la inflación y tampoco se sabe de cuánto va a ser el aumento de las tarifas. Yo no me lanzaría como un desaforado a consumir, intentaría tener cierta moderación. Este año más vale ser cauto.
Parece que la gente se ha acostumbrado a vivir con inflación, ¿no?
Es una inflación alta pero estable. La inflación está en la raíz de los problemas de hoy. El dólar desde diciembre de 2004 hasta diciembre de 2011 subió 5% por año, sólo las tarifas de los servicios públicos y el colectivo han subido menos. Si no se atienden esos problemas, se van a acumular y van a ser peores.
Fuente : 26 Noticias
“Esta es la desolación que nos dejaron en la provincia”
La Trochita rionegrina sufrió importantes demoras en su reinauguración. El gobernador Alberto Weretilneck debió esperar más de dos horas la llegada de la formación rionegrina, en la estación de Ñorquinco. Debido al atraso del convoy, tuvo que viajar en camioneta hasta El Maitén, donde lo esperaba su par chubutense para la firma de un convenio (ver nota aparte). En la estación de la localidad de la Región Sur rionegrina, el mandatario provincial explicó a ANB que la firma de convenios con Nación permitirá financiar la reactivación del Tren Patagónico, el del Alto Valle y el servicio de trocha angosta. El tren desde Constitución a Bariloche “no es prioridad del gobierno nacional”, admitió. El convoy de La Trochita que partió desde Ingeniero Jacobacci con destino a El Maitén, sufrió varias horas de demora y obligó al gobernador Alberto Weretilneck y su comitiva a trasladarse en camioneta hasta la localidad chubetense para llegar a tiempo a firmar convenios interprovinciales. El tren de trocha angosta partió desde Jacobacci, pero casi tres horas después de lo previsto no había llegado a Ñorquinco, donde el mandatario rionegrino aguardaba su llegada para abordarla y viajar hasta El Maitén. A la vera del andén, esperando, Weretilneck se lamentó ante ANB por la “realidad del servicio ferroviario” rionegrino, y por el “estado de desolación en el que el radicalismo dejó la provincia”. El gobernador, acompañado por los legisladores César Miguel y Arabela Carreras, además de los intendentes de Ñorquinco y Pilcaniyeu, tenía previsto arribar a El Maitén en La Trochita para reunirse allí con el convoy chubutense que une esa localidad con Esquel. Perro debió llegar en camioneta. El tren rionegrino arribó a Chubut con varias horas de demora, producto de las deficiencias para alcanzar la velocidad necesaria y pautada. Consultado por este medio, Weretilneck explicó que La Trochita “debe convertirse en un recurso turístico, y garantizar la integración de la parte sur de la provincia, que tan aislada está por las distancias”. Además, señaló que el convenio firmado recientemente con el gobierno nacional permitirá la “rehabilitación, reconstrucción y rearmado de los tres ramales ferroviarios de la provincia”, en relación al Tren Patagónico, el tren del Alto Valle y el ramal de troncha angosta que el domingo reinauguró. “Tenemos que tener un plan de transporte, integral, que integre las vías férreas, el transportye terrestre, y el aéreo”, explicó Weretilneck, y anticipó que en los próximos días habrá “buenas noticias” en relación a anuncios del gobierno nacional sobre la posible construcción de un ramal entre el Valle Medio y el puerto de San Antonio Este, para la exportación de la producción rionegrina. Además, adelantó que la provincia firmará un convenio con la empresa que realizará el transporte de cargas en el ramal Chichinales – Zapala, para la inclusión de trenes de pasajeros en el Alto Valle. “Tenemos que revitalizar el Tren Patagónico en su tramo Viedma, San Antonio Oeste, Bariloche, ya que a partir de la experiencia de (la erupción del) volcán, el tren tiene que ser una opción a la conectividad aérea”. Sin embargo, descartó que entre las prioridades la reactivación de la conexión Buenos Aires – Bariloche por tren (a través del convoy que parte de Constitución), ya que “no figura como hipótesis de trabajo o prioridad del gobierno nacional en estos momentos”.
Fuente : ANBariloche
Fuente : ANBariloche
Renovación de vías en la Línea Roca
La Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE) -que opera la Línea General Roca (LGR)- informó que se desarrollan trabajos de renovación de las vías ascendente y descendente entre los kilómetros 24,100 y 26,863, y entre los kilómetros 29,726 y 32.852, entre las estaciones Claypole y Bosques del ramal Temperley-Bosques. Se reemplazan los rieles, durmientes y fijaciones, se realiza el rellenado con piedra balasto, la alineación y ajuste de la geometría de las vías con maquinaria pesada, la readecuación de los desagües y se reparan los cruces vehiculares-peatonales. El objetivo es facilitar facilitar la circulación de formaciones aumentando el confort de los pasajeros y elevando los índices de seguridad de marcha.
Fuente : Diario Popular
Fuente : Diario Popular
domingo, 12 de febrero de 2012
Weretilneck y Buzzi firman acuerdo para reactivar La Trochita
Los gobernadores de Río Negro, Alberto Weretilneck, y de Chubut, Martín Buzzi, firmarán mañana un acuerdo para el trabajo conjunto de ambas provincias en la reactivación del histórico ramal ferroviario La Trochita, entre las localidades de Ingeniero Jacobacci y Esquel, con el apoyo financiero del gobierno nacional. Los mandatarios provinciales, acompañados por legisladores e intendentes de la región, se encontrarán a las 18.30 en la localidad de El Maitén, Chubut, hasta donde arribarán en sendas formaciones del tren y en el marco de la Fiesta del Tren a Vapor que anualmente se realiza en esa población. En fuentes de la empresa estatal rionegrina Tren Patagónico, de la que depende una parte de la línea, se informó a Télam que la finalidad fundamental de la reapertura es prestar un servicio social a los pobladores de pequeños parajes, con una formación tirada por una máquina diesel. El funcionamiento de las antiguas y pintorescas locomotoras a vapor, como las que actualmente realizan un corto trayecto entre Esquel y Nahuelpán, en territorio chubutense, quedaría reservado para los viajes de finalidad turística. Sobre la base de este convenio ambos gobiernos provinciales concretarán un acuerdo similar con la Secretaría de Transportes de la Nación, que realizará aportes económicos dirigidos al estudio integral del estado de los rieles y material rodante existente; así como las necesidades de nuevo equipamiento. Las fuentes consultadas aseguraron que la remodelación de antiguos vagones puede realizarse en los talleres ferroviarios de San Antonio Oeste, Río Negro, y El Maitén, Chubut. La línea ferroviaria de 0,75 metros de ancho, conocida popularmente como La Trochita, fue construida por el Estado Nacional en el marco del plan de fomento de la Patagonia y se inauguró, con la llegada del primer tren a Esquel, el 25 de mayo de 1941. Entre esa fecha y 1950 sólo transportó cargas, esencialmente lanas, que se trasbordaban al ramal Bariloche-Plaza Constitución hacia los puertos y fábricas de la región central. En 1950, durante la presidencia de Juan Domingo Perón, se comenzó a prestar el servicio de pasajeros que contribuyó al desarrollo social de pequeños parajes, habitados mayormente por descendientes de los pueblos originarios. En la década del `60, con el fenómeno de la expansión turística hacia la Patagonia y la aparición de los mochileros, La Trochita incorporó pasajeros que llegaban desde otras latitudes del país y del mundo. En 1994 el gobierno nacional dispuso el cierre del ramal de 402 kilómetros de recorrido en medio de un paisaje sinuoso y atractivo, en el marco de las políticas liberales de privatización. Los gobiernos provinciales rionegrino y chubutense organizaron, entonces, una explotación limitada de carácter turístico, con viajes cortos desde las respectivas cabeceras en Ingeniero Jacobacci y Esquel.
Fuente : TELAM
Fuente : TELAM
Con Nación, controlarán la producción petrolera
Lo anunció Weretilneck. Las provincias unificarían su posición sobre minería. La Nación financiará la tecnología para perfeccionar el control petrolero en Río Negro. El gobernador Alberto Weretilneck confirmó esa propuesta para consolidar el mecanismo de supervisión en los pozos provinciales. Adelantó, además, que el miércoles volverá a Buenos Aires porque habrá una reunión de las provincias mineras para debatir y, posiblemente, formalizar una posición conjunta frente a la actual discusión de esa política. Sobre los contratos petroleros por vencer, el mandatario insistió que primero hay que ver si esas empresas cumplieron con los "objetivos de producción, de inversión y mantenimiento". Se analizará si "tiene sentido que sigan. Una empresa que no cumplió en nada, no tiene ningún sentido que siga trabajando en la provincia". Ayer Weretilneck volvió a Viedma después de firmar una declaración con los otros estados petroleros (Ofephi) para incentivar esa producción. Luego continuó para el Alto Valle para participar anoche en la Fiesta de la Manzana. Hoy irá a la Línea Sur para el relanzamiento de La Trochita, con su par chubutense, Martín Buzzi.
En el aeropuerto viedmense, el gobernador firmó decretos que le acercaron funcionarios de Legal y Técnica.
– La suspensión del proceso de renovación de los contratos petrolera de la provincia no se contradice con la decisión conjunta de la Ofephi para incentivar la producción, lo consultó "Río Negro".
– No. Primero, las otras provincias ya renegociaron y se está buscando en mejorar la producción. Río Negro todavía está armando su estructura, analizará cuáles están operativas y se cumplen con su producción. En las áreas que se vencen, se revisarán los contratos y se exigirá su cumplimiento. Además, hay algo importante. Río Negro es una de las pocas provincias que no mide su producción con tecnología, lo sigue haciendo con las declaraciones juradas. La Nación financiará la utilización de tecnología online para el control diario de la producción, y mejorar así los ingresos", precisó.
Antes, en Buenos Aires, Weretilneck diferenció que en Río Negro "hay distintos casos porque la mayoría de las empresas tienen dos años de horizonte, es decir, al 2015, 2016 y 2017. Así, es una buena oportunidad pero, inicialmente, hay que ver si los contratos vigentes fueron cumplidos en cuanto objetivos de producción, de inversión y mantenimiento". Revisados esos "contratos, después nos ocuparemos de las producciones futuras". La provincia percibió el año pasado algo más de 440 millones por regalías petroleras y gasíferas, excluida la coparticipación de los municipios. Por otra parte, el gobernador dijo que el miércoles se reunirán mandatarios de las provincias mineras. "Se está analizando un documento conjunto, como ocurrió ayer (por el jueves) con las petroleras. Se evalúa asumir alguna posición, con la opinión y aportes de los sindicatos y de las universidades", comentó. Simultáneamente, Weretilneck adelantó a Télam que en marzo estará la reglamentación de la ley que crea el Consejo Ambiental. La misma norma que también eliminó la prohibición de la utilización del cianuro. "En 20 días estará lista la reglamentación de la ley del Consejo Ambiental" y "podrán opinar los intendentes de la zona, los científicos del Invap, las organizaciones ambientales y de los pueblos originarios", dijo.
Fuente : Rionegro.com.ar
En el aeropuerto viedmense, el gobernador firmó decretos que le acercaron funcionarios de Legal y Técnica.
– La suspensión del proceso de renovación de los contratos petrolera de la provincia no se contradice con la decisión conjunta de la Ofephi para incentivar la producción, lo consultó "Río Negro".
– No. Primero, las otras provincias ya renegociaron y se está buscando en mejorar la producción. Río Negro todavía está armando su estructura, analizará cuáles están operativas y se cumplen con su producción. En las áreas que se vencen, se revisarán los contratos y se exigirá su cumplimiento. Además, hay algo importante. Río Negro es una de las pocas provincias que no mide su producción con tecnología, lo sigue haciendo con las declaraciones juradas. La Nación financiará la utilización de tecnología online para el control diario de la producción, y mejorar así los ingresos", precisó.
Antes, en Buenos Aires, Weretilneck diferenció que en Río Negro "hay distintos casos porque la mayoría de las empresas tienen dos años de horizonte, es decir, al 2015, 2016 y 2017. Así, es una buena oportunidad pero, inicialmente, hay que ver si los contratos vigentes fueron cumplidos en cuanto objetivos de producción, de inversión y mantenimiento". Revisados esos "contratos, después nos ocuparemos de las producciones futuras". La provincia percibió el año pasado algo más de 440 millones por regalías petroleras y gasíferas, excluida la coparticipación de los municipios. Por otra parte, el gobernador dijo que el miércoles se reunirán mandatarios de las provincias mineras. "Se está analizando un documento conjunto, como ocurrió ayer (por el jueves) con las petroleras. Se evalúa asumir alguna posición, con la opinión y aportes de los sindicatos y de las universidades", comentó. Simultáneamente, Weretilneck adelantó a Télam que en marzo estará la reglamentación de la ley que crea el Consejo Ambiental. La misma norma que también eliminó la prohibición de la utilización del cianuro. "En 20 días estará lista la reglamentación de la ley del Consejo Ambiental" y "podrán opinar los intendentes de la zona, los científicos del Invap, las organizaciones ambientales y de los pueblos originarios", dijo.
Fuente : Rionegro.com.ar
Nuevos centros para gestionar inconvenientes con la SUBE
Entrarán en funcionamiento a partir del próximo lunes y serán cuatro, según comunicó hoy la Secretaría de Transporte. Estarán ubicados en las delegaciones de la ANSES en los municipios de Tigre, Ramos Mejía, Moreno y La Plata, sumándose a los que ya están en funcionamiento. Allí, los usuarios de la tarjeta podrán consultar dudas y hacer reclamos respecto al funcionamiento de la misma, tanto sobre obtención, tramitación, perdida u otros temas. La Secretaría de Transporte habilitará a partir del próximo lunes cuatro nuevos Centros de Reclamos SUBE, donde se podrá realizar en forma personalizada gestiones por inconvenientes con la tarjeta. Estarán ubicados en las delegaciones de la ANSES de Tigre, Ramos Mejia, Moreno y La Plata, y se encontrarán habilitados para gestionar personalmente cualquier tipo de consulta o reclamo referida a la obtención, tramitación, perdida o cualquier otra duda que pueda presentarse en torno a la tarjeta. En Tigre el centro de reclamo estará ubicado en Hipolito Yrigoyen 576 -El Talar- General Pacheco; el de Ramos Mejía en Avenida Rivadavia 13518, esquina Brown; el de La Plata II en Calle 4 Nº 825 entre 48 y 49; y el de Moreno, en Boulevard Alcorta 2438. Además, Transporte informó que el cronograma de los puestos y horarios para la entrega de la tarjeta SUBE el sábado 11 de febrero de 2012 y a partir del lunes 13 hasta el 2 de marzo, será: Operativo día sábado 11 de Febrero de 9.00 a 17.00 Plaza de Mayo, Estación de ferrocarriles de Constitución, Once, y Retiro –también Terminal de Micros-; Operativos a partir del día lunes 13 de febrero hasta el 2 de marzo horario de 9.00 a 17.00 Plaza de Mayo Estación de ferrocarriles de Constitución, Once, y Retiro Estación Terminal de Micros Retiro, y de Liniers.
sábado, 11 de febrero de 2012
Preguntas clave para entender el nuevo sistema
–¿Qué es el SUBE?
–El Sistema Unico de Boleto Electrónico es un sistema prepago que permite abonar con una misma tarjeta viajes en todos los colectivos, subtes y trenes de la Región Metropolitana de Buenos Aires. Las tarjetas son personalizadas y se entregan luego de completar un formulario de registro donde consta nombre, apellido, tipo y número de documento y fecha de nacimiento. La tarjeta puede ser sacada para cualquier usuario que deba pagar boleto, es decir, desde los tres años de edad.
–¿Dónde se obtiene la tarjeta?
–Hay más de 600 puntos de entrega de la SUBE, entre las mesas ubicadas en Plaza de Mayo y distintos lugares del centro de la Ciudad, cabeceras de ferrocarriles, locales de correo, shoppings, delegaciones de Anses y en puestos en la costa atlántica. El secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, afirmó que el gobierno nacional “incrementará el trabajo con los intendentes del conurbano”, para mejorar el reparto de tarjetas en esa zona. En el sitio www.transporte.gob.ar se pueden consultar los centros de obtención según barrio o partido. También se puede solicitar por Internet la tarjeta, desde el mismo sitio oficial. La distribución está a cargo del Correo Argentino.
–¿Qué precio tiene la tarjeta?
–La tarjeta hasta el 2 de marzo puede obtenerse de forma gratuita. Después, el Estado trasladará el costo del plástico a los usuarios. Según detalló Schiavi, cada una cuesta 1,10 dólar (4,80 pesos) más gastos de distribución.
–¿Dónde se recarga la tarjeta?
–Hay 2155 puntos de recarga, que también pueden consultarse a través del sitio web de Transporte. Schiavi ayer dijo que se agregan como puntos de recarga los locales de Lotería Nacional y de la Provincia de Buenos Aires. El Gobierno anticipó que, además de realizar la recarga en efectivo, próximamente podrá hacerse a través de la tarjeta de débito.
–¿Qué sucede si el usuario no posee la tarjeta SUBE después del 2 de marzo?
–Pagará la tarifa plena de cada servicio. El Gobierno todavía no especificó a cuánto asciende en cada caso, pero desde el sector privado advierten que el boleto de colectivo pasaría a 2,50 pesos. Como parámetro, puede tomarse el caso del subte. Cuando el Gobierno de la Ciudad, a cargo de Mauricio Macri, eliminó los subsidios, el viaje pasó de 1,10 a 2,50 pesos.
–¿Qué sucede con otras tarjetas que actualmente sirven para viajar en el transporte urbano, como la Monedero?
–Podrán seguir usándose, pero la tarifa dejará de estar subsidiada. En el caso del subte, que maneja Ciudad, no habrá diferencias con la situación actual.
–¿Qué sucede si el usuario pierde, le roban o se le rompe la tarjeta SUBE?
–Debe contactarse al 0810-777-SUBE(7823) o informarlo en la página web de Transporte. La carga contenida en el plástico se le restituirá en una nueva tarjeta, que el usuario deberá pagar conforme a los parámetros que rijan luego del 2 de marzo.
–¿Dónde se puede reclamar por errores en los datos que consigna la tarjeta?
–Se habilitarán cuatro centros entre Capital y provincia de Buenos Aires, para que los usuarios puedan hacer los reclamos vinculados con las “inconsistencias” de los datos de la tarjeta recibida.
–¿El Estado va a saber al detalle los viajes de cada usuario?
–El Estado podrá acceder a datos como la hora en que se abonó el pasaje y el medio de transporte (línea de colectivo, subte, premetro o ferrocarril). De hecho, la información personal puede ser analizada por cada usuario desde la página web del SUBE (www.sube.gob.ar) al clickear en el link “Mis Viajes”.
Fuente : Pagina 12
–El Sistema Unico de Boleto Electrónico es un sistema prepago que permite abonar con una misma tarjeta viajes en todos los colectivos, subtes y trenes de la Región Metropolitana de Buenos Aires. Las tarjetas son personalizadas y se entregan luego de completar un formulario de registro donde consta nombre, apellido, tipo y número de documento y fecha de nacimiento. La tarjeta puede ser sacada para cualquier usuario que deba pagar boleto, es decir, desde los tres años de edad.
–¿Dónde se obtiene la tarjeta?
–Hay más de 600 puntos de entrega de la SUBE, entre las mesas ubicadas en Plaza de Mayo y distintos lugares del centro de la Ciudad, cabeceras de ferrocarriles, locales de correo, shoppings, delegaciones de Anses y en puestos en la costa atlántica. El secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, afirmó que el gobierno nacional “incrementará el trabajo con los intendentes del conurbano”, para mejorar el reparto de tarjetas en esa zona. En el sitio www.transporte.gob.ar se pueden consultar los centros de obtención según barrio o partido. También se puede solicitar por Internet la tarjeta, desde el mismo sitio oficial. La distribución está a cargo del Correo Argentino.
–¿Qué precio tiene la tarjeta?
–La tarjeta hasta el 2 de marzo puede obtenerse de forma gratuita. Después, el Estado trasladará el costo del plástico a los usuarios. Según detalló Schiavi, cada una cuesta 1,10 dólar (4,80 pesos) más gastos de distribución.
–¿Dónde se recarga la tarjeta?
–Hay 2155 puntos de recarga, que también pueden consultarse a través del sitio web de Transporte. Schiavi ayer dijo que se agregan como puntos de recarga los locales de Lotería Nacional y de la Provincia de Buenos Aires. El Gobierno anticipó que, además de realizar la recarga en efectivo, próximamente podrá hacerse a través de la tarjeta de débito.
–¿Qué sucede si el usuario no posee la tarjeta SUBE después del 2 de marzo?
–Pagará la tarifa plena de cada servicio. El Gobierno todavía no especificó a cuánto asciende en cada caso, pero desde el sector privado advierten que el boleto de colectivo pasaría a 2,50 pesos. Como parámetro, puede tomarse el caso del subte. Cuando el Gobierno de la Ciudad, a cargo de Mauricio Macri, eliminó los subsidios, el viaje pasó de 1,10 a 2,50 pesos.
–¿Qué sucede con otras tarjetas que actualmente sirven para viajar en el transporte urbano, como la Monedero?
–Podrán seguir usándose, pero la tarifa dejará de estar subsidiada. En el caso del subte, que maneja Ciudad, no habrá diferencias con la situación actual.
–¿Qué sucede si el usuario pierde, le roban o se le rompe la tarjeta SUBE?
–Debe contactarse al 0810-777-SUBE(7823) o informarlo en la página web de Transporte. La carga contenida en el plástico se le restituirá en una nueva tarjeta, que el usuario deberá pagar conforme a los parámetros que rijan luego del 2 de marzo.
–¿Dónde se puede reclamar por errores en los datos que consigna la tarjeta?
–Se habilitarán cuatro centros entre Capital y provincia de Buenos Aires, para que los usuarios puedan hacer los reclamos vinculados con las “inconsistencias” de los datos de la tarjeta recibida.
–¿El Estado va a saber al detalle los viajes de cada usuario?
–El Estado podrá acceder a datos como la hora en que se abonó el pasaje y el medio de transporte (línea de colectivo, subte, premetro o ferrocarril). De hecho, la información personal puede ser analizada por cada usuario desde la página web del SUBE (www.sube.gob.ar) al clickear en el link “Mis Viajes”.
Fuente : Pagina 12
Postergan hasta el 2 de marzo plazo para aplicar tarifa de tren y colectivo sin subsidio a quienes no tengan SUBE
Ante la gran demanda, el gobierno decidió prorrogar hasta el 2 de marzo próximo el plazo para aplicar la tarifa sin subsidios a quienes no posean la tarjeta SUBE, que a su vez dejará de ser gratuita un día después. Así, a partir del 3 de marzo quien no posea ese plástico pagará más caro los boletos de colectivos y trenes en Capital y conurbano, y si la tiene que sacar o renovar por pérdida, deberá abonarla. Así lo anunció hoy el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, quien nuevamente rechazó de plano que el Poder Ejecutivo vaya a disponer un "tarifazo" en el transporte público, aunque reconoció que habrá aumentos al caerse los subsidios. El plazo original para obtener la tarjeta vencía este viernes pero el Poder Ejecutivo decidió prorrogarlo, ante la enorme demanda que tiene este sistema. El Gobierno ya entregó 6.374.000 millones de tarjetas, pero aún le resta distribuir 4 millones más, por lo cual desde el lunes próximo "habrá más puestos de distribución", prometió Schiavi, en una conferencia de prensa que brindó en el microcine del Ministerio de Economía. "Todos quienes tengan la tarjeta van a pagar, desde el 3 de marzo, el mismo valor que pagan ahora en colectivos y trenes. Pero los que no quieran tener la SUBE van a tener una tarifa plena. El 29 de febrero vamos a dar el valor que tendrán los boletos de colectivos y trenes", puntualizó el funcionario. Schiavi explicó también que después del 2 de marzo, la tarjeta "ya no será gratuita para quienes no la hayan sacado". "Cada tarjeta le cuesta al Estado 1,10 dólar más gastos de distribución, pero el valor (para los usuarios) lo pondremos en el momento oportuno", añadió. El funcionario aclaró que el que pierda la tarjeta "la va a pagar cuando la vuelva a sacar, pero no perderá el valor acreditado" que tenía en su plástico. A su criterio, la postergación del plazo para obtener la SUBE "es para incluir a más gente: y en esta segunda etapa hasta el 2 de marzo, va a ser mucho más fuerte la distribución en las intendencias, para que sean ellas las que lleguen donde el Estado Nacional aún no pudo llegar, y concentramos la logística en el Correo Argentino". También dijo que desde el lunes próximo habrá nuevos lugares de distribución en toda el área metropolitana y "otros cuatro lugares en Capital y conurbano para hacer reclamos". Schiavi admitió que a la gente "todavía le cuesta usar" la tarjeta SUBE, pero destacó que ese plástico "es el sistema de tarjeta más importante del país" y tiene unos 9 millones de usuarios estimados. Además, recordó que la tarjeta ya cumplió dos años, y se puede utilizar en 18 mil colectivos y 259 estaciones ferroviarias de Capital Federal y Gran Buenos Aires. Para el titular de Transporte, con la tarjeta "se terminaron los problemas con las monedas, y vamos a poder redireccionar los subsidios, para subsidiar personas y no empresas". No obstante, aclaró. "a futuro vamos a redireccionar subsidios a quienes realmente lo necesitan". "Nosotros cuidamos mucho a la gente y sabemos que la modificación de los valores del transporte público representa del 2 al 3 por ciento en una familia de clase media, pero es del 20 por ciento en una familia humilde", enfatizó. Una vez vencido el plazo, tanto los pasajeros que quieran obtener la tarjeta por primera vez, como quienes la hayan extraviado y deban sacarla otra vez tendrán que pagar por la credencial. "Las personas que por alguna razón no quieran la tarjeta, van a pagar una tarifa plena que es la conjunción del valor que se paga (el usuario) y el subsidio", dijo Schiavi. Cuando el Gobierno anunció semanas atrás que aquellos que no tuvieran la tarjeta pagarían pasajes más caros, se generó un desborde en la demanda de la SUBE y desde entonces viene habiendo largas colas en la Plaza de Mayo, Constitución, Retiro y Once.
Fuente : Noticias Argentinas!
Fuente : Noticias Argentinas!
jueves, 9 de febrero de 2012
Mañana suben el colectivo y el tren y no se sabe cuánto
El ajuste afectará a quienes no tengan la tarjeta SUBE, según anunció el Gobierno. Pero todavía no difundió las tarifas. Se vence el plazo que puso el Gobierno y desde mañana quienes no tengan la tarjeta SUBE pagarán los boletos de colectivos y trenes sin subsidio, a un precio más caro. Sin embargo, hasta ahora no se escuchó ninguna voz oficial que precise cuánto subirán las tarifas. Como desde hace tres semanas, los usuarios volvieron a hacer larguísimas filas para mantener el subsidio. Ayer, en Constitución, el tiempo de espera volvió a rondar las nueve horas. “La necesito sí o sí porque empiezo la facultad y tengo que viajar en colectivo y en tren”, explicó Marco Jancko, que esperó varias horas para poder conseguir su tarjeta SUBE. Pero nadie sabe a cuánto aumentará el boleto de trenes y colectivos. La secretaría de Transporte que dirige Juan Pablo Schiavi mantiene el silencio. La semana pasada había indicado que “unos poquitos días antes” iba a informar “lo que podría ser el nuevo valor”. Ese mismo día precisó que ya se habían entregado 7.200.000 tarjetas y que 1 millón se habían tramitado vía internet a tan solo dos días de haber habilitado el portal www.transporte.gob.ar. Si bien la web fue creada para agilizar el pedido y evitar que los usuarios hagan largas filas para conseguir su plástico, muchos de los que hicieron ese trámite por internet temen recibirla después del 10 febrero. Hoy, a partir de las 8 de la mañana se continuarán entregando las tarjetas SUBE.
Fuente :
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Los caminos son precarios
Contar una experiencia personal quizás resulte útil para dimensionar parte de la realidad. Pregunta: ¿Transitar por los caminos argentinos es una experiencia placentera? Me apresuro a contestar: no, es riesgosa y frustrante, en la mayoría de los casos en aquellas donde el tráfico es fluido.. En lo personal y en relación a la economía nacional. Con mi mujer elegimos descansar 9 días al pie de la cadena de Comechigones, en el norte de San Luis y en la región de Traslasierras, una de las más bellas de Córdoba. Tres son las posibilidades para llegar: o la ruta nacional 7 hasta la capital de San Luis para luego subir, o la ruta nacional 8 hasta Río Cuarto y después emprender la trepada o la muy nueva Autopista a Rosario y luego la continuación a Córdoba, en una paralela a la ruta nacional 9, que subsiste, para luego desviarse en Villa María o en Río Segundo. Desde allí se puede cruzar vía Alta Gracia la muy bella Pampa de Achala Cualquiera sea la vía que se adopte, a medida que van pasando los kilómetros y los peajes sucesivos se puede constatar el increíble y desafiante subdesarrollo argentino. Por la 7 y especialmente por la 8, se atraviesan océanos de soja y de otras cosechas. El verdor es intenso y luminoso, aun con tiempo nublado. La mirada no alcanza a abarcar todo el horizonte sembrado. Es una experiencia impactante porque están cubiertos varios tramos de las tierras fiscales, a la vera de las rutas. Pero esos caminos son exactamente los mismos que fueron trazados en la denominada Década Infame, la de los años treinta, que se caracterizó por la amplitud y el sostenido empeño por hacer obra pública. Tienen ochenta años y los talentosos ingenieros que los hicieron desafiaron incontables accidentes geográficos. Los caminos hoy usados son angostos y sumamente peligrosos por el porte cada vez más imponente de los camiones. Eso no es todo: suelen no existir banquinas, el pasto está alto y oculta desniveles. Los concesionarios, los que reciben el pago de peajes, no cumplen como debieran sus obligaciones porque pozos y baches hay, de igual manera que abundan los remiendos mal terminados, en cantidad suficiente como para llevarse un mal recuerdo. Y la calificación de la señalización puede calificarse de regular a inexistente. El GPS ahora remedia equívocos, flechas indicadoras trastocadas o torcidas y carteles borrados, que sirven de blanco para los que se divierten disparando desde autos en marcha,. A falta de ferrocarriles sólo quedaron los camiones para el transporte de mercancías. Las políticas económicas, desde la Dictadura Militar, estigmatizaron las vías férreas, las consideraron un déficit, cuando resultaban indispensables. Ahora no hay ferrocarril y los caminos no son los adecuados. Es una nación renga. ¿Cómo es posible que a lo largo de las décadas se haya descuidado la imperiosa necesidad de desplazar como corresponde enormes volúmenes de crecientes cosechas, ganados, productos industriales. maquinarias , insumos y el turismo del este al oeste, de sur a norte en caminos modernos, en autopistas donde circulan centenares de miles de camiones de todo tipo de carga, y millones de rodados particulares?. El camino no ha sido prioridad. Los gobiernos, con crisis y sin ella no le otorgaron jerarquía o eligieron la anomia total,.. El proyecto de la Autopista Buenos Aires - Mar del Plata, reclamada a gritos, demoró cuarenta años en conseguir su finalización. La Autopista Córdoba- Rosario de casi 380 kilómetros, también tiene su historia de insistentes pero desoídos reclamos. La Autopista se terminó y se inauguró. Eso sí, a lo largo de todo su recorrido no hay estaciones de servicio, ni baños, ni paradores. Ni combustibles ni comida, ni inodoros. Y ya tiene algunos remiendos. La Autopista Rosario-Buenos Aires carece, en muchos tramos, de banquinas. Si llueve, el lodazal es una trampa para cualquier tipo de maniobra. Hasta hace un par de años la red caminera se integraba con 118 rutas nacionales. Estaba compuesta por 34.000 kilómetros de declarado pavimento, 3.600 de ripio y 1.500 de tierra. Las grandes distancias en la Argentina que describieran Alberdi y Sarmiento necesitaban caminos, precarios, a veces una simple huellas, pero se les daba importancia.. Uno de ellos unía Mendoza con Buenos Aires y otro Buenos Aires con el Alto Perú, pasando por Córdoba y el noroeste del país. Las postas de caballos se ubicaban cada 50 kilómetros. Alberdi niño demoró treinta días para arribar a Buenos Aires desde Tucumán. En estos tiempos esos viajes duran horas, pero los riesgos siguen siendo muy altos.
Fuente : Cronista.com
Fuente : Cronista.com
Extienden el plazo para sacar la tarjeta SUBE
El secretario de Transporte anunció que el plástico se podrá tramitar hasta el 2 de marzo. El secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, anunció que el plazo para conseguir de forma gratuita la tarjeta SUBE se extiende hasta el 2 de marzo. "Aumentamos el plazo para incluir a más usuarios. Este es un sistema de inclusión, no de exclusión", afirmó Schiavi en una conferencia de prensa brindada en el Ministerio de Economía. "No queremos que nadie se quede afuera", agregó. "Fuimos dando plazos, pero vimos que en Constitución había tres cuadras de cola", reconoció Schiavi. Asimismo informó que todos los que tengan la tarjeta van a abonar los valores actuales y que la tarifa del boleto sin subsidios será comunicada días antes del 2 de marzo, el nuevo plazo. Por lo tanto, a partir del 3 de marzo sólo los usuarios que no tengan la SUBE o los que renuncien al subsidio abonarán el valor pleno. Además, indicó que a partir del 2 de marzo el plástico dejarán de ser gratuitas y que en caso de pérdida también deberá ser abonada. Según estimaciones del secretario de Transporte, alrededor de 9 millones de personas ya tienen el plástico y reconoció que "a la gente le está costando usar" la tarjeta. "Tenemos control absoluto de todo lo que está pasa en el transporte del área metropolitana", declaró el funcionario. Como indicó Schiavi, las colas para solicitar el plástico fueron interminables. Sólo durante el primer fin de semana de campaña, que comenzó en enero, se entregaron 200 mil tarjetas. En el primer día que se habílitó posibilidad de realizar el trámite en la web, el sistema colapsó por la demanda y se registró un pedido superior a las 13 mil. Teniendo en cuenta las demoras, se comunicó que a partir del lunes se agregarán nuevos centros de distribución y tres oficinas que atenderán reclamos. Por último, el funcionario informó que a futuro decidirán si se redirigen los subsidios a los que los necesiten.
Dónde obtener la SUBE
El anuncio oficial de un aumento en los pasajes de colectivos y trenes para los usuarios que no utilicen la tarjeta SUBE, volcó a quienes no la poseen a los centros de expendio.
Centro de Atención SUBE, San Martin 921 y Sucre 2430, Capital Federal
Sucursales de Correo Argentino, OCA y Andreani de Capital Federal y Gran Buenos Aires.
Estaciones de Retiro, Constitución, Federico Lacroze, Once y Liniers.
Terminales de Ómnibus de Larga Distancia de Retiro y Liniers.
Plaza de Mayo, Diagonal Norte y Corrientes; Lavalle y Florida y Plaza Italia.
También se pueden consultar los puntos de adquisición en el sitio oficial de SUBE o en los no oficiales o al teléfono 0800-777-SUBE (7823). El trámite también se puede realizar de forma online y recibirla en el domicilio.
Dónde obtener la SUBE
El anuncio oficial de un aumento en los pasajes de colectivos y trenes para los usuarios que no utilicen la tarjeta SUBE, volcó a quienes no la poseen a los centros de expendio.
Centro de Atención SUBE, San Martin 921 y Sucre 2430, Capital Federal
Sucursales de Correo Argentino, OCA y Andreani de Capital Federal y Gran Buenos Aires.
Estaciones de Retiro, Constitución, Federico Lacroze, Once y Liniers.
Terminales de Ómnibus de Larga Distancia de Retiro y Liniers.
Plaza de Mayo, Diagonal Norte y Corrientes; Lavalle y Florida y Plaza Italia.
También se pueden consultar los puntos de adquisición en el sitio oficial de SUBE o en los no oficiales o al teléfono 0800-777-SUBE (7823). El trámite también se puede realizar de forma online y recibirla en el domicilio.
Fuente : Minuto Uno
Los sindicatos ferroviarios formarán una Federación
Cuatro gremios de la actividad formarán antes de fin de mes una nueva entidad que buscará entre sus objetivos consensuar, además, los reclamos salariales del sector, basados en el mínimo no imponible. Los sindicatos ferroviarios se unirán en una Federación para impulsar la recuperación de los trenes al interior del país y posicionarse frente a la inminente quita de subsidios en el sector. Se supo que la iniciativa apunta en lo central a recuperar al menos parte del transporte de cargas que monopolizó en las últimas décadas el camión, que en la actualidad equivale al 96% del total según datos oficiales. La Unión Ferroviaria (UF), los maquinistas de La Fraternidad, los señaleros (ASFA) y el gremio del personal de dirección (APDFA) acordaron la creación de la Federación Ferroviaria, que prevé quedar inscripta oficialmente durante los últimos días de este mes. Reclamo salarial. Si bien la nueva entidad no llegará a ver la luz antes del inicio de las negociaciones paritarias, los cuatro gremios acordaron mientras tanto avanzar hacia un mismo reclamo salarial. En el sector explicaron que el monto de incremento dependerá de una eventual resolución oficial respecto del Impuesto a las Ganancias: de haber una modificación del mínimo no imponible, el reclamo será por el 30 por ciento. La constitución de una nueva entidad está en línea con las iniciativas adoptadas por otros gremios afines, como los de la energía, que a fin del año pasado crearon la Confederación Argentina de Trabajadores y Empleados de los Hidrocarburos, Energía, Combustibles, Derivados y Afines (Catheda). Y en ambos casos hay un punto en común que aceleró las gestiones: la política oficial de reducción de los subsidios, que afectó en primera instancia las empresas energéticas y en lo inmediato lo hará sobre las transportistas. El líder del plan. Al frente de la iniciativa está Omar Maturano, jefe de La Fraternidad, y se sabe que el propio Moyano participó a fin de año de un encuentro en el que se analizó la conformación de la federación junto al presidente de la entidad internacional de sindicatos del transporte (ITF), David Cockroft, según lo indicó El Cronista. Todavía sin inscripción formal, la entidad planteó el mismo reclamo en la negociación salarial y lo ató a la posibilidad de un ajuste en el mínimo no imponible. En el sector explicaron que la vigencia de las actuales escalas en el gravamen afecta a la mayoría de los trabajadores de la actividad. Y que para eludirlo, son cada vez más los empleados ferroviarios que prefieren ausentarse para no completar los ingresos alcanzados por el impuesto. Horacio Caminos, secretario de prensa de La Fraternidad, explicó que los ejes de la federación pasarán por “el fortalecimiento del sistema ferroviario, de una política que permita recuperar los trenes al interior del país y, en el plano gremial, la unificación del escalafón y acuerdos para las discusiones salariales”.
Fuente : NotiTrans
Fuente : NotiTrans
Prórroga hasta el 2 de Marzo para sacar la SUBE
La Secretaría de Transporte de la Nación informa que se extiende hasta
el 2 de marzo el plazo para obtener la tarjeta SUBE en forma gratuita
y mantener la tarifa actual. Una vez pasada dicha fecha, quienes no
hayan solicitado la SUBE deberán abonar la tarifa plena en colectivos
y trenes del Área Metropolitana de Buenos Aires. Además se informa que
pasado el 2 de marzo la tarjeta dejará de ser gratuita.
Por otro lado, a partir del 3 de marzo, quienes hagan la solicitud de
duplicado por extravío o robo deberán pagar por el reintegro de la
tarjeta. En estos casos una vez denunciada la pérdida se reintegrará
el saldo que se tenía al momento de la baja de la tarjeta.
Las personas que hayan hecho la solicitud por la web antes de la fecha
límite, recibirán antes de cumplirse el plazo su credencial
correspondiente, por lo que se les solicita tener paciencia.
Una novedad es que se habilitarán cuatro nuevos centros de información
sobre SUBE y se dispondrá de nuevos puntos de distribución y recarga
para garantizar que todos los usuarios puedan acceder al sistema.
Hasta el momento hay entregadas en mano 6.375.000 tarjetas, por la web
se solicitaron 1.920.000 y desde el 22 de enero se entregaron más de 4
millones de plásticos.
Fuente : Secretaria de Transporte
el 2 de marzo el plazo para obtener la tarjeta SUBE en forma gratuita
y mantener la tarifa actual. Una vez pasada dicha fecha, quienes no
hayan solicitado la SUBE deberán abonar la tarifa plena en colectivos
y trenes del Área Metropolitana de Buenos Aires. Además se informa que
pasado el 2 de marzo la tarjeta dejará de ser gratuita.
Por otro lado, a partir del 3 de marzo, quienes hagan la solicitud de
duplicado por extravío o robo deberán pagar por el reintegro de la
tarjeta. En estos casos una vez denunciada la pérdida se reintegrará
el saldo que se tenía al momento de la baja de la tarjeta.
Las personas que hayan hecho la solicitud por la web antes de la fecha
límite, recibirán antes de cumplirse el plazo su credencial
correspondiente, por lo que se les solicita tener paciencia.
Una novedad es que se habilitarán cuatro nuevos centros de información
sobre SUBE y se dispondrá de nuevos puntos de distribución y recarga
para garantizar que todos los usuarios puedan acceder al sistema.
Hasta el momento hay entregadas en mano 6.375.000 tarjetas, por la web
se solicitaron 1.920.000 y desde el 22 de enero se entregaron más de 4
millones de plásticos.
Fuente : Secretaria de Transporte
Cambio de catenaria por renovación de cruzada en Glew
La catenaria ubicada a la altura del ADV 57 (al norte de la estación Glew) ha sido reposicionada por el Departamento de Mantenimiento de Catenaria en conjunto con la personal de la oficina técnica como parte del proceso de mejoramiento de la cruzada –con modificación de sus dimensiones- que efectuara en el sector el Área de Vías.
La obra implicó el tendido de una nueva línea de contacto y su correspondiente línea de sostén, tareas que fueron proyectadas afectando mínimamente la prestación del servicio y que redundaron en el mejoramiento del tendido.
Trabajos
- Construcción de un nuevo poste de sostén de la catenaria
- Diseño y colocación de ménsula para soporte de línea de contacto y línea de sostén
- Trasladó de aislador de sección, a su nueva posición
- Desplazamiento de los dispositivos biescalonados que separan las líneas principales y la de cruce
- Regulación de los dispositivos de soporte de la catenaria
- Construcción e instalación de péndolas de medidas acordes
Fuente : UGOFE
Instalación de bocas alternativas de alimentación de energía
El proceso de instalación de tomas alternativas de alimentación de energía en la estación Gerli y en las cabinas de señales Pavón-Avellaneda, Kilómetro 5,500, Kilómetro 7,500 y Remedios de Escalada, que lleva adelante el Departamento de Energía dependiente de la Gerencia de Obras e Ingeniería de la Línea Roca se está ejecutando según las previsiones.
El objetivo de los trabajos es realizar el corte de suministro del sistema de energía LDF -que alimenta la iluminación y fuerza motriz a las dependencias operativas de la línea electrificada- ante tareas de mantenimiento o circunstancias especiales sin interrumpir la provisión a las cabinas y la estación.
Se efectúan
- Instalación de toma - pilar de suministro
- Cableado hasta la sala de tablero de energía
- Colocación de conmutadora automática para volcar los consumos a la línea alternativa
- Recambio de artefactos de iluminación, tomas corriente, luminarias exteriores y tableros seccionales
Fuente : UGOFE
miércoles, 8 de febrero de 2012
Renovación de la traza, Claypole – Bosques
La obra de renovación de las vías ascendente y descendente que lleva adelante la Gerencia Obras e Ingeniería de UGOFE Línea Roca en el sector comprendido entre las estaciones Claypole y Bosques del ramal Vía Temperley avanza según las previsiones.
La tarea que se efectúa en tres tramos diferentes -entre el kilómetro 24,100 y el 26,863, entre el kilómetro 29,726 y el 32,852, entre el kilómetro 32,852 y el 34,000- tiene por finalidad facilitar la circulación de formaciones aumentando el confort de los pasajeros y elevando los índices de seguridad de marcha.
Se efectúan
- Reemplazo de rieles, durmientes y fijaciones
- Rellenado con aporte piedra balasto
- Alineación y ajuste de la geometría de las vías con maquinaria pesada
- Readecuación de desagües
- Reparación de cruces vehiculares-peatonales
Fuente : UGOFE
Ferroviarios se unen para reclamar un aumento salarial del 30 por ciento
Cuatro gremios que nuclean a trabajadores de ferrocarriles acordaron un reclamo común para las próximas paritarias, que comenzarán en marzo. De todas formas, aclararon que el número final dependerá de la resolución del Gobierno sobre el mínimo no imponible del impuesto a las Ganancias
Crédito foto: Charly Diaz Azcué
La Unión Ferroviaria (UF), los maquinistas de La Fraternidad, los señaleros (ASFA) y el gremio de personal de dirección (APDFA) conformarán próximamente una federación para impulsar distintas medidas, que incluyen la recuperación de los trenes al interior del país.
Pese a que dicha organización aún no estará conformada a la hora de la negociación paritaria, los gremios acordaron un reclamo común de incremento salarial del 25%, que se elevará al 30% en caso de que no aumente el impuesto a las Ganancias.
Fuentes sindicales explicaron que las actuales escalas del gravamen afectan a la mayoría de los trabajadores de la actividad. Y que, en muchos casos, los trabajadores prefieren ausentarse para no completar los ingresos alcanzados por el impuesto.
El pedido de los ferroviarios está en orden de otros gremios, como los docentes o estatales bonaerenses, que anunciaron una negociación en torno al 35% de aumento.
La semana pasada, el gremio de aceiteros acordó un aumento salarial del 24%, mientras que los textiles confirmaron un acuerdo por el 28%.
Fuente : Infobae
Descarriló un tren de carga en Puerto Madero
La formación provenía del sur y terminaría en la terminal 1 y 2 del Puerto, pero se desestabilizó a la altura de Ingeniero Huergo y Brasil. Se están haciendo peritajes. Se complica el acceso a las autopistas Buenos Aires-La Plata y 25 de Mayo
Importantes demoras se registran desde esta mañana por un corte total en Rawson de Dellepiane, a la altura de Ingeniero Huergo (continuidad de Brasil), en el acceso al exclusivo barrio porteño de Puerto Madero por un tren de carga descarrilado.
Por el incidente, se encuentran congestionadas las bajadas de las autopistas Buenos Aires-La Plata y 25 de Mayo.
Se estima que la formación, un tren carguero de 70 metros, perdió la estabilidad porque cedieron los durmientes y se desplazaron las vias debido a la lluvia de anoche.
Fuente : Infobae
Se demora el juicio por el crimen de Ferreyra
El juicio oral por el asesinato del militante del Partido Obrero Mariano Ferreyra y las heridas de bala que recibieron otras tres personas durante una protesta de empleados tercerizados del ex Ferrocarril Roca demorará su comienzo, hasta ayer previsto para el próximo lunes 20. Así lo decidió el Tribunal Oral en lo Criminal 21, que pospuso sin fecha tentativa el inicio del proceso, debido a que a la acusación del gremialista ferroviario José Pedraza y otros nueve detenidos imputados por el crimen se sumó la de siete oficiales de la Policía Federal, señalados por liberar la zona de Barracas donde se produjo el crimen. Como la prueba acusatoria contra los efectivos no está completa, se deberá esperar hasta tanto esa etapa esté resuelta. Según explicaron fuentes judiciales, el asesinato del joven y la actuación de la Policía son partes de “un solo hecho” que debe ser juzgado en un único proceso. La medida fue dictada por los jueces Diego Barrotaveña, Carlos Bossi y Horacio Dias, quienes ordenaron “imprimir prioridad en su tramitación” a la prueba contra los policías para no demorar demasiado el proceso. Las fuentes vaticinaron que la presentación de evidencia y su análisis por parte de la Fiscalía tardará alrededor de un mes. Luego, el Tribunal decidirá cuáles aceptará, para luego fijar una nueva fecha de inicio. No obstante, los plazos podrían postergarse aún más si las partes objetan la decisión del Tribunal de unir ambas causas. Los jueces tomaron la determinación luego de que, en diciembre pasado, la jueza Susana Wilma López elevara el segundo tramo de la investigación por la muerte de Ferreyra y las graves heridas de bala que recibieron Elsa Rodríguez, Pablo Pintos y Nelson Aguirre. Esa parte del estudio liderado por López apuntaba a la responsabilidad por las víctimas de siete oficiales de la Policía Federal, acusados de liberar la zona del hecho y no proceder a la detención de los señalados de efectuar los disparos, ni a la búsqueda de pruebas. Si finalmente las partes aceptan la unificación, Pedraza y otros nueve imputados estarán acompañados de los policías acusados en la segunda etapa de la investigación. Hugo Lompizano, ex comisario y ex titular de la Superintendencia Metropolitana de la Federal; Jorge Raúl Ferreyra, ex comisario de la División Roca; Luis Alberto Echevarría, segundo de Lompizano; Gastón Conti, principal de la Dirección General de Operaciones; Rolando Garay, subcomisario de la comisaría 30ª; Luis Mansilla, comisario inspector jefe del Departamento de Control de Líneas, y David Villalba, agente de la División Exteriores de Video, se encuentran en libertad y se les imputa el delito de abandono de persona agravado seguido de muerte y agravado por daño a la salud, en el que está incluido el incumplimiento de los deberes de funcionario público, que tiene una pena de hasta 15 años de prisión.
Fuente : Pagina 12
Fuente : Pagina 12
Víctor Heredia tocará en Esquel
Será una de las presencias estelares. Cantará el 24 de febrero. En la jornada de ayer Pablo Durán secretario de Gobierno de Esquel confirmó la presencia de Víctor Heredia en los festejos por el 106 aniversario la ciudad cordillerana los cuales tendrán lugar en los próximos días. En el marco de la organización de números artísticos en el predio del Viejo Expreso Patagónico La Trochita se confirmó la presentación de Víctor Heredia en la noche del 24 de febrero como primer número artístico que, sin dudas, concentrará a un importante número de espectadores ya que todos los espectáculos por los festejos de aniversario son libres y gratuitos. Durán indicó que la llegada del artista se logró a través de gestiones realizadas ante la Secretaría de Cultura de Nación que apoya la organización de la Noche de Vigilia como así también de la noche del 25 de febrero, fecha del aniversario de Esquel. El gobierno municipal, de esta manera, ya confirmó dos números en la noche del 24 con la presentación de Víctor Heredia y el cierre a cargo de Los Tekis mientras que el día 25 de febrero Vicentico será el anfitrión de una noche que promete ser inolvidable.
Fuente : Diario Jornada
Fuente : Diario Jornada
Tren Patagónico propone una guía turística virtual
Cada vez son más los turistas que quieren viajar al Nahuel Huapi en auto, pero sin tener que manejar todo el recorrido, por lo que piden cupo en el tren. Sin embargo, no son pocos los que desconocen las rutas regionales y solicitan asesoramiento para hacer el viaje en auto hasta Viedma, para de allí subirlo al tren. En respuesta a esa demanda, el Tren Patagónico informó que diseñó un "nuevo tipo de Guías Turísticas experimentales semiavanzadas" que pueden descargarse gratis a GPS, Ipods o Ipads, y así usarse como navegador y guía de bolsillo. Este nuevo tipo de Guías Autoturísticas han sido cargadas en el portal español Wikiloc. La Guía Autoturística de Buenos Aires a Viedma fue cargada como "RUTA TURISTICA A BARILOCHE", y puede encontrarse en dicho portal utilizando el buscador interno del mismo. Cargar los 937,74 km de ruta que hay entre ambas ciudades supuso tener que plantar 8558 "Coordenadas", o bien "Puntos de Vía". Y dado que eso se transforma en un archivo muy pesado para su fácil descarga a GPS, es que ha sido necesario el dividir la ruta en un total de 13 tramos, que son los siguientes:
A.1: Puerto Madero CABA - Peaje AU 25 de Mayo CABA. (12.73km y 236 Puntos de Vía)
A.2: Peaje AU 25 de Mayo CABA - Peaje AU Ricchieri BA. (6.43km y 117PdV)
A.3: Peaje AU Ricchieri BA - Peaje AU Ezeiza - Cañuelas BA. (20.68km y 200PdV)
A.4: Peaje AU Ezeiza - Cañuelas BA - Rotonda de Cañuelas BA. (27.67km y 263PdV)
A.5: Rotonda de Cañuelas BA - San Miguel del Monte BA. (45.43km y 428PdV)
A.6: San Miguel del Monte BA - Las Flores BA. (77.98km y 616PdV)
A.7: Las Flores BA - Azul BA. (111.42km y 781 PdV)
A.8: Azul BA - Olavarría BA. 41.92km y 467PdV)
A.9: Olavarría BA - Cº de La Ventana BA. (224.64km y 1968PdV)
A.10: Cº de La Ventana BA - Bahia Blanca BA. (94.38km y 884PdV)
A.11: Bahia Blanca BA - Pedro Luro BA. (113.36km y 961PdV)
A.12: Pedro Luro BA - Carmen de Patagones BA. (145.78km y 1010PdV)
A.13 VAR "A": Carmen de Patagones BA - Viedma RN. (15.32km y 335PdV)
A.13 VAR "B": Carmen de Patagones BA - Viedma RN. (10.63km y 292PdV)
Para los mas exigentes que tambien quieran bajar la ruta del tren a su GPS, se les ha dado el gusto, y sobre ello se han elaborado 6 Guías adicionales, pero eso es tema de otra nota. Todas estas guías se elaboraron en base a la ya extinta metodología de "Costo Residual" de Ferrocarriles Argentinos, de manera que no le implicó costo extra alguno al Gobierno de La Provincia. Y ya han recibido en total 2986 consultas desde todas partes del mundo. Se está trabajando sobre el diseño de una guía avanzada con función de navegante, mas esto ya implica costos que hay que ver como resolver.
Fuente : Bariloche2000
A.1: Puerto Madero CABA - Peaje AU 25 de Mayo CABA. (12.73km y 236 Puntos de Vía)
A.2: Peaje AU 25 de Mayo CABA - Peaje AU Ricchieri BA. (6.43km y 117PdV)
A.3: Peaje AU Ricchieri BA - Peaje AU Ezeiza - Cañuelas BA. (20.68km y 200PdV)
A.4: Peaje AU Ezeiza - Cañuelas BA - Rotonda de Cañuelas BA. (27.67km y 263PdV)
A.5: Rotonda de Cañuelas BA - San Miguel del Monte BA. (45.43km y 428PdV)
A.6: San Miguel del Monte BA - Las Flores BA. (77.98km y 616PdV)
A.7: Las Flores BA - Azul BA. (111.42km y 781 PdV)
A.8: Azul BA - Olavarría BA. 41.92km y 467PdV)
A.9: Olavarría BA - Cº de La Ventana BA. (224.64km y 1968PdV)
A.10: Cº de La Ventana BA - Bahia Blanca BA. (94.38km y 884PdV)
A.11: Bahia Blanca BA - Pedro Luro BA. (113.36km y 961PdV)
A.12: Pedro Luro BA - Carmen de Patagones BA. (145.78km y 1010PdV)
A.13 VAR "A": Carmen de Patagones BA - Viedma RN. (15.32km y 335PdV)
A.13 VAR "B": Carmen de Patagones BA - Viedma RN. (10.63km y 292PdV)
Para los mas exigentes que tambien quieran bajar la ruta del tren a su GPS, se les ha dado el gusto, y sobre ello se han elaborado 6 Guías adicionales, pero eso es tema de otra nota. Todas estas guías se elaboraron en base a la ya extinta metodología de "Costo Residual" de Ferrocarriles Argentinos, de manera que no le implicó costo extra alguno al Gobierno de La Provincia. Y ya han recibido en total 2986 consultas desde todas partes del mundo. Se está trabajando sobre el diseño de una guía avanzada con función de navegante, mas esto ya implica costos que hay que ver como resolver.
Fuente : Bariloche2000
martes, 7 de febrero de 2012
Chubut y Río Negro buscan mayor integración del sistema ferroviario
Definieron las tareas a ejecutar para una integración territorial de ambas provincias a través del ferrocarril y la evaluación de los mecanismos que propendan a la readecuación y optimización de las trazas ferroviarias. El presidente de CORFO, Hugo Plunkett, y el titular de Tren Patagónico SA, Fernando Vaca Narvaja, se reunieron en la ciudad de Viedma para avanzar en la concreción de acuerdos estratégicos entre las dos provincias, con el tren como denominador común y en proximidades de la Fiesta del Tren a Vapor que se desarrollará en El Maitén. De acuerdo a lo expresado, ambos gobiernos avanzan hacia la firma de un acta acuerdo de cooperación entre los gobernadores Martín Buzzi y Alberto Weretilneck, con el objetivo de afianzar los lazos que unen a las dos provincias patagónicas en materia de desarrollo regional. COLABORACION. A raíz del encuentro llevado a cabo entre los presidentes de CORFO y del Tren Patagónico SA, y con el fin de aunar esfuerzos de colaboración mutua entre las provincias vecinas, se abordaron temas referentes a la situación del servicio ferroviario y la elaboración de un plan de mejoras en materia de infraestructura. Además, en la oportunidad se definieron las tareas a ejecutar para una integración territorial de ambas provincias a través del ferrocarril y la evaluación de los mecanismos que propendan a la readecuación y optimización de las trazas ferroviarias con el fin de reactivar el recorrido El Maitén-Ingeniero Jacobacci. Otro de los ejes centrales de la reunión fue la evaluación del presente de los talleres ferroviarios, decidiendo en este contexto llevar a cabo las medidas necesarias que tiendan a la profesionalización del recurso humano mediante la posible creación de escuelas ferroviarias.
Fuente : El Patagonico
Fuente : El Patagonico
El Maitén se prepara para una nueva edición de la Fiesta del Tren a Vapor
LEON GIECO Y KAPANGA SERAN LOS NUMEROS MUSICALES CENTRALES: Los pobladores de El Maitén se disponen a recibir tres días de festejos a todo vapor y ya se palpita en la localidad lo que será el programa de la XVIII Fiesta Nacional del Tren a Vapor a desarrollarse los días 10, 11 y 12 de febrero y que tendrá en lo musical como números centrales la presentación de León Gieco y Kapanga. Como cada año el pueblo ferroviario organiza un homenaje a los trabajadores de los rieles, reivindicando el esfuerzo y trabajo que forjaron aquellos pioneros dando vida a una ciudad que hoy es pujante y se mantiene en constante crecimiento. Las actividades programadas se desarrollarán en el predio central con espectáculos musicales de diferentes géneros, al aire libre y totalmente gratuitos. El programa es el siguiente:
VIERNES 10
Se presentará el grupo salteño de proyección folclórica «Canto 4», ganadores del Festival de la Canción en Viña del Mar y consagrados en Cosquín 2010.
Dentro de los artistas regionales y locales se podrá disfrutar de la presentación de Maica Namuncurá, Diamantes del Sur, Los Camperitos, La Unión, Hilos 4, Al Límite, El Chueco y su conjunto, Gabriela Chicao, Troperos del Chamamé.
SABADO 11
Se vivirá la presentación estelar de «León Gieco» por primera vez en El Maitén.
Además de grupos de danzas provinciales, El Clan, Los Amigos, El Chamuyo, Gustavo Córdoba, La Dosis Perfecta, Pochi Chávez y Grupo Universitario dentro de los artistas locales y regionales.
DOMINGO 12
El escenario central recibirá todo el humor de «El Gaucho Bataráz».
Además de la presentación del cantautor salteño «Raúl Palma» y el cierre a cargo de «Kapanga».
Dentro de los artistas locales y regionales se presentarán: Fusión Sureña, Grupo de danzas, La Cautiva, Dúo Maitén 2, Grupo Araucaria, Michelena, Grupo Semilla y La Callejera (Córdoba).
El tradicional baile popular se realizará al aire libre con la participación de la Banda al Rojo Vivo y Américo, totalmente gratuito.
BINGO CON DOS cero KM. Para el último día se propone llamar a la suerte y participar de un «Bingo» local donde se sortearán dos autos 0 Km: 1 Chevrolet Celta y 1 Chevrolet Montana. En la primera ronda, primera línea 3 mil pesos, segunda línea 6 mil. En la segunda ronda, primera línea 5 mil pesos y segunda línea 7 mil pesos. Comienzo del Bingo: 22.30. Valor del cartón: $ 100. OTRAS ACTIVIDADES. Durante los tres días los visitantes podrán realizar los tradicionales paseos en «La Trochita» y así revivir una historia sobre los rieles, con guías a cargo de cada viaje los pasajeros conocerán la historia desde aquellos pequeños vagones cargados de anécdotas. Las actividades culturales proponen al visitante participar de diferentes talleres: exposición y venta de fotografías, talleres recreativos para niños, talleres literarios, charlas gratuitas a cargo de ferroviarios jubilados de El Maitén que relatarán historias con proyección de imágenes. El paseo artesanal es otra alternativa para los visitantes, dentro del predio ferial se encontrarán con un espacio exclusivo para los artesanos locales quienes despliegan sus trabajos. El predio ferial cuenta en su interior con un patio de comidas amplio y cómodo para circular y degustar comidas artesanales, estará también a disposición de los visitantes el gimnasio municipal con mesas y baños de uso gratuito, la cantina de la fiesta y 5 pantallas gigantes distribuidas en todos los sectores del predio que transmitirán en vivo lo que ocurre en el escenario central. El programa de actividades propone la tradicional Jineteada en el campo de Jineteada «El Bagual» con la animación de Cholo Barriga. Para más información comunicarse a la Dirección de Turismo Municipalidad de El Maitén. Tel (02945) 495016 E - mail: turismo_elmaiten@yahoo.com.ar
Fuente : El Chubut
VIERNES 10
Se presentará el grupo salteño de proyección folclórica «Canto 4», ganadores del Festival de la Canción en Viña del Mar y consagrados en Cosquín 2010.
Dentro de los artistas regionales y locales se podrá disfrutar de la presentación de Maica Namuncurá, Diamantes del Sur, Los Camperitos, La Unión, Hilos 4, Al Límite, El Chueco y su conjunto, Gabriela Chicao, Troperos del Chamamé.
SABADO 11
Se vivirá la presentación estelar de «León Gieco» por primera vez en El Maitén.
Además de grupos de danzas provinciales, El Clan, Los Amigos, El Chamuyo, Gustavo Córdoba, La Dosis Perfecta, Pochi Chávez y Grupo Universitario dentro de los artistas locales y regionales.
DOMINGO 12
El escenario central recibirá todo el humor de «El Gaucho Bataráz».
Además de la presentación del cantautor salteño «Raúl Palma» y el cierre a cargo de «Kapanga».
Dentro de los artistas locales y regionales se presentarán: Fusión Sureña, Grupo de danzas, La Cautiva, Dúo Maitén 2, Grupo Araucaria, Michelena, Grupo Semilla y La Callejera (Córdoba).
El tradicional baile popular se realizará al aire libre con la participación de la Banda al Rojo Vivo y Américo, totalmente gratuito.
BINGO CON DOS cero KM. Para el último día se propone llamar a la suerte y participar de un «Bingo» local donde se sortearán dos autos 0 Km: 1 Chevrolet Celta y 1 Chevrolet Montana. En la primera ronda, primera línea 3 mil pesos, segunda línea 6 mil. En la segunda ronda, primera línea 5 mil pesos y segunda línea 7 mil pesos. Comienzo del Bingo: 22.30. Valor del cartón: $ 100. OTRAS ACTIVIDADES. Durante los tres días los visitantes podrán realizar los tradicionales paseos en «La Trochita» y así revivir una historia sobre los rieles, con guías a cargo de cada viaje los pasajeros conocerán la historia desde aquellos pequeños vagones cargados de anécdotas. Las actividades culturales proponen al visitante participar de diferentes talleres: exposición y venta de fotografías, talleres recreativos para niños, talleres literarios, charlas gratuitas a cargo de ferroviarios jubilados de El Maitén que relatarán historias con proyección de imágenes. El paseo artesanal es otra alternativa para los visitantes, dentro del predio ferial se encontrarán con un espacio exclusivo para los artesanos locales quienes despliegan sus trabajos. El predio ferial cuenta en su interior con un patio de comidas amplio y cómodo para circular y degustar comidas artesanales, estará también a disposición de los visitantes el gimnasio municipal con mesas y baños de uso gratuito, la cantina de la fiesta y 5 pantallas gigantes distribuidas en todos los sectores del predio que transmitirán en vivo lo que ocurre en el escenario central. El programa de actividades propone la tradicional Jineteada en el campo de Jineteada «El Bagual» con la animación de Cholo Barriga. Para más información comunicarse a la Dirección de Turismo Municipalidad de El Maitén. Tel (02945) 495016 E - mail: turismo_elmaiten@yahoo.com.ar
Fuente : El Chubut
Harán un «Abrazo al Río Chubut» en defensa del agua
El próximo viernes, sábado y domingo, desde El Maitén a Paso de Indios se realizará en defensa del agua y para que no sea utilizada en actividades extractivas, un «Abrazo al Río Chubut, el principal río de nuestra provincia», por lo cual se invitó a músicos, artistas y fotógrafos a participar y colaborar con la actividad. La invitación formulada sostiene: «Sumate y protejamos entre los vecinos de toda la provincia nuestras fuentes de agua de la contaminación y el saqueo. El agua es nuestra, no de las corporaciones mineras ni petroleras. Necesitamos el agua para la vida y para actividades verdaderamente productivas, no para las actividades extractivas, saqueadoras y contaminantes». El programa tentativo a desarrollar por el encuentro es el siguiente:
Viernes a las 11 horas salida desde Esquel, 14 llegada a El Maitén, de 14 a 18 intercambio de problemáticas, actividades antes de la Fiesta de la Trochita; 19 salida para Gualjaina; 21 llegada a Gualjaina con cena a la canasta.
Sábado 11 a las 6:30 se realizará una ceremonia con el Lonco Agustín y María Luisa; a las 9 desayuno colectivo, a las 10 salida a Paso del Sapo; 13 horas almuerzo colectivo, 14:30 abrazo al Chubut, lectura de documento, intercambio e información de vecino a vecino. A las 19 salida para Paso de Indios; a las 22 llegada a esa localidad con cena colectiva.
Domingo se prevé un desayuno colectivo a las 9, abrazo al río Chubut a las 10, lectura de documento, intercambio e información de vecino a vecino, con regreso a Esquel a las 14. El teléfono de contactos para mayor información es en El Maitén: colectivo radial mapuche Petu Mogeleiñ (02945) 495240, Paso de Indios (02804) 497211, y en Esquel Radio Comunitaria Kalewche (02945) 457078.
Fuente : El Chubut
Viernes a las 11 horas salida desde Esquel, 14 llegada a El Maitén, de 14 a 18 intercambio de problemáticas, actividades antes de la Fiesta de la Trochita; 19 salida para Gualjaina; 21 llegada a Gualjaina con cena a la canasta.
Sábado 11 a las 6:30 se realizará una ceremonia con el Lonco Agustín y María Luisa; a las 9 desayuno colectivo, a las 10 salida a Paso del Sapo; 13 horas almuerzo colectivo, 14:30 abrazo al Chubut, lectura de documento, intercambio e información de vecino a vecino. A las 19 salida para Paso de Indios; a las 22 llegada a esa localidad con cena colectiva.
Domingo se prevé un desayuno colectivo a las 9, abrazo al río Chubut a las 10, lectura de documento, intercambio e información de vecino a vecino, con regreso a Esquel a las 14. El teléfono de contactos para mayor información es en El Maitén: colectivo radial mapuche Petu Mogeleiñ (02945) 495240, Paso de Indios (02804) 497211, y en Esquel Radio Comunitaria Kalewche (02945) 457078.
Fuente : El Chubut
La 5ª Travesía Ferroviaria pasará por Gonzales Chaves
La Asociación de Amigos de las Zorras de Vía (entidad cultural sin fines de lucro), realizará en el mes de marzo, la quinta Travesía Ferroviaria por vías de Argentina, denominada "Volver a la estación". Según se informó, el día 13 de marzo, aproximadamente a las 18, estarían llegando a Gonzales Chaves. La asociación Amigos de las Zorras de Vía, realiza travesías por la red ferroviaria de Argentina con este particular vehículo que es la "zorra de vía". Sus 10 integrantes constantemente están viajando por las vías de todo el país llevando el mensaje en pro del ferrocarril, resaltando los beneficios del tren como medio de transporte, vital para el país, tanto para el servicio de cargas, como para el transporte de pasajeros, y su fundamental importancia para conectar los pueblos y localidades del interior del país, algunos, olvidados y condenados a su desaparición desde el momento en que el tren dejó de pasar. La travesía partirá desde Bahía Blanca, el 12 de marzo, llevando como destino final la ciudad de Las Flores. A lo largo del recorrido se visitarán las ciudades de Coronel Dorrego, Tres Arroyos, Gonzales Chaves, Benito Juárez, Tandil, y todas aquellas localidades intermedias, llevando nuestra propuesta de: "Volver a la estación", como una forma de volver a unir, la historia de innumerables localidades del interior del país, que se generaron a partir de la llegada del tren y que fue la estación, la piedra basal para el desarrollo de esas comunidades. También en esta oportunidad, como en anteriores travesías, se suman a la propuesta los siguientes eventos a desarrollar en los distintos establecimientos educativos a la vera de la vía.
Fuente : La Voz Del Pueblo
Fuente : La Voz Del Pueblo
Define aumentos en colectivos y trenes que pagarán quienes no tengan la SUBE
La presidenta Cristina Kirchner definirá en los próximos días cuáles serán los aumentos de tarifas en colectivos y trenes para los usuarios que no utilicen la tarjeta SUBE, en el marco del severo ajuste de gastos lanzado por su administración. El gobierno adelantó que después del 10 de febrero quienes no tengan la ahora casi mágica tarjeta deberán abonar los boletos a tarifa plena. Si bien se especula con la posibilidad de extender un tiempo más el plazo de entrada en vigencia de esta medida de ajuste, la decisión de instrumentarla, más temprano o más tarde, está tomada, ante el crecimiento del déficit fiscal, que en el 2011 superó los 30.000 millones de pesos. Si bien inicialmente las personas que tengan la tarjeta del Sistema Único de Boleto Electrónico no deberán pagar más por el boleto de tren o colectivo, eso no será eterno. Es que una vez que se universalice la utilización de la SUBE, se cruzarán los datos con la información de la ANSeS y del Ministerio de Desarrollo Social para determinar a quiénes le corresponde mantener una tarifa subsidiada. Lo admitió el propio secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, sin profundizar mucho en el tema, porque los funcionarios tratan de hablar poco y nada por miedo a una reprimenda desde la Casa Rosada. Schiavi también dijo que se podría crear un boleto estudiantil, aplicar boletos diferenciados en función de los horarios o limitar la cantidad de viajes diarios con subsidios. Pero el funcionario evitó precisar cuánto costará el pasaje para las personas que no tengan el plástico. Sólo dijo que el ajuste no se incluirá todo de una vez, por lo que podría ser escalonado para atenuar el impacto del costo político, sobre todo en los sectores más pobres, principales votantes de Cristina. Si bien la información brilla por su ausencia, la estrategia del Gobierno sería subsidiar las tarifas de todos los pasajeros que tengan la tarjeta SUBE durante una primera etapa y después implementar un mecanismo que le permita identificar a los sectores más postergados. Quienes mantendrían el beneficio serían aquellos que perciben la Asignación Universal por Hijo, los jubilados y los que cobran pensiones no contributivas y planes sociales. También se implementaría un boleto estudiantil, se podría subsidiar determinada cantidad de viajes diarios o disponer que paguen una tarifa menor las personas que utilicen el tren o colectivo en horario laboral. Según las cifras de Transporte, el 70% de los pasajeros de colectivos y trenes son trabajadores, y el 12% estudiantes.
Fuente : Diario El Argentino
Fuente : Diario El Argentino
Chubut y Rio Negro logran importante acuerdo de optimización ferroviaria
Hugo Plunkett y Fernando Vaca Narvaja, se encontraron en Viedma para generar acuerdos comunes, referentes al desarrollo ferroviario regional. El encuentro entre los referentes de CORFO y del Tren Patagónico S.A., contribuyó a estrechar firmes lazos de colaboración interprovincial. En la reunión, se abordaron temas que atañen a la implementación de un plan de mejoras en la infraestructura del servicio ferroviario y a la evaluación de alternativas tendientes a corregir la situación actual del transporte. Asimismo, se determinaron las acciones a llevar a cabo, en pos de lograr la integración geográfica de ambos territorios por medio del ferrocarril y el análisis de medidas que deriven en la readecuación de las trazas ferroviarias, con el objetivo de reactivar el recorrido El Maitén- Ingeniero Jacobacci. Finalmente, otro punto clave de discusión fue la ponderación del estado actual de los talleres ferroviarios, lo que derivó en un acuerdo de ejecutar acciones tendientes a la creación de escuelas, que fomenten el crecimiento profesional del capital humano.
Fuente : Noticia1
Fuente : Noticia1
Cuando funcione a pleno, el SUBE generará una caja de $ 120 millones
La plata que anticipan los usuarios es depositada en el Banco Nación. Cuando esté implementado en su totalidad, el SUBE (Sistema Unico de Boleto Electrónico) contará con una caja de alrededor de $ 120 millones, un dinero que en teoría estará inmovilizado en una cuenta del Banco Nación y que auditan los transportistas. El monto surge de calcular la cantidad de dinero que la gente carga en las tarjetas para pagar sus viajes en trenes, subtes y colectivos que circulan por el área metropolitana. El Gobierno prevé que con el correr del tiempo el sistema contará con 6,5 millones de tarjetas operativas (una por usuario), cuya carga promedio con las tarifas actuales ronda hoy los $ 18. El jueves pasado, el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, dio algunas pistas al indicar que hasta enero ya se habían repartido 7,2 millones de plásticos SUBE, de los cuales estaban en uso 4,2 millones. Y además informó que el depósito medio es de $ 16. La estadística, sin embargo, quedó incompleta, ya que faltan computar los 1,3 millones de tarjetas Monedero y lo que recauda el sistema implementado por Metronec, del grupo Roggio, y que coexiste con el boleto electrónico oficial. Con epicentro en el subte y el ferrocarril Urquiza, el usuario promedio de Monedero deposita $ 24. Así las cosas, el SUBE tiene un pozo de $ 98,4 millones ($ 67,2 millones del SUBE y $ 31,2 millones de Monedero), según pudo reconstruir Clarín de fuentes oficiales y empresariales. Los números comenzaron a fluir a partir de rumores que corrieron los últimos días en Internet y en las redes sociales y que generaron malestar en el Gobierno. Uno de los mensajes más difundidos hablaba de una supuesta recaudación de $ 500 millones (cifra que surgía al multiplicar 10 millones de usuarios por $ 50 de carga), que esos fondos eran un “préstamo al Gobierno” y que por eso el SUBE significaba que “Somos Unos Boludos Enormes” . Otros cargaron contra una supuesta violación a la intimidad , porque las tarjetas están identificadas y el consumo queda registrado. “No estamos armando un registro tipo Gestapo, para nosotros lo que hay atrás es sólo un número”, se defendió Schiavi. El SUBE sumó así un nuevo capítulo de confusión. En el Gobierno se esforzaron por aclarar que los fondos del SUBE están depositados en el Banco Nación, bajo vigilancia de los transportistas. “Nadie es dueño de ese dinero, ni del Gobierno ni de los dueños de los medios de transporte: en realidad es de la gente”, señaló una fuente oficial. Llegar a esa conclusión no fue fácil. Hace casi dos años y en plena implementación del boleto electrónico, transportistas y funcionarios de Nación Servicios (la oficina del Nación que gestiona el sistema) mantuvieron una dura pulseada por el manejo de la caja. Precisamente un día como ayer, el 4 de febrero pero de 2009, el SUBE nació por decreto para paliar la falta de monedas . El objetivo es unificar los 12 millones de viajes diarios que se realizan en trenes, subtes y colectivos de Capital y GBA. El Gobierno calcula que cada día, 6,5 millones de personas usan el servicio: 5 millones en forma habitual y el resto, esporádica. Con el objetivo de apurar la masividad del boleto electrónico y reducir los subsidios, el Gobierno advirtió que a partir del 10 de febrero, las personas que no abonen con la tarjeta SUBE pagarán una tarifa mayor. El anuncio provocó enormes colas para tramitar la tarjeta. Un dato: hasta antes del anuncio, el Gobierno entregaba por mes entre 300.000 y 400.000 plásticos. “En la última quincena de enero fueron 1,5 millones”, indicó un funcionario.
Fuente : IEco
Fuente : IEco
domingo, 5 de febrero de 2012
Reflotan posibilidad del tren Constitución-Zapala
El gobernador Jorge Sapag estuvo reunido con Juan Pablo Schiavi, el secretario nacional de Transporte. El tema principal fue el de las posibilidades ferroviarias que abre la inversión de la minera brasileña Vale, en el sur de Mendoza y norte de Neuquén. Como se sabe, Vale invertirá 5.000 millones de dólares en la explotación de sales de potasio. En esa inversión, está contemplada la construcción de un tramo ferroviario que irá por territorio neuquino, desde Rincón de los Sauces hasta Chichinales en Río Negro. Pero también se hará una restauración de las vías desde esa localidad rionegrina hasta Bahía Blanca. “Esto permitirá la posibilidad de que retorne el tren de pasajeros hasta Zapala”, según dijo Sapag este viernes, ya que se buscará la forma de financiar la reparación de las vías hasta esa ciudad neuquina, aprovechando que Vale lo hará con el tramo más largo, hasta Bahía Blanca. El posible retorno del servicio de tren de pasajeros ha sido meneado durante los últimos años, sin que hubiera avances serios. Tal vez el aliento de la inversión que hará la minera más importante del mundo sea suficiente para esta vez, hacerlo realidad.
Fuente : Noticias Online
Fuente : Noticias Online
Piqueteros tomaron la Estación y el Centro fue un caos durante 6 horas
Se instalaron en 1 y 44 y más tarde marcharon a 55 entre 6 y 7. Quejas de comerciantes y tránsito al rojo vivo. Desde la media mañana la Estación de Trenes de 1 y 44 quedó virtualmente tomada por organizaciones piqueteras que se concentraron en esa esquina durante más de cuatro horas hasta que decidieron marchar por el centro de la Ciudad hasta 55 entre 6 y 7, donde fueron recibidos por funcionarios del ministerio de Desarrollo Social de la Provincia. La movida generó problemas en el tránsito vehicular, provocó complicaciones para los usuarios del tren para acceder a la propia terminal y modificó sustancialmente el ritmo de los comercios de la zona. Pasadas las 10, cientos de manifestantes con banderas de las agrupaciones que integran el Frente de Organizaciones Clasistas arribaron a la Estación de Trenes y de inmediato empezaron a desplegar cubiertas en las inmediaciones de 1 y 44. Con gran parte del rostro cubierto, palos y cierta actitud amenazante a quien intentaba cruzar antes de que se armaran los piquetes, le cambiaron la fisonomía al barrio y la tensa calma se apoderó de la zona. Al rato llegó personal policial al lugar y empezó a cortar el tránsito en distintas calles que rodean a la estación, lo que provocó cambios en los recorridos de los micros de corta, media y larga distancia que llegan a un centro neurálgico para el transporte como es la Estación de Trenes, donde confluyen numerosas líneas de ómnibus. TRASTORNOS PARA COMERCIANTES. Si bien los comerciantes de la zona no cerraron las puertas, las ventas cayeron abruptamente. Esperanzados con el reinicio de las actividades en numerosos rubros al comenzar febrero, tuvieron que conformarse con un porcentaje mucho menor de lo que tenían previsto para la jornada de ayer. "Nadie se acerca a la zona por temor", dijo la encargada de uno de los locales que está sobre diagonal 80 entre 44 y 45. Además, la zona quedó rodeada bajo una densa humareda por las cubiertas quemadas en 1 y 44, 1 y 45, diagonal 80 y casi sobre las vías que están entre 1 y 43. Ese panorama no impedía que los usuarios de tren pudieran acercarse al edificio, aunque lo hicieron con extrema cautela. "La zona parece tomada y a nosotros nos golpea duro en las cajas", dijo otro comerciante que prefirió mantener su identidad y rubro de actividad en el anonimato. Las agrupaciones piqueteras aseguraron que vinieron a La Plata para exigir "la entrega de alimentos prometida y que se incluya a estas organizaciones en los programas de cooperativas, entre otras cosas", dijeron los dirigentes que encabezaron la protesta. Pasadas las 14, los manifestantes tomaron diagonal 80, entre las banderas, bombos y pancartas se pudo ver a un grupo de piqueteros que transportaban manualmente enormes cubiertas que luego fueron quemadas en los alrededores de Plaza San Martín y el ministerio de Desarrollo Social bonaerense, donde se trasladó el caos y la preocupación de los comerciantes por la merma en las ventas.
Fuente : El Dia
Fuente : El Dia
viernes, 3 de febrero de 2012
Reactivarán el Ferrocarril Patagónico
El secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, y el gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, firmaron un acuerdo marco para reactivar el ferrocarril en la provincia e impulsar un corredor bioceánico que conecte la Patagonia con países limítrofes.... Según señaló Transporte, el convenio se propone como objetivos "la integración territorial de Río Negro a través del ferrocarril; mejorar los servicios ferroviarios -los cuales por la emergencia volcánica son el medio de transporte alternativo más asequible-; reactivar los talleres ferroviarios y desarrollar centros logísticos multimodales de carga y transporte". Además, se planteó la necesidad de poner en funcionamiento la "Trochita Sur" para unir la provincia con la localidad chubutense de Maiten. Schiavi destacó la importancia de la firma del acuerdo porque le da un marco formal a un trabajo que se venía realizando "porque implica tanto para el gobierno nacional como para la provincia de Río Negro retomar una senda de trabajo que era informal en el tema ferroviario". La Secretaría de Transporte explicó que el convenio "se da en el marco del proceso de recuperación y desarrollo del Sistema Ferroviario Nacional encarado por el Estado a partir de 2003, que tiene como objetivo reposicionar al ferrocarril como modo de transporte estratégico tanto de carga como de transporte". "Para ello el gobierno ha encarado un plan de inversiones con el objeto de apoyar y acrecentar los procesos productivos en distintas provincias, fomentando el desarrollo de las economías regionales", finalizó la cartera.
Fuente : ColonDoce
Fuente : ColonDoce
miércoles, 1 de febrero de 2012
SUBE: mas de 600 puntos de entrega y 2 mil centros de recarga
La Secretaría de Transporte de la Nación informa que ya son mas de 600 los puntos de entrega para obtener la tarjeta SUBE y hay mas de 2 mil centros de recarga habilitados. Ademas se ha implementado un nuevo mecanismo para obtener la tarjeta. A partir de ahora ingresando en www.transporte.gob.ar, los usuarios podrán llenar el formulario correspondiente y recibir en el domicilio la tarjeta. Este sistema se suma a los más de 600 puntos de entrega de la tarjeta SUBE y más de 2.000 de recarga. Las consultas sobre los puestos de entrega más próxima se pueden realizar en www.sube.gob.ar. Los centros de distribución masiva de tarjetas SUBE se encuentran ubicados en Plaza de Mayo, y las estaciones cabeceras de ferrocarriles que complementan los locales habilitados de los correos OCA, Andreani y Correo Argentino. Se recuerda que se puede hacer el trámite en los shoppings de Abasto, Paseo Alcorta, Alto Palermo, Dot Baires, Tortugas Shopping, Alto Avellaneda, Buenos Aires Design y Soleil de Tortugas, de 10 a 18 hs, y en los puestos del Renaper en la Costa Atlántica en Mar del Plata, Gesell, Pinamar, Cariló, Mar de las Pampas y Valeria del Mar. También a partir de esta semana la ANSES ha sumado nueve Unidades de Atención Inmediata (UDAI) para poder tramitar de 9 a 17 hs de manera gratuita la tarjeta.
UDAI Hurlingam: Avenida Pedro Díaz 1281/1285
UDAI San Fernando: Simón Iriondo 1310
UDAI La Plata II: Plaza Paso 170/175
UDAI Turdera: Hipólito Yrigoyen 11585
UDAI Centro: Córdoba 1118
UDAI Villa Urquiza: Álvarez Thomas 2356
UDAI Malvinas Argentinas: Seguí 1702
UDAI Tigre: H. Yrigoyen 576
UDAI Ramos Mejía: Av. Rivadavia 14752
A esto se suma los distintos operativos en cooperación con los municipios bonaerenses de 3 de Febrero, Avellaneda, Berazategui, Berisso, Ensenada, Esteban Echeverría, Florencio Varela, La Matanza, La Plata, Lanús, Lomas de Zamora, Merlo, Morón, Pilar, Tigre, Quilmes, San Martín, San Isidro y San Miguel.
Fuente : Prensa Sec. de Transporte
UDAI Hurlingam: Avenida Pedro Díaz 1281/1285
UDAI San Fernando: Simón Iriondo 1310
UDAI La Plata II: Plaza Paso 170/175
UDAI Turdera: Hipólito Yrigoyen 11585
UDAI Centro: Córdoba 1118
UDAI Villa Urquiza: Álvarez Thomas 2356
UDAI Malvinas Argentinas: Seguí 1702
UDAI Tigre: H. Yrigoyen 576
UDAI Ramos Mejía: Av. Rivadavia 14752
A esto se suma los distintos operativos en cooperación con los municipios bonaerenses de 3 de Febrero, Avellaneda, Berazategui, Berisso, Ensenada, Esteban Echeverría, Florencio Varela, La Matanza, La Plata, Lanús, Lomas de Zamora, Merlo, Morón, Pilar, Tigre, Quilmes, San Martín, San Isidro y San Miguel.
Fuente : Prensa Sec. de Transporte
Los juicios que vienen
Mañana se reanudará la actividad judicial tras la feria de verano y en los tribunales porteños deberían definirse varias causas políticas y el comienzo de importantes juicios orales. Una de esas causas es el expediente en el que los hermanos Sergio y Pablo Schoklender están acusados del desvío de fondos públicos de la Asociación Madres de Plaza de Mayo destinados a la construcción de viviendas sociales. A fin de año, el fiscal Jorge Di Lello pidió la indagatoria de los Schoklender, de Alejandra y Hebe de Bonafini, y de otras 65 personas, lo que deberá ser resuelto por el juez Norberto Oyarbide. El magistrado también deberá decidir si cita a indagatoria por presunto enriquecimiento ilícito al ex secretario de Transporte Ricardo Jaime, a quien ya procesó por dádivas. Otra definición pendiente es la nueva fecha del juicio al ex presidente Fernando de la Rúa y a otros ex funcionarios por el presunto pago de sobornos a senadores para aprobar en 2001 la ley de reforma laboral. El líder de la CGT, Hugo Moyano, también espera definiciones en la causa en la que se investiga una presunta defraudación del gremio de camioneros con la supuesta presentación de troqueles falsos de medicamentos para cobrar sus reintegros. Asimismo, la Corte Suprema tiene una gran agenda de temas, entre ellos los relacionados con la ley de medios y los juicios de jubilados. Además, por otra parte, a fines de febrero debería comenzar el juicio a José Pedraza, líder de la Unión Ferroviaria, por el asesinato de Mariano Ferreyra.
FUente : Pagina 12
FUente : Pagina 12
Ajuste en Río Negro, también sobre las empresas públicas
El gobernador Alberto Weretilneck planteará hoy la reestructuración de algunas empresas públicas para que comiencen a autofinanciarse y dejen de percibir una ayuda de la provincia para pagar salarios. La medida es parte de un severo plan de ajuste que encara el mandatario para buscar revertir la crítica situación deficitaria de la provincial y se emparenta con la fuerte disposición del Gobierno nacional de retirar los subsidios para las compañías de servicios y de transporte público. Weretilneck confirmó la semana pasada una convocatoria fechada para hoy para los titulares de las empresas afectadas. «En el marco del proceso de reestructuración, las empresas deberán autofinanciarse, reducir costos y mejorar ingresos», señaló el mandatario. Durante 2011, Río Negro transfirió casi 121 millones a empresas públicas, esencialmente para el pago de salarios. Según el Ministerio de Hacienda local, las transferencias incluyen los convenios con Viarse que se formalizaron hace varios años, donde figuran aportes especiales a esa empresa por el mantenimiento vial en Río Negro. De este modo, la provincia abonaba por ese servicio a su sociedad estatal, que mayormente subcontrata a privados. Con esa particularidad, en todo concepto, el Estado provincial envió en 2011 a Viarse algo más de 63 millones. El listado de las transferencias continúa con 27 millones para el Tren Patagónico, unos 21,5 millones para ARSA, otros 5 millones para Televisión Río Negro, 2,5 millones para Transcomahue, 1,7 millón para la sociedad forestal Emforsa y algo más de 200 mil pesos para Río Negro Fiduciaria. Totalizan 120,9 millones, detalla el Diario Río Negro. Aportes. Los aportes estatales figuran en los presupuestos de las empresas públicas, que igualmente arrojan déficits. La mayoría de las transferencias están destinadas a los haberes, actuando como un subsidio, ya que se evita que el impacto de esa erogación de la empresa se traslade totalmente a las tarifas, como en Tren Patagónico o ARSA. Pero también exige otra evaluación sobre la estructura de personal -en áreas gerenciales y administrativas- y el costo salarial.
Fuente : Ambito.com
Fuente : Ambito.com
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