El Defensor del Pueblo de Avellaneda presentó un amparo contra el Ferrocarril Gral. Roca

El Dr. Sebastián Vinagre reclama que la empresa Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE) – Línea General Roca, para que se abstenga de construir un paredón en Wilde que afectaría el medio ambiente y la calidad de vida de los vecinos. El Defensor del Pueblo de Avellaneda Sebastián Vinagre presentó una acción de amparo contra la empresa UGOFE-Línea General Roca para impedir que se siga construyendo un paredón en el límite entre las ciudades de Avellaneda y Quilmes, más precisamente frente a las vías de la línea General Roca, en la calle Baradero entre Tres Arroyos y Dr. Caviglia, a la altura del 6600 al 6630, en la localidad de Wilde. En la demanda judicial, el Dr.Vinagre señala que "en la zona mencionada, para ser más exactos sobre terrenos que ferrocarriles abandonara durante años, vecinos de la zona se dedicaron a embellecer el lugar, llevando a cabo desde hace mucho tiempo la tarea de plantar árboles y arbustos, mantener el pasto corto y realizar tareas de mantenimiento y limpieza en el lugar". Más adelante, la presentación ante el Juez Luis Carzoglio menciona que "Hace algunos meses, la demandada inició la construcción de un muro a lo largo de todo el tendido de la línea de ferrocarriles General Roca. Al llegar al lugar en cuestión los vecinos dialogaron con los responsables de la obra, quienes luego de varias explicaciones y largas charlas, accedieron a que los bloques de cemento con los que estaba construyendo el muro, se pusieran de modo tal que tanto los árboles como los arbustos quedaran frente a la calle, la cual, de por si, resulta ser muy estrecha". Respecto de la objeción concreta a la empresa ferroviaria, señala que "la empresa Unidad de Gestiona Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE) – Línea General Roca pretenden correr el mencionado paredón al borde mismo de la calle, y como consecuencia de ello, los vecinos se encontrarían encajonados y sin vista a ningún espacio verde, además de quedarse sin vereda para poder transitar por ese lado, con los consecuentes riesgos de accidentes de tránsito a los que se verían expuestos los transeúntes del lugar, que ante la falta de senda se los verían obligados a caminar por la calle". Luego, Sebastián Vinagre denuncia que "la empresa Unidad de Gestiona Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE) – Línea General Roca, ya ha iniciado las tareas de construcción del muro, existiendo ya los primeros indicios de falta de mantenimiento del lugar como ser: pasto alto, suciedad y presencia de roedores, cucarachas, víboras y otras alimañas, los cuales fueron vistos a diario por los vecinos del barrio". Por ello, y otros fundamentos, el Defensor del Pueblo de Avellaneda reclamó que la justicia ordene a la empresa "abstenerse de continuar construyendo el paredón a lo largo de la vía, previendo en consecuencia que el muro se construya sobre la línea del ferrocarril, como se había hecho originalmente y no dejando los árboles y arbustos detrás del muro como se pretende hacer en la actualidad" y, de haber sido construido el paredón al momento de que falle la Justicia, "ordene su demolición y posterior construcción en la línea que sigue a las vías del ferrocarril, por detrás de la plantación de árboles y arbustos".

Fuente : Agencia El Vigia

Tren Patagónico avanza en tareas de mantenimiento y recuperación de locomotoras

Técnicos del Tren Patagónico continúan realizando tareas de mantenimiento para volver a poner en condiciones varias máquinas y están recuperando locomotoras y efectuando cambios de ruedas de coches y vagones. Según un informe oficial elaborado el 26 de marzo, pero oficialmente presentado el 11 de este mes, se están instalando nuevos equipos de aire acondicionado y revisando y reparando los sistemas de calefacción. Los técnicos también están cambiando los amortiguadores y espirales de los coches para garantizar el correcto funcionamiento y colocando los fuelles que garantizan el hermetismo de los coches para impedir la entrada de ceniza en la Línea Sur. Además, recuperan los motores auxiliares que garantizan la electricidad en los coches y pusieron en funcionamiento una usina que se encontraba fuera de servicio. Al mismo tiempo, están armando un motor de locomotora que se encontraba en proceso de requerimiento de repuestos y partes técnicas que tienen una prolongada demora de proveedores. En el informe se aseguró que las locomotoras estaban desprovistas de sistema de seguridad, no cuentan con GPS y tampoco tienen la denominada “caja negra”, que registra maniobras, control de velocidad y fallas y, en algunos casos, “ni siquiera cuentan con sistema de radio para facilitar la comunicación entre sí y con los puestos de control y estaciones”.

Fuente : ADN

Ramos: “Trabajamos para profundizar el modelo de desarrollo nacional”

El secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, y el interventor de la Administración General de Puertos (AGP), Oscar Vecslir, mantuvieron hoy un encuentro con representantes de los distintos gremios de trabajadores portuarios para analizar la realidad del sector y se comprometieron a conformar una mesa de trabajo para avanzar en distintas mejoras en el área. En la reunión, que se dio en la sede de la AGP, se hizo hincapié en la necesidad de integrar a las diferentes terminales portuarias con el ferrocarril y de esta manera conformar nodos de transporte que ayuden a hacer más eficientes los mecanismos del comercio. Desde las distintas fuentes sindicales concluyeron en la necesidad de seguir trabajando en mejorar las condiciones de los trabajadores portuarios y destacaron los avances que se obtuvieron desde la presidencia de Néstor Kirchner: “A partir del 2003 se comenzó a rescatar la mano de obra y los convenios colectivos. Este proyecto nacional recuperó el salario y por eso lo apoyamos, los trabajadores estamos profundamente agradecidos”, deslizó uno de los asistentes. Por su parte, Ramos afirmó que “en la agenda del Gobierno Nacional los trabajadores son prioridad”, y que la Secretaría de Transporte “lejos de ser una isla, es un área del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios que articula herramientas bajo la organización del Ministro Julio De Vido para el desarrollo del modelo nacional que encabeza la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner”. Al encuentro asistieron representantes gremiales de la Federación Marítima y de la Industria Naval de la República Argentina (FEMPINRA), del Sindicato de Guincheros y Grúas Móviles, del Sindicato de Capataces y Estibadores Portuarios, del Sindicato de Encargados Apuntadores Marítimos y Afines, de la Asociación Argentina de Empleados de Marina Mercante, del Sindicato Unidos Portuarios Argentinos, de la Unión Ferroviaria, de la Fraternidad y de APEDEFA.

 

Fuente : Secretaria de Transporte

Elido Scian solicita se mantengan pilares y rejas históricas en el ferrocarril

Los antiguos pilares de entrada a las quintas, con rejas forjadas a mano, el molinete de madera, son elementos que podrían desaparecer en manos de la modernidad. El ingeniero impulsor de su puesta en valor, hoy reclama sean conservados. El ingeniero bernalense Elido Scian elevó al organismo administrador del Ferrocarril Roca, UGOFE, una solicitud del patrimonio histórico de Bernal. En el marco de las obras de colocación de muros de hormigón entre las estaciones de Don Bosco y Bernal, el reconocido profesional reclamó que respeten los elementos históricos, como pilares, rejas y otros. En la carta dirigida al gerente de Relaciones Institucionales del UGOFE, Eduardo Montenegro, Scian solicitó \"vistas las obras de instalación de nuevos muros perimetrales de hormigón en la zona de vías, en toda la extensión desde Don Bosco, estas deberán considerar los hechos preexistentes de muros, pilares, rejas, etcétera\". Explicó \"en mi carácter de vecino, historiador del barrio Parque Bernal y a la vez autor de las obras de puesta en valor de los pasos peatonales de calles Deán Funes y M. Moreno\", que se salvaguarden tales elementos ya que \"constituyen ya un patrimonio histórico para esta localidad de Bernal, identificados además con placas y nombres con fechas recordatorias, y que deberían ser conservadas\".



Fuente : Perspectiva Sur

Nuevo Servicio Ferroviario Constitución - Chascomús - Dolores-Mar del Plata

El Ministerio de Planificación Federal Inversión Pública y Servicios informa que la Secretaría de Transporte ha habilitado un nuevo servicio ferroviario a bordo de los trenes de alta prestación, conocidos como TALGO, que conecta Plaza Constitución con Chascomús y Dolores. Estas dos paradas intermedias se agregaron al tradicional recorrido entre Constitución y la ciudad balnearia de Mar del Plata. Las formaciones del Talgo son las más modernas de la Argentina y desde su inauguración el 29 de julio de 2011 han trasportado a más de 40.000 pasajeros, con un 100% de cumplimiento de los servicios programados.


El servicio correrá desde Plaza Constitución los lunes, miércoles, jueves y viernes a las 16:25, con paradas intermedias en Chascomús a las 18:11 y en Dolores a las 19:26.


Desde Mar del Plata saldrá los martes, jueves y viernes partiendo a las 03:20 hs. con paradas intermedias en Dolores a las 06:01 hs. y en Chascomús a las 07:16 hs. Los domingos partirá desde Mar del Plata a las 16:20 hs. con paradas en Dolores a las 19:01 hs. y en Chascomús a las 20:16 hs.


Los vagones del “Talgo IV” cuentan con clase Súper Pullman, Pullman, Primera y un Coche Cafetería. Además poseen ventanas panorámicas, puertas automáticas, climatización, servicio a bordo y sistema de audio y video.


El servicio es operado por la empresa estatal SOFSE, creada por Ley N° 26.352 en el marco del Reordenamiento Ferroviario Nacional. Actualmente opera los Servicios Ferroviarios en la Provincia del Chaco, el Servicio Lincoln – Realicó y el Servicio Especial Plaza Constitución – Mar del Plata.

Fuente :Secretaria de Transporte

Reacondicionamiento de refugio San Justo

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1. Estación san Justo

El refugio de San Justo ha sido reacondicionado integralmente por la Gerencia de Infraestructura de la Línea Roca.

Los trabajos tuvieron como meta permitir que los usuarios que efectúan sus viajes en el ramal Temperley-Haedo cuenten con instalación más confortables al momento de esperar las formaciones.

Se remodeló

• Muros nuevos de mampostería (en reemplazo de los de chapa), manteniendo la estructura original
• Techos
• Pisos
• Revoques
• Adecuación de andén
• Pintura

Fuente : UGOFE

Comando a distancia para seccionalizador 52 DK 1

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1. Comando a distancia

La adecuación y puesta en servicio del comando a distancia del seccionalizador 52 DK 1 ha sido llevada adelante por la Oficina Técnica de Catenaria dependiente de la Gerencia de Infraestructura de la Línea Roca.

La actualización del equipo, que es utilizado para separar las líneas que alimentan la estación Plaza Constitución del resto del sistema garantizando la provisión de energía eléctrica de la terminal, permite que su comando y control pueda ser realizado remotamente -por los operadores del Control Central de Energía Eléctrica- evitando demoras ante cortes de energía sorpresivos o trabajos programados.

Labores

• Reemplazo del cable de comando -desde tableros- Puesto de Catenaria (PSE-Kilo) hasta el seccionalizador 52 DK 1-
• Conexión del comando a un transformador de referencia conectado a la línea de fuerza
• Provisión e instalación de sistema de energía de 12 volts, de corriente continua
• Recambio del sistema de comando (cableados, relees, indicaciones)
• Identificación del cableado del sistema de comando (relees, borneras, etc.)
• Confección de planos

Fuente : UGOFE

El tren y Ruta 23 para impulsar el turismo en la Línea Sur

Se comenzará con un relevamiento de productos de la zona. El Ministro de Turismo de la provincia, Ángel Rovira Bosch afirmó ayer se que necesita armar un gran equipo para poder llevar adelante el proceso turístico que se intenta desarrollar en la Región Sur rionegrina. Ayer, el funcionario visitó esta ciudad para anunciar la apertura de la Delegación de Turismo en la que trabajará el equipo técnico provincial junto a técnicos locales en la planificación y el desarrollo del gran potencial turístico que tiene la zona. También se reunió con intendentes, referentes de las áreas de turismo de los distintos municipios y emprendedores turísticos del sector privado. "Sabemos que la Línea Sur es la región que más potencial turístico tiene para desarrollar a futuro. Es un producto distinto al que ofrece el Valle, Las Playas o la Cordillera. Pero es la que más bajo desarrollo tiene desde el punto de vista organizacional. Tenemos que juntarnos, organizarnos y, entre todos renovar el entusiasmo con alegría para poder desarrollar el proyecto turístico que la zona tiene y busca explotar. Para eso hay que tener un equipo técnico que pueda coordinar con los intendentes y el sector privado un trabajo de participación activa. Debemos estar organizados y actuar en forma conjunta. Necesitamos armar un gran equipo para poder llevar adelante este proceso turístico que se intenta desarrollar en esta zona" sostuvo. Con fondos del Ministerio de Turismo de la provincia y del Consejo Federal de Inversiones, el equipo técnico comenzará a realizar un relevamiento de todos los productos que hoy se explotan y el potencial que tiene la zona. Si bien la amplia Región Sur tiene innumerables atractivos turísticos, entre los que se encuentran la Meseta de Somuncura, la riqueza paleontológica y arqueológica, su geografía y la trochita, entre los de mayor demanda, sostuvo que Jacobacci va a ser un lugar importante en el marco de la estrategia de crecimiento y desarrollo del turismo en toda la provincia. En este sentido detalló que la zona tiene dos ejes muy importantes para desarrollar la actividad turística como lo son la ruta Nacional 23 y las rutas provinciales que conectan a la zona con El Valle y el ferrocarril. En referencia al tren, agregó que se busca darle un sentido turístico al denominado "tren grande" además del social y poder concretar el ambicioso proyecto que llevan adelante Río Negro y Chubut, junto con Nación para poder reactivar definitivamente la trochita.


Fuente : Rionegro.com.ar

Garita a nuevo en J. Newbery

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1. Garita Newbery

La garita del personal del paso a nivel Jorge Newbery, ubicado en kilómetro 30,383 del ramal Plaza Constitución-Ezeiza, ha sido reacondicionado integralmente por el Área de Obras Civiles perteneciente a la Gerencia de Infraestructura de la Línea Roca.

Los trabajos tuvieron como objetivo dotar de seguridad y confort el ámbito donde los colaboradores realizan su tarea cotidiana.

Tareas

• Adecuación de paredes
• Reconstrucción de cerramientos
• Pisos
• Cielorrasos
• Baño completo a nuevo
• Revestimientos
• Acondicionamiento del paso peatonal del cruce
• Laberintos completos
• Sseñalización
• Pintura

Fuente : UGOFE

Tren Patagónico vuelve a las vías, pero a prueba

Tren Patagónico retomará esta semana sus actividades con un servicio experimental parcializado que correrá hasta Valcheta inicialmente, y empleando la formación cedida por la Secretaría de Transportes de la Nación. Una vez reparado el puente del arroyo Nahuel Niyeo, las frecuencias completarán el corredor Viedma-Bariloche. El primer servicio por la zona Atlántica partirá desde esta capital el miércoles a las 8.30 retornando a las 14.30. Se repetirá el viernes, y posteriormente se programará una frecuencia de tres veces por semana los lunes, miércoles y viernes; informó el gerente general Juan Pablo García. El costo del pasaje tendrá una tarifa de carácter promocional de 20 pesos entre Viedma y San Antonio Oeste, 10 pesos de la escala intermedia entre esa ciudad y Valcheta, completándose en 30 pesos; entre las cabeceras transitorias. Para ello se empleará el material rodante cedido en préstamo por las autoridades nacionales que fueron adquiridas por la Argentina a la Red Nacional de Ferrocarriles Españoles en 2006 y llegaron al país un año y medio atrás. Se trata de la locomotora diesel eléctrica, marca Talgo, a la que se acoplan cuatro vagones de Primera Especial Sorefame, de fabricación portuguesa, y un coche-comedor. El área de pasajeros cuenta con una capacidad de 240 plazas divididas en 60 compartimientos. Si bien la locomotora, serie 319.4 con motor General Motors, está preparada para alcanzar unos 120 km/h con un empuje de potencia de motor superior a casi 2000 cv; cubrirá el trayecto parcial en cinco horas y media debido a que el estado de la vía no permite desarrollar velocidades superiores a los 60 km/h. La decisión se tomó con el propósito de ir preparando el terreno para cuando se pueda, en lo inmediato, restablecer la frecuencia entre todo el corredor afectado por un gravísimo aluvión registrado en los primeros días de marzo. La zona más afectada fue un importante tramo de vías a la altura de la estación Nahuel Niyeo, donde confluyen los arroyos Treneta y Salado. En Comallo se están reforzando taludes, lo que demandará unos 30 días aproximadamente. Tren Patagónico dispuso paralizar sus actividades en enero pasado como consecuencia de las deficiencias encontradas en los equipos cuando la conducción ejercida por Fernando Vaca Narvaja, tomó la iniciativa de concretar una auditoría técnica-. Al anunciar el cese temporario, el directivo sentenció que los convoyes funcionaban "atados con alambre". El material en préstamo, valuado en u$s 10 millones, se extenderá por unos meses hasta que Tren Patagónico pueda concluir el reacondicionamiento de las antiguas locomotoras General Motors que deben contar con suficiente potencia como para escalar la subida hacia la zona Andina.



Fuente : Rio Negro

El Tren Sanitario comienza a brindar atención a los vecinos

La unidad del Ministerio de Desarrollo Social de la Nación llegó ayer y permanecerá hasta el sábado próximo. Recibirá a quienes requieran prestaciones en salud. Además ofrecerá un servicio vinculado con las contribuciones especiales para quienes tienen más de siete hijos, padecen alguna discapacidad o son mayores de 70 años. El Tren de Desarrollo Social y Sanitario llegó ayer a Tres Arroyos y hoy comenzará a recibir a vecinos interesados en recibir sus prestaciones. La unidad del Ministerio de Desarrollo Social de la Nación iniciará sus actividades en horas de la mañana, luego de una sencilla apertura que se producirá poco después de las 8. Abordará el tratamiento de problemáticas sociales y sanitarias con equipos interdisciplinarios de los ministerios de Desarrollo Social, Salud, Educación, la Secretaría de Cultura y la ayuda del Ministerio de Economía y del Ministerio de Planificación. El tren se encuentra recorriendo el país y llegó por primera vez a nuestro distrito. Se ofrecerán atenciones básicas vinculadas con la salud, que serán brindadas por profesionales de distintas especialidades. En consultorios médicos se incluirán espacios de pediatría, clínica, ginecología y obstetricia. A ello se suman un laboratorio de análisis clínicos, una sala de rayos y una óptica. En un comunicado de prensa, se indicó que "a quienes necesiten anteojos después de los controles oftalmológicos pertinentes, se les entregarán los mismos en forma gratuita el mismo día o en la jornada de cierre. En cuanto a los medicamentos que surgen como consecuencias de las atenciones serán entregados también en forma gratuita". Es importante tomar nota de los horarios. Los turnos se otorgarán a las 8.30 y a las 15.30. Una vez que se cumpla esta tramitación, los pacientes serán atendidos de 9 a 12.45 y de 16 a 19.30. Toda persona que lo necesite y carezca de obra social puede solicitar un turno. Del mismo modo, forma parte de esta iniciativa un equipo que recibe consultas por pensiones contributivas, que son otorgadas por el Ministerio de Desarrollo Social a personas que tienen siete o más hijos, a quienes padecen alguna discapacidad y también a mayores de 70 años. El programa además cuenta con charlas en las escuelas y actividades de carácter recreativo, lo que pone de manifiesto su amplitud y diversidad. Esta propuesta fue calificada desde el bloque de concejales del Frente para la Victoria-Partido Justicialista como "una posibilidad histórica". En una conferencia de prensa, sus integrantes subrayaron que todos los tresarroyenses vamos a tener la posibilidad de disfrutar de las alternativas que forman parte de la unidad que se encuentra en la estación del ferrocarril. En localidades. Está previsto con una combi y 5 profesionales interdisciplinarios realizar el recorrido en las localidades de San Francisco de Bellocq, Orense, Claromecó, Cascallares, Copetonas y Reta. Así se programa cubrir diversos lugares del distrito, en respuesta a las necesidades e inquietudes que surjan de la población en este encuentro directo con el equipo de profesionales.



Fuente : La Voz del Pueblo

Sigue la “destrucción” en la Estación Norte de Ferrocarril y piden intervención del HCD

La Asociación Civil Marplatenses Defensores del Patrimonio Arquitectónico y Urbano (MDP a+u) reiteró su denuncia sobre una serie de obras que se están llevando adelante en la Estación Norte de Ferrocarril. Según manifestaron desde la ONG, pese a que advirtieron en varias oportunidades ante la Secretaría de Planeamiento Urbano y la Privada del Intendente que se “interfiere y deteriora el inmueble y la imagen”, aún no obtuvieron respuesta alguna. En consecuencia, este lunes pedirán la intervención de los concejales de todos los bloque políticos. En diálogo con 0223.com.ar, el presidente de MDP a+u, Arq. Cristian Andreoli, sostuvo que “están construyendo una estructura semi-cubierta que invade el andén y la estructura semi-cubierta original de la estación. Avanza por la estructura original y adopta columnas muy grandes con una fachada que da al andén. Interfiere y deteriora el inmueble y la imagen”. Por otra parte, al ser consultado sobre la nota que habían enviado al municipio advirtiendo sobre estos hechos, dijo que “nosotros presentamos en enero una nota dirigida a la Secretaría de Planeamiento Urbano, que es el sector del que depende el sector de patrimonio e integra el área de gestión de patrimonio, denunciando lo que estaba sucediendo y solicitando que respondan a ver si habían tenido algún tipo de intervención. Es decir si habían sido consultados”. A su vez, agregó que no se generó un expediente al respecto y que le informaron que el sector de Ordenamiento Territorial “está esperando hablar con el Intendente” pero como eso no sucedió, directamente presentaron una copia de la denuncia en la secretaría privada de Gustavo Pulti. En el mismo sentido, el representante de MDP a+u indicó que “Así y todo al día de hoy no hemos tenido respuesta de ninguna de las dos áreas”. Andreoli incluso recordó que también solicitaron la intervención de la Comisión Nacional de Museos, Monumentos y Lugares Históricos porque “cualquier inmueble propiedad del Estado de estas características, tiene que pasar el proyecto y ser consultada la Comisión Nacional”. Y detalló que, tras consultar a dicho ente ,obtuvieron como respuestas que no habían recibido ningún tipo de consulta y que como eran hechos que se estaban reiterando en otros sitios le habían dado intervención a la Secretaría de Transporte. PEDIDO A LOS CONCEJALES Cristian Andreoli en otro tramo de declaraciones dijo que “lo que nos preocupa es la falta de actuación del municipio” que, a su entender, “debería estar en primer orden reclamando sobre lo que está sucediendo”. Y anunció que este lunes se acercarán al HCD para conversar con los concejales y entregarles en mano una nota pidiéndoles que se pronuncien al respecto.



Fuente : 0223.com.ar

Se busca avanzar en una recuperación histórica

Una comisión multidisciplinaria trabaja en la resolución de las distintas problemáticas que afectan a las viviendas construidas hace más de 100 años para los trabajadores del ferrocarril. A paso lento pero decidido, la Mesa Coordinadora que agrupa a varios colegios profesionales locales continúa trabajando en el Proyecto Solidario Barrio Inglés, con la idea de recuperar el sector, una de las joyas arquitectónicas que posee nuestra ciudad, testimonio contundente del paso de las empresas ferroviarias inglesas que transformaron la aldea de mateos y precarios muelles de madera en una de las ciudades más importantes del subcontinente. El Barrio Inglés se ubica en las primeras dos cuadras de calle Brickman, entre la avenida Colón y Donado. Sus habitantes originarios siguen llamando a sus casas como "las colonias ferroviarias". Se trata de 14 bloques de 4 viviendas cada uno, 2 por planta, resueltos mediante un lenguaje ladrillero, propio de las obras industriales ferroviarias y casi impropio para las viviendas familiares de la época. Construido en 1908, el conjunto habitacional fue realizado por el ferrocarril Buenos Aires al Pacífico (BAP), poderosa empresa que en nuestra ciudad se fusionó con el Bahía Blanca al Noroeste (BBNO), para alojar a personal obrero. La idea de ubicar las viviendas en dos plantas jerarquizó el conjunto, que se destacó por sus cubiertas de pizarras de gran pendiente, las atractivas chimeneas y la cestería de remate. Brickman, con su pendiente, le brinda al conjunto un ritmo atractivo, variando las alturas de los bloques y generando una dinámica que puede admirarse, por caso, desde el vecino puente de la avenida Colón. "Es un barrio único en el país", aseguró a este diario la arquitecta Laura Villalobos, especialista en temas patrimoniales y coordinadora de la comisión Patrimonio del Colegio de Arquitectos que desde hace 4 años trabaja con el objetivo de ordenar al Barrio Inglés en todos sus aspectos. Precisamente la decisión de derivar la cuestión a la Mesa Coordinadora de colegios y consejos profesionales del sur bonaerense da cuenta de su complejidad. Abogados, escribanos, asistentes sociales, ingenieros, médicos y agrimensores, entre otros, están sumando esfuerzos y conocimientos para poder resolver las distintas problemáticas del conjunto edilicio. La idea es, por un lado, solucionar el problema dominial de las viviendas, cuyos ocupantes nunca han podido completar --por distintas circunstancias-- los trámites que acrediten la situación legal de cada uno en relación a esas propiedades. Con la nacionalización de los ferrocarriles en la década del 40, los bienes de las compañías inglesas comenzaron a recorrer un intrincado camino, donde la burocracia y los reiterados vaivenes políticos convirtieron en algo inalcanzable reconocer una entidad que asumiera la venta o el traspaso de cada vivienda. "Es una de las cuestiones más delicadas. El colegio de abogados ya designó a un profesional para trabajar con los asistentes sociales y escribanos en el análisis de la documentación que cada ocupante posea, algunos de ellos usuarios, otros herederos de los primeros habitantes", indicó Villalobos. La otra tarea en desarrollo es el relevamiento integral de las casas, de modo de conocer su estado general y sugerir las intervenciones más inmediatas que requieren. "Hemos relevado el 60% del conjunto. Las deficiencias más importantes están en las cubiertas, en las chimeneas y en la necesidad de implementar adecuaciones propias de estos tiempos", agregó la profesional. A esto se suma la necesidad de proyectar, de manera no traumática, la realización de obras de infraestructura --provisión de servicios-- así como algunas adecuaciones vitales como las de construir baños en cada vivienda, considerando que el proyecto original ubicó los grupos sanitarias fuera de las mismas. Un gran edificio acostado. De la Mesa Coordinadora surgió la idea de darle al Barrio Inglés un carácter de propiedad horizontal, "un gran edificio acostado", según graficó Villalobos en referencia a la calidad de conjunto que ofrecen los bloques de viviendas. Un avance inesperado en la cuestión fue la reciente novedad de que el barrio resultó aceptado para ser declarado Monumento Histórico Nacional, como parte que es de un área ferroviaria que incluye al ex Mercado Victoria, la ex usina eléctrica de Brickman y Donado y el centenario Puente Colón. "Esa declaratoria nos permitirá agilizar muchos trabajos y avanzar en la resolución final", apuntó Villalobos. Otra preocupación del Colegio de Arquitectos es impedir que se realicen intervenciones desacertadas, atendiendo a la necesidad de conservar la estética original del conjunto. Hoy pueden verse como el color y la rusticidad original de los ladrillos han sido alterados con la aplicación de pintura de distintos colores y se han añadidos obras de manera inconveniente. "El tema de demoler o corregir intervenciones inadecuadas es complejo y lo vamos a ir trabajando con los vecinos. La declaratoria como Monumento Histórico también va a condicionar trabajos inadecuados", detalló. Por último, Villalobos insistió en que el barrio es, por antigüedad, tipología y método constructivo, uno de los más valiosos del continente, con un valor histórico, cultural y arquitectónico de relevancia internacional. "Es un fenómeno de transculturación que los ingleses desarrollaron con los modelos desarrollados en Inglaterra para atender las demandas de una aparición novedosa y revolucionaria como fue el ferrocarril", explicó. Datos

Propietario original: Empresa Buenos Aires al Pacífico.
Propietario actual: Varios.
Cantidad de unidades: 52.
Ubicación: Brickman, entre avenida Colón y Donado.
Fecha de construcción: 1908.
Categoría: Patrimonio municipal, conjunto histórico urbano arquitectónico provincial, aceptado como candidato a monumento histórico nacional.

Fuente : La Nueva Provincia

Las líneas Roca, San Martín y Belgrano, inmunes a las multas

El Gobierno aún no aprobó el régimen de penalidades para sancionar a la UGOFE. A pocos días de que se conozcan los resultados de las pericias técnicas de la tragedia de Once, la administración kirchnerista sigue sin cumplir con una medida clave ligada al control y la seguridad de los ferrocarriles de pasajeros que fueron restatizados desde 2004 a la fecha. El Gobierno acumula casi ocho años sin aprobar el régimen específico de penalidades que establecen las normas para poder sancionar los incumplimientos y las deficiencias en los servicios que utilizan los usuarios de las líneas San Martín, Roca y Belgrano Sur. A la UGOFE (Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia) que tiene a su cargo el manejo de los trenes de las tres líneas que retornaron al Estado, la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) no les puede aplicar ninguna clase de multas, ni de penalidades económicas porque aún no está vigente el esquema sancionatorio previsto desde 2004. Ese año, tras rescindirle la concesión de la línea San Martín al grupo Taselli, el Gobierno de Néstor Kirchner decidió otorgarle la operación de los servicios a la UGOFE, la sociedad compuesta por los tres concesionarios ferroviarios privados que quedaron en pie: Metrovías, TBA y Ferrovías. En ese momento, se suscribió un acta-acuerdo de gerenciamiento que delegó en la Secretaría de Transporte la creación de un régimen específico para sancionar las faltas e incumplimientos de la UGOFE en materia de servicios, limpieza, mantenimiento, estaciones, seguridad y obras. Sin haber cumplido con esa tarea, en 2007 el Gobierno reestatiza los ferrocarriles Roca y Belgrano Sur y vuelve a cederle la operación de los servicios a la UGOFE. Si bien actualmente los inspectores del organismo regulador controlan e inspeccionan los servicios de la UGOFE de la misma manera que lo hacen con los trenes de los otros operadores privados; esos relevamientos terminan siendo meramente testimoniales porque no derivan en multas, ni en sanciones económicas y contractuales. Esto se refleja en el informe oficial de la CNRT sobre las penalidades aplicadas en 2011 a los concesionarios metropolitanos. El total de multas llegó a $ 21,8 millones y correspondieron sólo a TBA ($ 16,3 millones), Metrovías ( $ 4,9 millones) y Ferrovías ($ 528.300). La ausencia del régimen sancionatorio –incumplimiento que arrastran las gestiones de Ricardo Jaime, Juan Pablo Schiavi y del actual secretario de Transport, Alejandro Ramos– plantea una curiosa situación. Mientras TBA, Metrovías y Ferrovías pueden llegar a perder sus concesiones de los subtes y de las líneas Mitre, Sarmiento, Belgrano Norte y Urquiza por la acumulación de multas; la UGOFE –que integran esas mismas empresas– está prácticamente exenta de sufrir la penalidad máxima de rescisión contractual de los servicios de las líneas San Martín, Roca y Belgrano Sur.



Fuente : Clarin

Fondos públicos en manos privadas

Las restatizaciones ferroviarias se llevan $ 3.000 millones anuales en medio de una situación llamativa. Las tres líneas de pasajeros y la empresa de cargas que recuperó el Estado no quedaron bajo la operación de funcionarios del Gobierno, sino por dos sociedades privadas que fueron elegidas a dedo. Tras rescindir en 2004 la concesión de la línea San Martín que operaba el grupo Taselli, el Gobierno le otorgó el manejo de los trenes a la UGOFE, una sociedad que integran las tres operadoras ferroviarias privadas de los subtes y los trenes metropolitanos: Metrovías, TBA y Metrovías. En 2006, el Gobierno retoma la administración del ferrocarril Belgrano Cargas y cede la operación a un heterogéneo consorcio denominado SOE (Sociedad Operadora de Emergencia) que reune a los grupos locales Macri, Roggio y Emepa y a los gremios de la Unión Ferroviaria, La Fraternidad y Camioneros. En 2007, tras cancelar las concesiones de las líneas Roca y Belgrano Sur, la administración K vuelve a entregar la operación de los servicios a la UGOFE. En todos los casos, el Gobierno abona a los operadores privados una suma mensual por el gerenciamiento y además afronta los sueldos de todos los empleados que pasaron a la órbita estatal.

Fuente : Clarin

Mucha gente pasó por la Expo Niño en su primer día

El paseo presentó una destacada cantidad de público en la primera jornada de su segunda edición, la cual se extenderá hasta el próximo domingo. Los robots interactivos, los juegos lúdicos y educativos y los castillos gigantes fueron los principales atractivos para los niños. Es un paseo de juegos. Un lugar donde los niños pueden cumplir sus fantasías de adultos jugando, por ejemplo, a ser periodista en una radio, en la televisión o en un diario. La 2ª edición de la Expo Niño que organiza Arriba el Telón, se inició ayer con la presencia de cientos de chicos que disfrutaron de los juegos educativos de Abremate, los autómatas interactivos de Invasión Robots y los castillos inflables gigantes que se instalaron a la entrada del recinto. Diario Patagónico recorrió la muestra, visitando cada una de las atracciones del evento que continuará hasta el próximo domingo y que este martes tendrá un atractivo extra con la llegada del ex jugador de fútbol, Martín Palermo. A la entrada se pueden visitar los castillos inflables gigantes muy concurridos por los niños, al igual que la pista de tránsito que se instaló para concientizar sobre educación vial a través del juego. Los chicos utilizaron los kártings a pedales intentando respetar la señalización del camino. En el medio del predio se encuentran los mini estudios de radio, tv y redacción. Allí los chicos practican el oficio con equipos reales y lugares acondicionados para el trabajo. En ese sector también hay stands de jugueterías e instituciones como Proyecto Puente que invita a reciclar una computadora antes que tirarla. El cine móvil Chubut experiencia 3D es uno de los stands preferidos de grandes y chicos. Ayer por la tarde, la fila de gente se hacía notar, mientras en la “Trochita” original se escuchaba un audio de su historia. Además, al costado sobre el lado derecho del predio, cubierta bajo una manta negra que la separaba del resto de la exposición, se instaló la muestra de Abremate, la cual consta de más de 40 juegos lúdicos y educativos. La misma resulta interesante para chicos y grandes por su contenido científico. El predio cuenta con espacios de comida, descanso y otro tipo de recreaciones. Sin embargo, el lugar más importante es donde están ubicados los autómatas de Invasión Robots. En un cuarto con baja laminación, los chicos ingresan a un espacio con tecnología interactiva. Todos los autómatas realizan movimientos ante la presencia del público y dos interactúan con los niños, conversando y realizando preguntas ante la sorpresa de los niños que se divierten en un recinto acorde a sus necesidades.

FUente : El Patagonico

Sin ferrocarriles y micros con desvíos

El transporte público se vio fuertemente afectado por el temporal. La peor parte la llevaron los servicios ferroviarios: la caída de ramas y carteles sobre las vías provocaron la interrupción del ramal Once-Moreno de la línea Sarmiento y de los ramales de la línea Belgrano Sur. En el Sarmiento, los graves daños registrados en Morón, Ituzaingó, Merlo y Moreno, determinaron que el servicio se prestara inicialmente entre Once y Haedo, y que luego llegara hasta Castelar, aunque en forma condicional. Las líneas de colectivos registraron también múltiples alteraciones; inmediatamente después del temporal dejaron de circular, obligando a los usuarios a recorrer extensas distancias a pie, mientras que ayer se vieron obligadas a realizar distintos desvíos por los árboles caídos que obstruían las arterias.

Fuente : Diario Popular

Mercado Victoria

-Hace 50 años, en abril de 1962, se concretó el traspaso del Mercado Victoria de Frutos desde la Empresa de Ferrocarriles del Estado Argentino (EFEA) a la secretaría de Agricultura de la Nación. Construido en 1897 por la compañía Bahía Blanca al Noroeste (BBNO), fusionada en 1905 con la de Buenos Aires al Pacífico (BAP), el Mercado Victoria era el más importante en su tipo en el interior del país, tanto por superficie como por capacidad operativa. Llegó a disponer de 30 mil metros cuadrados destinados al acopio de lanas y cueros, entre otros productos. Los galpones, ladrilleros, con cubierta de chapa y espacios interiores libres, se ordenaban de manera lineal, en dos franjas, dejando libre una calle central por donde circulaban los trenes que llegaban de Buenos Aires y La Pampa. En manos del BAP, el administrador y gerente del mercado fue William Harding Green. En 1926, la empresa fue adquirida por el Ferrocarril del Sud, quedando en manos de Arturo Coleman. La ceremonia de traspaso de hace 50 años (ya nacionalizado el ferrocarril) dejó el mercado en manos de una comisión administradora local, dependiente de la secretaría de Agricultura y presidida por Santiago Saldungaray. Participaban, ente otros, Aurelio Mujica, Raúl Arrechea, Andoni de Irazusta y Antonio Siri. Con el tiempo, el establecimiento cesó sus funciones y entró en liquidación en 1982, singular situación que mantiene por estos tiempos, 30 años después. Parte de sus dependencias están alquiladas a privados o entidades públicas. El municipio, por su parte, presentó la documentación para que sea declarado Monumento Histórico Nacional.

Fuente : LaNuevaProvincia

Alta ocupación hotelera en Mar del Plata por Semana Santa

Una ocupación hotelera del 65 por ciento registra Mar del Plata durante los feriados de Semana Santa, ciudad que en las últimas horas presentó un importante arribo de turistas por vía terrestre. Fuentes de la Asociación Hotelero Gastronómica de Mar del Plata indicaron que el nivel de ocupación en hoteles “es del 65 por ciento”, con picos del 80 por ciento en los establecimientos de 4 y 5 estrellas, y aclararon que ese porcentaje puede subir en las próximas horas porque “muchos visitantes se acercan a la ciudad sin reserva previa”. Rolando Dominé, integrante de la asociación, dijo que las tarifas “son las que corresponden a la alta temporada” y no obstante manifestó que “los que se quedan tres o más noches son bonificados por lo general con algún descuento”. En tanto en las últimas horas se contabilizaron 10.836 vehículos arribados a la ciudad por la autovía 2, señalaron desde el Destacamento Vial de Camet; y a la Terminal de Ómnibus ingresaron 600 unidades, de los cuales 107 coches fueron adicionales. Por su parte, fuentes de la empresa Ferrobaires informaron que los servicios de trenes del corredor Constitución-Mar del Plata estuvieron completos y quedan muy pocos pasajes de regreso. En cuanto al clima en Mar del Plata se prevé para el fin de semana buen tiempo, con nubosidad variables y temperaturas máximas de 21 grados.

Fuente : TELAM

Pese al feriado, se registran piquetes en varios puntos del Conurbano

Una de las protestas se realiza en la autopista Ezeiza-Cañuelas, a la altura del kilómetro 35. Por su parte, otro grupo de manifestantes corta Camino Negro, a 500 metros del Puente La Noria. También hay una manifestación en la estación Plátanos del Ferrocarril Roca, lo que genera demoras. En pleno feriado por el Viernes Santo, los piquetes siguen complicando a cientos de personas que pretenden movilizarse por algunos puntos del Conurbano. El primer piquete se registra a la altura del kilómetro 35 de la autopista Ezeiza-Cañuelas, en Tristán Suárez. En tanto, en el Camino Negro, a 500 metros del Puente La Noria, otro grupo de personas se manifiesta y complica la circulación. Por su parte, se presenta otro piquete en la estación Plátanos de la línea del Ferrocarril Roca, que genera demoras e inconvenientes para viajar. Las protestas son en reclamo por la falta de suministro eléctrico.

Fuente : Infobae

Para todos los gustos y en todas las latitudes

Los días de esta semana, además de invitar a la introspección y al descanso, resultan ideales para cambiar el horizonte que motive a la reflexión a través del contacto con la naturaleza. Por ser pocos, nada mejor que aprovechar lo nuestro y mini vacacionar por la zona optando por la cordillera, la urbe o la costa. Las alternativas que ofrece la provincia son innumerables, tanto para el disfrute contemplantivo como para la acción y el deporte.Además, en la región se despliegan propuestas a través de la “Cuponera de beneficios” conformada por decenas de prestadores turísticos dedicados al alojamiento, actividades recreativas, excursiones y la gastronomía, quienes proponen distintos tipos de promociones y descuentos. Agencias de Viajes, alojamiento, buceo, comercios y turismo activo forman parte de esta promoción que pueden disfrutar hasta el mes de junio del año 2012. Puerto Pirámides y Península Valdés. A las bellísimas playas y espacios agrestes que ofrece Valdés y Pirámides, ideales para disfrutar en pleno otoño, se suman la multiplicidad de actividades para relajarse y disfrutar. Paseos náuticos, buceo, kayacs rodeando acantilados, penetrando cuevas insondables, mountain bike por geografías inmejorables para la acción, trekking y mucho flora y fauna patagónica es una propuesta invaluable para espíritus plenos que prefieren la gracia natural al tumulto urbano. Madryn: para todas las edades. Varias son las empresas que brindan servicios de buceo en Puerto Madryn durante el año y en Semana Santa se convierte en una de las alternativas predilectas para turistas y residentes. La ciudad ofrece al buceador y al turista aventurero la posibilidad de conocer los diferentes parques naturales submarinos, ya sea de la mano del instructor para los principiantes -en los denominados bautismos submarinos- o en excursiones guiadas para los ya buzos. Sin experiencia previa, turistas y residentes pueden disfrutar también del Snorkeling con lobos marinos en donde se utiliza un equipo liviano y el contacto con la fauna del lugar es inmediato, una experiencia única con la naturaleza y en aguas del Golfo Nuevo. Además, ofrece un circuito histórico que incluye visitas al Museo del Desembarco, emplazado en Punta Cuevas (primer asentamiento galés), edificios y monumentos históricos. El Ecocentro Puerto Madryn, emprendimiento destinado a la interpretación de ecosistemas marinos que cuenta además con un centro cultural y el Museo Oceanográfico y de Ciencias Naturales, ubicado en el Chalet Pujol exhibe la muestra "El hombre y el Mar" son dos opciones científicas-culturales para tener en cuenta. Paseos Náuticos. Los paseos náuticos se convierten año a año en una de las actividades más requeridas por quienes visitan la ciudad portuaria. El paseo incluye visitas a la lobería de Punta Loma (a 17 KM), avistaje de delfines, al barco hundido (Folías) y a Punta Este. Trelew y el Valle. La Ciudad de Luis con su pasividad del feriado y las localidades de Gaiman y Dolavon, concentran el circuito cultural y urbano que permite espacios para la recreación diaria y nocturna con un valor agregado: la carga cultural de las primeras localidades de la provincia. Esquel, montañas paradisíacas. La Comarca de los Alerces posee, en su territorio, uno de los parques más importantes de nuestro país, que es el Parque Nacional Los Alerces, un área protegida de 263 mil hectáreas. En el recorrido, se sugiere hacer una parada en Villa Futalaufquen, lugar en donde se encuentra el Museo Interpretativo. Por otra parte, la excursión más tradicional que ofrece este Parque es la que lleva al Alerzal Milenario, un árbol alerce de más 2600 años. Además, también puede visitarse a 99 kilómetros de Esquel, por la Ruta 40 hacia el norte, el área protegida de Piedra Parada. Trevelin cultural. A sólo 25 km de Esquel, está Trevelin, un pueblo que se destaca por su cultura, sus tradiciones y su historia. Se podrá vivir una jornada como un auténtico galés, visitar el Museo del Malacara y el Museo Andes. La Trochita y Museo Nauhel Pan. Asimismo podrá realizarse el tradicional recorrido de “La Trochita” que dura aproximadamente tres horas. Se sale de Esquel y se recorren 19 kilómetros hasta llegar a la localidad de Nahuel Pan, una pequeña colonia mapuche-tehuelche. Es aquí donde los pasajeros podrán entrar en contacto con las familias descendientes de estas comunidades. Asimismo, en Nahuel Pan se puede visitar la Casa de las Artesanas, el Museo de Culturas Originarias. Luego de 45 minutos en esta localidad, se emprende el regreso. Para aventureros. Además, se puede practicar Canopy, un deporte que consiste en trasladarse por plataformas aéreas ubicadas en los árboles, mediante la utilización de poleas en cables horizontales. El recorrido comprende 2 km y se realiza en el centro de montaña Pueblo Alto, ubicado a 35 km de Esquel. Mientras que otra opción, es hacer kayak o rafting en el río Corcovado, o en el río Futaleufú.

Fuente : El Diario de Madryn

Servicio Especial Plaza Constitución - Mar del Plata Nuevos horarios y servicios

A partir del próximo 9 de Abril el Servicio Especial hacia Mar del Plata correrá lunes, miércoles, jueves y viernes partiendo de Plaza Constitución a las 16:25 hs. y arribando a destino a las 22:06 hs., con paradas intermedias en Chascomús y Dolores. Y regresando desde Mar del Plata los martes, jueves y viernes partiendo a las 03:20 hs. para arribar a Plaza Constitución a las 09:06 hs., y el domingo partiendo a las 16:20 hs. desde Mar del Plata para arribar a Plaza Constitución a las 22:05 hs. también con paradas intermedias en Dolores y Chascomús. Adicionalmente, y teniendo en cuenta los próximos feriados se correrán los siguientes trenes directos, sin paradas intermedias:

Feriado del 1 de Mayo: partiendo desde Plaza Constitución el sábado 28 de abril a las 08:05 hs. y regresando el Martes 1 de Mayo desde Mar del Plata a las 16:20 hs.



Fuente : SOFSE

La Fiesta de la Vendimia inicia en Villa Ventana

Con entrada libre y gratuita a partir de las 15 en ambas jornadas, grandes y chicos podrán disfrutar de un verdadero abanico de posibilidades para todos los gustos. El predio de 122 hectáreas en el que están emplazadas las ruinas del Club Hotel de la Ventana, ubicado a pocos metros de esta localidad --justamente el lugar donde se emplazara el primer emprendimiento turístico de toda la región--, será el espacio físico ideal para lo que será la primera Fiesta de la Vendimia en toda la provincia, que se realizará hoy y mañana con entrada libre y gratuita. En él, más precisamente en la parte posterior de la edificación, se montará un escenario, junto a diferentes carpas y stands, donde se realizarán charlas, cursos, catas dirigidas de vinos, y se emplazarán stands institucionales y comerciales. Además, se podrán realizar visitas guiadas a las ruinas que, por una cuestión de cuidad del patrimonio, no estarán abiertas al público en general. Frente al sector donde antes arribaba el tren La Trochita hace un siglo, se dispondrá de un sector de estacionamiento. Además, ambas jornadas las bodegas Cerro Colorado y Saldungaray tendrán sus puertas abiertas al público. Para la inauguración de la celebración, hoy estará presente el ministro de Asuntos Agrarios de la Provincia, Gustavo Arrieta. En el marco de la fiesta, y siempre con entrada libre y gratuita, hoy pasarán por el escenario el grupo local Peñi Hue, Fernando Díaz, la Escuela Folklórica Municipal (que en breve cumplirá sus Bodas de Plata), Enzo Pacho (cantautor de folklore, oriundo de Bolívar), Churio, Los Jilgueros (grupo tresarroyenses de folklore) y Amboé, que cerrará la jornada con su clásico repertorio de folklore y chamamé. Mañana, en tanto, será el turno de los shows de la voz tanguera de Jonathan Rondán, Los Creadores, Brancka Rock, Hilda Lizarazu, el mago Radagast y el Grupo Quattro. El intendente de Tornquist, Gustavo Trankels, destacó el hecho de que a partir de hoy se desarrolle la primera Fiesta de la Vendimia, justamente en el lugar donde se desarrolló el primer emprendimiento turístico de toda la región. "Muchos bonaerenses todavía no saben que este tipo de producción se está desarrollando --y a muy buen ritmo-- en nuestra zona, por lo que esta fiesta apuntará a que la gente venga y conozca lo que estamos haciendo en el distrito y en la región respecto de la actividad vitivinícola", dijo el jefe comunal, quien aseguró que la producción de vides terminará marcando un nuevo perfil productivo en la provincia. "Estamos felices de ser la sede de esta fiesta y esperanzados de que todos puedan compartirlo con nosotros", añadió. Trankels señaló que seguramente --y de acuerdo al nivel de reservas que hay-- muchos turistas se acercarán tanto hoy como mañana al predio del Club Hotel. "Esperamos que muchos se acerquen para disfrutar de la fiesta, de los distintos stands que van a estar armados y la degustación de vinos, además de conocer otras producciones que hay en nuestra comarca, como encurtidos o escabeches", dijo. Al respecto, recordó que la idea es promocionar una actividad que surgió gracias a la inversión privada, buscando estrategias y acciones de gobierno para fortalecerla. "Hemos sufrido el cambio climático en los últimos años, y debemos estar atentos a las nuevas producciones medioambientalmente compatibles con el clima de esta zona. Los viñedos están dando my buena calidad de producto y creo que son una alternativa muy viable", estimó. "Vemos la actividad con un buen maridaje con el turismo, ya que al turista le gusta encontrarse con estas producciones y visitar los viñedos. Son dos actividades que se potencian en el distrito y quisimos dar el puntapié, mostrándole al resto de la provincia lo que producimos aquí", concluyó. Para tener en cuenta:

* Las bodegas y viñedos del distrito de Tornquist serán las estrellas de la I Fiesta Provincial de la Vendimia, evento que se realizará entre hoy y mañana en el predio del Club Hotel de Villa Ventana, y que incluirá 13 espectáculos artísticos, catas de vinos bonaerenses y un show gastronómico a cargo del chef Martiniano Molina.
* A partir de las 15 de ambas jornadas, los turistas y residentes del distrito podrán recorrer un paseo de artesanos, así como disfrutar catas y maridajes de distintos vinos.
* Además, habrá un patio de comidas, charlas sobre vinoterapia y nuevo terroir, y visitas guiadas a las bodegas y al Club Hotel de la Ventana.
* La movida incluirá, asimismo, la posibilidad de recorrer varias carpas donde se podrán degustar productos regionales y adquirir los vinos de las bodegas de la provincia de Buenos Aires.

Fuente : La Nueva Provincia

A un año de su intervención, piden precisiones sobre la regularización de Ferrobaires

Cuando pasó algo más de un año desde la intervención de la empresa Ferrobaires por parte del gobierno provincial, luego de un fatal accidente ocurrido en San Martín, desde la Cámara de Diputados provincial pretenden saber si hubo avances en su regularización, particularmente, en cuanto a los trabajadores precarizados. El pedido de informe, presentado por el legislador radical Carlos Alberto García, pregunta en primer término sobre la cantidad de cargos efectivizados, la forma de contratación, tratamiento de la antigüedad, cargos y salarios. Cabe recordar que a los pocos días de haber asumido Antonio Maltana como interventor de Ferrobaires estuvo en la Legislatura informando sobre la situación de la empresa y presentó un plan de acción ante las anomalías detalladas en esa oportunidad. Precisamente García consulta sobre el desarrollo del plan de acción prometido y las metas alcanzadas desde su implementación, así como sobre el presupuesto destinado durante el año 2011 y a destinarse durante el año 2012 a infraestructura, tales como el mantenimiento de las vías y remodelaciones, la compras de herramientas de trabajo, medidas de seguridad, incorporación y recambio de unidades de transporte. Por último solicita un resumen actual sobre cantidad de locomotoras en funcionamiento, de vagones en rodamiento, y del estado de las vías, como así también sobre riesgos de descarrilamiento y el estado del Taller Ferroviario de mantenimiento de la localidad de Los Hornos. Luego de aquel fatídico accidente de San Miguel hubo un choque en la localidad de Lezama en abril del año pasado con un saldo de 25 heridos y otros percances menores que ocasionaron demoras en los viajes que Ferrobaires realiza entre capital federal y Mar del Plata. El diputado García participó de las reuniones que se realizaron con Maltana y funcionarios del Gobierno provincial y en esa ocasión evidenció su preocupación por los riesgos que generaban el estado de las vías, de las formaciones y la situación de los trabajadores. Con respecto a esto último pugnó por “asegurarle su fuente de ingreso a estos trabajadores que vienen bregando desde hace mucho tiempo, además de poder pensar en brindar seguridad a toda la gente que usa este servicio”, finalizó.


Fuente : 0223.com.ar

Renovación de vías Berazategui–Bosques

El tramo de vías comprendido entre las progresivas 24,961 y 27,791 del ramal Bosques por Vía Quilmes está siendo renovado por la Gerencia de Obras e Ingeniería de UGOFE.

Mejorar los índices de seguridad para que los trenes circulen a mayor velocidad es la principal meta de las tareas.

Los trabajos incluyen los tendidos ascendente y descendente, la vía 3 de la estación Ranelagh, y la obra hidráulica de esta parada y Villa España.

Se efectúan

• Recambia de rieles, durmientes y fijaciones (tratamiento con rieles duros en curva Villa España)
• Renovación de piedra balasto
• Alineación y nivelación con maquinaria pesada
• Ajuste de la geometría del tendido

Fuente : UGOFE

Un ferrocarril atropelló a una combi escolar en Río Negro: hay tres niños heridos

Ocurrió en Cipolletti, donde el transporte que llevaba 15 chicos fue embestido por una formación ferroviaria. El intendente Abel Baratti dijo en Radio 10 que el conductor del vehículo "parece que venía escuchando música y además el sol lo encandiló". No hay víctimas

Crédito foto: Gentileza Lmcipolletti.com

El episodio ocurrió alrededor de las 17:30 en la zona del Puente 83, donde la combi, que llevaba a alumnos de la Escuela Especial Nº 4, cruzó las vías en dirección Norte-Sur y fue arrollada por un tren carguero.

El impacto se habría producido cuando el vehículo escolar estaba terminando de realizar el cruce, según dan cuenta los primeros testimonios.

La combi transportaba a 15 chicos, de los cuales tres sufrieron heridas cortantes y golpes y fueron derivados para su atención en un centro médico de la zona.

El intendente Baratti reveló que el chofer "parece que venía escuchando música y además el sol lo encandiló" y aseguró que "el tren venía a paso de hombre".

"El transporte estaba habilitado por las autoridades correspondientes, del Ministerio de Educación. Los seres humanos tenemos que ser prudentes, tomar en cuenta que había chicos", sostuvo Baratti en diálogo con Radio 10.

En tanto, autoridades policiales citadas por La Mañana de Cipolletti indicaron que "el transporte escolar no cayó al canal de manera milagrosa, ya que quedó a escasos centímetros".

Ambos conductores fueron trasladados por efectivos policiales para realizarles controles de alcoholemia.

Fuente : Infobae

IMPORTANTE : Diagrama especial en servicio diésel para Este Fin de Semana

Los ramales Bosques por Temperley y Bosques por Quilmes del servicio diésel del ferrocarril Roca funcionarán con un diagrama especial entre las 2 de la mañana del sábado 24 y las 2 de la mañana del lunes 26 de marzo, debido a los trabajos de renovación de la traza que la compañía realiza en el sector.

La prestación se efectuará con las formaciones habituales y en los horarios normales entre Plaza Constitución y Ranelagh (Bosques Vía Quilmes) y entre Plaza Constitución y Florencio Varela (Bosques Vía Temperley).

Una vez arribado a ambas paradas los pasajeros deberán hacer trasbordo a micros que se dirigirán a Bosques y Gutiérrez, como así también a las estaciones intermedias de Sourigues, Zeballos y Santa Sofía.

Para acceder a los ómnibus los usuarios deberán exhibir el boleto o abono de tren.

Fuente : UGOFE

Reacondicionamiento PaN Charruas

El paso a nivel Los Charrúas ha quedado habilitado al tráfico luego de que la Gerencia de Obras e Ingeniería de UGOFE Línea Roca realizara trabajos de acondicionamiento integral.

El cruce, ubicado en la progresiva 26,863 del ramal Bosques por Temperley en Ardigó, fue intervenido con el objeto de aumentar el confort y la seguridad de los servicios que realizan el recorrido y de los vecinos que lo utilizan para unir ambos lados de la localidad.

Tareas

• Renovación de vías
• Rellenado con piedra balasto
• Alineación de la geometría del tendido con maquinaría pesada
• Recambio de calzada vehicular
• Reforma de sendas peatonales con laberintos, conforme a ley 24.314 (personas con movilidad reducida)
• Demarcación vial reglamentaria
• Cerramiento perimetral
• Adecuación de desagües existentes

Fuente : ugofe

Reacondicionamiento PaN 366 / Ferrari

El cruce vehicular-peatonal ubicado en las calles 366 / Ferrari de Ranelagh está siendo reacondicionado por la Gerencia de Obras e Ingeniería de UGOFE Línea Roca.

El paso a nivel, ubicado en el ramal Plaza Constitución-Bosques Vía Quilmes (kilómetro 27,091), recibe tratamiento para respetar los mayores cánones de seguridad en la traza ferroviaria y –conjuntamente- para que los automóviles y los transeúntes no encuentren dificultades al momento de atravesarlo.

El cierre del cruce ha sido consensuado con el municipio de Berazategui y la obra estaría terminada, si las condiciones atmosféricas lo permiten, durante los primeros días de abril.

Obra

• Cambio de rieles, durmientes y fijaciones
• Rellenado con piedra balasto
• Nivelación y ajuste de la geometría del tendido
• Rehechura de calzada
• Reparación de laberintos peatonales
• Adecuación de entorno

Fuente : UGOFE

Los Servicios de Pasajeros a Bolivar , estan Suspendidos por la Altura del pasto

Aunque ya las cosas no parezcan imposibles, ni raras que sucedan en nuestro sistema de transporte ferroviario, ya a esta altura de los acontecimientos nada nos sorprende. Nos llegó la información que el tren de pasajeros de la empresa provincial Ferrobaires que realiza su recorrido entre Plaza Constitución y Bolívar, se encuentra suspendido debido a la altura de los pastos en la estación 25 de Mayo y la maleza existente en el recorrido desde Empalme Lobos a esta última ciudad.

Según informa el diario La Mañana, personal de la estación de 25 de Mayo comunicó que se encuentra suspendido el servicio debido a la altura de los pastos. Si bien se combatió la maleza con matayuyo, el producto aún no hizo efecto. Desde la oficina local explicaron que "en estas condiciones es imposible viajar, dado que los pastos están altos hasta Empalme Lobos aproximadamente". De no mediar mayores inconvenientes, el tren volvería a circular con normalidad la semana entrante, cuando se logre subsanar el problema.

Fuente : Cronica Ferroviaria

Reclamo en el Congreso por la reestatización de los ferrocarriles

Organizaciones sociales, sindicales y políticas participaron de una audiencia pública convocada por Proyecto Sur en defensa del sistema ferroviario con control social. Los invitados responsabilizaron al Gobierno nacional y a TBA por el accidente en Once y exigieron el cese de la concesión. Diputados nacionales, representantes de organizaciones sociales, gremiales, entidades de usuarios, y trabajadores y referentes ferroviarios concurrieron al Congreso para participar de una audiencia organizada por Proyecto Sur sobre la “Reconstrucción de los Ferrocarriles Públicos con Control Social”. Encargado de iniciar el debate, el diputado Fernando “Pino” Solanas plantó los ejes centrales de la audiencia, destacando el “consenso para avanzar en un sistema público de ferrocarriles con control y participación social en las empresas”. “Todos coincidimos que queremos ferrocarriles para todos, sin sellos políticos”, dijo el titular del bloque Movimiento Proyecto Sur, que lamentó además “la destrucción del sistema ferroviario” desde la década de 1960 acentuada durante el menemismo. Aseguró también la existencia de un “triángulo de la corrupción” en el sistema ferroviario, del que forman parte la secretaría de Transporte, la empresas concesionarias, y la Unión Ferroviaria y la Fraternidad. Tras un minuto de silencio en memora de las víctimas del accidente del pasado 28 de febrero en la exlínea Sarmiento de TBA, Solanas le cedió la palabra a una larga lista de oradores. Mónica Schotthauer, de Trenes de Buenos Aires, afirmó que el accidente en Once es “responsabilidad de la corrupción”. Además, denunció que “estamos viendo cómo se hace todo lo que no se debe hacer (en la intervención) para resolver el problema” ferroviario. En ese sentido, dijo que la intervención del Estado solo trajo “un baño químico, cuatro radios” y un tren traído de la línea Roca que ya no anda. En este contexto, pidió a la presidenta “que ponga mano dura” y rescinda la concesión a TBA. Fabián Díaz, de la línea Roca, señaló que el estado de situación de los ferrocarriles de su empresa no es distinto al de TBA a la par que reclamó “que se terminen las concesiones a amigos del Gobierno”, que “se recuperen las vías perdidas y los pueblos fantasmas” y que haya justicia por las víctimas del accidente en Once. Edgardo Reynoso, referente ferroviario, leyó una carta enviada en 2005 a diversos órganos del Poder Ejecutivo Nacional y a las comisiones de Transporte de ambas cámaras del Congreso denunciando el estado de situación de los ferrocarriles. Dijo que al respecto que la respuesta fue “silencio y persecuciones”. Mariano Cachajosky, trabajador ferroviario, pronosticó que “si el ferrocarril vuele a ser del pueblo” no habrá miedo por la estabilidad laboral sino que “va a haber más trabajo”. Estuvieron presentes en el encuentro los diputados de Proyecto Sur Alcira Argumedo, Jorge Cardelli; el exdiputado y actual titular de la Coalición Cívica Adrián Pérez; Mario Mazzitelli (PSA); Vilma Ripoll (MST); Mario Cafiero (Proyecto Sur); Rubén “Pollo” Sobrero (Lista Bordó, UF); y Héctor Polino (Consumidor Libres), entre otros.

Fuente : Parlamentario

Vecinos movilizados por el puente ferroviario

La histórica mole de metal presenta serios daños en su estructura. El histórico puente ferroviario de la Estación de Tolosa presenta una estructura dañada por el paso del tiempo, lo que ha generado una fuerte reacción de los vecinos de la zona que han realizado varios reclamos para que se recupere y se ponga en marcha un plan de preservación. "Las rajaduras a simple vista ya hacen suponer un peligro para el que lo transita y una pérdida del patrimonio histórico del barrio", apuntaron en la zona. Incluso, desde la delegación municipal de Tolosa se realizaron gestiones para llevar a cabo trabajos de recuperación y mantenimiento del puente ante las autoridades de la Unidad Operativa de la ex línea Roca. "A las reiteradas quejas por el abandono de la estación de Tolosa se le suma ahora la preocupación por el estado de abandono del histórico puente que cruza las vías" en 1 y 528. "Desde el 2009 que venimos advirtiendo la falta total de mantenimiento del mismo. Rajaduras por todos lados y una estructura que nadie controla hace del puente un lugar que no sabemos si es seguro. Las rajaduras se van sumando día a día por el paso de los trenes y hoy nuevamente lo hemos denunciado en UGOFE que nunca da una respuesta satisfactoria", sostienen en Tolosa quienes desde 2009 encabezan la movida de vecinos e instituciones con diferentes reclamos sobre el abandono que sufre el sistema ferroviario. "El puente fue inaugurado en el año 1929 y desde que estamos aquí nunca se han ocupado del mismo. El óxido está haciendo mella en sus soportes de hierro. Hoy volvimos a recorrer la zona y es lamentable el abandono del mismo", puntualizó el vecino tolosano Bernardo Tancredi. "La Comisión Nacional de Regulación del Transporte no nos toma la inquietud como denuncia porque aducen que le corresponde al Municipio, cuando sabemos que en este caso, quien debe hacerse cargo es la empresa concesionaria del ramal UGOFE porque el puente pertenece a la estación de Tolosa. La administradora de infraestructura ferroviaria ADIFSE también ha recibido nuestro reclamo. Y la Secretaria de Transporte de la Nación directamente no responde", finalizaron los vecinos. A simple vista se puede observar "las rajaduras en diversos lugares y serios problemas de estructura", agregaron quienes reclaman por esta estructura de metal que ya ha sido ganada por el óxido.



Fuente : El Dia

Bonafini: Si el proyecto fracasa, es culpa del pueblo

La titular de Madres de Plaza de Mayo dijo que Cristina enfrenta mucha corrupción al igual que Evo, Chávez y Correa. Les pidió a los jóvenes que no luchen por un cargo. “Si el proyecto fracasa, es por culpa del pueblo y de algunos que gobiernan, pero no de Cristina”, sostuvo Hebe Pastor de Bonafini, la titular de la Asociación Madres de Plaza de Mayo, en una entrevista publicada ayer por el diario Tiempo Argentino. Recién llegada de Venezuela, donde recibió un premio, Bonafini explicó por qué las Madres son kirchneristas y defendió a la presidenta Cristina Fernández. Sostuvo que el Gobierno nacional se enfrenta a mucha corrupción y al “poderoso enemigo que tiene a la prensa canalla y la guita”. Además, pidió a los jóvenes militantes que no pelen por puestos políticos. Con respecto a los conflictos gremiales que enfrenta el poder central, Hebe justificó el paro de los docentes pero atacó a las cúpulas sindicales. “Este año vamos a hacer un juicio ético y político a los burócratas sindicales”, anunció. “Creo que si todos los que decimos que somos kirchneristas y los que apoyamos al modelo nacional y popular lo hacemos, no va a fracasar. Si el proyecto fracasa, es por culpa del pueblo y de algunos que gobiernan, pero no de Cristina”, respondió Hebe a la consulta sobre si cree que el oficialismo puede llegar a decepcionarla. Acerca de los desafíos de la Presidenta para los próximos cuatro años, Bonafini afirmó: “El gobierno enfrenta todavía mucha corrupción, algo que les pasa a todos los gobernantes latinoamericanos. Le pasa a Evo (Morales, mandatario de Bolivia), le pasa a (el venezolano, Hugo) Chávez, le pasa a (el ecuatoriano, Rafael) Correa”. Y agregó: “Y también a los jóvenes que están trabajando y mucho, pero que todavía tienen que madurar. Lo que siempre les pido es que no luchen por un puesto, ni por un cargo”. Al ser consultada sobre si cree que hay un ataque hacia los jóvenes de La Cámpora, Hebe sostuvo: “El ataque es hacia todo. Todo lo que hacen es contra “la Presi”, por más que lo ataquen a (el vicepresidente Amado) Boudou, al juez (de la Corte Suprema Eugenio) Zaffaroni o a mí, es todo contra la Presidenta. La odian porque está haciendo lo que nadie fue capaz de hacer”, afirmó. Años difíciles. Vaticinó tiempos complicados para Cristina Fernández. “Van a ser cuatro años muy difíciles, porque el enemigo que tiene a la prensa canalla y la guita es muy poderoso. Pero también sé que nos hemos liberado del Fondo Monetario, de Estados Unidos, de los yanquis, que ya es mucho”. También habló de los gremios y afirmó que deben volver a la gente. “Los sindicatos tienen que ser más nuestros, no de los burócratas (...) Este año vamos a hacer un juicio ético y político a los burócratas sindicales porque también hay que decir qué hicieron”, anticipó. Sin embargo, justificó las protestas llevadas a cabo por los docentes, aunque sostuvo que la Presidenta no se las merece. “Sé que los maestros hicieron a lo mejor una huelga que no merece la Presidenta pero era la única manera que tienen de conseguir los sueldos”. Y advirtió: “(Éste) no es un gobierno cualquiera. No es un gobierno facho. No es una dictadura. Es un enfrentamiento en el que habría que tener un poco más de cuidado”. Elogio a Ramos. Hebe de Bonafini elogió al nuevo secretario de Transporte nacional, quien asumió después de la tragedia del ferrocarril Sarmiento. “Estoy muy contenta con (el actual secretario de Transporte, Alejandro) Ramos, que es una persona fantástica. Es un pibe joven que va a hacer las cosas bien y tenemos que pensar en los ferrocarriles, porque es lo que une a los pueblos. Los ferrocarriles tienen que volver a nuestras manos”, afirmó.


Fuente : La Voz

Nueva frecuencia entre Viedma, San Antonio y Valcheta

Mientras son reparadas las vías en las zonas afectadas de la Línea Sur, Tren Patagónico pondrá en marcha una frecuencia del servicio de pasajeros. Unirá Viedma, San Antonio y Valcheta "como mínimo dos veces a la semana". Anteayer arribó a Viedma la nueva formación enviada a préstamo por la secretaría de Transporte de la Nación, tramitada para restituir el servicio suspendido tras el último descarrilamiento a mediados de enero pasado. El auxilio llegó en el momento que otro inconveniente se sumó: el intenso temporal que retorció y cambió de lugar las vías, barriendo terraplenes en varios sectores del sur rionegrino. Se estima que esas reparaciones llevarán unos 45 días, es decir, que hasta entonces no se podrá retomar el servicio de pasajeros entre Viedma y Bariloche. No obstante el presidente del directorio de Tren Patagónico, Fernando Vaca Narvaja, anticipó que en unos 10 días -una vez que finalice el curso de capacitación sobre el manejo de la nueva locomotora a los maquinistas de la empresa- se pondrá en marcha con esta nueva formación -con capacidad para 240 pasajeros- el tramo que unirá Viedma, San Antonio y Valcheta. Para esta semana -ya con la nueva formación en la empresa- estaba previsto mover la locomotora y los vagones con los jefes de cuadrillas y conductores para detectar los inconvenientes que se observaran en las vías. El temporal y sus efectos también interrumpió esta planificación, según señaló el funcionario. Consultado sobre la reparación de las máquinas propias señaló que se atraviesan algunas dificultades con los repuestos que la mayoría son importados y no se encuentran con facilidad en plaza. A ello se suma que los talleres para este tipo de locomotoras están saturados tras los últimos accidentes ferroviarios y por lo tanto "tienen una notoria demora". Agregó que Tren Patagónico reforzó el plantel de mecánicos para las reparaciones y envió maquinarias a un taller santafecino que demora entre nueve meses y un año en reparar una máquina con un costo no menor de dos millones y medio de pesos, "inversión que en algún momento se tendrá que hacer porque de lo contrario se piensa siempre en el corto plazo y nunca se termina de recuperar el parque". Explicó que hasta ahora se resolvía desarmando y armando lo que se podía. "Hoy tenemos seis máquinas verificadas por los técnicos del taller de Santa Fe que están sin motores y no los encontramos, no tenemos pares rodantes que son los ejes con las ruedas que hay que salir a perfilarlos a una cooperativa de Junín".




Fuente : Rionegro.com.ar

Vale se hará cargo del tren de cargas a Zapala

Hizo un acuerdo con Nación para reactivar el ramal.Obra paralela al tendido de Rincón a Chichinales. El gobierno nacional acordó con la minera brasileña Vale el acondicionamiento y reactivación del ramal ferroviario que nace en Chichinales y culmina en Zapala en paralelo a la construcción del tendido nuevo que irá desde Rincón de los Sauces hasta Chichinales para el traslado del potasio que extraerá desde el sur de Mendoza. Lo reveló ayer la senadora nacional Nanci Parrilli quien acompañada por la jefa comunal de Zapala, Soledad Martínez, realizó gestiones ante el secretario de Minería, Jorge Mayoral y el subsecretario de Transporte Ferroviario, Antonio Luna. Parrilli participó ayer de una reunión entre intendentes y funcionarios de Nación (ver recuadro). "Estamos dando respuesta a un viejo anhelo de los argentinos que es recuperar el ferrocarril", dijo la senadora y agregó que significará una revalorización para Zapala "como centro de la minería". En principio la concesión del ferrocarril de cargas pasaría de Ferrosur a Vale, firma a la que le atribuyó "una amplia experiencia en el transporte de minerales por ferrocarril". Destacó que la negociación de Nación con Vale incluyó también la construcción de una planta refinadora de potasio en Buenos Aires para que se pueda producir el fertilizante y evitar que se exporte como materia prima. "Queda en claro cuál es la política nacional de incorporar valor agregado", dijo a la vez que informó que se planteó la posibilidad de industrializar la sal que se extrae de la mina como un proyecto posterior. Indicó que una vez que la vía esté en condiciones existe la posibilidad de reactivar el tren de pasajeros porque "hay algunos vagones que se están reparando". La intendenta de Zapala, Soledad Martínez, confirmó que Mayoral le informó que Vale será la operadora del ramal Roca y que, entre las condiciones acordadas para la cesión de Ferrosur a Vale es que se hagan las inversiones necesarias para recuperar el ramal Chichinales – Zapala, que estaba fuera del acuerdo del proyecto minero vinculado con el potasio. "La empresa aceptó y estará presentando en las próximas semanas un programa de inversiones por lo que está formalmente anunciado el regreso del ferrocarril de cargas hasta Zapala", se entusiasmó. Aseguró que a partir de esta inversión en lo que se conoce como zona logística se revaloriza y se complementa y "nos resuelve una cuestión importante que es sacar de la zona urbana la estructura logística". Describió que uno de los mayores costos que deben enfrentar los productores es del transporte terrestre para colocar los productos en el mercado interno y esta alternativa "nos pone en la perspectiva de pensar multiplicar la producción minera de áridos en la zona centro". El tramo en cuestión está operable porque la operadora Ferrosur, Loma Negra y ahora Camargo Correa, lo usaban para comunicar las plantas de Zapala y Olavarría. La operación del ramal "nos permite poder ofrecer el servicio porque va a formar parte de una unidad de negocios de la Vale".



Fuente :

La minera Vale acondicionará el tren Chichinales – Zapala

Se trata de un acuerdo entre la Secretaría de Minería y la empresa brasileña que se comprometió a poner en condiciones el nuevo ramal ferroviario que permitirá el traslado de potasio desde el sur de Mendoza al puerto de Bahía Blanca. Los trabajos comenzaron a ejecutarse en los últimos días con el desmonte de una importante cantidad de tierras situadas a unos 100 metros al este del barrio Otto Krause, ubicado al norte de la autovía de la ruta 22 y a unos 4 kilómetros de Chichinales. Para lograr la nueva construcción Ferrosur, actual prestataria, deberá ceder parte de los ramales actuales. El nuevo tramo atravesará 21 kilómetros de la provincia de Mendoza, 187 por la zona norte de Neuquén, y 170 kilómetros a través de la meseta norte de Río Negro, hasta el empalme.



Fuente : Neuquen al Instante

Según se explicó, debido a los accidentes ferroviarios, la Comisión Nacional de Transporte habría exigido nuevas medidas para realizar la apertura y c

Según se explicó, debido a los accidentes ferroviarios, la Comisión Nacional de Transporte habría exigido nuevas medidas para realizar la apertura y continuidad de la avenida Napostá. La obra de apertura y pavimentación del borde ferroviario, intervención vial considerada clave por el municipio como enlace entre el macrocentro y Las Villas, se encuentra paralizada. Según se afirmó oficialmente, esto se debe a razones de seguridad. Se trata de la concreción de una arteria que, desde calle Belgrano, dará continuidad a la avenida Napostá, corriendo a ambos costados de la vía del ferrocarril. Licitada en julio de 2011 e iniciado el movimiento de suelos en octubre de ese año, una situación ajena al municipio habría obligado a la suspensión de los trabajos, a cargo de la firma Cerra y Moro SRL. "Desde que se registraron algunos accidentes ferroviarios en la Capital Federal, la Comisión Nacional de Transporte nos exigió algunos cambios relacionados con la seguridad. Eso nos obligó a presentar algunos planos y esquemas adicionales a nuestro proyecto", explicó a este diario el subsecretario de Obras y Servicios Públicos, Rubén Lascano. Consultado sobre un posible plazo para reanudar las tareas, el funcionario evitó dar fechas, ya que se desconoce el tiempo que se tomarán los organismos intervinientes en aprobar las modificaciones. Esta obra conforma la primera etapa del enlace entre Belgrano y Brandsen, con una extensión de 260 metros entre la primera calle y Las Heras. También confirmó Lascano que avanzan las negociaciones que lleva adelante la empresa concesionaria del riel --FerroExpreso Pampeano-- para concretar el "desalojo voluntario" de una persona que pernocta en una construcción sobre la traza de la calle, metros después de Las Heras. Detalles de la obra. La iniciativa había sido aprobada en el Concejo Deliberante a fines de 2009, a partir de un proyecto del entonces concejal radical y actual diputado nacional, Juan Pedro Tunessi. La idea es mejorar la conectividad entre distintos sectores del ejido urbano, fortaleciendo un recorrido que se inicia en la rotonda de Jorge Newbery y Cabrera y continuará por la avenida Napostá hasta la Estación Sud. Allí se aprovechará la prolongación de la avenida Cerri hasta la calle Montevideo, en el marco de un plan general que apunta a concretar una vía de comunicación desde ese punto hacia Ingeniero White. La obra dará, además, mayor permeabilidad al trazado ferroviario, ya que del otro lado de la vía, en una etapa posterior de la obra, se concretará otra calle con sentido de circulación desde Darwin hacia Alsina, funcionando el conjunto como una rotonda con los pasos a nivel existentes en Lavalle y Brandsen. La firma Cerra y Moro SRL presentó la oferta más baja para la construcción de las primeras tres cuadras, con una propuesta de 1.633.460,20 pesos, excediendo en un 19,46% el presupuesto oficial de 1.367.410 pesos establecido para esta primera etapa. En segundo término se ubicó Obras Abedul SRL, con 1.646.274,28 pesos (+ 20,39%) y, por último, Ingeniería y Arquitectura SRL, con 1.675.851,62 pesos (+ 22,56%). El plazo de ejecución es de 120 días corridos a partir del inicio. La calle tendrá nueve metros de ancho, con sentido de circulación hacia Darwin y también se ejecutarán 345 metros lineales de veredas de 1,80 metros, 65 metros cuadrados de badenes y 700 metros de cordón cuneta, además de colocarse cañerías bajo calle --para el posterior cableado de semáforos-- y 17 columnas de iluminación.

Fuente : La Nueva Provincia

No voy en tren, voy en avión: Schiavi, complicado como Jaime

Piden llevar a juicio al ex secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, por haber viajado en un avión a Brasil, presuntamente propiedad de Cirigliano, el concesionario de TBA. A quien le toque el sillón de la secretaría de Transporte de la Nación, al parecer, tiene que cumplir con ciertas órdenes que recibe desde 'más arriba'. Tal vez, negocios que los exceden, pero a los que son funcionales y obsecuentes. Y este pareciera ser el caso de Juan Pablo Schiavi, quien fuera secretario de Transporte hasta después de la Tragedia de Once, quien al parecer acompañará a Ricardo Jaime, primer secretario de Transporte del kirchnerismo y fiel ladero de Néstor Kirchner, en el banquillo de los acusados por haber recibido dádivas de empresarios. El fiscal federal Guillermo Marijuán quiere que Schiavi vaya a juicio oral y público por haber viajado a Brasil en un avión privado que pagó el empresario Claudio Cirigliano, dueño de Trenes de Buenos Aires (TBA) la empresa a cargo de la explotación de, entre otras líneas férreas, la del Sarmiento. Jaime está a la espera del juicio oral y público luego de que el juez Bonadio lo procesara junto a Cirigliano y al testaferro del ex funcionario Manuel Vázquez por los viajes de placer realizados en taxis aéreos. Ese procesamiento fue confirmado por la Sala I de la Cámara Federal que benefició a Cirigliano con la prescripción del delito. Esa decisión fue apelada. En el expediente que se originó en 2009 por la denuncia del ex fiscal de Investigaciones Administrativas Manuel Garrido, en la actualidad, diputado nacional, estaban imputados Schiavi -cuando era ministro de Obras Públicas de la Ciudad- el ex subsecretario de Transporte Aerocomercial del kirchnerismo, Ricardo Cirielli y Laura Gouvert, ex secretaria de Jaime, entre otros. Bonadio procesó a Jaime, Cirigliano y Vázquez y Jorge Molina -ex directivo de Aerolíneas Argentinas que le dio un pasaje de gentileza a Jaime- por el delito de dádivas. Esa parte de la investigación fue elevada a juicio oral. Pero en diciembre de 2011 Bonadio sobreseyó a Schiavi, Cirielli, Gouvert y Vázquez -por algunos de los 15 viajes investigados-, además de a varios empresarios ligados a la comercialización de los taxis aéreos: Gustavo Carmona, Ricardo Izquierdo y Alejandro Véntola. Marijuán apeló esa decisión y será la Cámara Federal la que defina si el recientemente renunciado secretario de Transporte será enjuiciado junto con Jaime. Bonadio había sobreseído a Schiavi y Cirielli porque sostuvo que no se podía demostrar que supieran que los viajes los pagaba Cirigliano. Ambos ex funcionarios habían subido a los aviones (en septiembre y noviembre de 2006) invitados por Jaime para hacer gestiones en Brasil relacionadas con el subterráneo y una línea aérea. En su defensa habían alegado que ellos no decidieron ni cómo ni cuando ni en qué avión iban. El fiscal sostiene respecto de Schiavi, Cirielli, Vázquez y Gouvert (todos funcionarios que viajaron a Brasil en aviones junto a Jaime y Cirigliano) que sabían que ese vuelo no era pagado por el Estado. Y que no podían desconocer que tanto Cirigliano, como Marcelo Calderón, ejecutivo de TBA y pasajero de uno de los vuelos, estaban a cargo de empresas que debían ser controladas por la Secretaría de Transporte. En consecuencia, será la Cámara Federal la que decida si los dos primeros secretarios de Transporte K serán enjuiciados juntos por su relación con los empresarios del área en la que ejercían el control en nombre del Estado.

Fuente : Urgente 24