a 10 Años...

Hoy se cumplen 10 años del luctuoso accidente de Empalme Lobos, en donde perdieran la vida Julio Arribas y Marcelo Contreras y ademas se destruyera la locomotora Gt 22 9074 .
Nuestro sencillo homenaje a esta maquina y su tripulacion.

Foto de R. Yommi cuando estaba en Servicio.

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Foto Actual de Leonardo

Proyecto "Tren del Valle"

La Comisión Pro Tren del Valle reunida en asamblea en Allen (RN) el día 11 de Junio decidió consultar a los candidatos a Diputados Nacionales de las provincias del Neuquén y Río Negro sobre su posición acerca del proyecto "Tren del Valle" (Ferrocarril interurbano Senillosa-Chinchinales).
Más abajo se transcriben las respuestas recibidas hasta el momento.


Candidatos a Diputados por la Provincia del Neuquén

De: José Brillo MPN:

A los integrantes de la Comisión Pro Tren del Valle:

Desde el inicio he estado absolutamente de acuerdo con el desarrollo del proyecto del Tren del Valle. Resulta de vital importancia contar con una línea ferroviaria interurbana que comunique a las ciudades y localidades ubicadas en el Alto Valle de Río Negro y Neuquén.

Las condiciones para la concreción de dicho emprendimiento existen. Contamos con la existencia de una infraestructura básica, que debe ser mejorada para un funcionamiento eficiente del servicio y también con un flujo de pasajeros constantes que se desplazan entre los distintos puntos del Valle, principalmente por razones laborales.
Entre las tantas ventajas que este proyecto trae consigo aparejadas se destacan: descongestionamiento de la Ruta Nacional N° 22, la utilización de un modo de transporte que es probadamente más seguro y amigable con el medio ambiente, y que a la vez que produciría un considerable ahorro de combustibles.

A fin de lograr la concreción de este proyecto he realizado personalmente diferentes gestiones, participando además en las diversas reuniones llevadas a cabo en la Sub-Secretaría de Transporte Ferroviario de la Nación, a fin de avanzar en la implementación del servicio y donde expresé mi acuerdo y compromiso para alcanzar dicho objetivo.

Cuentan con mi apoyo. Sigamos trabajando para concretar este anhelado proyecto.

Opinión del candidato a diputado nacional por la UCR, Horacio Quiroga.

La importancia de la puesta en marcha del Tren del Valle radica en la reducción del caudal de vehículos que circulan en el trayecto Chichinales – Senillosa, factor fundamental además para que el tren pueda sostenerse en el tiempo y sea viable tanto económicamente como socialmente.

Para esto es fundamental trabajar estratégicamente en la cantidad de paradas y frecuencia horaria del recorrido del tren.

Por otra parte, esta reducción del tránsito vehicular además significará disminuir considerablemente el grado de contaminación de la capa de ozono, y un beneficio social muy importante para estudiantes, principalmente universitarios, y para trabajadores de la región que se desempeñan en ciudades distintas a la de su residencia, ya que no sólo se verán beneficios en su economía, sino que también este tipo de transporte garantiza una optimización en la seguridad de los pasajeros, como en la vial.

También es importante aclarar que este tipo de servicio siempre cuenta con subsidio Estatal, ya que no hay lugar en el mundo que pueda subvencionarse por motus propio, lo cual no significa que no sea un servicio esencial para el mejoramiento en la calidad de vida y de las economías de las regiones.

Entre las virtudes del sistema, se pueden mencionar:

* Baja en los costos de traslado de estudiantes, trabajadores, turismo de compras de la zona y ciudadanos en general.
* Reducción del volumen de vehículos circulante en la ruta (ya que un tren de pasajeros tiene la capacidad de transportar el equivalente a 16 colectivos y un tren de cargas, la capacidad de 50 camiones)
* Disminución del número de accidentes en la zona.
* Reducirá los niveles de contaminación.
* Mejorará la cantidad y calidad de la oferta del sistema de transportes de pasajeros.
* Estimulará el intercambio comercial en la zona.
* Estimulara la integración regional.
* Generará nuevas fuentes de trabajo.

Opinión sobre el restablecimiento del tren y en particular por la puesta en marcha del Tren del Valle o Interurbano. Edgardo Kristensen - Beatriz Kreitman - Hernan Moreno - (Acuerdo Cívico y Social)

Que apoyamos con total firmeza la recuperación de los ferrocarriles en todo el país. Por las características y dimensiones de nuestro país, es fundamental el servicio ferroviario, tanto para cargas como para pasajeros. Respecto del tren del valle o tren interurbano, el apoyo está implícito y explícito en el concepto anterior, pero con algunas advertencias: Es imprescindible que este servicio contemple, en primer lugar, al usuario, a través de la calidad del servicio (que incluye comodidad para viajar, horarios adecuados, cumplimiento de horarios, tarifas adecuadas, etc.), seguridad en los pasos por sectores poblados. No estamos en favor del tren porque sí, sino porque significa un beneficio para el usuario y las poblaciones que integra. Nos preocupa sobremanera la calidad y el estado del material que se utilizará que, según sabemos, fue comprado en España. La provincia de Río negro tiene experiencias desfavorables con estas compras en el mismo país, pero seguramente todo se puede superar si nosotros, los argentinos, somos serios y responsables en el acondicionamiento y puesta en funcionamiento y mantenimiento de este material rodante. También con la recuperación de las vías, como para que el transito no sea a paso de hombre y cada viaje en lugar de ser una comodidad se convierta en una tortura y una invitación a volver a lo que tenemos hoy, lo que sería un fracaso, pero fundamentalmente un golpe a la credibilidad del usuario, muchos de los cuales conocen el beneficio del ferrocarril, solo por cuentos de sus mayores, por la lectura o el cine o la Tv.

De Héctor "Tabo" Inda - Frente Pro federal

Comisión Pro Tren del valle, Don Edmundo Griffoi

Me es grato dirigirme a Ud. con referencia a vuestra consulta por la que debo informarle que el Frente Pro Federal, ha incorporado en su Plataforma Política la modernización integral del parque ferroviario de cargas y su puesta en marcha y respecto a su consulta en particular creemos que es muy auspicioso el proyecto del Tren del Valle por cuanto hoy el transporte de pasajeros se ve monopolizado por las empresas de transporte colectivo que no cumplen con las expectativas de los usuarios con las consecuencias que todos conocemos, de todas formas quedo a vuestra disposición para lo que sea necesario.

Candidatos a Diputados por la Provincia de Río Negro

De MAGDALENA ODARDA - ARI POR LA COALICIÓN CÍVICA

Para COMISIÓN PRO TREN DEL VALLE:

En nombre del Legisladora Fabián Gatti, Daniel Vázquez (representante de la juventud agraria de la Federación Agraria Argentina), ambos candidatos a diputados nacionales, por la lista 47, ARI POR LA COALICIÓN CÍVICA, Claudio Cepeda (referente del partido Gen de Margarita Stolbizer), y en el mío propio, hago llegar a Uds., nuestro mas férreo compromiso por seguir luchando con todas nuestras fuerzas por la recuperación del TREN DEL VALLE, al igual que el tren Constitución-Zapala, conocido como "Zapalero" o "Estrella del Valle".

Uds. conocen de nuestra lucha en la Legislatura Provincial para acompañarlos en este anhelo, habiendo sido autora del proyecto de ley para la creación de la “Comisión Interestadual e Interpoderes pro TREN DEL VALLE".

Seguiremos trabajando junto a Uds., los vecinos, quienes son el verdadero motor del regreso del tren del Alto Valle.

De Hugo Castañon - Concertación para el Desarrollo

Referencia: Tren del Valle

Me dirijo a usted, para comentarle que vengo siguiendo con suma atención e interés esta iniciativa tan cara a los intereses del Alto Valle de Río Negro y del Neuquén, que permitirá, sin dudas, no solo mejorar la calidad del transporte para los usuarios, sino además eficientizar el mismo en cuanto a su seguridad, ya que, como es de público conocimiento, el colapso de la Ruta 22, la ha convertido en la segunda más peligrosa de todo el país.

A cualquier efecto, deseo ponerme a entera disposición de la Comisión Pro Tren del Valle, y por supuesto, en caso de ser electo, formaré parte de la Comisión Interpoderes, para gestionar cualquier demanda vinculada a la concreción de este noble proyecto.

Fuente: Prensa comision Pro tren del Valle.

Tren Patagónico vende pasajes

La empresa Tren Patagónico SA puso a la venta los pasajes para las próximas vacaciones de invierno. Este año el tren contará con una única frecuencia que partirá los viernes a las 18 desde Viedma, retornado de Bariloche los domingos al mismo horario.La formación estará compuesta por clase turista, primera, pullman, camarote, cine, boliche, restorant y bandeja automovilera. Las reservas se pueden realizar en la estación de Viedma, al teléfono 02920- 422130 o al mail estacionviedma@sefepa.com.ar.

Las tarifas para el tramo de ida Viedma- Bariloche son de 50 pesos para la clase Turista; 67,50 para clase Primera; 103,50 para Pullman y 200 pesos para Cama. Por ser fin de semana largo, el tren partirá rumbo a Bariloche el jueves 9 de julio en vez del viernes, como lo hace habitualmente.

Fuente: Noticias net

El furor de la tarjeta SUBE

En el primer día de expendio se entregaron 15 mil tarjetas SUBE de un total de 50.000, las que utilizarán la red de Monedero hasta que el sistema esté instalado por completo. Se registraron demoras de hasta una hora y media en las filas, y gran confusión entre los usuarios.
En el día de ayer la tan esperada tarjeta única de boletos para el pago multimodal de transportes del Área Metropolitana de Buenos Aires se hizo presente, aunque no de la forma en que se esperaba.
El proyecto contempla cinco etapas que, hasta el momento, sólo una se ha ejecutado, y en parte: la distribución de las tarjetas magnéticas.Ocurre que, por el apuro del Gobierno nacional en lanzar la tarjeta antes de las elecciones, este primer lanzamiento "a modo de prueba" se realizó mediante la codificación de las primeras 50.000 tarjetas SUBE para funcionar en el sistema ya existente de la red de Monedero, propiedad del empresario Benito Roggio, controlante de casi la totalidad de las acciones de Metrovías S.A., concesionaria del Subte porteño.
El sistema Monedero, que seguirá funcionando hasta la implementación total de la tarjeta SUBE, ya funcionaba en algunos peajes de autopistas, toda la red de subterráneos, el ferrocarril Urquiza y algunas líneas de colectivos, las cuales instalaron este sistema curiosamente semanas antes del prelanzamiento de la SUBE en el día de ayer.

Si bien aún falta mucho tiempo para que la tarjeta SUBE funcione de manera autónoma e independiente del sistema Monedero, y finalmente el Banco de la Nación, a través de Nación Servicios, controle el flujo de dinero del nuevo sistema, por ahora puede decirse que la SUBE es la misma tarjeta que la Monedero pero con un plástico distinto.

El anuncio de la SUBE fue masivo por los principales medios periodísticos, como así también por el propio Gobierno nacional, lo que llevó a confundir a la población a creer que la tarjeta ya estaba en funcionamiento para todos los transportes.

enelSubte.com recorrió casi la totalidad de los puestos de distribución, todos ubicados dentro de la Capital Federal. En ellos se pudo notar una gran cantidad de personas confundidas por el nuevo sistema de pago. Las promotoras repartían folletos informativos y los empleados encargados de otorgar las tarjetas también demostraban cierto desconocimiento del sistema.

Como parte de la política de este nuevo sistema, las tarjetas son personales e intransferibles y sólo se otorgará una por DNI. De ocurrir robo o extravío se generará la denuncia correspondiente y se procederá a dar de alta otra tarjeta en su lugar con el saldo existente hasta el momento de la denuncia. Sin embargo, en los stands de entrega, que estarán otorgando la tarjeta hasta el próximo viernes 26 de junio, el alta de los plásticos se hacía tomando datos personales en una planilla impresa, sin unificar los datos en un sistema computarizado interconectado entre todos los stands, lo cual permite poder retirar más de una tarjeta por DNI de presentarse la persona en más de un puesto de distribución.

La confusión sigue: la tarjeta debiera ser expedida para todos, aunque en un stand enelSubte.com comprobó la imposibilidad de entregar la SUBE a menores de 18 años. No ocurrió lo mismo en otros stands, habiéndole entregado la tarjeta a menores de edad sin inconvenientes.

Otras ventajas del sistema aún no estarán vigentes, como el beneficio de "dos viajes de emergencia", lo que permite realizar hasta dos viajes a crédito de la próxima recarga de haberse agotado el saldo en la tarjeta. Por ahora, la SUBE sólo genera recargas en efectivo.

enelSubte.com ha recibido numerosos mensajes en el día de ayer de diversos usuarios denunciando que varias líneas de colectivos que de acuerdo a lo anunciado por el Gobierno debieran aceptar la SUBE, presentan carteles en el parabrisas advirtiendo que "No se acepta SUBE".

El desconcierto -y también el conflicto- han arribado a los trabajadores del subterráneo, quienes por estas horas están debatiendo en el seno del sector sindical qué hacer con las tarjetas SUBE y Monedero. La UTA -Unión Tranviaria Automotor; el gremio que nuclea de forma legal a los trabajadores del subterráneo- estableció tiempo atrás en las funciones de un boletero la obligación de "Vender pasajes, cualquiera su forma o procedimiento de emisión". Este modo de operación tan abierto deja a los empleados en condiciones de vender la SUBE y la Monedero, aunque han manifestado disconformidad en relación a la venta de Monedero, al tratarse de "un emprendimiento comercial que va más allá de la venta de pasajes, ya que sirve también para la adquisición de otros productos" según advierten empleados del Subte.

Parece que la prisa también generó inconvenientes en el desarrollo de la Web oficial de la tarjeta SUBE, www.sube.gov.ar, donde se pueden observar numerosas fotografías de la Ciudad de Buenos Aires y de sus medios de transporte, habiéndose filtrado en esas fotos algunas del Metro de Santiago de Chile.

Las filas en los stands de entrega en algunos casos superaron ampliamente las 100 personas, habiéndose registrado demoras de más de una hora y media en la entrega. Las camionetas del sistema SUBE fueron repartiendo tarjetas entre los puntos de entrega durante toda la jornada. A los encargados de los stands se los notaba superados por la situación al tener que informarle a las personas de las filas cada cierto tiempo que debían suspender la entrega "durante 30 minutos" hasta que lleguen más tarjetas.

Según datos oficiales sólo ayer se expidieron más de 15 mil tarjetas, restando entregar unas 35 mil más durante los próximos 7 días, para completar las primeras 50.000 en esta etapa de prueba, retomando la entrega una vez que el sistema esté verdaderamente instalado.

Fuente: En el subte

Recordando a la A628....

Aca lo vemos con el esquema Actual



A628 Parado en Anden 3 de Berazategui con un Servicio Rumbo Fco. Varela(esto fue antes de los pisos Elevados).

Fotos de Matias Arguello

Buenos Aires - El viernes arranca el sistema de boleto electrónico

Lo informó hoy la Secretaría de Transporte, y adelantó que se repartirán 50.000 tarjetas magnéticas. Servirá para viajar en todas las líneas de subte, el ferrocarril Urquiza, el Belgrano Norte y las líneas de colectivos 5, 8, 50 y 101 y 61 y 62.


La Secretaría de Transporte de la Nación informó esta tarde que el próximo viernes se pondrá en funcionamiento el Sistema Unico de Boleto Electrónico (SUBE), con el reparto gratuito de 50.000 tarjetas magnéticas en distintos puntos de la Ciudad de Buenos Aires.

La dependencia que conduce Ricardo Jaime, a través de un comunicado de prensa, precisó que las nuevas tarjetas se sumarán a las ya existentes del sistema Monedero que se utilizan actualmente para el pago de pasajes en subterráneos y premetro de la ciudad de Buenos Aires.

"A partir de este fin de semana los usuarios podrán utilizar un mismo medio de pago para viajar en todas las líneas de subtes, el ferrocarril Urquiza, el ferrocarril Belgrano Norte y las líneas de colectivos 5, 8, 50 y 101 pertenecientes a la empresa Dota, y las líneas 61 y 62 del Grupo Plaza", detalló la Secretaría de Transporte.

El anuncio de la puesta en marcha del Sistema Unico de Boleto Electrónico fue realizado en febrero pasado por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner.

El plazo de tres meses fijado en ese momento por la jefa del Estado para la implementación del sistema vence el próximo lunes, según los cálculos realizados por las autoridades de la Secretaría de Transporte en base a los días hábiles existentes entre el momento del anuncio y la concreción de la iniciativa.

La implementación del nuevo sistema, que será utilizado por alrededor de 2.050.000 usuarios del área metropolitana cuando esté en pleno funcionamiento, estuvo a cargo del Secretaria de Transporte y el Banco Nación.

Las tarjetas SUBE serán entregadas a partir del viernes y hasta el sábado 27 de junio, en puestos especialmente acondicionados de las estaciones Retiro, Constitución, Once y Federico Lacroze, y en las esquinas de Cabildo y Juramento y Florida y Diagonal Norte.

Las tarjetas serán entregadas en forma gratuita a los usuarios, quienes deberán completar un formulario con sus datos, incluyendo número de documento. Cada usuario recibirá una tarjeta, debido a que son personalizadas.

A renglón seguido, para su uso, podrán recargar las tarjetas SUBE en los puntos de carga habilitados a tal fin, que coinciden inicialmente con los de las tarjetas Monedero, a los cuales se sumarán a partir de los próximos días nuevos puntos de recarga hasta llegar a fin de 2009 con un total de 25.000 puestos de recarga que prevé el Sistema, informó la Secretaría de Transporte.

Fuentes oficiales señalaron que "en los últimos días se realizaron pruebas de campo del sistema, con resultados positivos, y por eso el Gobierno decidió comenzar la implementación directa del plan que tiene como objetivo mejorar la calidad de vida de los usuarios y de la población en general".

Si bien inicialmente convivirá con el sistema monedero que se utiliza desde principios de la década del 90 en los colectivos del área metropolitana, la implementación del SUBE permitirá evitar los inconvenientes suscitados durante los últimos meses para obtener las respectivas monedas.

Al realizar el anuncio, la Presidenta resaltó la decisión de que "todos los usuarios puedan disponer de tarjeta electrónica en el ámbito metropolitano y que se pueda eliminar el negocio de las monedas".

Transporte precisó que "luego de la entrega de las 50.000 tarjetas que comenzará el viernes se continuará el proceso a través de las bocas de expendio del Correo Argentino, OCA y Andreani, hasta culminar con la entrega de los 5.000.000 totales de tarjetas que contempla el Sistema".

La dependencia que conduce Jaime recordó que este tipo de sistema cuenta con otras experiencias en distinto puntos del mundo.

"En Barcelona por ejemplo el sistema lleva seis años tratándose de implementar y aun no ha sido concretado, mientras que en Chile después de una inversión de 30 millones de dólares aún funciona a medias. En Argentina el funcionamiento del SUBE es una realidad", remarcó la Secretaría de Transporte.

Fuente: Telam

Nuevo horarios para el servicio electrico Claypole

(Para agrandar la imagen hacer clic en ellas)

Informacion Extraida de: Haciendo Via.

Maniobras de la G12 A611 con UTE´s

Maniobra realizada el dia 6/06/09 en los Talleres de R. Escalada.
Formacion armada por G12 A611+EX PUSH PULL (cartonero)+2 Triplas UTE.
Detras del paredon,FerroBaires, ALSTHOM haciendo mañobras.

6/06/09 R. Escalada -PROV. DE BS AS - Lanus.





Video de Gonzalo.

Ave Fenix sin el Pato...

Aca vemos un video de la GT-22 9069 "Ave Fenix" Como se ve actualmente (Sin el Pato que tenia en su trompa Corta) al frente del tren 305
Chascomús, 07/06/09.


Video de: Marcelo Abas.

Nuevos Horarios para el Servicio a Pinamar.

(Click en la Imagen para Ampliar)

Fuente :Haciendo Via.

Electrificacion de la Linea General Roca. Año 1982

Aca mostramos otro Documental del Mismo Programa que se llamaba "El Mundo de los Trenes" esta vez sobre, La Electrificacion de la Linea General Roca (FCGR) en el año 1982.

Video Editado por Matias Arguello

Parte 1



Parte 2



Parte 3

Historia de Los Ferrocarriles Argentinos

En este documental se ve la Historia de los Ferrocarriles en el Mundo y como Repercutio la Llegada de nuestro Pais.

Video editado por Matias Arguello.

Parte 1



Parte 2



Parte 3

A701 Saliendo de Berazategui

Aca vemos a la G-22 A701 de UGOFE LGR Saliendo de Berazategui Rumbo Bosques parando en todas

Hallazgo arqueológico en plaza de Avellaneda

Fuentes comunales de Cultura de Avellaneda, consignaron que fue hallado en el predio donde se construye la “Plaza General Paz”, material férreo perteneciente al antiguo Ferrocarril “Buenos Aires al Puerto de la Ensenada”, con más de cien años de antigüedad, siendo ese acontecimiento el primer trabajo de arqueología urbana en el distrito.
Se contó con la colaboración de un vecino anónimo que se comunicó con el Archivo y Museo Histórico Municipal, por lo que se dispuso el inmediato rescate y remoción del suelo, de donde se extrajeron restos de material ferroviario. Intervinieron el director de Patrimonio Cultural, Arturo Marrone; la Jefa de División del Archivo, Claudia Fernández Larrain y el artista plástico José Satti.

Fuente: Diario Popular

Usuarios del Roca rechazan premio a ferroviarios

Al revelarse que el Estado argentino pagaría un premio de más de 27 mil pesos a cada uno de los empleados del ferrocarril Roca, los grupos de usuarios autoconvocados de SUER (sufridos usuarios del ex - ferrocarril Roca), Pasajeros del Roca y Mejoremos el Tren, reunidos en Recuperemos el Tren, manifestamos su asombro y rechazaron la propuesta.
La iniciativa oficial, que busca premiar el “esfuerzo” de cada uno de los trabajadores durante estos últimos años para “preservar el sistema ferroviario en beneficio de la sociedad”, representaría una erogación de 85 millones de pesos, una cifra considerable teniendo en cuenta la crisis económica que afecta al país.
Esta bonificación se pagaría “por única vez y con carácter excepcional, una gratificación por colaboración extraordinaria”, como también en reconocimiento a cada uno de los empleados que pertenecía a la ex concesionaria Transporte Metropolitano.
Sin embargo, las organizaciones consideraron que “ese esfuerzo debería ser natural, cotidiano y permanente, derivado de la relación contractual que vincula a los trabajadores con la empresa, y más aún si esa empresa es estatal”.

Desagrado e ironía“No encontramos que el accionar de los agentes ferroviarios justifique el premio y nuestro desagrado obedece a que, como usuarios del servicio, comprobamos día a día el desastroso estado en que se encuentra el ferrocarril Roca, pese a las obras de reparaciones que se encuentran en marcha, entre otras cosas gracias a la insistencia de reclamos ante todas las autoridades, de este grupo de pasajeros”, explican en un comunicado que se publica en su blog www.pasajerosdelroca.blogspot.com .
Finalmente, la entidad Recuperemos el Tren propone irónicamente que “si la Secretaría de Transporte dispone de sumas similares, podría usar ese dinero para el mejoramiento del servicio en plazos acordes con la duración de nuestra vida”.
Otros que se verán beneficiados serán los propios sindicatos del sector (la Unión Ferroviaria, La Fraternidad y los señaleros), a los que el acuerdo firmado justamente por representantes de los tres gremios les reconoce un aporte obligatorio de todos los empleados de un 3 por ciento, con lo que embolsarán unos dos millones de pesos en conjunto.

Fuente: Diario Popular

Novedad en LGR

Hoy salio ya a Servicio la GR-12 A628 (La Esquema FA) con los colores de UGOFE LGR.


Aca lo vemos en Plaza Constitucion Maniobrando.

Fotografia de Matias Arguello

Opinion: "El Tren del Valle y su destino de fracaso"

Cuando hace unos años se planteó el regreso del transporte ferroviario de pasajeros en el Alto Valle, los que investigamos el tema imaginamos un proyecto integral y superador.

En una región con más de medio millón de habitantes distribuidos linealmente en 120 kilómetros, con pésimas vías de comunicación terrestres que atraviesan una zona de producción de alimentos, es casi obvio que el transporte de pasajeros debe realizarse por ferrocarril. La mayoría de la población del Valle vive a menos de dos kilómetros de las vías.

El tren tiene un bajo impacto ambiental, es muy eficiente en el consumo de energía (por pasajero transportado), es muchísimo más seguro que el transporte automotor y debería ser también más rápido y confortable.

Para explotar éstos y otros beneficios hay que realizar importantes inversiones y tener el objetivo de máxima de que la abrumadora mayoría de las personas que se transportan diariamente por cuestiones laborales, administrativas, de estudio, de salud y otras, lo haga por tren y que la existencia del tren también permita movilizarse a personas que hoy no lo hacen; es decir que tenemos una importante demanda existente y una aún mayor demanda potencial.

Para satisfacerlas correctamente necesitamos un corredor por el que puedan circular simultáneamente dos trenes en direcciones opuestas, completamente alambrado, con seguros pasos a nivel y a distinto nivel y preferiblemente electrificado. Con coches motores ágiles y confortables, que cubran amplias frecuencias especialmente en horas pico y con furgón para bicicletas. Con varias paradas a lo largo del recorrido, habilitando nuevas paradas en la terminal de ómnibus y aeropuerto de Neuquén, cerca de las sedes universitarias, de los hospitales y de los barrios más populosos de las ciudades.

Un servicio que realmente otorgue ventajas importantes al estudiante que vive en Neuquén y estudia en Roca, al rionegrino que utiliza el aeropuerto de Neuquén y al trabajador de cualquier barrio, que podrá movilizarse en bicicleta hasta la parada cercana a su casa, subir la bicicleta al tren y bajarse en la parada cercana a su trabajo. Nada muy diferente a lo que ocurre en el mundo y, sin ir más lejos, en Buenos Aires.

La Ruta 22 estaría librada de vehículos de transporte de pasajeros y particulares, disminuyéndose drásticamente la tasa de accidentes y de muertos y beneficiando a las zonas productivas y urbanas cercanas con una menor contaminación auditiva y del aire.

Estamos hablando de inversiones importantísimas. Quizás parezcan utópicas en el contexto actual, pero realmente es un paso adelante en la configuración de las ciudades, en la integración interprovincial, en la eficiencia de las inversiones en infraestructura (aeropuertos, hospitales, escuelas, fábricas, empresas y organismos administrativos), que podrán ubicarse teniendo en cuenta la accesibilidad que este importantísimo servicio les brinda.

Lamentablemente, el mezquino proyecto que va a implementarse muy lejos estará de este ideal. Serán tres frecuencias diarias, que si a alguien le coinciden con sus horarios de trabajo o de estudio será mera casualidad. El transporte automotor seguirá manteniendo la misma cantidad de pasajeros y el tren sólo transportará a una demanda residual. Seguramente generará más trastornos que beneficios, ya que los cerca de cien pasos a nivel seguirán como hasta ahora y los trenes circularán a bajísima velocidad por los mismos, es decir en casi todo el trayecto. Aún no sabemos cuánto tardará el tren en llegar de Roca a Neuquén. Imagino que ante el primer accidente fatal, o ante la primera crisis económica, el tren dejará de funcionar y será uno más de los intentos fallidos.

Creo que en realidad el proyecto a implementarse sólo responde a fines políticos, a decir que se está haciendo algo frente al proyecto ciudadano, y que de ninguna manera va a otorgar beneficios significativos a los habitantes del Valle.

Fuente: Rio Negro

Nuevas locomotoras y vagones para el tren a Mar del Plata

El secretario de Transporte Ricardo Jaime presenció la recepción de material rodante ferroviario proveniente de España que prioritariamente será destinado a cubrir servicios de pasajeros en el área metropolitana de Buenos Aires y del interior del país.

Jaime aprovechó para anunciar que "el próximo mes se recibirá un cargamento de 12 coches motores (denominados "duplas"), locomotoras y también coches de pasajeros Talgo para el servicio de pasajeros que va a Mar del Plata". Así, el servicio de trenes Constitución-Mar del Plata "se verá muy mejorado hacia el mes de julio", estimó el funcionario.
La totalidad del equipamiento arribado ayer implicó una inversión de 23 millones de euros, afirmó Jaime, antes de aclarar que "se trata de material usado, que esta en perfectas condiciones, y que vino acompañado por un volumen importante de repuestos necesarios para acondicionar los equipos en talleres locales". "Una vez pintadas con los colores y logos respectivos las unidades ingresarán a servicio", continuó. El funcionario destacó que entre el material recibido "también llegaron 10 locomotoras diesel con retroalimentación eléctrica, que serán destinadas a la línea Sarmiento, otras de la Unidad Ejecutora de la Provincia de Buenos Aires -que opera servicios a Mar del Plata y Pinamar- y al ferrocarril Roca diesel".
El material arribado se integra además con 6 duplas (12 coches motores) marca Apolo que estaban siendo utilizadas por Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha (FEVE), asimilables a la trocha del ferrocarril Belgrano. "Tres de estas duplas van al Belgrano Sur, una al Chaco, otra a Tucumán y otra a Salta", detalló Jaime. El embarque comprendió también 10 triplas (30 coches) de trocha ancha que van a ir a completar otro ramal del servicio ferrourbano de Córdoba, otras a Neuquén, y posiblemente una a Mendoza capital.
Siempre en materia ferroviaria, Jaime anunció que continúan los trabajos de rehabilitación y mejoras del servicio ferrourbano de Córdoba y que algunas de las triplas que llegaron en la víspera se usarán para activar, en fecha próxima, el servicio desde Rodríguez del Busto hasta la estación Belgrano, en alta Córdoba, y luego, desde allí hasta la estación Mitre en el centro de la ciudad.

Fuente: La Capital

El Gobierno entrega bonus de hasta $ 27.334 a ferroviarios

Para unos 3100 ferroviarios se adelantó la Navidad. Y fue Ricardo Jaime el que se vistió de Papá Noel.

Con el sueldo de abril, que se cobró a principios de mayo, la mayoría de los empleados sindicalizados que trabajan en los ferrocarriles General Roca y Belgrano Sur cobraron la primera cuota de una "gratificación por colaboración extraordinaria".

¿De qué se trata este pago? De un monto que el Gobierno reconoció a los ferroviarios y que tiene un tope de 27.334 pesos para cada empleado. El acuerdo implicará una erogación cercana a los 85 millones de pesos y serán pagados con fondos públicos, desde ahora hasta fin de año. ¿Cuál es la motivación? "El esfuerzo realizado por los empleados para preservar el sistema ferroviario en beneficio de la sociedad", según consta en el acuerdo.

Otros que embolsarán lo suyo serán los sindicatos -la Unión Ferroviaria, La Fraternidad y los señaleros-, a los que el acuerdo firmado justamente por representantes de los tres gremios les reconoce un aporte obligatorio de todos los empleados de un 3%. Es decir que, a fin de año, los sindicatos habrán sumado a su billetera una suma cercana a los dos millones de pesos entre los tres, además de las cuotas sindicales que la empresa tiene la obligación de retener.

Todo empezó a fines del año pasado. El 30 de diciembre, Juan Carlos Gutiérrez (Unión Ferroviaria), Julio Sosa (La Fraternidad) y Enrique Maigua (Señaleros) rubricaron un acta con la Secretaría de Transporte, representada por Antonio Luna, subsecretario de Transporte Ferroviario, y con la empresa Ferrocarril General Belgrano, empleadora de los ramales Roca y Belgrano Sur.
Gratificación por el "esfuerzo"

En ese documento, la empresa se compromete a pagar "por única vez y con carácter excepcional, una gratificación por colaboración extraordinaria". Según consta en la cláusula primera, la "gratificación se encuentra motivada por el esfuerzo realizado por los trabajadores para preservar el sistema ferroviario de transporte de pasajeros en beneficio de la sociedad, ante la situación que atravesaba el servicio y que fuera a ese momento de dominio público" (sic).

Gobierno, empresa y sindicatos acordaron reconocer a cada uno de los trabajadores que pertenecían a la ex concesionaria Transporte Metropolitano, y que luego de la estatización del servicio pasaron a Ferrocarril General Belgrano, un reconocimiento de un 75% del sueldo básico que cada uno de ellos percibía en julio de 2007, fecha de la estatización. Todo, claro está, con dinero del fisco.

Si bien el convenio establecía que la suma se iba a pagar con el sueldo de marzo, el primer pago se efectivizó recién en abril. Sucede que Jaime se demoró con el asunto. Tardó en refrendar el acuerdo ya que, según cuentan en el sector, no estaba seguro de la conveniencia de la medida. De hecho, el convenio habría ocasionado no pocas discusiones entre el secretario y Luna, el subsecretario ferroviario de extracción sindical que secunda a Jaime.
"¿Por qué para ellos?"

Finalmente, el 30 de abril, mediante la nota 1134, Jaime autorizó el pago del acuerdo y así se lo comunicó a Marcelo Calderón, presidente de la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (Ugofe), gerenciadora de los ramales. La Ugofe efectivizó la primera cuota pocos días después.

Consultados por LA NACION, en la Secretaría de Transporte optaron por no contestar al respecto.

La noticia del pago extra que recibieron los empleados de las líneas Roca y San Martín movilizó a todos los trabajadores ferroviarios. Los empleados de las líneas que están en manos de las empresas privadas Trenes de Buenos Aires (Sarmiento), Ferrovías (Belgrano Norte) y Metrovías (subterráneo y Urquiza) ya levantaron la voz para reclamar un pago similar. "¿Porqué para ellos sí y para nosotros no?", se preguntó, ante la consulta de LA NACION, un delegado gremial que trabaja una de las tres concesionarias.

El principal impulsor de la medida fue la Unión Ferroviaria, el gremio con mayor presencia en los ramales y que tiene 2400 afiliados beneficiados por el pago extra, que, como se dijo, será pagado con dinero del Estado.

Fuente: La Nacion

Jaime anuncio mejoras del servicio ferroviario que pasa por Chascomús

Además de algunas máquinas diesel recién adquiridas, el próximo mes se recibirá un cargamento de locomotoras y coches de pasajeros que también serán asignados al servicio Constitución-Mar del Plata, informó el secretario de Transporte Ricardo Jaime.

Lo hizo al presenciar anteayer la recepción de material rodante ferroviario proveniente de España que prioritariamente será destinado a cubrir servicios de pasajeros en el área metropolitana de Buenos Aires y en algunos puntos del interior del país.

Jaime aprovechó para anunciar que "el próximo mes se recibirá un cargamento de 12 coches motores (denominados "duplas"), locomotoras y también coches de pasajeros Talgo para el servicio de pasajeros que va a Mar del Plata". Así, el servicio de trenes Constitución-Mar del Plata "se verá muy mejorado hacia el mes de julio", estimó el funcionario.

La totalidad del equipamiento arribado implicó una inversión de 23 millones de euros, afirmó Jaime, antes de aclarar que "se trata de material usado, que esta en perfectas condiciones, y que vino acompañado por un volumen importante de repuestos necesarios para acondicionar los equipos en talleres locales".

"Una vez pintadas con los colores y logos respectivos las unidades ingresarán a servicio", continuó.

El funcionario destacó que entre el material recibido "también llegaron 10 locomotoras diesel con retroalimentación eléctrica, que serán destinadas a la línea Sarmiento, otras de la Unidad Ejecutora de la Provincia de Buenos Aires -que opera servicios a Mar del Plata y Pinamar- y al ferrocarril Roca diesel".

El material arribado se integra además con 6 duplas (12 coches motores) marca Apolo que estaban siendo utilizadas por Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha (FEVE), asimilables a la trocha del ferrocarril Belgrano. "Tres de estas duplas van al Belgrano Sur, una al Chaco, otra a Tucumán y otra a Salta", detalló Jaime.

El embarque comprendió también 30 coches de trocha ancha que van a ir a completar otro ramal del servicio ferrourbano de Córdoba, otras a Neuquén, y posiblemente una a Mendoza capital.

Siempre en materia ferroviaria, Jaime anunció que continúan los trabajos de rehabilitación y mejoras del servicio ferrourbano de Córdoba y que algunas de las triplas recibidas se usarán para activar, en fecha próxima, el servicio desde Rodríguez del Busto hasta la estación Belgrano, en alta Córdoba, y luego, desde allí hasta la estación Mitre en el centro de la ciudad.

Fuente: www.elargentinoweb.com.ar

Nos vamos al Sur.

Buenas
aca Mauricio nos pasa fotos de su viaje al Sur este Fin de Semana Largo

Aca vemos la Estacion Saldungaray.

Puente en Bahia Blanca

Estacion Bahia Blanca:

EMD GA-8 5559 de FerroExpreso Pampeano Maniobrando con vagones Aceiteros en Bahia.

Playon de Trenes de carga de Ferro Expreso en Bahia Blanca.

Fotos: Mauricio B.

Para Trenes del Sur

Estaciones y Señales Del LGR.

LAS GRANDES ESTACIONES TERMINALES EN BUENOS AIRES , PLAZA CONSTITUCION - ONCE DE SEPTIEMBRE Y FEDERICO LACROZE , BUENOS AIRES , ARGENTINA



Parte 2

CONTINUANDO CON LA SERIE DE ESTACIONES Y SEÑALES , HOY ESTAMOS EN LA ESTACION VILLA ELISA DEL RAMAL A LA PLATA , EMPALME PARA TEMPERLEY VIA BOSQUES Y FLORENCIO VARELA , FERROCARRIL ROCA , BUENOS AIRES , ARGENTINA



Parte 3

VISTA DEL EDIFICIO DE ESTACION LA PLATA Y SEÑALIZACION EN EL VIADUCTO QUE COMUNICA LA PLATA CON TOLOSA , UN CARGA DE FERROSUR Y OTRO DE ALL PASANDO POR EL PASO A NIVEL DE LA CALLE 44 LA PLATA , BUENOS AIRES , ARGENTINA




Videos de Gustavo , de Argenvia.

GT22 9075 en cercanías de Coronel Brandsen.

GT22 9075 con Tren Nº 306 pasando por Coronel Brandsen el 05/04/2009.

Fotos de LGR ayer

Aca vemos unas fotos de un amigo

el Nono Recien Salido de Pintura.

Aca en la Noche de Saladillo.

Aca vemos tambien fotos de las Locomotoras de LGR en Reparacion

La GR-12 A628 la ultima en la Linea que obtuvo el esquema Ferrocarriles estilo "Colibri".
En los Proximos dias ya saldra con el esquema UGOFE LGR.
Te Extrañaremos!
aca lo vemos en proceso de Reparacion.

GT-22 A909 Esta,esta semi pelada le extrajeron el motor para Revisacion.
En un tiempo tambien tendra los Colores Azul y Gris.

La GT-22 A903 (Ex 9235) hace poquitos dias entro a Escalada para su RG.

Aca tambien vemos a la GR-12 A625 en proceso de RG todavia algo le falta
al lado esta la G-12 A619 Que mucho le falta pero algunos dijieron que esta solamente seguira trabajando de Pilota.
de fondo se ve la G-12 A621 con su nuevo esquema.

Invitacion de Ferroclub Argentino Escalada.

Ferroclub Argentino -
CdP Remedios de Escalada INVITA

(Click sobre la imagen para ampliar)

La Plata, cada vez más lejos de Haedo en tren

Pese a que en el último anuncio de electrificación de ramales del ferrocarril Roca se incluyó el tramo Temperley-Haedo, el último cambio de horarios aplicado en esa línea por parte de la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE)-Línea General Roca (LGR) no incluyó modificaciones para ese sector, que mantiene una suerte de “diagrama de emergencia” aplicado por el anterior concesionario, Metropolitano: un servicio cada 65 minutos que emplea 52 minutos para cubrir los 26 kilómetros que separan a ambas cabeceras.
Anteriormente, había un tren cada 40 minutos que demoraba 42 minutos. Pero el desmejoramiento de las vías y la falta de locomotoras provocó la restricción en las prestaciones, que no parece que se vaya a modificar en lo inmediato.

Directos en 90 minutos

Y parece un sueño lo que ocurría en 1985, cuando había trenes directos entre Haedo y La Plata que empleaban una hora y 35 minutos para recorrer los 69 kilómetros que separan ambas estaciones, trayecto que construyó el Ferrocarril del Oeste -administrado por el gobierno bonaerense- para acceder a la flamante capital provincial, inaugurado en agosto de 1886: ahora hay que hacer tres trasbordos: en Temperley, Bosques y Berazategui, y el viaje insume por lo menos tres horas.
De hecho, es más rápido tomar desde Haedo un tren a Once, luego el subte (líneas A y C) a Plaza Constitución, y desde allí el tren a La Plata, recorrido que puede insumir dos horas y 20 minutos.
El regreso de los directos Haedo-La Plata, parece una utopía, pero una solución intermedia sería el reestablecimiento de los directos Temperley-La Plata, algo que reclaman los usuarios que viven en distintas ciudades de la zona sur: Lomas de Zamora, Temperley, José Mármol, Rafael Calzada, Claypole, Ingeniero Dante Ardigó, Florencio Varela, Zeballos, Bosques, Santa Sofía y Gutiérrez.

Prolongadas esperas

Los trasbordos en Bosques y Berazategui (antes había que hacerlo solamente en esta última) se debe a la supresión del servicio vía circuito: el convoy que salía de Constitución y circulaba vía Berazategui, Bosques, Temperley para retornar a la cabecera. Ahora los servicios que salen de Constitución tienen como cabecera Bosques, ya sea vía Berazategui o vía Temperley.
En consecuencia, para ir de Temperley a Berazategui, hay que cambiar de tren en Bosques, donde hay que aguardar 15 minutos, lo que incrementa el tiempo de viaje en un 30 por ciento. El inconveniente es aún mayor para viajar de Temperley a La Plata: a la combinación en Bosques hay que sumarle la de Berazategui -donde hay que aguardar 17 minutos- con lo que el viaje entre las estaciones citadas demanda dos horas, tiempo del cual media hora se pierde esperando.
Los memoriosos recuerdan que en consonancia con la inauguración de los servicios eléctricos entre Constitución, Glew y Ezeiza -el 9 de noviembre de 1985- entró en vigencia un diagrama que permitía llegar de Mármol a La Plata en 70 minutos -con un tren cada media hora- a los que se agregaban lo trenes semirápidos (procedentes de Haedo), que cubrían el trayecto en 56 minutos, todo muy lejos de los 120 minutos actuales.

Vías en mal estado

Las vías por las que circulaban esos convoyes no desaparecieron: unen Gutiérrez con Villa Elisa, pero no admiten velocidades mayores de 30 kilómetros: con rieles antiguos y gastados, durmientes en mal estado, eclisas y tirafondos faltantes y mal ajustados y balasto de tierra, son utilizadas por pesados cargueros, como el que transporta carbón de coque entre Luján de Cuyo (Mendoza) y la destilería Copetro de Ensenada (utilizando las vías del ferrocarril San Martín hasta Alianza -en Santos Lugares- donde invierte la ubicación de la máquina y vuelve hasta Caseros, para allí tomar el ramal a Haedo para seguir vía Temperley-Bosques) y el que lleva bobinas de metal -denominado “el bobinero”- desde la planta de Siderar en Sánchez (en las inmediaciones de Ramallo) hasta la ubicada también en Ensenada.
Extraordinariamente -cuando hay algún inconveniente en la vía Quilmes- los trenes que unen Constitución con La Plata o viceversa son desviados por ese ramal, al que maquinistas consultados por este medio señalaron que “está en pésimo estado”.
Por lo tanto, todo indica que antes de restablecer el servicio de trenes de pasajeros entre Bosques y Villa Elisa es imprescindible el mejoramiento de ese tramo, tarea que también aparece necesaria entre Bosques y Ranelagh, donde se incrementó el tiempo de viaje.

Fuente: Diario Popular

Avistajes 22/05/09

Hoy Leo nos mando la siguiente foto:

una fotito del toshiba no se si salio de reparacion o no se, pero aparenta de que si, tiene chapa de identificación como 1.
Lo saco a la Altura de Kilometro 5 en Gerli.

Informacion y foto : Leonardo Salinero

Noticias en LGR

en noticias Ferroviarias del LGR se comenta esto..

En Diesel: El dia jueves, la GT22CW A903 (Ex 9035 FA) entro a ABC, y es la proxima GT22CW en salir con esquema junto a la A909. El proceso de la A625 ya esta avanzado, hoy ya tenia el motor ensamblado y le estaban terminando las conexiones electricas nuevas.

Otra noticia lamentable y que se hablo hace poquito, la GR12W A628 en el dia de Hoy entra a reparacion numeral, y el lunes ya saldria con esquema LGR, una historica de FA que se va.
Segun se dice es porque es "anti-reglamentario" el esquema.

En Electricos: en el dia de la fecha comenzo a circular la formacion identificada como 18 compuesta por los siguientes coches: M4030+R4615+R'4812+M4031 + M4010+R4605+M4009.

y como un Rumor Mas
1 de los camellos 593 (Provenientes de España) cuando este reparado y listo va a servicio diferencial a La Plata...

1 Año

Buenas
aca doy mis agradecimientos a todo el Staff de este blog por las informaciones las ayudas y muchas mas cosas


Gracias Diego Sotelo que me dio la Idea de inventar este blog.
Gracias Fernando Griffa por sus fotos e Informacion
Gracias Ezequiel Verdechhia por sus fotos e Informacion
Gracias Leonardo Salinero por sus footos e Informacion
Gracias a todos y algunas personas mas

ojala q estemos un par de añitos mas je

salu2 a todos los que entraron a mi blog a los que les gustaron a Blogs colegas como "Haciendo via" y "Amigos LBS".

Simplemente Gracias

Te Acordas???

Aca mostramos otro lindo recuerdo en este Caso un boleto Edmonson de los Ferrocarriles Argentinos.

es del Dia 27 de Octubre de 1990 y su destino era Monte Grande.

Gracias Marcos por pasarme esto la verdad !QUE RECUERDOS!!

Diagramas especiales en Ramales de la UGOFE-LGR

Para verla las imagenes en mayor tamano haga click, en cada una de ellas.

Fuente: Prensa UGOFE

Avistajes 18/03/09

Hoi en el dia de la Fecha se vio esto.

La Primera EMD G-12 Con los colores de UGOFE LGR.
La A621 es la primera.
aca lo vemos en algunas fotos

Extraido de el foro de Haciendo Via.

Recordando un poco

Aca vemos un recuerdo que tenia guardado:

unos boletos del Año 2000/01 de Metropolitano. Lo vi y lo quise Compartir con ustedes para Recordar un poco.

Avistajes 13/05/09

Buenas
Hoy en Avistajes se vio esto:

despues de tantos dolores de Cabeza salio la GT-22 A907 Con su nuevo esquema LGR luego de su Reparacion General (RG).
Aca lo vemos estacionado en Plaza C bajo la llovizna.

Aca lo vemos Junto a la GT-22 A904 que en ese Momento estaba Maniobrando.

Informacion y footos: Leonardo Salinero

Gran Buenos Aires: Trastornos para usuarios de ramal ferroviario

La protesta de un grupo de familias desalojadas de un predio ubicado en Lomas de Zamora viene generando en los últimos días múltiples trastornos para los usuarios del ramal Temperley-Haedo, a cargo de la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE)-Línea General Roca (LGR), ya que las formaciones son atacadas a piedrazos, y se suspenden varios servicios, a raíz del corte de vías.
Como informó DIARIO POPULAR, el conflicto gira en torno de un predio ubicado entre las vías, la laguna Santa Catalina y la avenida Juan XXIII, que la Universidad Nacional de Lomas de Zamora vendió a la empresa de recolección de residuos Covelia, y que varias familias intentaron ocupar hace más de una semana.
Ante el desalojo, los manifestantes cortaron las vías a partir del miércoles en forma esporádica, lo que impide la prestación normal del servicio -ayer se inició a las 10.40, más de 6 horas después de lo normal- perjudicando especialmente a habitantes de las paradas Kilómetro 34 y Pedro Turner, que se trasladan con sus carros hasta Agustín de Elía, para acceder al Mercado Central. Asimismo, se ven imposibilitados de circular trenes de carga que se dirigen a La Plata y Avellaneda, procedentes del interior del país.

Fuente: Diario Popular

Bahia Blanca - Dicen que el joven arrollado por un tren fue asesinado

Sucedió anoche en el paso a nivel de Rafael Obligado al 4.300

Familiares Alejandro Argüello, el joven que murió ayer arrollado por un tren, dijeron esta tarde que no se trató de un accidente sino que su hermano "fue asesinado".

"No fue ni un accidente ni un suicidio, es imposible que haya pasado eso. Él se fue a las tres y media de la tarde con su patrón y no volvió más. Lo deben haber c... a palos y lo tiraron ahí", dijeron los hermanos.

El joven de 20 años murió ayer a la madrugada luego de ser pisado por un tren de carga en el paso a nivel ubicado en Rafael Obligado al 4.300.

De acuerdo a lo que pudo establecerse, el tren circulaba normalmente cuando repentinamente su conductor, identificado como Hugo Lestrada, advirtió la presencia de la víctima sobre las vías.
Esta situación, sumada a la oscuridad reinante, hicieron estériles los esfuerzos por tratar de detener la marcha y evitar el fatal descenlace.

Se indicó que los uniformados debieron brindar contención a los responsables del tren, los que experimentaron un fuerte estado de shock tras producirse la tragedia.

Fuente: La nueva

Avistajes 08/05/09

Buenas
aca mostramos los Avistajes del Dia de la Fecha.

Aca vemos a la Canadiense GT-22 A921 Con su nuevo esquema LGR. Estacionado en Anden 12 esperando maniobrar.

Tambien Hoy en la Tarde en FB se vio a la GT-22 9063 "Ciudad de Bragado" recien reparado luego de un accidente con un camion cuando estaba con " El Martita" en el FCGSM.

Aca lo vemos con el 307 . Estacionado en Anden 12 de Plaza Constitucion esperando Despachar para Partir Rumbo Pinamar.
Atras se ve en Anden 14 la EE 1405 Apagado esperando a su hora para partir con "El Marplatense" a Mar del Plata.

Aca lo vemos en KM5 :

Tambien se vio a la GT-22 9082 Junto a la Asthlom 1931/1934. en Maniobras de Plaza Constitucion.

Ademas En Escalada se capturo esta foto:

La A907 Ya Reparado y casi listo despues de una falla en sus frenos que la matuvo mas dias en los Talleres Escalada.

Informacion y fotos: Matias Arguello , Leonardo Salinero y Fernando Griffa.

Avistajes 07/05/09

Buenas
Hoy en Plaza C. Hubo Esto:

La Canadiense GT-22 A911 Con su Nuevo esquema LGR en Servicio. Aqui en Anden 7 esperando Relevo para Maniobrar.

Ademas en Ferrobaires se vio a el 307 "El Bahia" con la 9069 a La Cabeza un Vagon TOP y La 9075 Apagado.
Aqui lo vemos en esta foto

.

Informacion y fotos Leonardo Salinero.

Rio Negro: Buscan Fondos para trasladar Operaciones con yeso a Guerrico

Los diversos organismos intervinientes deberán encontrar en un breve lapso la solución definitiva al problema de las operaciones con yeso en el barrio J J Gomez. Por ello, deberán buscarse recursos para trasladar esas tareas de la empresa Ferrosur a Guerrico. El 14, otra reunión en Roca.

Las operaciones con yeso en la estación de Gómez, aun sin resolución definitiva.

Los vecinos de J.J.Gómez ganaron una primera batalla en el conflicto judicial para que Ferrosur traslade sus operaciones con yeso hacia la zona de Guerrico.
En la audiencia que se realizó en el Superior Tribunal de Justicia ayer, se resolvió que tanto la provincia, a través del Consejo de Ecología y Medio Ambiente (Codema), la empresa Ferrosur y la Nación deberán procurar los fondos necesarios para el traslado de la planta de yeso a Guerrico.
Actualmente la actividad se desarrolla en la estación de ferrocarril de J.J.Gómez generando, según los amparistas, perjuicios y peligros a la comunidad por las voladuras de las partículas de yeso.
La reunión se realizó en el marco de la acción de amparo que llevan adelante un grupo de familias del lugar, que presenciaron el encuentro en Viedma.
Los magistrados del máximo tribunal ordenaron a la Dirección de Medio Ambiente de Roca, que habilitó la actividad, al Codema y a la Nación, que se realice una reunión el próximo jueves 14 de mayo, donde entre otros aspectos se deberá evaluar el costo y la gestión de los recursos para que la planta de yeso se mude a Guerrico.
El abogado Oscar Pineda, quien realiza la defensa de los amparistas, destacó que se prevé que participe de la reunión el ministro de Hacienda, Pablo Federico Verani, para evaluar qué aporte puede hacer la provincia. También deberán participar miembros de la empresa Ferrosur y referentes de Vialidad Nacional. El letrado calificó de positiva la resolución que dio la justicia en este planteo.
El encuentro fue convocado para el jueves 14 a las 9 en el municipio de Roca.
Por otro lado, Pineda informó que impugnó los informes de seguimiento ambiental que realizó el municipio de Roca, “presentaron sólo dos, son muy pocos para hacer una estadística del grado de voladura de las partículas de yeso en el aire”.
Ahora, Codema y Medio Ambiente de Roca deberán trabajar de manera conjunta para realizar los informes de las obras que atenúen el impacto ambiental por el plazo de 60 días.(Fuente y foto: RocaDigital)

Noticias en LGR

Buenas
bueno se anda Comentando que ya esta en servicio a la Canadiense GT-22 CW-2 A921 con el Nuevo Esquema UGOFE. Tambien se dice que otra canadiense, la GT-22 CW-2 A909 esta en Proceso de Pintura tambien para salir con el Nuevo Esquema Tambien en semanas.
Ademas la GR-12 A625 todavia esta en talleres reparandose de a poco y la GT-22 A907 que iba a salir en su Prueba tuvo algunos problemas Tecnicos.Por Lo Tanto todavia va a permanecer en Escalada para Revisacion.


Aca vemos una foto en Base Escalada de la G-22 A710 Descansando un Ratito (Luego de su Reparacion Numeral) con el nuevo esquema UGOFE pero con una particulalidad de que esta es la 1ra Loc de tener la division del Gris al Azul mas Bajo que en las otras Locs.
Tambien estaban en dicho lugar la GR-12 A626 y la GT-22 A910 Descansando.

Informacion y foto de Leandro Palacios

Avistajes 01/05/09

Buenas
Hoy en este Feriado se vio esto!

La A710 ya trabajando con su nuevo esquema Luego de estar en talleres Escalada en RN(Reparacion "Numeral").

Hoy tambien en Ferrobaires entro un tren Proveniente de Mar del Plata con las las GT-22 9089 Y 9069.

Tambien Se vio a la G-22 7928 con el tren 307 a Pinamar.
(Raro porque casi siempre esta Loc se lo coloca en el 357 a Bolivar pero se dice q la reemplazo su Hermana la G-22 7902).

ademas se Rumoreo que el servicion electrico se suspendia desde las 2 de la madrugada hasta las 7 y 30 de la mañana por obras en las vias.El Dia Domingo 3 de Mayo Entre las Estaciones Glew y Alejandro Korn.

Ademas Hoy no Circulo "El Marplatense" que siempre sale los viernes a la tarde porque salio ayer (Se adelanto por el Fin de Semana Largo).


Fotos de: Leonardo Salinero
Informacion : Leonardo S. /Leonardo Luque.