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lunes, 16 de agosto de 2010
Ayer volvió el servicio de tren a Carmen de Patagones
Fuente : La Nueva Provincia
Bavio festeja su 109º aniversario
Fuente : El Dia
domingo, 15 de agosto de 2010
La Vaporosa...
Video : Matias Arguello
Avistajes de LGR : 14/08
A continuacion vemos una serie de fotos de Gaston Gonzalez del dia de Ayer por Quilmes.
Tranvia de la Asociacion de "Amigos del tranvia" por el 344 de la Ciudad de Quilmes.
Mas sobre este informe en : http://misdiasenlavia1.blogspot.com/2010/08/aat-en-quilmes.html
GT 22 A907 de LGR con una formacion destino Plaza Constitucion
G 12 A620 de LGR saliendo de Quilmes Con Destino La Plata
Fotos : Gaston Gonzalez
Avistajes de esta semana en Haedo y Aldrededores
Ahora mostraremos una hilera de fotos de esta Semana en Haedo y sus Aldrededores , Fotos Cedidas por Diego Telesa.
La Alco RSD-35 6443 de ALL a punto de cruzar el paso a nivel de la calle Florencio Varela de San Justo con un carga, del cuál irían 7 tolvas mineras cargadas con piedra para la Calera San Justo.
La Alquito ya dentro de la Calera depositando las tolvas.
La misma máquina a punto de cruzar (y luego cruzando) la cuádruple del Sarmiento en Haedo, viniendo de La Tablada el sábado pasado.
Luego vemos a la montreal detenida en el playón norte de Haedo.
La G-12 A611 de LGR con un tren de balasto en Haedo.
La G-22 A710 de LGR invirtiendo en Haedo.
La G 22 A713 Invirtiendo en Haedo
La G-22 A705 de LGR arribando a Haedo y luego invirtiendo.
La GT-22 9084 de Ferrobaires tomando la titularidad del Bragado, tras un merecido descanso de la 9063, la cuál se encuentra en los talleres de Mechita.
La B&L 1217 de TBA arribando a Haedo, procedente del ramal Moreno-Mercedes como coche vacío y luego ingresando al depósito.
La GM J-16 319.214 ingresando al depósito de Haedo con los coche doble piso como coche vacío, luego de prestar el servicio diferencial Mercedes-Once matutino.
Fotos : Diego Telesa
Quilmes festeja sus 344 años y recibe la visita de Scioli
Fuente : La Noticia1
Vuelve el tren a Patagones
fuente : La nueva Provincia
"Las tierras y edificios del ferrocarril son patrimonio de todos los argentinos”
Fuente : TELAM
Fue cortado el acceso al barrio La Garita
Fuente : Info Cañuelas
sábado, 14 de agosto de 2010
Trenes de Ferrobaires
Video : Alejandro Goldemberg
Proyectos Tren del Dique y Enlace Rápido Cipolletti - Neuquén
Comisión Pro Tren del Valle
Edmundo Griffoi 0299 155839482
_____________________________________________________________
Antecedentes elevados a los Municipios:
Proyecto Servicio de Trenes Interurbanos
Objetivo: Instalación del Servicio Interurbano de Pasajeros entre las localidades de:
o Circuito 1 > Cipolletti – Ferri – Cinco Saltos – Contralmirante Cordero – Barda del Medio y viceversa.
o Circuito 2 > Cipolletti – Neuquén y viceversa.
Antecedentes:
o Actualmente la prestación del servicio de transporte entre las localidades del Valle es deficiente.
o Existe un creciente movimiento de persona entre ciudades por razones laborales, estudio, recreación, etc.
o Hay un grave problema de seguridad en la red vial que queda evidenciado por los continuos y luctuosos accidentes tanto en la ruta 22 como en la ruta 151.
o Existe un importante congestionamiento de la red vial, que corre paralela a la traza del ferrocarril.
o En comparación con los medios de autotransporte el ferrocarril es más económico, seguro, eficiente y menos contaminante.
o Para el uso del ferrocarril existen otras importantes razones de diversa índole que no se deben dejar de lado, como ser por ejemplo: el rol estratégico que cumple el ferrocarril en la integración económica, social y cultural de las regiones.
o En la región se cuenta con la ventaja de que ya existe una infraestructura ferroviaria y parte de la misma está en uso, para transporte de carga.
o A diferencia de otras zonas donde los pasajeros se desplazan en distintas direcciones y sentidos el valle se adapta perfectamente al ferrocarril con su característica de “Ciudad Lineal”.
o Finalmente no se puede desconocer lo que atañe al patrimonio cultural del lugar ya que todas las ciudades del valle han nacido y se identifican con el ferrocarril.
CIRCUITO 1:
o Este ferrocarril se inauguró en 1910 corriendo como tren de pasajeros durante muchos años.
o Las localidades a interconectar sufren del aislamiento pues los medios de transporte existentes no llegan a satisfacer las necesidades de la gente. Hay una importante demanda local por este servicio.
o La traza del ferrocarril corre a través de todos los pueblos citados.
o El circuito se estima de una longitud de 30 Km.
o Se puede considerar en extender uno pocos kilómetros más y llegar hasta el Dique Ing. Ballester logrando, armar un circuito para el caso de los fines de semana y feriados, un circuito turístico y para los dias laborales un circuito educativo, considerando el increíble entorno que se visualiza en el camino (Canales, alamedas, chacras, saltos de agua y finalmente el comienzo del sistema de riego del Alto Valle con sus magnificas obras y el Río Neuquén).
CIRCUITO 2:
o En este caso el ferrocarril data de principios del siglo pasado. El puente sobre el Río Neuquén se construyó en 1902.
o En la actualidad miles de personas viven en la ciudad de Cipolletti y trabajan en la ciudad de Neuquén.
o Por otra parte otras miles de personas cruzan diariamente a ambos lados del Río Neuquén para realizar actividades de diversa índole.
o Según la última estadística tomada, diariamente pasan por el puente Cipolletti-Neuquén más de 53000 vehículos, con una importante cantidad de transporte de pasajeros. En las horas pico se produce una importante congestión a nivel del puente.
o Ambas ciudades buscan desalentar el uso del automotor para llegar a las mismas.
o Las estaciones se ubican en zonas centrales de ambas ciudades.
Generalidades:
o El análisis general visto por los diversos parámetros utilizados determina una como conclusión netamente favorable al uso del ferrocarril como un complemento al transporte en estas localidades.
o En la actualidad se fabrican a nivel nacional cochemotores con diversas capacidades que se adaptan perfectamente a las necesidades de estos circuitos.
Según la legislación vigente es factible constituir consorcios para estos proyectos (Entre municipio, provincias, gerenciadores, etc.). Los consorcios municipales tienen grandes ventajas nacionales e internacionales para su desarrollo.
Fuente : Mis dias en la via
Proyectos Tren del Dique y Enlace Rápido Cipolletti - Neuquén
Comisión Pro Tren del Valle
Edmundo Griffoi 0299 155839482
_____________________________________________________________
Antecedentes elevados a los Municipios:
Proyecto Servicio de Trenes Interurbanos
Objetivo: Instalación del Servicio Interurbano de Pasajeros entre las localidades de:
o Circuito 1 > Cipolletti – Ferri – Cinco Saltos – Contralmirante Cordero – Barda del Medio y viceversa.
o Circuito 2 > Cipolletti – Neuquén y viceversa.
Antecedentes:
o Actualmente la prestación del servicio de transporte entre las localidades del Valle es deficiente.
o Existe un creciente movimiento de persona entre ciudades por razones laborales, estudio, recreación, etc.
o Hay un grave problema de seguridad en la red vial que queda evidenciado por los continuos y luctuosos accidentes tanto en la ruta 22 como en la ruta 151.
o Existe un importante congestionamiento de la red vial, que corre paralela a la traza del ferrocarril.
o En comparación con los medios de autotransporte el ferrocarril es más económico, seguro, eficiente y menos contaminante.
o Para el uso del ferrocarril existen otras importantes razones de diversa índole que no se deben dejar de lado, como ser por ejemplo: el rol estratégico que cumple el ferrocarril en la integración económica, social y cultural de las regiones.
o En la región se cuenta con la ventaja de que ya existe una infraestructura ferroviaria y parte de la misma está en uso, para transporte de carga.
o A diferencia de otras zonas donde los pasajeros se desplazan en distintas direcciones y sentidos el valle se adapta perfectamente al ferrocarril con su característica de “Ciudad Lineal”.
o Finalmente no se puede desconocer lo que atañe al patrimonio cultural del lugar ya que todas las ciudades del valle han nacido y se identifican con el ferrocarril.
CIRCUITO 1:
o Este ferrocarril se inauguró en 1910 corriendo como tren de pasajeros durante muchos años.
o Las localidades a interconectar sufren del aislamiento pues los medios de transporte existentes no llegan a satisfacer las necesidades de la gente. Hay una importante demanda local por este servicio.
o La traza del ferrocarril corre a través de todos los pueblos citados.
o El circuito se estima de una longitud de 30 Km.
o Se puede considerar en extender uno pocos kilómetros más y llegar hasta el Dique Ing. Ballester logrando, armar un circuito para el caso de los fines de semana y feriados, un circuito turístico y para los dias laborales un circuito educativo, considerando el increíble entorno que se visualiza en el camino (Canales, alamedas, chacras, saltos de agua y finalmente el comienzo del sistema de riego del Alto Valle con sus magnificas obras y el Río Neuquén).
CIRCUITO 2:
o En este caso el ferrocarril data de principios del siglo pasado. El puente sobre el Río Neuquén se construyó en 1902.
o En la actualidad miles de personas viven en la ciudad de Cipolletti y trabajan en la ciudad de Neuquén.
o Por otra parte otras miles de personas cruzan diariamente a ambos lados del Río Neuquén para realizar actividades de diversa índole.
o Según la última estadística tomada, diariamente pasan por el puente Cipolletti-Neuquén más de 53000 vehículos, con una importante cantidad de transporte de pasajeros. En las horas pico se produce una importante congestión a nivel del puente.
o Ambas ciudades buscan desalentar el uso del automotor para llegar a las mismas.
o Las estaciones se ubican en zonas centrales de ambas ciudades.
Generalidades:
o El análisis general visto por los diversos parámetros utilizados determina una como conclusión netamente favorable al uso del ferrocarril como un complemento al transporte en estas localidades.
o En la actualidad se fabrican a nivel nacional cochemotores con diversas capacidades que se adaptan perfectamente a las necesidades de estos circuitos.
Según la legislación vigente es factible constituir consorcios para estos proyectos (Entre municipio, provincias, gerenciadores, etc.). Los consorcios municipales tienen grandes ventajas nacionales e internacionales para su desarrollo.
Fuente : Mis dias en la via
El Ciclo "Música en la Estación" continua hoy en Retiro, de la Línea Mitre de TBA
Fuente : ADIF
Hoy se realizará importante reunión por el tren a Tandil
Fuente : La voz de Tandil
El tren vuelve a circular entre Bahía Blanca y Stroeder
Fuente : Noticias Net
lunes, 9 de agosto de 2010
Pueblos y Parajes
http://pueblosyparajes.blogspot.com/
jueves, 5 de agosto de 2010
"Bahia y Volver"
Mas sobre esta Nota en : http://haedohistorico.blogspot.com/2010/07/bahia-y-volver.html
Gentileza del Blog :
miércoles, 4 de agosto de 2010
Un tren atropelló una camioneta en Cañuelas: murió una mujer y su bebé
El accidente ocurrió en un paso a nivel sin barreras. La víctima tenía 39 años y conducía el vehículo. Dejó pasar un tren de carga y luego avanzó, sin darse cuenta que por la otra vía avanzaba una formación con pasajeros. Hay una nena de 12 años herida.
ACCIDENTE. El auto quedó destruido tras ser arrollado por un tren. (TN)
Una mujer y su bebé de 4 meses murieron y una nena de 12 años resultó herida, en un brutal accidente ocurrido esta tarde en la ciudad bonaerense de Cañuelas, donde un tren de la línea Roca atropelló la camioneta en la cual viajaban.
El accidente se produjo a las 13.25 en la calle Brasil y las vías, un paso a nivel donde no hay barreras. Algunos testigos contaron que la mujer, de 39 años, conducía la camioneta y que "se detuvo ante el paso de un tren de carga". Pero "luego siguió, sin advertir que por la otra vía avanzaba un tren de pasajeros".
El gerente de Relaciones Institucionales del Ferrocarril Roca, Eduardo Montenegro, confirmó el hecho. Explicó que "el servicio fue restablecido después de dos horas de interrupción, porque la camioneta quedó sobre las vías".
Montenegro señaló que "en el lugar hay paso nivel, pero no barreras. Hay una Cruz de San Andrés, que dice pare, mire, escuche". Y aclaró que "en la zona estamos instalando barreras y en poco tiempo más habrá una, porque ya se hizo la obra civil".
La nena de 12 meses permanece internada en un centro de salud de la zona, según informaron fuentes de la Central Vial del Ministerio de Justicia y Seguridad bonaerense.
Fuente : Clarin
lunes, 2 de agosto de 2010
Programa del tren del Valle
Aqui informa sobre de la actualidad de los proyectos de reactivacion de la Linea del Valle
PARTE 1 :
PARTE 2 :
Se activa el crédito del Tren Bala pero el Gobierno duda de tomarlo
Fuente : el cronista.com
Aprueban protocolo de participacion y funcionamiento del SUBE
Fuente : TERRA
domingo, 1 de agosto de 2010
El consumo de servicios públicos se incrementó 9,8 por ciento en el primer semestre de 2010
Fuente : TELAM