"Queremos dejar de subsidiar a la oferta para subsidiar a la demanda. Queremos dejar de subsidiar empresas para subsidiar personas." Esas fueron las declaraciones del secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, la semana pasada, respecto de la posibilidad de que el Estado elimine los millonarios subsidios al transporte público y, en consecuencia, aumenten las tarifas de trenes y ómnibus de pasajeros. Expertos consultados por LA NACION encuentran una relación directa entre esas palabras que el funcionario dijo hace diez días y el anuncio realizado ayer por el vicepresidente, Amado Boudou; el ministro de Planificación Federal, Julio De Vido, y el propio Schiavi, según el cual se abrirá una investigación para determinar si las cinco principales empresas del mercado local de combustibles cometieron "abuso de posición dominante y cartelización" al, supuestamente, haber vendido gasoil a granel a un precio más alto que el que se cobra en los surtidores al público. "Detrás del anuncio del Gobierno subyace el tema del retiro de los subsidios", dijo a LA NACION el ex secretario de Energía Emilio Apud. "De otra manera, no me explico que después de tantos años de subsidios salgan con una denuncia así, porque lo primero que se hace cuando se subsidia un producto es saber a qué precio se lo va a vender." El experto, que dirigió la Secretaría de Energía durante la gestión de Ricardo López Murphy al frente del Ministerio de Economía, añadió: "Ahora ya no alcanza la plata para mantener los subsidios y el Gobierno quiere blanquear la situación, pero para eso busca chivos expiatorios". De acuerdo con la investigación abierta por el Gobierno contra YPF, Shell, Esso, Petrobras y Oil en la Comisión Nacional de Defensa de la Competencia (CNDC), se quiere determinar si esas empresas actuaron como un cartel para fijar un precio mayorista del gasoil más alto que el que pagan los consumidores particulares en las estaciones de servicio. Sobre la posibilidad de que las empresas petroleras hayan pactado una asociación de ese tipo, Apud dijo: "De qué cartelización hablan, si el 70 por ciento del mercado está en manos de YPF, Oil y Petrobras, que son empresas cercanas al Gobierno. Y ahora apuntan los cañones contra Shell, que tiene una participación menor". En una gacetilla de prensa difundida ayer por la tarde, la Cámara Empresaria de Transporte de Pasajeros de Larga Distancia (Celadi) aseguraba que a partir de la segunda quincena de enero, "según hicieron saber las autoridades de la Secretaría de Transporte de la Nación", el sector dejará de recibir gasoil subsidiado, lo que incrementará los costos operativos mensuales del sector en 37,2 millones de pesos. Gustavo Gaona, vocero de la Celadi, cree que la denuncia interpuesta ayer por el Gobierno en la CNDC tiene que ver con el retiro de ese subsidio. "Hace dos años que venimos denunciando esta situación. El combustible que las empresas de transporte de larga distancia compraban al por mayor era un 10, un 15 y hasta un 30% más alto que en los surtidores. Tal vez ahora el Gobierno nos está prestando más atención para que el retiro del subsidio no tenga un impacto tan fuerte." Más tarde, el presidente de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Carga (Faddeac), Luis Morales, también apoyó la investigación iniciada por el Gobierno a las empresas petroleras..
Fuente : La Nacion
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