Luego de la privatización de los ferrocarriles durante la década menemista, hubo distintos intentos de recuperar algunos ramales para transporte de pasajeros y turistas con resultados disímiles.
En algunas provincias han sido exitosos y en otras no. Los anuncios del gobierno provincial de reactivar los trenes de pasajeros entre distintas ciudades de la provincia pone nuevamente en el tapete la discusión acerca de la viabilidad a mediano y largo plazo. Oscar Fernández, secretario de Acción Social de la Unión Ferroviaria, fue consultado hoy por DIARIOJUNIO al respecto. “Creo que es viable porque, en esta ocasión, este gobernador lo tomó con seriedad”, opinó Fernández. “En esta oportunidad, como dice el gobernador, el tren llegó para quedarse.
Me parece que se va a llevar adelante este emprendimiento”, añadió. Fernández dijo que, cuando surgió el tema de la reactivación del ferrocarril en Entre Ríos, tenía sus dudas. “Tenía mis dudas porque el ramal, las vías, no estaban en condiciones y se necesitaba mucho dinero para poner en condiciones esto. Pero con el correr del tiempo me he equivocado un poquito en mi apreciación personal”, admitió. Durante las reuniones que se mantuvieron en torno al tema, las autoridades aseguraron que la reactivación iba a ser paulatina. En primer lugar, se debía recuperar las vías y las estaciones. Luego invertir en material rodante. Fernández recordó que el gobierno adquirió dos coche-motores Materfer. El gremialista aseguró que no fue una empresa fácil dado que “hubo que recuperar las instalaciones ferroviarias, tanto las estaciones como la infraestructura de vías, y se lo hizo paulatinamente”. En ese sentido, señaló que la promesa de reabrir el ramal entre C. del Uruguay, Basavilbaso y Paraná “se está haciendo”. En una segunda etapa estaba dispuesta la recuperación de las vías entre Paraná, Federal y Concordia. “Se llamó a licitación, se entregó la licitación y en estos momentos se está recuperando todo lo que es la parte de vías para, en un futuro inmediato, correr las unidades que se compraron en Córdoba”, sostuvo el secretario de Acción Social.
En el ramal que se extiende entre Paraná, Federal y Concordia hay sectores que están bastante deteriorados. “Inclusive en algunos sectores se han robado todo lo que es vías y durmientes pero desde la Nación se han recibido más de 100 kilómetros de vías y durmientes”, indicó el gremialista. En cuanto al anuncio de enlazar Concordia y Salto mediante una formación de tren, Fernández sostuvo que es viable. “Ya en una oportunidad se corría un tren desde Concordia hasta Salto. Había dos o tres frecuencias semanales que después no sé que pasó que se retiró esa corrida. Pero es viable, si se toman las cosas con seriedad, como un emprendimiento empresarial se puede llevar adelante”, señaló. “En este momento se está corriendo un trencito entre Basavilbaso y Concordia, pasando por Villaguay, que está llenando la necesidad de correr un tren”, sostuvo Fernández. Más adelante, manifestó que hay locomotoras que pertenecían al ex ferrocarril Urquiza, en poder actualmente de la empresa de transporte de cargas ALL (América Latina Logística) que pueden ser utilizadas para empujar trenes de pasajeros. “En este momento ALL tiene cuatro locomotoras de las cuales va a entregar dos en lo inmediato y luego dos más y luego se correría una formación que estaría compuesta por un pullman, un coche primera”, dijo Fernández. Pero previamente hay que realizar una evaluación técnica de las locomotoras aunque el compromiso es entregarles en buenas condiciones. Por último, Fernández sostuvo que la posibilidad de reabrir trenes de pasajeros es una oportunidad de crear empleos genuinos en la región.
“Con la necesidad de trabajo que hay, principalmente en nuestra provincia, esto llenaría bastante esta necesidad de cubrir toda esa faltante de mano de obra que hay. En Paraná ya hay alguna cooperativa que está trabajando y otro personal contratado por la provincia en la recuperación del material rodante”, sostuvo.
Fuente: Diario Junio
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