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jueves, 30 de julio de 2009

Justicia analiza pedido vecinal por el yeso en Gómez

El Superior Tribunal de Justicia (STJ) analizará el informe de impacto ambiental por los trabajos realizados con yeso en bruto en la estación del ferrocarril en J.J.Gómez, antes de dar lugar a la designación de un veedor solicitado por los amparistas.



Roca.- El Superior Tribunal de Justicia (STJ) analizará el informe de impacto ambiental por los trabajos realizados con yeso en bruto en la estación del ferrocarril en J.J.Gómez, antes de dar lugar a la designación de un veedor solicitado por los amparistas.
Es el estudio que se hizo sin la presencia de los denunciantes, del municipio y del Consejo de Ecología y Medio Ambiente (Codema), que había generado una gran polémica.
El máximo tribunal solicitó los estudios que realizó la empresa contratada por Ferrosur y que realizó las cuestionadas mediciones. Para los vecinos de Gómez los estudios presentan irregularidades porque no se efectuaron con la actividad a pleno en la carga, descarga y acopio del material particulado.
Los habitantes de Gómez presentaron una acción de amparo, el año pasado, para que la empresa Ferrosur se mude del barrio. Aunque la justicia determinó que se deben trasladar a Guerrico, las tareas demandan una importante inversión y por eso siguen trabajando en la estación ferrocarril.
El abogado Oscar Pineda, representante de los vecinos de Gómez, había solicitado al tribunal superior que se designe un veedor para hacer nuevamente los estudios ambientales con mayor control y hasta había pedido la nulidad de lo realizado en el pasado mes.

Fuente: Roca Digital

Monte grande proyecto cerca de la estación

Hasta mañana se puede opinar sobre el nuevo túnel.

Después de una audiencia pública realizada en febrero, donde un grupo de técnicos explico el proyecto para hacer un paso bajo nivel en las cercanías de la estación Monte Grande, el Gobierno comunal de Echeverría dio la posibilidad a los vecinos para que puedan opinar por escritos sobre el proyecto y hasta presentar otras propuestas. Tal como estaba previsto, mañana vence el plazo para hacerlo.

Los que quieran presentar sus ideas, consultas o quejas, tienen que hacerlo en la Agencia de Medio Ambiente, que está ubicada en Malvinas 119, en el edificio de la Puerta Histórica. Y aquellos que quieran interiorizarse más sobre el proyecto también pueden hacerlo: en las oficinas de Medio Ambiente (de 9 a 16) es posible retirar una copia del estudio de impacto ambiental que encargo la Comuna.

“Hay varias maneras de hacer esta obra tan importante. La idea es que la mayoría este de acuerdo sobre cómo se llevar a cabo. Por eso, nos interesa que los vecinos puedan presentar sus propuestas u objeciones”, dijo el intendente Fernando Grande.

En la consulta popular donde se presentar el proyecto elegido, estarán presentes funcionarios y técnicos de la Secretaria de Transporte que hicieron estudios de factibilidad para ver de qué modo es preferible hacer el paso bajo a nivel. Según averiguo el Zona, lo más probable es que el túnel pase por debajo de la plaza y desemboque en Alem. Así no afectaría a los propietarios de las casas cercanas.

La obra, que tiene un costo cercano a los $ 50 millones, será financiada con un préstamo del Banco Mundial del que se hará el Gobierno Nacional (como sucedió con el paso bajo a nivel de Glew), de modo que no tendrá costo para las arcas municipales. Según la Secretaria de Transporte, por el centro de Monte Grande pasan 30.000 autos por día.

En la Comuna destacan como la futura obra mejorara la circulación de vehículos y la seguridad vial, dado que ni los autos ni los peatones estarán en contacto con los trenes. Hasta el momento, la construcción del paso bajo a nivel no tiene una fecha de inicio confirmada. Por los cambios que traerá, se estima que será una de los emprendimientos más importantes de la historia de Monte Grande.

Fuente: Clarin

Todo Trenes, 10 Años



No sabemos cómo referirnos a los diez años de nuestra revista sin hacer uso de ciertas palabras que podrían sonar algo trilladas, o tal vez cursis. Pero hoy más que nunca necesitamos de esas palabras, hoy mejor que nunca las comprendemos, y hoy mejor que nunca no nos importa lo cursis que podamos parecer. La verdad que haber creado Todo Trenes hace diez años y haberla acompañado hasta tan lejos es una experiencia tan gratificante y orgullosa que sólo tenemos palabras de sincero agradecimiento para con todos los que de una u otra manera se han sumado a nuestra tarea. Familiares, amigos, lectores, colaboradores; un ejército que se fue engrosando día a día no ha permitido que nos sintiéramos solos. Cada carta, cada mail recibido, fue como una palmada en el hombro, como un soplo de aliento que coreaba "sigan hablando de nuestros trenes". Cada piropo, cada queja, cada corrección, cada enojo o felicitación nos ha hecho sentir una enorme responsabilidad, porque inevitablemente pensamos: "con cuánta atención nos leen". Lo más cierto de todo esto, es que hay un público en la Argentina que ama a los trenes, y es en ese sentido que nos alegra tanto no habernos equivocado al decidirnos a hacer una revista que encarnara eso. En 2009 es mucho más claro que hay miles de aficionados a los trenes, pero esto no era así hace 10 años. En 2009 es claro que hay gente que espera verdades y políticas ferroviarias, cosa que en 1999 no parecía. En 2009 es usual que se critique a las empresas ferroviarias por diversos medios, pero recordemos que en 1999 esto no era así. Hoy no sólo nos sentimos acompañados por todo lo que directamente nos toca, sino por la evolución de la movida ferrofílica. Que haya foros de discusión y boletines independientes en internet, nos hace sentir acompañados. Que haya amigos que arman blogs para poner sus fotos y experiencias, nos hace sentir acompañados. Que haya otras publicaciones sobre trenes nos hace sentir acompañados. Que hayan aparecido libros sobre trenes, artistas plásticos inspirados en trenes y hasta cineastas preocupados por los trenes, nos hace sentir acompañados. Nos gusta que el país entero, bien o mal, discuta sobre trenes, que es más que lo que pasaba hace 10 años. Que haya restauradores de trenes nos hace sentir acompañados. Que los pibes de las zorras limpien vías, nos hacen sentir acompañados. Creemos que, como lo aventuramos en nuestro Nº 1, (donde decíamos que no era un buen momento para los ferrocarriles pero intuíamos un auge de la actividad ferrófila), los ferroaficionados hemos crecido mucho. Los políticos ahora presentan trenes de papel barrilete pintados con crayones pero nosotros leemos las opiniones, la gente no se vende por una lágrima de emotividad, la cobra, no come vidrio, ya no cree en promesas, llora de emoción por su tren si se le antoja, pero luego exige el respeto que como ciudadano, votante y contribuyente se merece. Tal vez cueste creerlo, pero en diez años notamos una gran evolución en este aspecto. Tal vez en diez años más, los mercaderes de ilusiones se encuentren definitivamente acorralados y se imponga una manera más constructiva y equitativa de hacer política, donde las necesidades tangibles y contundentes de la gente se impongan de una vez a la mera discusión ideológica, a las conveniencias corporativas, a la puja de intereses sectoriales, al tráfico de influencias, a la medición de fuerzas de las mafias de todo nivel, donde decididamente los ferrocarriles tendrán una misión en la reconstrucción económica y social que cumplir. No hubo cambios materiales sorprendentes en estos diez años, ni saltos cualitativos, ni grandes reparaciones. Sí, tal vez, hay más conciencia del daño, y eso es un muy buen primer paso para que la historia no se repita. Nuestros trenes no murieron, y eso nos hace sentir acompañados. La mentalidad ferrocarrilera ha avanzado, y no lo hicimos nosotros, simplemente estuvimos ahí, siendo parte, sufriendo los malos influjos y aliviándonos con los buenos, creciendo con esa masa que hoy resulta indudable, palpita con los trenes, los recuerda con nostalgia y emoción, pero que como nunca, también los tiene presentes, y los quiere tener en el futuro. Muchísimas gracias a todos por no habernos dejado solos.
Sergio García - Daniel Cazenave.

La base fotográfica del isologotipo conmemorativo del décimo aniversario de la revista Todo Trenes, es de Pablo Salgado.

miércoles, 29 de julio de 2009

Avistajes 29/07/09

Aqui vemos fotos del dia de la Fecha

Primero: la GM G22 A713 arribando a Ezeiza






luego Otra foto donde se ve a la G22 A701 remolcando a la GR 12 A625 pintada completamente de color gris (Estaba Masillada), vista del capot corto de la A625






y luego se lo ve ingresando al Taller de Escalada ya que se habia roto en Vicente Casares y tuvo que ser rescatada por la A701




Fotos e Info: Gaston Gonzalez

martes, 28 de julio de 2009

Denunciaron usurpación de un edificio en estación de Solano

Entidades y comerciantes de San Francisco Solano denunciaron la usurpación del edificio ubicado en el predio de la terminal del ex ferrocarril provincial, en el centro de la localidad, donde un grupo de personas se encuentra realizando trabajos de refacción para su utilización como vivienda

.
Desde hace más de 10 años que los vecinos luchan para que el predio sea para el beneficio de la comunidad y durante todo este período se propusieron varias ideas que nunca llegaron a concretarse. Hoy, ante el abandono, unas 10 familias comenzaron a colocar ventanas, puertas y establecer subdivisiones para armar departamentos. Esta situación preocupa a los lugareños ya que “no hay ninguna planificación y estamos perdiendo uno de los pocos espacios verdes disponibles en Solano”.
Adrián Zampedri, de la Federación de Entidades de Fomento de San Francisco Solano, señaló al respecto: “Nos preocupa que en este lugar se convierta en una zona de inseguridad porque ya han ocurrido hechos delictivos. Mucha gente vio que los delincuentes se meten ahí dentro y no queremos que esto siga ocurriendo”.
Según explicó Zampedri “primero una empresa comenzó con la construcción de lo que iba a ser una terminal de transporte, luego abandonó la obra y quedó el edificio a medio construir. Entonces pusieron a una cuidadora que se instaló allí. Pasado un tiempo, esa señora trajo a unos familiares suyos y así empezaron a venir a instalarse”.

Promesas incumplidas

“Por eso nosotros pedimos que si se va a hacer un barrio por lo menos sea planificado, porque han habido muchas promesas pero ninguna se cumplió. Nos dijeron que iban a hacer un mini municipio, un centro integral con un Registro Civil, la universidad, pero no se concretaron. Ahora nosotros pedimos que haya un programa integral para el trazado de ex ferrocarril provincial”, sostuvo.
El edificio se encuentra en litigio judicial debido a que la empresa que construyó ese edificio no tenía la titularidad de esa propiedad. Hoy, la traza es administrada por la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (AIF). Este organismo firmó con el Municipio de Quilmes un convenio para comenzar a analizar en conjunto el futuro de esas tierras. Según trascendió, el organismo pretende alquilar o vender las tierras para obtener un rédito económico, que luego volcaría al mejoramiento del servicio ferroviario existente.
El predio se encuentra en pleno centro solanense y por ello también, los vecinos han evaluado la posibilidad de que se construya un estacionamiento que favorezca al ordenamiento del tránsito del centro solanense, principalmente en la avenida 844, como así también la edificación de baños públicos.

Fuente: Diario Popular

Nueva adjudicacion en proceso licitatorio de boleto unico

La Secretaría de Transporte de la Nación informó hoy que la UTE conformada por las empresas Metronec, Siemens e Indra fue la adjudicataria de la licitación pública lanzada por el Gobierno nacional para implementación Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE).
Previo a esta adjudicación, el 3 de julio pasado las empresas Telecom Argentina y Global Crossing Argentina había sido las elegidas en la licitación lanzada para ser las encargadas del Centro de Procesamiento Principal y Alternativo, respectivamente.
En tanto, la compañía Latinoamericana había sido adjudicataria ese mismo día de la licitación para Contratación de Módulos de Seguridad SAM (Módulo de Acceso Seguro), Equipos LectoGrabadores, servicio de diseño, pruebas y puesta en marcha para la gestión de la Seguridad y Claves del SUBE.
Se informó además que el objeto de facilitar el acceso al sistema de transporte público urbano y suburbano de la región metropolitana, el SUBE, desde su lanzamiento hasta la fecha, entregó a los usuarios más de 100.000 unidades de tarjetas.
Todas las tarjetas SUBE son gratuitas y su carga mínima es de dos pesos. Se entrega una por persona tras completar un formulario de registro, donde constan los datos personales del usuario, con el objetivo de que, ante la pérdida de la tarjeta, su titular recupere el dinero remanente en ella depositado.
El SUBE ya está en funcionamiento en las líneas de subtes A, B, C, D, E y H; en los ferrocarriles Urquiza (estaciones Lacroze, Lynch, Lourdes, Tropezón, José María Bosch, Martín Coronado, Rubén Darío, Ejército de los Andes y Lemos) y Belgrano Norte (estaciones Retiro, Aristóbulo del Valle y Boulogne), y en las líneas de colectivos 5, 8, 50, 61, 62 y 101.
En forma paulatina, el sistema estará instalado, en una primera etapa, en todos los servicios de transporte automotor y ferroviario de la región metropolitana de Buenos Aires.

Fuente: Telam

Badía instó a aprovechar La Trochita en Jacobacci

Juan Alberto Badía resaltó la importancia del tren y de la ruta Nacional 23 en el marco del desarrollo turístico que intenta impulsar desde esta ciudad.



El reconocido conductor de radio y televisión visitó ayer Jacobacci en el marco de un trabajo que realiza para su programa Estudio País 24 y "también por interés personal de conocer la Línea Sur". Durante la mañana visitó los estudios de LRA 54, Radio Nacional Jacobacci, el museo naturalístico y paleontológico "Jorge Gerold", la biblioteca popular "Bernarnido Rivadavia" y el parque ferroviario incluyendo los talleres. Allí se quedó maravillado con el material rodante y los distintos elementos que componen el ramal del legendario tren a vapor conocido como La Trochita.

"Hice el trayecto en el tren desde Bariloche hasta acá y me quedé maravillado. Y después de lo que pude ver en los galpones del ferrocarril les puedo decir que tienen un potencial enorme para desarrollar el turismo en esta ciudad" sostuvo.

Resalto también la importancia de la recuperación de los ferrocarriles como el motor para dinamizar la vida de los pueblos de la zona y le sumó el impacto que tendrá el asfalto de la Ruta Nacional 23 cuando la obra se concrete a lo largo de los 600 kilómetros de esta vía de comunicación.

Su estadía en Jacobacci no pasó inadvertida. Su presencia en las calles generó numerosas muestras de afecto de vecinos que se acercaron a saludarlo y a sacarse una foto con él.

Ante de partir comprometió gestionar ante distintas editoriales libros infantiles para la biblioteca de Jacobacci, entre otras cosas.

Fuente: Rio Negro

Fiesta del Dia del Niño en el Ferroclub Sede Remedios de Escalada

Avistajes ....

Luego de unas reparaciones en su cabina, a raiz de un accidente que protagonizo al chocar contra un camion, la locomotora GT 22 Cw -2 9075 fue repintada en su cabina con el esquema FA2, en reemplazo del Expreso del Atlantico que lucia con anterioridad, en la noche del Sabado se vio esta Locomotora Estacionada en Anden 13 de Plaza Constitucion



Cabina (Parte Exterior)


Trompa Larga:


Fotos: Matias Arguello

jueves, 23 de julio de 2009

Novedades LGR

Hoy en Remedios de Escalada llegaron 2 Unidades Electricas y 1 Coche Materfer de EMFER.

Los coches Electricos son: M 4014 y el R 4804.

El coche Materfer es el : U 3764

Info: Propia.

SPOTTING - Línea Belgrano Sur: Villa Madero & Tapiales

En día feriado nos vamos a la línea Belgrano Sur a cargo de la UGOFE a ver que material está circulando. Agradecimientos especiales a Maxi de Amigos LBS por hacernos de anfitrión. ¡Una tarde espectacular! Toda la carne tractiva de LBS al asador...



http://youtube.com/watch?v=kzJv0EPjnME


Para mas Informacion sobre la Linea Belgrano Sur Entre a la Pagina de Nuestros Colegas de "Amigos LBS"




miércoles, 22 de julio de 2009

Actualizacion de el Roster.


En el dia de la Fecha se actualizo el Roster de Locomotoras de LGR

(Haz Click para Verlo en Tamaño Grande)
Hay una noticia mala y una buena.

La buena es que la G-22 A712 Ya tiene el esquema UGOFE LGR.

La Mala es que la A907 Sufrio un Problema en su Motor y se va quedar parado en Talleres Escalada Por Aproximadamente 15 dias.

martes, 21 de julio de 2009

FEPSA en KM 5

En Estos dias se pudieron observar varios trenes de Ferroexpreso Pampeano en KM 5 que son las GR 12 : 6577, 6616 y 6620, cabe aclarar que la locomotora GT 22 9039 titular del tren de las bobinas entre Empalme Norte y Propulsora Siderurgica, en Ensenada, partio el sabado y fue vista cerca de las 16:20 por la zona de Haedo.


En estas imagenes podemos observar a la GR 12 6577, Descansando en ya las 18:30 hs en la playa de clasificacion del Km 5



Informacion: Haciendo Via.
Foto: Martin Mencia

lunes, 20 de julio de 2009

Imagenes de LBS del Sabado

Buenas
aca Gaston nos paso unas fotos del LBS del Dia Sabado en la estacion Puente Alsina donde veras ingresar a la dicha estacion al Tren 2312 procedente de Aldo Bonzi, a cargo de la General Electric U13 MF.624 y dos coches de pasajeros pintados y reparados (U.4313-U.4328) de la UGOFE LBS.
Luego veras a la locomotora maniobrando en la misma y esperando hora de partida con tren 9313 (Adicional) con destino a Aldo Bonzi. Tambien veras al tren en estacion Parada Km. 12.









Y como ultimo la GM G22 MF.705 pasando por el intercambio A. Bonzi - Tapiales.


Fotografias de: Gaston Gonzalez

Muchas Gracias.

Blog : Mis Dias en la Via.

sábado, 18 de julio de 2009

Problemas en LGR

Buenas
Hoy en la estacion Temperley un Diesel que estaba haciendo maniobras descarrilo uno de sus ultimos vagones y quebro, no llego a tirarlo, el poste que sostiene las catenarias de alimentacion de la electricidad del funcionamiento de los Toshibas, justamente fue en el mismo lugar donde el año pasado un vagon quedo colgado en el puente peatonal, la empresa UGOFE dispuso los servicios diesel con los vagones de puertas automaticas en los ramales a Glew, y del ramal a Ezeiza pero que llegaba hasta Llavallol y se hacia el transbordo con el electrico hasta Ezeiza


en la foto se ve el poste que se quebro.

Foto:Leonardo Luque

UGOFE Informa



Aca mostramos el Catalogo que saco UGOFE para mostrar Obras y Servicios

Informacion : UGOFE

viernes, 17 de julio de 2009

El parque tractivo de LGR

En la actualidad el parque en condiciones de circular de la UGOFE- LGR esta formado de la siguiente manera:

Trenes Electricos:

19 formaciones de coches electricos Toshiba 1983.
2 formaciones Ute 2.000 (las incorporadas de Portugal).

Trenes Diesel:

33 locomotoras de los diferentes modelos de General Motors, Gt 22 Cw y Cw-2/ G12/GR 12 w y G22 Cw.
147 coches de pasajeros, entre antivandalicos, reformados para anden elevado y coches reformados para la UGOFE.

miércoles, 15 de julio de 2009

Arreglos de UGOFE LGR En Monte Grande

Aca vemos Imagenes tomadas por el Colega Marcos.

En la foto vemos en la estacion de Monte Grande lleno de Piedras Viejas.


Aca vemos como Repararon este Paso a Nivel


Aca vemos a un Toshiba que en ese momento paso por el PAN reparado.



Informacion y fotos: Marcos Guareschi

lunes, 13 de julio de 2009

Nueva Encuesta

La Encuesta es...

Desde que Ingreso UGOFE a La Linea General Roca (LGR) (En 2007) El Servicio ¿Mejoro,Empeoro o Sigue Igual?

la Encuesta Finaliza el 31 de Julio.

Videos de Ferrosur Roca

Encendido de la GT-22 9060 de Ferrosur Roca



12-645 E3 Turbo In Action (Locomotora 9060 FR)




9012 Entrando a Hinojo



Videos de Martin Mencia

Todo el encanto patagónico desde la ventanilla del tren

Espectacular viaje desde Viedma a Bariloche en una formación ferroviaria que recorre excelentes paisajes y que cuenta con cine, restaurante y un vagón para transportar vehículos. Pasajes a costos más bajos

Quienes tengan planeado pasar sus vacaciones de invierno en Bariloche, tienen la alternativa de realizar la mitad del viaje (826 kilómetros) a bordo del Tren Patagónico que todos los viernes por la tarde parte de la capital rionegrina llegando a destino al mediodía de la jornada siguiente.
De regreso, el tren sale de Bariloche los domingos a las 18 y llega a Viedma el lunes al mediodía.
Se trata de una opción que además de posibilitar descansar a quien habitualmente conduce el vehículo familiar, permite conocer increíbles paisajes patagónicos y disfrutar de todas las comodidades que ofrece el tren.
Como la formación incluye un vagón para transporte de vehículos, el viaje en el Tren Patagónico se puede hacer sólo de ida o vuelta, y también, desde luego, en los dos tramos.
Ya hace más de 15 años que no corre el tradicional servicio del tren denominado Los Arrayanes, del desaparecido ferrocarril nacional General Roca entre Plaza Constitución y Bariloche, pero la mitad del recorrido, entre Viedma y la famosa capital de los lagos se sigue haciendo con el Tren Patagónico. Esta empresa del estado provincial rionegrino asumió, en 1994, la responsabilidad de mantener en funcionamiento ese servicio, para comodidad de los turistas y por las necesarias comunicaciones hacia una decena de poblaciones ubicadas a la vera del ramal.

EL RECORRIDO

Los paisajes de los 826 kilómetros del recorrido del Tren Patagónico pueden ser contemplados en su totalidad realizando el viaje de ida y vuelta debido a que en cada tramo la noche se pasa en sectores geográficos distintos. Lo que no se pudo ver a la ida, se puede ver en el regreso.
Los nombres mismos de las estaciones existentes a lo largo del recorrido son reveladoras de aspectos de la historia regional, como por ejemplo los apeaderos cercanos a Viedma, hoy fuera de uso, llamados Liborio Bernal, Vicealmirante O`Connor y General Vintter, en homenaje a jefes de la expedición militar de 1878.
Cinco Chañares, Mancha Blanca, Pajalta y Sierra Colorada son estaciones cuyas denominaciones responden a descripciones del paisaje; la Aguada Cecilio es por Cecilio Crespo que encontró una vertiente natural para que bebieran las ovejas de sus arreos.
También hay nombres que aluden a la existencia de aguadas, como Valcheta, que quiere decir en Aoinekenk (tehuelche), "lugar que se colma de agua", por la abundancia del arroyo que baja de la meseta en la época del deshielo.
Más hacia el oeste, siguen las estaciones de Nahuel Niyeo, del araucano "lugar donde hubo pumas", Los Menucos "sitios de tierra húmeda y blanda", y Maquinchao, del Aonikenk, "lugar de invernada".
Cuando se transita de día por estas zonas es posible ver manadas de guanacos, además de ñandués, choiques, zorros y alguna que otra mara.

INGENIERO JACOBACCI

Ingeniero Jacobacci, la población más importante del trayecto, honra el nombre del itálico Guido Jacobacci, jefe de la construcción del ramal; después están las estaciones de Comallo ("arcilla colorada") y Pilcaniyeu ("lugar donde hay patos").
Finalmente, tras el recorrido por espectaculares desfiladeros de piedra, a la derecha de las vías se corre el telón y aparece el magnífico rey de los lagos patagónicos, el Nahuel Huapi, arribándose a la estación de San Carlos de Bariloche, finalizando así este viaje excepcional por las entrañas de la Patagonia norte.

DESCUENTOS EN PASAJES

Para estas vacaciones de invierno el Tren Patagónico ha dispuesto descuentos del 20 por ciento en todos los pasajes y, para quienes lleven su rodado en el vagón especial de la formación, se suma otra quita adicional de un diez por ciento más para cada uno de los integrantes del grupo familiar.
Para efectuar consultas y reservas se puede ingresar a la página web www.trenpatagonico-sa.com.ar, o comunicarse telefónicamente al (02920) 42-2130.

INFORMACION COMPLEMENTARIA

Pasajes

El costo del pasaje por persona, por cada tramo y con el descuento del 20 por ciento ya incluido, es de 45,50 pesos en clase económica, 94 en pullman y 183 en cama (camarote).

El costo de transportar el auto es de 381 pesos por tramo o de 572 pesos de ida y vuelta. Pero además, el grupo familiar tiene un descuento adicional del diez por ciento en los pasajes.

Horarios

El Tren Patagónico parte desde Viedma los viernes a las 18 y arriba a Bariloche los sábados a las 12.50.
De Bariloche sale el domingo a las 18 y llega a la capital rionegrina el lunes a las 12.50.

Cena

La cena en el coche comedor tiene un menú de entrada, plato principal y postre por 35 pesos, sin la bebida; el desayuno completa cuesta 12 pesos.

Fuente: Punta de rieles

martes, 7 de julio de 2009

Avistajes 7/07/2009

Hoy en el Dia de la Fecha Se vio a la Canadiense GT-22 A908 Con el Nuevo Esquema LGR UGOFE
Aca lo vemos recien salido de Pintura en el Anden 8 de Plaza Constitucion





Foto: Leonardo Luque

Bahia Blanca - Vecinos dicen que están en riesgo por una obra ferroviaria

Vecinos de las calles Las Heras, Admunsen y Espora denunciaron un serio riesgo humano y material cuyas casas se ubican linderas a las vías ferroviarias, por la materialización, por parte de la empresa Ferro Expreso Pampeano S.A., de una "trampa-desvío" ubicada a la altura del puente ferroviario de calle Belgrano.

La queja se suma a una serie de reclamos que los mismos habitantes del sector vienen realizando ante la mencionada empresa y la propia Municipalidad para que se emprolije el terraplén existente a la altura de calle Las Heras, espacio que alienta el accionar de delincuentes.

"En 2002 iniciamos estas quejas expresando los serios problemas de seguridad, higiene y falta de urbanismo que significaba esta situación. Ahora sumamos un riesgo humano y material por la ubicación de un desvío ferroviario en el lugar", explicó Héctor Sánchez, habitante de calle Las Heras.

Según Sánchez de nada valieron las reuniones mantenidas en distinas oportunidades con representantes de Ferro Expreso ni del Organismo Nacional Administrador de Bienes del Estado (ONABE), como tampoco a la fecha ha recibido respuesta alguna del Municipio.

Fuente: La Nueva Provincia

Por Tren del Valle, se reúnen con subsecretario nacional de Transporte Ferroviario

El vicegobernador rionegrino Bautista Mendioroz, su par neuquina Ana Pechén, la legisladora Magdalena Odarda y el dirigente cipoleño Edmundo Griffoi serán los principales representantes de la región que participarán hoy en Buenos Aires en una reunión con el subsecretario de Transporte Ferroviario de la Nación, Antonio Luna, para analizar los avances en el proyecto del Tren del Valle que cubriría desde Chichinales Senillosa y también la posibilidad de rehabilitar el servicio de larga distancia Constitución - Zapala.

Griffoi, referente de la comisión Pro Tren del Valle, detalló que este encuentro "tiene dos facetas, un poco hacer lo que hacemos periódicamente que es venir a poner la presencia para apurar este proyecto, porque la Patagonia está lejos y todo esto sale de un presupuesto nacional y como el presupuesto ferroviario es una cosa global en la que hay que repartir en cada sector, hay que hacer bastante presencia para que esto se facilite”.

Consideró también que “el segundo tema importante es que tenemos un nuevo secretario de Transporte (Juan Pablo Schiavi) quien reemplazó al renunciante Ricardo Jaime y un poco queremos compenetrarnos con la filosofía con la que se van a llevar los distintos proyectos y tratar de alguna forma atrás de Luna tratar de llegar a él; Luna en principio está confirmado en el cargo, para ver como va a seguir el proyecto de ahí en más".

"Con Luna hay buena comunicación, yo hablé con él la semana pasada coordinando esta reunión, no hay novedades gruesas con respecto al material rodante que llegó, que está en reparaciones, todo lo que conocemos nosotros de la otra semana y la modificación hacia el proyecto es un poco esto de la aplicación y lo que queremos verificar es la parte operativa, habida cuenta que el nuevo secretario de Transporte proviene de ADIF”.

Agregó: “Estos organismos que se han creado con las nuevas leyes del manejo ferroviario que son dos empresas, una que es una especie de vialidad ferroviaria y la segunda es la operadora ferroviaria, si realmente esta sería una de las primeras empresas que estaría el Tren del Valle me refiero dentro de esta ley, sería auspicioso porque ya vendría como parte del nuevo mecanismo ferroviario de la Nación", señaló Griffoi en declaraciones Radio El Valle.

Consultado respecto a las medidas de seguridad del nuevo servicio, indicó que "este es un resorte exclusivo de Nación, que no va a implementar ningún sistema si no está ajustado el tema de seguridad, por ahí tiene muchísimas facetas, entre ellos cambiar el esquema de educación y empezar a participar con esto porque realmente en Argentina la educación y el respeto a todo este tipo de cosas no se tiene”.

“Lo vemos en el tema vial cuando uno va a cruzar la calle y los coches no se detienen a pesar de que están las líneas blancas, con el ferroviario también ocurre esto, hay una serie de prioridades que no se respetan y que será muy difícil revertirlo, pero habrá que comenzar. independientemente de esto si tiene que haber barreras, tendrá que haber barreras y se verá cómo el estado nacional dentro de su presupuesto hace que esto efectivamente ocurra".

"El Tren del Valle es uno de lo tantos temas que queremos ver, que viene de la mano con el segundo tema que nos importa que es el tren Buenos Aires Zapala que está dentro del proyecto del bicentenario y lo cual ayuda muchísimo al proyecto Tren del Valle porque eso requiere un alto mantenimiento y un tema de seguridad muy importante, los trenes son mucho más veloces que el Tren del Valle y si ese proyecto está en marcha y es una de las cosas que hoy probablemente charlemos", adelantó Griffoi.

"Nosotros esperamos que sea lo antes posible, el subsecretario nos habla de fin de año, lo que si nos preocupa que la cantidad de material rodante que se dispone por el momento es poca y lo razonable es largar y comenzar el proyecto con una frecuencia razonable, no tendría sentido empezar con una muy baja frecuencia", consideró el referente del grupo Pro Tren del Valle.

Fuente: ADN-Rio Negro

Conflictos gremiales en la UGOFE

La linea San Martin (LSM) se encuentra detenida debido a problemas gremiales, mientras que el Roca (LGR) estaria proximo a sumarse al paro.

El Tren Patagónico, una tentación de vacaciones


Un viaje en tren a San Carlos de Bariloche es posible, como una alternativa distinta para las vacaciones de invierno o una escapada de la próxima primavera, para dejar a muchos kilómetros de distancia las preocupaciones y urgencias urbanas.

Hace más de 15 años que no corre el tradicional servicio Los Arrayanes, del ex Ferrocarril Nacional General Roca entre plaza Constitución, en Buenos Aires, y Bariloche, en Río Negro, pero la mitad del recorrido, entre Viedma y la famosa capital de los lagos se sigue haciendo, bajo la órbita del Tren Patagónico.

Esta empresa del Estado provincial rionegrino asumió en 1994 la responsabilidad de mantener en funcionamiento ese servicio, para comodidad de los turistas y por las necesarias comunicaciones hacia una decena de poblaciones ubicadas a la vera del ramal.

Entre Viedma y Bariloche el Tren Patagónico corre con dos servicios semanales; uno que sale de la capital rionegrina los viernes a las 18 y llega al borde del lago Nahuel Huapi los sábados a las 13; y otro en sentido inverso, que arranca de Bariloche los domingos a las 17.

Carlos Fernández, gerente de la estación Viedma, informó sobre los cuadros tarifarios, que prevén desde este mes de julio una serie de ventajas, tales como descuentos en las comodidades pullman y coche dormitorio para quienes despachan su auto en el mismo tren.

"Esta posibilidad estimula la mayor libertad del turista, que una vez llegado a la zona de los lagos puede realizar una completa recorrida, llegando hasta provincias linderas como Chubut y Neuquén, e incluso cruzar a Chile", afirmó. "Recibimos muchas reservas de quienes hacen el viaje de ida desde Buenos Aires a Viedma en su auto, llegan aquí el jueves a la noche y pernoctan, el viernes recorren la zona y a la tarde embarcan para Bariloche".

"Allá en la cordillera suelen permanecer entre tres y cinco días, y emprenden el regreso por carretera, por la zona del Alto Valle y completan un circuito de los distintos paisajes del norte patagónico", añadió, compenetrado de su rol de promotor de las bellezas turísticas locales. La emoción del largo viaje en tren, en una experiencia que a veces uno sólo ha visto en el cine, se completa con las observaciones del paisaje de la Patagonia, en el recorrido por sus entrañas.

Ingeniero Jacobacci, la población más importante del trayecto, honra el nombre del itálico Guido Jacobacci, jefe de la construcción del ramal.

Tras el recorrido por inquietantes desfiladeros de piedra, a la derecha de las vías se corre el telón y aparece el magnífico rey de los lagos patagónicos, el Nahuel Huapi "isla de los tigres"; y este viaje excepcional por las entrañas de la Patagonia norte habrá terminado.

Une Viedma con Bariloche entre los imperdibles paisajes de la Patagonia. Otra forma de viajar
más...

Fuente: La Capital

lunes, 6 de julio de 2009

General Roca: Confirman que un cable hizo caer al chico del tren

La muerte de un adolescente en Roca movilizó a cientos de jóvenes en la web. La Justicia constató que Federico Micucci venía parado sobre un vagón, hablando por celular.

El cable sobre la calle golpeó al adolescente entre las rodillas y la cintura. El chico cayó sobre los rieles y fue aplastado por el ferrocarril.

Mientras cientos de adolescentes y jóvenes dejan huella en internet de su dolor por la muerte del chico roquense que fue aplastado por el tren en la tarde del jueves, la justicia se aboca a determinar cómo se desencadenó la tragedia.

Federico Micucci, de 14 años, falleció alrededor de las 19.30, cuando venía "jugando" con un grupo de amigos sobre los vagones en movimiento, se desestabilizó y cayó a las vías.

Alrededor de las 23 del viernes, por disposición del fiscal de instrucción Miguel Fernández Jahde y de la jueza penal Margarita Carrasco, parte de la formación del tren de carga fue obligada a regresar hacia el lugar del accidente, en la intersección de las vías y calle Mendoza. La máquina ya estaba parada en la estación de Stefenelli y debió regresar con un único objetivo: verificar si la versión de los hechos que daban los amigos de Micucci era posible.

Según el relato que brindaron los chicos a la policía, aún entre llantos y en medio de la conmoción por lo ocurrido, "Cuchi" estaba de pie sobre uno de los vagones, hablando con su teléfono celular, al parecer describiendo a un amigo y a su novia su desafío al peligro. De acuerdo con el relato de los adolescentes, el chico no logró eludir a tiempo un cable de acero recubierto que atraviesa las vías en forma perpendicular, a poco más de cuatro metros de altura. Eso fue lo que le hizo perder estabilidad y lo lanzó directamente bajo la formación.

Con varios de los vagones en el escenario de la tragedia, peritos y funcionarios judiciales procedieron a constatar las alturas. En efecto, el cable está a 4.10 metros del piso y la altura del vagón sobre el que iba parado el adolescente era de 3.60 metros. Así, los investigadores dedujeron que efectivamente el cable había golpeado al chico y había desencadenado la mortal caída.

La policía también confirmó que Micucci estaba acompañado por otros cuatro chicos al momento del accidente. Todos participaban de este peligroso "juego", que consiste en colgarse del tren en movimiento y luego realizar distintas destrezas entre los vagones, saltando de uno en uno o trepando desde uno hasta otro bloque de la formación.

Según confirmaron ayer, el tren en el que se habían subido los adolescentes a la altura de calle Belgrano circulaba con 38 vagones. En el número 32 iba Micucci. Una parte de su teléfono fue hallada a centímetros de los rieles y la otra, inesperadamente, apareció sobre el vagón que fue analizado hasta minutos antes de la medianoche del viernes.

Fuente: Rio Negro

Tren del Valle: acelerarán gestiones

Esta semana podría ser fundamental para acelerar las gestiones por el Tren del Valle, está prevista una reunión en Buenos Airesentre los vicegobernadores, Ana Pechen y Bautista Mendioroz, con el subsecretario de Transporte Ferroviario de la Nación, Antonio Luna.

Esta semana está previsto que los vicegobernadores de Neuquén y Río Negro mantengan reuniones con el subsecretario de Transporte Ferroviario de la Nación, Antonio Luna.

Esta semana podría ser fundamental para acelerar las gestiones por el Tren del Valle, para lo cual está prevista una reunión en Buenos Aires que mantendrán los vicegobernadores de Neuquén, Ana Pechen, y de Río Negro, Bautista Mendioroz, con el subsecretario de Transporte Ferroviario de la Nación, Antonio Luna.
Del encuentro se espera que también tomen parte representantes de la comisión que gestó este proyecto destinado a impulsar la reinstalación del servicio ferroviario entre Chichinales y Senillosa.
En un principio se dijo que hoy se iba a reunir el titular de la comisión Pro Tren del Valle, Edmundo Griffoi, con Luna, pero en las últimas horas se mencionó que la idea sería la de un encuentro más amplio y con otros referentes, como son los casos de los vicegobernadores y diputados provinciales que han trabajado en esta iniciativa.
Más allá de la visita de Griffoi al funcionario nacional y lo que puede ocurrir en los próximos días, lo que interesa saber son precisiones acerca de las fechas en que el material ferroviario estaría en condiciones para avanzar en la instrumentación del servicio en el Alto Valle, acerca del cual existen muchas expectativas tanto de las propias autoridades como de los potenciales beneficiarios.

Optimismo
Durante la semana, el vicegobernador de Río Negro reiteró su optimismo con respecto al Tren del Valle, pero adelantó que aguardaba novedades del propio Luna.
“Ya sabemos que el gobierno nacional dispuso hace un tiempo reimpulsar los servicios de transporte ferroviario en el país, pero en estos tiempos políticos que se viven sería alentador que se ratifique esa idea”, señaló Mendioroz.
“Seguramente después de la reunión con Luna tendremos más novedades, recordando que el material ferroviario que llegó al país desde España está siendo objeto de un relevamiento en talleres especiales», comentó. “Una de las triplas que trajeron es para el servicio del Tren del Valle y está en el proyecto otra más que forma parte de un segundo embarque que por estos días se estaría concretando en España”, agregó el vicegobernador rionegrino.

Fuente: La Mañana, Neuquen

Ayer en Kilometro 5 se vio esto!

La GR-12 6605 (Ex NCA) Ahora trabajando para Ferrosur Roca en Kilometro 5 en un Domingo Nublado y con Amenaza de Lluvia
Recordemos q Rara vez se ve esta Locomotora por Estos Lados porque esta mas Al sur Trabajando mas Habitualmente en la Zona de Tandil.


Aca lo vemos estacionado con un Carga.





Foto y Video de: Leonardo Salinero

Robo en Don Bosco

El miércoles pasado a las 20 aproximadamente, personal de la Subcomisaría Don Bosco recorría las inmediaciones de la estación ferroviaria Don Bosco, cuando vieron a dos sujetos descender del tren, muy velozmente, en dirección a la calle Chaco, orientados a Villa Itatí.

Los efectivos lograron interceptar a uno de ellos en calle Chaco esquina Chacabuco, quien en su poder poseía un Documento de Identidad de otra persona y 60 pesos en cambio; el otro logró darse a la fuga.
A posteriori, otra comisión policial, logró identificar al propietario del DNI, quien relató que había sido asaltado por los dos jóvenes, quienes le habían robado 60 pesos en efectivo, el DNI y un teléfono celular marca Nokia.

Informacion: Perspectiva Sur

domingo, 5 de julio de 2009

Ultimas Locomotoras Pintadas de UGOFE LGR

Buenas
aca mostramos las Ultimas 3 Locomotoras Canadienses Pintadas Por UGOFE LGR en estas Ultimas Semanas.

Locomotora EMD GT-22 A912 (En servicio con el Nuevo esquema desde el Dia 17/06/09)



Locomotora EMD GT-22 A910 (En Servicio con Nuevo esquema desde el 24/06/09)



Locomotora EMD GT-22 A909 (En servicio con el Nuevo esquema a Partir de Hoy 05/07/09)



Muchas Gracias Leonardo Salinero por sus fotografias.

viernes, 3 de julio de 2009

El tren Patagonico

Dos videos del Tren patagonico, que muestran los servicios en esta temporada.

La Alco RSD 8238 dejando su tren en Bariloche.



LA GT 22 CW 9086 trepando hacia Nirihuau con tomas de la Curva del Huevo.


Polémica por polución con yeso

Una polémica se desató en torno a las condiciones en las que se hizo la demostración de los trabajos por parte de Ferrosur en J.J.Gómez, como formas de mitigar el impacto ambiental por el yeso.



Una verdadera polémica se desató en torno a las condiciones en las que se llevó a cabo la demostración de los trabajos por parte de Ferrosur en J.J.Gómez, como formas de mitigar el impacto ambiental. Por un lado, para la Dirección de Medio Ambiente de la comuna, las labores fueron satisfactorias, mientras que para los amparistas se presentaron irregularidades.
En tanto, desde el Consejo de Ecología y Medio Ambiente, (Codema), señalaron que hay que analizar en detalle el informe que realizó una empresa contratada por la yesera para realizar los estudios de impacto ambiental, antes de dar un diagnóstico apresurado de si la actividad contamina por encima de los niveles permitidos.
Para los vecinos de Gómez y su abogado, la planta de carga y descarga de yeso podría estar contaminando y esa sospecha está fundada porque los controles y la toma de muestras se realizaron sin la presencia de autoridades del municipio, del Codema y en ausencia de los propios vecinos.
Los amparistas no saben a ciencia cierta en qué condiciones se realizaron los estudios que intentan echar luz sobre los niveles de contaminación.

En tanto, Oscar Pineda, representante legal de los vecinos, cuestionó duramente la demostración de los trabajos que se realizó el miércoles pasado. "no se hizo una demostración seria porque sólo se explicó qué se hace para mitigar el impacto cuando trabaja un camión, pero sabemos que ese no es el funcionamiento a pleno de la empresa".
Por otro lado, el querellante denunció que tampoco había mucho material acopiado, que tampoco responde a las condiciones cuando la empresa trabaja en gran escala.
El patrocinante de los vecinos anticipó que presentarán un recurso para que los estudios sean declarados nulos y se hagan varias mediciones. Podría realizarse un nuevo estudio en septiembre.
En tanto, Oscar Echeverría, titular de Codema, aseguró que los estudios de "puntos blancos" dieron resultados dispares dentro y fuera del predio de la estación ferrocarril. Por eso, señaló que hay que hacer varios estudios en diferentes condiciones, como también en disímiles comportamientos del tiempo y los vientos para determinar qué nivel de contaminación hay.
Echeverría reconoció que las muestras que tomó la consultora se hicieron sin los organismos que debían controlar las condiciones, por orden de la justicia.

Fuente: Roca Digital

Llegó tren de pasajeros en viaje experimental desde Constitución

La formación arribó al andén de la estación local pasadas las 19, en medio del aplauso y la emoción de medio centenar de personas. Funcionarios de Ferrobaires evaluaron positivamente el estado de las vías y consideraron como muy probable el restablecimiento del servicio entre Plaza Constitución y nuestra ciudad.Ayer poco después de las 19 arribó a la estación de Tandil un tren experimental en el que viajaron técnicos y funcionarios de Ferrobaires, quienes evaluaron las condiciones de las vías férreas, con la firme posibilidad de restablecer el servicio de pasajeros entre nuestra ciudad y Plaza Constitución, interrumpido hace bastante tiempo.
Medio centenar de vecinos, entre los que se encontraban los concejales que gestionaron el retorno del servicio y miembros de asociaciones que reclaman en el mismo sentido, aguardó de manera paciente la llegada de la locomotora diesel de Ferrobaires que tiraba dos vagones, uno pullman y el restante de primera.
El jefe de la Estación, Hugo Urrutia, auxiliares y la única empleada administrativa de la Unidad Ejecuctora del Programa Ferroviario Provincial (UEPFP), se mostraban ansiosos en las primeras horas de la tarde. No era para menos después de mucho tiempo se anunciaba la llegada de un tren de pasajeros en viaje experimental vía Las Flores, desde Plaza Constitución a nuestra ciudad.
En el convoy viajaron funcionarios de Ferrobaires, quienes fueron explorando el estado de las vías, del material rodante y el sistema de comunicaciones entre estaciones para, posteriormente elaborar un informe que determine la viabilidad del restablecimiento del servicio.
Varios ediles, que motorizaron desde hace varios meses junto a sus pares de localidades donde están las vías muertas, como Rauch y Las Flores, estaban aguardando con profunda expectativa.
Si bien la llegada se había anunciado para cerca de las 17, diversos contratiempos propios del estudio y controles que venían realizando, motivó que la formación llegara a tierra tandilera pasadas las 19, cuando se escuchó el típico ruido de la locomotora y la luz amarillenta encandilaba el andén, un cerrado aplauso le dio la bienvenida a la comitiva de Ferrobaires.
A poco de haber descendido el jefe de Transporte de Ferrobaires, Mario Tate en diálogo con AM1560 en el programa "Examen final" expresó que los elementos reunidos a lo largo del viaje, permitían hacer una evaluación de 7 puntos en una escala de 1 a 10.
El funcionario dijo que en su informe se manifiesta la factibilidad concreta de restablecer el anhelado servicio que ha sido motivo de numerosos reclamos y movimientos.
Entre los inconvenientes puntualizados a lo largo del recorrido se hizo mención a un tramo del trayecto donde se viajó sin comunicación, hecho éste que debe ser subsanado para poder prestarse el servicio.
Si bien no se hizo alusión a un plazo determinado para que se pueda restablecer el servicio ferroviario de pasajeros, estaría la firme decisión política de llevarlo adelante y el informe, altamente favorable, que presentarán los técnicos seguramente permitirá que las chances se potencien considerablemente.
Evaluaron que el tiempo de viaje, sin ningún contratiempo se ubicaría entre las 6 horas y 6 horas y media, contra las 12 horas que demandaba el recorrido a través de Ayacucho.
La concejal Alejandra Marcieri, también dialogó con MULTIMEDIOS LA VOZ expresó que el maquinista le realizó un balance altamente positivo desde lo técnico y le mencionó que es absolutamente viable el servicio.
Si bien desde Secretaría de Transporte de la Nación se habían puesto ciertos reparos en algunos sectores del tendido férreo, el maquinista expresó que la formación pudo sobrepasar la marcha de 70 kilómetros por hora sin inconvenientes.
Expresó que sólo se planteó un reparo y es que se deberá consensuar con Ferrosur Roca, la empresa concesionaria del servicio de trenes de carga, que cuando se crucen un tren de cargas con uno de pasajeros, se le de prioridad de paso al de pasajeros a fin de evitar una demora en la llegada a destino.
Uno de los lugares donde deberían efectuarse ese tipo de maniobras es en la estación de trenes de Las Flores.
Cabe mencionar que la mayoría de las estaciones, por donde pasa el tren vía Las Flores han sido abandonadas y muchos pequeños pueblos del interior se han sumergido en el olvido por la falta de este servicio integrador, como es el ferrocarril.
Algo que parecía impensado hasta no hace mucho tiempo ocurrió en la fría tardecita tandilense, la llegada de un tren de pasajeros en viaje experimental.
Hasta ahora quienes deseen viajar en ferrocarril son trasladados en una combi hasta la estación de Las Armas y ahí abordan el servicio que va desde la ciudad de Mar del Plata.

Fuente: La voz de Tandil

Quiebras, denuncias y el Tren Bala

Casi con un poder similar al de un ministro, la gestión del ex-secretario de Transporte, Ricardo Jaime, estuvo signada por episodios que bordearon los escándalos y abarcaron desde las quiebras hasta el faraónico proyecto del Tren Bala.

Las quiebras de seis compañías aéreas privadas más la polémica estatización de Aerolíneas Argentinas y Austral, el quite de concesión de ferrocarriles metropolitanos, el manejo polémico en el otorgamiento de subsidios a los concesionarios de transporte de trenes y colectivos se constituyeron en una usina de factores que llevaron al ex-funcionario varias veces a contestar denuncias penales, de cohecho, administración fraudulenta e incumplimiento de los deberes de funcionario público, entre otros.

Pero sin dudas el escándalo que más lo rozó fue el derivado del contrabando de drogas en aviones de la ex-empresa Southern Winds. La última denuncia lo vinculó a viajes particulares realizados en aviones privados pagados por empresarios vinculados a los negocios que el funcionario concesionaba.

En medio de un deficiente servicio de ferrocarriles de pasajeros, Jaime presentó el año pasado el faraónico proyecto de Tren de Alta Velocidad para cubrir el trayecto Buenos Aires-Rosario-Córdoba que, por falta de financiación quedó "cancelado". Agencia DyN

Fuente: Dyn

El Gobierno aceptó la renuncia de Jaime y confirmó a Moreno

El secretario de Transporte era un símbolo del kirchnerismo y centro de los cuestionamientos de la oposición. Será reemplazado por un hombre de De Vido, Juan Pablo Schiavi. Por ahora, el secretario de Comercio seguirá en su cargo.A dos días de anunciar que no veía razones para hacer cambios en el Gabinete a raíz de la derrota electoral del domingo, Cristina Kirchner aceptó ayer la renuncia presentada por el secretario de Transporte, Ricardo Jaime, uno de los funcionarios más cuestionados del Gobierno y símbolo del kirchnerismo.

En una jornada plagada de versiones sobre otros cambios en el Gobierno, el alejamiento de Jaime fue confirmado anoche a Clarín por altas fuentes de la Casa Rosada. Horas antes, el funcionario había admitido a la agencia oficial Telam que había presentado su "renuncia indeclinable" a la Presidenta por "razones personales".

En lugar de Jaime, Cristina designó al ex macrista Juan Pablo Schiavi, quien hasta ayer estaba al frente de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), en la órbita del Ministerio de Planificación. Schiavi fue jefe de la campaña de Mauricio Macri en las elecciones para la jefatura de gobierno porteño de 2003, y luego ministro de Obras Públicas de la Ciudad en la gestión de Jorge Telerman. En ese cargo trabó buena relación con el ministro Julio de Vido, que lo llevó a la Nación.

La otra fuerte versión de una jornada de mucho nerviosismo en los despachos oficiales aseguraba que renunciaría el secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno. Pero fuentes inobjetables de la Casa de Gobierno reprocharon que hubo muchas "operaciones" y aseguraron que Moreno "sigue en el cargo". Sin embargo, no se pronunciaron sobre lo que pasará en el futuro inmediato con el secretario de Comercio y con algunos ministros cuya salida, se dice, se produciría en los próximos días.

Jaime no era un secretario más sino una pieza clave del kirchnerismo: manejaba 500 millones de peses mensuales en subsidios a colectivos, trenes y subtes. Jaime es amigo de Néstor Kirchner, a quien acompañaba en cargos ejecutivos desde hacía dos décadas, cuando el ex presidente gobernaba Santa Cruz. En el elenco gubernamental ostentaba además el récord de causas penales, con 16 denuncias.

Si bien la versión de la renuncia de Jaime empezó a circular por la mañana, toda la agitación en la Casa Rosada se concentró en la tarde, en simultáneo con la asunción de Juan Luis Manzur como ministro de Salud, ocupando el lugar dejado vacante por Graciela Ocaña.

Manzur juró ante la Presidenta en un acto en el Salón Blanco, en presencia de miembros del Gabinete y de una decena de gobernadores. Al término, poco después de las seis y cuarto, el secretario general de la Presidencia, Oscar Parrilli, había asegurado a la prensa que "no había nada" sobre las renuncias de Jaime y de Moreno. Los comentarios sobre renuncias fueron la comidilla de los gobernadores llegados para la ceremonia.

Pese a la sola confirmación de la salida del primero, otras fuentes oficiales dijeron a Clarín que se avecinan otros cambios profundos. Afirmaron que el jefe de Gabinete, Sergio Massa, podría dejar el Gobierno dentro de algunos días para volver a la intendencia de Tigre. Junto con Massa se iría el ministro de Economía, Carlos Fernández. Y mencionaron también la probable incorporación del diputado kirchnerista Edgardo Depetri a un cargo en el Ministerio de Planificación.

Todas estas movidas están siendo pergeñadas por Kirchner con el objetivo de delinear un esquema de gobierno que oxigene la gestión de su esposa y garantice la gobernabilidad hasta 2011.

Según las fuentes, Moreno se iría del Gobierno también en unos días. En los pases de factura internos por lo sucedido el domingo, entre los que empujan su salida se contaría De Vido, quien le habría pedido a Cristina que considere apurar su reemplazo. Moreno se dejó ver ayer en la asunción de Manzur y luego fue recibido por la Presidenta.

Cristina mantuvo hasta la noche una seguidilla de reuniones: desfilaron por su despacho los ministros de Trabajo, Carlos Tomada; de la Producción, Débora Giorgi; el titular de la AFIP, Ricardo Echegaray; la presidenta del Banco Nación, Mercedes Marcó del Pont, y el director ejecutivo de la ANSeS, Amado Boudou. Los nombres de estos tres últimos suenan hace tiempo para ocupar ministerios que quedarían vacantes.

Fuente: Clarin

Consecuencias del derrumbe electoral: se iría del Gobierno Ricardo Jaime


La Presidenta analiza si le acepta la renuncia al secretario de Transporte. También circulan versiones sobre el alejamiento de Moreno, responsable de los números del INDEC, y del ministro de Economía, Carlos Fernández.

Las consecuencias de violento cachetazo que recibió el gobierno en las elecciones del domingo no se hacen esperar. Por estas horas, la presidenta Cristina Fernández de Kirchner analiza si acepta la renuncia que presentó esta tarde Ricardo Jaime, el cuestionado secretario de Transporte y uno de los hombres fuertes del riñón kirchnerista.

Además de la probable salida de Jaime, distintas versiones indican que también habría presentado su renuncia otro de los miembros más polémicos del Gabinete: el secretario de Comercio Interior y responsable de los números del INDEC Guillermo Moreno. Y que otro tanto podría pasar con el ministro de Economía, Carlos Fernández.

La renuncia ofrecida por Jaime a la Presidenta llega menos de 72 horas después del duro golpe electoral que recibió el kirchnerismo con la derrota que sufrió en Buenos Aires el propio ex presidente Néstor Kirchner.

Desde la oposición, el peronismo no kirchnerista e incluso algunos grupos que hasta no hace mucho eran aliados del Gobierno habían reclamado que el Ejecutivo leyera correctamente el mensaje de las urnas y encarara un amplio recambio en el Gabinete. Por ahora, la única modificación fue la salida de Graciela Ocaña y la llegada de Juan Carlos Manzur al Ministerio de Salud, un cambio que no estaba en el listado de reclamos.

Los nombres de Moreno y Jaime, en cambio, estaban entre los más cuestionados, junto con el del ministro de Planificación, Julio De Vido. Ayer De Vido había puesto su renuncia a disposición de Cristina, pero la Presidenta le pidió que se quedara en el Gobierno.

Como secretario de Transporte, Jaime tuvo una participación central en la reestatización de Aerolíneas, el manejo de los ferrocarriles que volvieron al Estado y en la relación con las fuertemente subsidiadas empresas de transporte de pasajeros. Respondía al ministro De Vido.

Desde su cargo de secretario de Comercio Interior, Guillermo Moreno lideró la intervención al INDEC y a él se le atribuyen olas supuestas manipulaciones que desde hace tiempo tienen bajo permanente sospecha a los índices oficiales. También fue el encargado de varias negociaciones en duros términos para controlar los precios de bienes y servicios.

Fuente: Clarin

Movimiento de yeso en J.J. Gomez Contaminación sería por encima de lo permitido

Los resultados de efectividad de las obras de mitigación en J.J.Gómez habrían resultados desfavorables para la empresa Ferrosur, que realiza la carga y la descarga de yeso. Hoy habrá una reunión con los vecinos.

La polución sería mayor a la permitida en las operaciones con yeso.

La polución sería mayor a la permitida en las operaciones con yeso.
Los resultados de efectividad de las obras de mitigación en J.J.Gómez habrían resultados desfavorables para la empresa Ferrosur, que realiza la carga y la descarga de yeso.
Así lo informó el abogado Oscar Pineda, quien representa a los vecinos en la acción de amparo que se inició para que cesen los trabajos en la estación del ferrocarril. Hoy a las 13 se realizará una reunión en el predio donde trabaja la empresa para informar los resultados de las pruebas.Pineda señaló a Roca Digital que la información que arrojaron los estudios serían desfavorables para la empresa, sobre todo por el nivel de voladura de las partículas de yeso en el aire, que estarían por encima de las permitidas en este tipo de emprendimientos.
Oscar Echeverría, titular del Concejo de Ecología y Medio Ambiente, habría tenido acceso a los estudios que determinarían el traslado o cierre de las instalaciones, según las primeras especulaciones.Está previsto que hoy a las 13 se realice una reunión en el predio donde trabaja la empresa para brindar los datos a los amparistas.
Pineda analizó que al estar la causa en el ámbito del Superior Tribunal de Justicia, “la empresa tendrá que trasladarse a Guerrico como se ordenó o bien cerrar las instalaciones donde realiza el trabajo”.

Fuente: Roca Digital

Neuquen: Para Chaneton, el Tren del Valle es un proyecto clave

ara el flamante secretario del municipio neuquino, una de las prioridades será apoyar las actividades de la Asociación de Municipalidades del Alto Valle y, dentro de ello, lograr el funcionamiento del ferrocarril zonal. También trabajará en el apoyo a microemprendedores.

El flamante secretario de Desarrollo Local de la municipalidad de Neuquén Carlos Chaneton dijo que una de las prioridades de su gestión (asumió el lunes) será apoyar las actividades de la asociación de municipalidades del Alto Valle y dentro de ello lograr el funcionamiento del Tren del Valle.

"Los técnicos de planeamiento de la secretaría están trabajando activamente para sumar a esa iniciativa local y de la micro región", sostuvo Chaneton en diálogo con "Río Negro".

Si bien es el intendente Martín Farizano quien representa a la comuna en la asociación el apoyo técnico y los desarrollos se llevan adelante en la cartera de Desarrollo Local.

"El nivel de trabajo en la subsecretaría de Gestión Urbana es altísimo pero tenemos una decisión de avanzar en todos los temas, se vienen días de mucho trabajo", explicó.

El funcionario -que reemplazó a Pablo Todero- dijo que la secretaría a su cargo tiene múltiples funciones y que en los próximos días definirá una estrategia de trabajo.

Chaneton -que estaba a cargo de la subsecretaría de Gestión Urbana- asumió el lunes luego de que renunciara Todero quien asumió en la Gerencia de Empleo de Nación. Ambos funcionarios están dentro de la estructura del PJ que conforman la coalición que gobierna la comuna neuquina. Fue Todero quien propuso a Farizano que su reemplazante sea Chaneton.

"Avanzar con el plan"

"La idea es mantener encuentros con los distintos sectores, charlas con los directores, recoger sus inquietudes y a partir de allí avanzar con el plan de trabajo sin descuidar todo lo que se venía haciendo en la secretaría", explicó.

Chaneton admitió que la pandemia de la gripe A va a condicionar el trabajo en los próximos días "no sólo a nosotros sino a la intendencia y a toda la comunidad".

Para el flamante secretario de la municipalidad de Neuquén -quien antes fue asesor del ex concejal Aldo Duzdevich y luego concejal- será clave para su gestión "trabajar en el apoyo a microemprendedores".

"Estoy estudiando mucho sobre el tema y analizando modalidades para implementar en Neuquén. Los microemprendimientos hay fomentarlos, deben contar con el apoyo técnico y el respaldo económico y lograr independencia y marchar por si solos", sostuvo el funcionario al ser consultado por este diario.

Fuente: Rio Negro

miércoles, 1 de julio de 2009

a 10 Años...

Hoy se cumplen 10 años del luctuoso accidente de Empalme Lobos, en donde perdieran la vida Julio Arribas y Marcelo Contreras y ademas se destruyera la locomotora Gt 22 9074 .
Nuestro sencillo homenaje a esta maquina y su tripulacion.

Foto de R. Yommi cuando estaba en Servicio.


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Foto Actual de Leonardo